Okesz

Trebuie sa dai clar tipul si seria de identificare+care cota iti trebuie! Fara aceste info nimeni nu sta de vorba cu tine.

Eu mi-am lasat motorul la hotel fiindca biletul de la salon era valabil pe toate mijloacele de transport in comun (incl. trenul in regiunea Koln) si astfel nu trebuia sa ma plimb imbracat in echipament motot in halele incalzite. Ne-am cazat la ca. 60 km de la salon, deci mersul pana acolo imbracat sumar era exclus.

Am fost si eu la KĂśln, insa poza e facuta la intoarcere la Savarsin (jud Arad).

acu' m-am intors de la Intermot, a fost super, am vizitat si Praga, am facut vreo 4.300 km in 8 zile (din care in 3 zile n-am mers cu motorul), cea mai lunga etapa KĂśln-Budapesta (1.150 km), cea mai scurta Budapesta-Praga (570 km). Poze interesante pentru acest topic n-am, deoarece am pozat numai la Praga si la Intermot, pe drum nu.

Nu vei fi singurul ca merg si eu

Eu sigur ma duc, insa merg asa: 07.10. Buc-Bp, 08.10 Bp-Praga, 09.-10.10 Praga, 11.10 Praga-Koln, 12.10. Intermot, 13.10 Koln-Bp, 14.10 Bp-Buc.

Hm. 90.000 km in doar 2-3 ani (de cand exista modelul)? Mi-se pare cam mult, nici cu masina nu fac mai mult de 30.000 pe an.

Nu am intentia sa fiu rautacios, insa cum s-a stricat acel LC8 (al amicului tau) in Bulgaria?

remarcabil!nu multi romani ar fi facut ce ai facut tu (altii si-ar fi luat camere digitale si alea-alea, sa faca si mai multi bani din vanzarea lor in Romania).felicitari!

Eu am un 1100GS, nu stiu daca este aceeasi treaba ca la 650GS, insa la boxeri problema nivelului schimbator este cunoscut de posesori. Se spune ca dupa ce opresti trebuie sa pui motorul pe laba de gasca, il lasi 10-15 minute, dupa ce il pui pe cricul central si citesti nivelul. Chiar si asa, nu obtin intotdeauna acelasi rezultat, dar m-am obisnuit. Ai grija sa nu pui prea mult ulei!

Sa facem putin ordine in definitii: touring enduro inseamna deplasare pe distante mari cu bagaje (dar totusi fara pasager) pe drumuri accidentate, drumuri forestiere sau poteci mai largi, dar totusi drumuri construite si nu urcari in padure sau pe cursuri de apa. Acesta din urma, se numeste enduro sau hard enduro, in functie de gradul de dificultate al terenului. Touring-enduro, cum se intelege si din denumire, nu inseamna ca te duci pe un munte si o zi intreaga incerci toate urcarile si coborarile abrupte din zona, ci inseamna sa mergi de ex. din Romania pana-n Vladivostok, pe drumuri existente. Este mai greu sa traversezi un rau sau loc mlastinos cu un GS 1XXX, insa pe drumurile lungi din Siberia este mult mai potrivit un motor pentru care 120-140 km/h nu inseamna blana. Daca ar fi sa ma bag la sa ceva pe monocilindru, as lua mai degraba o japoneza si nu un KTM. In cea ce priveste "electronica" de care tot vorbiti, un GS 1100 sau 1150 nu are mai multa electronica decat un LC4 sau LC8 (bineinteles nu-ti iei motor cu ABS si manere incalzite pentru Siberia).

Pot sa va spund din experienta proprie ca BMW-ul este mult mai fiabil decat orice KTM, LC4 si LC8-uri de 1-3 ani, care si-au lasat stapanii pe drum am auzit si am vazut, insa BMW-uri GS nu prea. Eu am un GS din 1994, cu aprox. 40.000 km la bord si nicioadata nu mi-a facut nici macar o figura. KTM-uri aproape noi cu electronica dusa sau din care curgea uleiul la greu am mai vazut.

Ce labagii!

Din cate stiu, nu prea sunt pensiuni in Zarnesti (dar intreaba-i pe organizatori) eu anul trecut am stat in Tohanul Nou la o pensiune OK, era parca ultima pnesiune pe partea stanga a drumului, cand ieseai spre Bran.Problema e ca drumul care leaga Tohanul de Zarnesti este groaznic.

Pai de astazi mai sunt 5 zile pana la eveniment.

Vad pe harta un drum de la V.Dornei prin Neagra Sarului, Gura Haitii care ajunge sus si trece pe langa Iezerul Calimanilor si coboara in drumul care leaga Toplita de Borsec. Ar mai fi unul, prin Panaci,Platinis,Dragoioasa, Bilbor, Secu si ajungi in acelasi drum Toplita-Borsec la cativa km spre est fata de prima varianta. Al doilea drum trece pe altitudini mici. Nu am fost niciodata, trebuie sa ajung si acolo candva.

Sunt foarte utile pozele acestea pentru mine, deoarece ma gandesc sa trec cu motorul peste stavilar. Unii imi spuneau, ca partea cu adevarat greu de trecut este pe langa macaraua care se vede intr-una din pozele tale.Mai pune te rog niste poze sa vedem care sunt portiunile grele (unde este de ridicat sau unde nu te descurci singur). As vrea sa aflu de ce nu se poate trece acolo cu un motor mare si greu (de ex. GS-ul meu).

Pai m-as duse sa ma plimb pe grinduri dincolo de gra portitei, sa vad pana unde pot ajunge pe motor.

M-am uitat sie eu pe G.Earth, insa chiar daca se poate trece peste can. 5 pe ecluza, cu siguranta masini n-au cum sa ajunga la G.P pe uscat, am intrebat pescari-motociclisti din partea locului si ei mi-au zis ca singurul loc unde poti intra este stavilarul de la Periboina.

Este enervant ca inainte cu doar 1 saptamana de un posibil eveniment sportiv nu gasesti nici o informatie oficiala scrisa pe net (cel putin eu n-am gasit nimic pe frm.ro)

Cand am intrebat oamenii de pe acolo, mi-au zis ca doar peste stavilarul de la Periboina se poate ajunge la gura portitei (pe 2 roti). Dupa canalul 5 nu mai este si un alt canal de trecut pana la G.P?

ce stiti despre etapa de enduro de la Zarnesti?

Bravo voua!Vezi ca am avut dreptate cu drumul acela spre Raul Sadului. In rest ai grija ca ai scris prea mult in latime si e greu de citit topicul tau. P.S: din pacate eu am R 1100 GS si nu R 1200 GS (desi mi-ar placea)

La un cauciuc pe care scrie 5.10x 18 ambele numere se inteleg masurate in inchi (TOLI) 1 inch = ca. 25,4 mm.Deci cauciucul cu pricina are ca. 137 mm latime (masurat intre flancuri, cu cauciucul umflat). In ziua de astazi un asemnea cauciuc se numeroteaza: 130/100R18, unde 100 inseamna raportul intre latimea si inaltimea cauciucului, in procente. Mai demult toate cauciucurile erau de 100, adica latimea lor era egala cu inaltimea lor (masurat de la janta)

Din informatille mele, ca sa ajungi la Gura Portitei trebuie sa treci peste stavilarul de la Periboina, iar acolo trebuie sa ridici motorul la ca. 1 m inaltime so sa treci pe un pod foarte ingust, cu balustrada doar pe o parte si trebuie sa ocolesti o macara care obtureaza partial podul de peste stavilar. Si eu vreau sa ma duc pana acolo, dar din cate am inteles motocicletele mai grele de 15o kg nu au ce cauta acolo.