mateih

http://picasaweb.google.com/mateih/Madrid02#

Sa ma uit, singura problema este ca sint la Madrid pt 6 luni si sa ma uit aici ce exista.

Am pus cutii Hepco, spoiler de la Puig, parbriz MRA , crashpads, tobe Leo Vince SBK2 si schimbat filtru de aer cu cel de al Green Filter (sinonim cu K&N) si cistigat 4 cp cu un nou maping facut (obligatoriu daca se schimba tobele si filtrul de aer). Recomand cutiile de la Hepco ca fiind cele mai rezistente in caz de cade motorul pe o parte. Parbrizul de la MRA super bine facut, nici o turbulentza si fara sa fie exagerat de mare. Asfalt uscat

Pina la urma nu are importantza cine s-a bushit ..ci din cauza cui si daca era echipat cum trebuie. Echipamentul face minuni atunci cind este de calitate si purtat...Nu inteleg de ce trebuie de fiecare data sa se devieze de la topic...ci sa se invetze din ce au patzit si altzii...valabil si pt avansatzi.. Dar in fine..a fost serie neagra de accidente in ultima luna..pacat de voi.. Asfalt uscat

Nu chiar, vis à vis de St. Goar pe partea din Hessen a Rinului.

De mult n-am mai vazut poze atit de bune...mana buna si incadrare near professional...bravo sa mai vedem si alte poze. La anul as vrea sa trag si o tura prin zona sa redescopar cetatile pierdutre din Dobrogea....inca o data ai un talent jos palaria... asfalt uscat si felicitari

urit si stupid accident...mai ales ca motorul nu era ss sau ceva care sa te bage in pom fara sa vrei..in fine...revenind la puterea motorului, cred ca pt incepatori este mai bine un motor ceva mai lenes pt primii 2 ani...accidente se pot intimpla si la cei cu experienta...de cind mi-am luat RSV-ul, am tras citeva ture mai bune si citeva depasiri la mustatza pt ca motorul poate..apoi imi dadeam suturi in fund ca pe conservari i-am speriat si am avut noroc ca nu au avut timp de reactie sa faca o prostie ca frina brusca sau tras de volan stinga...asa ca mai bine mers cu cap si fara vitejii, chiar daca motorul poate...vitejiile pe circuit... pacat de baiat...f trist

frumoasa iesire, frumoase motoare si haioasa treaba cu mireasa....asa se poate fura o mireasa in ziua nuntzii. bafta si asfalt uscat

felicitari pt motoare, acum mai multi ani am avut si eu un VX visiniu, ca in poze...cind se pune la iernat, tot ce este cromat trebuie bine curatzat si apoi dat un strat f subtire de ulei...sint cam sensibile la rugina pe tot ce este crom, dar curatzate periodic arat bestial....sunetul excelent... asfalt uscat si citi mai multzi km impreuna

"Am pus si pozele. Imi cer scuze pentru pierderile de calitate suferite, dar imageshack accepta maxim 1.5MB per poza. Am pus pozele in code pentru ca am observat ca erau prea mari si prea multe pentru a putea fi afisate de catre forum si ar fi luat cateva minute bune afisarea acestei pagini pe o conexiune mai lenta " si cum se pot vedea pozele?

ok, tu stii mai bine care si ce pe forum...dar revenind la topic...alba caci asta este trendul acum si era culoarea care mi-a placut cel mai mult din seria pe 2008 si mai este un avantaj la alba, in cazul in care vrei sa-i schimbi culoarea se poate vopsi mult mai usor. Varianta full carenata are ghidonul altfel si este mai greu de modificat, pe cind varianta naked se poate adapta mai usor. Am gasit un parbriz mai eficient de la MRA si care o sa-l montez la primavara, acum numai are sens caci vremea s-a bushit rau de tot. Italianca, poate ca este subiectiv, am avut si Ducati inainte si mi-a placut f mult, dar costurile de intretinere la Ducati erau pornografice, altfel ca senzatie, calitate si finisaj pot sa spun ca era o placere. In zona unde stau am posibilitatea sa ma dau pe curbe si asta aproape iesind din casa, asa ca un naked de genul asta se preteaza mai bine decit modelul Mille (carenat) si pe circuit ma duc cam o data la 6 saptamini, deci daca ma ocup ceva mai serios si am chef sa-i pun carene se poate face. Exista citiva specilaizati care se ocupa numai de tuning pt italiene si ofera de la modificarea partii de motor, furci, frine, electronica pina la caroserie si tuning optic de fapt cam tot ce se poate scoate de pe motor de ramine numai rama goala, dar costa...desi relatiuv acceptabil. Momentan este in rodaj, am doar citeva sute de km facuti cu ea. Mi-am pastrat si japoneza cu care fac turing, sau mers in doi cu ceva bagaj. Asfalt uscat

asta ma intrebam ce l-a apucat..dar poate are ceva cu mine, cine stie? oricum asfalt uscat si la mai multe motoare mersi ...ne vedem la vara..poate tragem o tura impreuna si cu doamnele...ai grija de tine

multumesc si tu ai un motor frumos..al meu optic nu este prea frumos, dar se misca tare bine..asta este calitatea lui

Ducati Monster S2/ S3/ S4, sau Yamaha FJ 1300, un Triumph Tiger, Speed Triple

este bine ca esti un fan Suzuki, dar ceva motoare am probat la viatza mea...si am avut destule...pina la urma este o chestie de gust si bani. Chestia "cu placera de a conduce iar e o porcarie, si o vrajeala de mk", puteai sa te exprimi mai civilizat...dar no comments...forumul este liber ca si soselele Europei.

la terasa numai pt cunoscatori...in rest nu sint genul..evit, mersi de urari si are un demaraj impresionant....altfel te cam sufla vintul...

ai dreptate..diferentza dintre japonezi si italieni/ europenii este ca modele europene sint concepute sa aiba componente high tech si design care sa le poate ingloba in handling, performantza si placere de a conduce. Nu se poate compara nici o japoneza la placerea de a conduce un motor cu un Ducati, Benelli sau Aprilia, sa numai vorbesc de Moto Morini...asa ca este o chestiune de buget si perceptie. Toate modelele italiene cu "S" au suspensie Ăhlins, jentzi Brembo, Marchesini, OZ si orice model standard are frine Brembo cu furtune Stahlflex, practica curenta si la BMW si la japonezi deloc. In acelasi timp intretinerea la europene este mi scumpa caci se merge pe principiul ca motorul sa ie tip top la fiecare inspectie, deci se schimba componente si asta pe principiul ca motorul trebuie sa produca placerea maxima pt banii datzi. Alt suflu are un Ducati de acum 20 de ani si un BMW fatza de o japoneza de aceeasi virsta...desi financiar japonezele renteaza mai mult.

se tureaza bine...

este jucarie si pe curbe intradevar o placere sa te apleci, pt asta am si luat-o defapt...si sa-i ard cauciucurile...multumesc de urari... asfalt uscat,

asa este, ai dreptate...prima iubire fidela ramine TDM...restul sint "concubine"....o sa ne vedem la anul in tzara..pina atunci sa nu ne rupem oasele si sa ne fie bine... asfalt uscat citeva poze cu jucaria....

nu..nu...camila TDM ramine si este fidela...Aprilia este pt curbe si circuit...si cind treci de pe una pe alta este o diferenta enorma.

profit inca cit vremea este ca lumea..dar este rece al dracului dimineatza...

ne-am sunat si intilnit intr-un orasel frumos si vestit ca se aduna motoristii din Olanda si Germania..de data asta surpriza cea mare au fost englezii, adevarati hardcore si pusi pe drumuri lungi....facut si un drum scurt la Trier ai apoi acasa..cam 280 km...

multumesc si la vara poate ajung cu ea si in tzara..oricum la curbe se misca tare frumos si asta conteaza. asfalt uscat

la mine era urit si cam rece..asa ca ne-am hotarit sa fugim la ceva mai cald si mai frumos...si ne-am tocit pantofii in plimbare, iar vinul era tare bun.