Okesz

A, intr-adevar, eu l-am cumparat la Garmisch in 2007......

Ba nu este cromat, ci aluminiu natur (am si eu, cumparat tot in 2007 la Kaprun). Cred ca merita sa pui buson metalic, ala de plastic probabil nu rezista la fel de bine la caldura.

Este scurgerea dispozitivului de navigatie? Aha, deci asta inseamna "vesnic incepator"?

Foarte frumos! Vroiam sa fac drumul respectiv acum vreo 5 ani, dar atunci nu se putea trece decat cu "capre" usoare, fiind terenul surpat pe o anumita portiune (undeva pe langa lacul Valea lui Iovan). Acum inteleg ca s-a facut drumul. Din cauza la Telelever, directia GS-ului este mai usoara decat la motoarele cu furci clasice. Telelever separa functiile directie si suspensie, astfel si in viraje, mai ales pe teren accidentat este ghidonul prea usor si necomunicativ. Cu asta ori inveti sa traiesti, ori iti iei moto fara telelever.

Cu atat mai mare satisfactia !!!

Balarii. Au turnat ceva pe grup si i-au dat foc. La burduful ala nici nu are cum sa iasa uleiul, ca nu este ulei dedesubt

Sau mai degraba asta, un ADV din 2008, la 9.990 EUR (sigur il vinde si la 9.500). http://www.autovit.ro/bmw-adventure-M3091988.html P.S: nu cunosc motorul sau vanzatorul, am gasit anuntul pe net

Nu v-ati plictisit de acest subiect? Vreau sa-i intreb pe cei care spun ca au plecat cu suruburi nestranse si etriere care statea sa cada: dar voi ce vreti sa spuneti, ca ati sta sa va uitati/verificati daca mecanicul strange fiecare surub? Credeti ca se vede asta de la cativa metrii buni de la motor (printr-un geam)? Sau voi chiar ati vrea "sa suflati in ceafa mecanicului"?

Ce te face sa crezi ca vor pastra radiatorul de ulei? Eu cred ca locul lui va fi luat de radiatorul de apa, la cel de ulei vor renunta.

Superba povestire, esti un narator care capteaza atentia, felicitari si la mai multe!

Nici vorba sa se poata trece. Pana la Ranca se poate ajunge oricand, nu acolo este problema, ci la pasul Urdele, la 2.141 m altitudine. Uitati-va pe webcamul Transalpina de pe Jurnalul (care de fapt este la Vidra, mai jos decat pasul Urdele), va dati seama si singuri... In padurea de la urcare dinspre Obarsie mai este zapada destula.

O astfel de excursie m-ar interesa si pe mine, la anul, cu conditia sa stam 2-3 zile in ambele orase (Kiev si Moscova). Acum deja ar fi probabil prea frig. In ceea ce priveste drumul, in conditii de europa de est nu este indicat sa faci mai mult de 800 km/zi, deoarece dupa ca. 10 ore de drum nivelul de concentrare scade si este periculos.

ultimul filmulet, adica asta este facut pe drumul de la Dobra spre Jina, super fain pe acolo iar dupa acea, de la Poiana Sibiului prin Rod spre Saliste, iarasi superb

Nu vreau sa intreb prostii, dar in ce consta diferenta intre evenimentele Garmisch si Kaprun? La Garmisch am fost de 2 ori, la Kaprun doar am schiat...

Recomand hotelul Ludwig de *** din Murnau, la ca. 15-18 km, este foarte misto, linsitit, cu mic dejun tip bufet, etc., vezi: http://www.hotel-ludwig.de/startseite.html Am stat 2 ani la rand acolo, o camera dubla pt. 1 noapte costa aprox. 100,-EUR. Marele avantaj este ca exista shuttle bus (gratuit, pleaca chiar din incinta taberei din ora-n ora) in perioada intalnirii care are statia finala (sau penulatima) chiar la hotel.

Eu am cumparat un Beverly Tourer parca pe 24 aprilie, de atunci am facut aproape 1.000 km si sunt super incantat de el. Inainte sa-l am n-am mai mers pe scuter (deloc), chiar am fost sceptic fata de rostul scuterelor mari care necesita permis, insa repede mi-am dat seama de ce sunt atat de populare. Are 22 CP, deci accelereaza suficient de repede ca sa nu te calce masinile (ba chiar mai bine decat majoritatea masinilor), fuge vreo 125, cu 100 km/h merge frumos, consumul este intre 3,5 - 3,7 % (in conditiile in care crosetez tot timpul, fie accelerez fie franez si am 100 kg), ma strecor printre masini de nu-mi vine sa cred, cutia automata ma scuteste de schimbarea continua a vitezelor, pot sa merg pe el imbracat de birou ca nu ma murdaresc nici daca este ud asfaltul, are roti pe 16" si nu simte fiecare gropita, are frane bune, incap bine pe el (am 185 cm), intr-un cuvant: beton. Acum trebuie sa fac prima revizie, dupa care voi incerca si viteza maxima. Singurul inconvenient este portbagajul mic, in care nu incape o casca integrala (cred ca nici macar orice casca jet, decat unele mai mici), dar pot trai cu asta.

Daca ne luam dupa logica ta, hai sa ne dam cu motoarele in toate rezervatiile, deoarece cauciucurile cu crampoane invartite de zeci de cai putere fac tot atatia stricaciuni ca o pereche de tenisi de Dragasani. Si inca ceva: sa va vad cum va carati motoarele peste stavilarul de la Periboina..

Eu am fost la Nordkapp in 2007 (gasiti o descriere succinta si cateva poze, parca la "Poze din iesirile moto"), dus-intors am facut vreo 9.500 km pe roti, dar am luat ferry-ul de la Gdansk pana la Stockholm si trenul de la Hamburg pana la Munchen. In 2 sapt. am cheltuit vreo 3.500,-EUR (cu sotia pe 1 moto), dar am stat numai in pensiuni/hoteluri. In Scandinavia totul este cu aprox. 15-20% mai scump decat in tarile vest europene obisnuite (nu vorbesc de Monaco sau Lichtenstein), mai ales benzina, cazarea si bautura (adica fix de ce ai nevoie intr-o excursie). In Norvegia chiar nu ai voie mai mult de 80 km/h, e plin de radare fixe (camere gen DN1), dar eu m-am invatat cu ele si mi-am bagat mana in gaz in afara razei lor de inregistrare. Am vazut un singur politai cu pistol radar (poate ca am avut bulan), dar chiar atunci nu mergeam tare, desi tipul era ascuns intr-o statie de autobuz acoperita si de acolo pescuia.

Eu am fost la 2 Mai prin Ostrov (dus) si pe A2 (la intoarcere), am plecat pe la 11.30 din Buc. la 14 grade, pe bac au fost 18 si cand am ajuns la 2 Mai la ora 15.00, erau doar 9 grade acolo. Am mancat la Micul Golf, la plecare erau doar 8 grade, dar cand am ajuns la Buc. erau iarasi 14. A fost frumos, doar un vant cam tare m-a deranjat aproape de litoral.

ati cam gresit locul unde sa discutati aceasta problema

Stai linistit, Kriminal are dreptate. Un circuit nu se autosustine financiar (sa nu mai vorbim de profit) dupa cateva etape de campionat si cateva zeci de motociclisti dispusi sa plateasca sa se dea pe el. Un circuit are nevoie de o comunitate larga, adica multi motociclisti dispusi sa dea 80-100,-EUR/zi ca sa se dea pe el, de echipe care sa-l inchirieze pt. testari, de evenimente care sa se organizeze acolo, etc. La noi nici macar AmKart-ul nu cred sa fie profitabil (si sa nu comparam investitia de acolo cu una necesara pt. un circuit adevarat), daramite un circuit potrivit pt. Moto GP. Tu de ex. de cate ori pe an te-ai da pe un circuit din Bucuresti, daca ar trebui sa platesi 80,-EUR pt. cateva ore? Departe de mine gandul sa dispretuiesc pe cineva, insa pur si simplu nu avem traditia si cultura necesara (deocamdata) pt. a sustine investitii majore in domeniu moto. Cat despre revistele unguresti, din cele 7 sau cate o fi fost, max. 3 daca erau de calitate, restul sunt/au fost panarame (ungur fiind, le cunosc).

EU IDEM.

Da, din pacate a fost tarziu, am ramas acasa, pe 2 roti nu m-am incumetat sa merg, cu masina nu avea niciun farmec, deci poate la anul.

Stiu foarte bine ce vreau, o motocicleta cu atas de inchiriat pt. 3 zile. Cand am vorbit de masini si motoare noi, m-a referit la faptul ca deocamdata nu am de ce sa-mi cumpar una cu atas, deoarece ocaziile de a o folosi sunt rare.