badogistu

Multam Lupule da oare XR 600 cam pe la cati chilometri crezi ca tre sa incepi sa bagi bani in ea (segmenti ,lant, role etc ) piese mai gasesti ca n-as da o caruta de bani pe ca e mai scumpa decat dr-u si ma trezesc ca nu se mai aduc piese ca e un model depasit sau ceva de genu ca la DR-u meu 600 din 88 e cam naspa cu piesele .

Salut meseriasilor !!! Ajutati va rog un disperat sa-si aleaga un motor bun . Actualmente posesor de DR 600 r din 88 neimnatriculat,de care sunt multumit dar cum spuneam nu e inmatriculat ,ca urmare vreau sal schimb cu unu mai nou si mai inmatriculat. Vreau sal folosesc 70% offroad 30% sosea. Din tot ce am citit si intrebat m-am oprit cu gindu la cele doua din titlu topicului . Rog pe cei in cunostinta de cauza sa imi dea un sfat si ceva caracteristici la xr 600 pana la urma cati hp are? cate chilograme? ca la dr e clara treaba. Astept pareri cu maxim de interes.

voi fi un pic cam off topic dar am o mare intrebare cu ce sant incaltate motocicletele si daca nu cer prea mult sa ne spui si noua la intoarcere cum sau comportat cauciucurile la drum asa de lung. Mersi Drum bun si distractie din plin. Numai Bine

am eu un voschod pe care ma gandesc sa-l vand, dar zau ca la oameni ca tine nu-l dau, tu te astepti ca un om intreg la minte care a pus pasiune, timp si bani intr-o motocicleta sa ti-o dea tie, vi si strigi in gura mare ca vrei comunista sa-ti bati joc de ea, sa o jerpelesti ca asa ai tu chef si-ti permite buzunarul, nici mobara nu ti-as vindeo pt 600 iepuroi. Esti BOLNAV , dute trazate

eu de cate ori desfac motorul schimb si uleiul, chiar daca am doar o ora de functionare cu uleiul respectiv, la 3,5 ron litrul de ulei nu merita sa filtrez uleiul.

mersi mult Belbody, am sa ma pun maine pe verificat si scimbat uleiul, sa am ocupatie pana rezolv inmatricularea, spune-mi si mie ce marca de ulei folosesti cu succes ( in sensul ca nu ai avut probleme cu ambreajul, sa patineze) si lichidul de frana conteaza de care pun sau merg toate indiferent de marca, la lichidul de racire m-am uitat si e suficient. Mersi si lui Korben Dallas, am citit eu in engleza cam ce ar face cutia respectiva dar mi s-a parut ciudata functionalitatea ei.

revin cu inca o intrebare, ma uit prin manualul in engleza al transalpului si nu stiu ce vrea sa fie "charcoal canister", poate ma ajuta cineva cu o explicatie, ce face canistra aia.

eu la 5 ies de la servici si ma duc in peco sa alimentez, revin insistent cu intrebarea ce benzina bagati voi 95, 98 cu pb fara pb, petrom omv..., ce recomandati? mersi a si de cati litri e rezervorul?

salutare, dupa o lung asteptare mi-a venit si mie vacuta din germania, primele impresi ar fi ca e grea si frana preferata la voschod, cea de picior, nu o mai pot folosi, pierd aderenta pe spate foarte usor in special pe asfalt ud, iin schimb are o frana de motor de ti-e mai mare dragul sa o folosesti. Acum vin intrebarile - ce tip de benzina trebuie ? - ulei la motor de care sa-i pun si la cati km, fiecare schimb de ulei implica si schimbatul filtrului de ulei? - are curea de distributie sau lant care trebuiesc schimbate? (la voschod in loc de curea aveam un ciorap de dama , acu pe bune chiar nu stiu care e treaba cu distributia) si in rest ceva sfaturi cu verificarile si intretinerile care trebuiesc facute la o vaca proaspat cumparata si la care nu-i cunosti istoricul. Mersi Numai Bine

mai ambielaj se afla pe toate drumurile la 180 ron dar problema e ca sant facute din plastelina, cred ca moldoveni si ucrainieni ( piese originale din pacate nu se gasesc) nu au habar de calirea pieselor, din cate stiu eu e nevoie de cuptoare de inductie pt calirea superficiala a pieselor, iar astea nu cresc in garajele alcolistilor care produc piese la strungul furat la lichidarea fabrici si care binenteles vand ciorsurile la gaspar vultur & co. Voshodul 3m 01 e foarte fiabila cat timp ai piese originale, cand incepi sa schimbi e gata de mobra, garniturile nu se comanda, se fac acasa din coperta de caiet... ce o fi, de cate ori am comandat garnituri de voschod am primit de alte mobre dar de voshod sigur nu erau, desi scria pe anbalaj bocxoa. P.S care stie cat de groasa ar trebui sa fie garnitura dintre cilindru si carter, dupa ce am schimbat ambielajul am observat ca am o mica bataie a carei cauza suspectez a fi garnitura facuta din coperta de caiet si silicon rosu, ma gandesc sa mai pun o garnitura doua, e posibil ca ambielajul de cacao sa fie un pic mai lung? . Numai Bine care are nevoie de manual sa-mi dea un mesaj pe privat si i-l trimit pe e-mail. mai dar chiar nimeni nu stie cat de groasa trebuie sa fie garnitura dintre cilindru si carter mersi

se poate merge prin curte pe la mina suior , se merge tot drept (nu se face curba la dreapta catre mogosa sau cabana suior) la intrare in mina e un nene care va intreba de sanatate si care va poate indruma mai departe

am vazut ca au mobre hoinar la preturi de nimic, sub 100 ron, poate sant doritori

eu anul trecut, 2007, am cumparat un ambielaj si am vorbit si cu vultur si cu gaspar si ambi mi-au zis ca difera, vultur avea doar de voshod in 2 tobe si zicea ca ambielaj pt modelul sport (3m-01) se afla cam greu si ca ar trebui sa vorbesc cu gaspar, cand l-am sunat pe gaspa a zis ca are pt voshodul clasic si ca poate sa-mi aduca cand merge in ucraina dupa piese, zis si facut intr-o saptamana mi-a trimis ambielajul, deci din discutile avute cu cei doi furnizori de piese de calitate ( a se citi rahaturi, gunoaie...ciorsuri badog....) am tras concluzia ca difera ambielajele sper ca nu am vam plictisit prea tare cu povestea mea, dar sant la servici si...mai trece timpul

exista voshodul cu o singura iesire si chiar scrie pe el BOCXOA iar modelul este BOCXOA 3M-01, al meu este produs in 93, nu stiu daca se mai produc sau pana cand sau produs, dar am impresia ca a inceput productia lor dupa `89 motiv pt care sant foarte rare la noi precum si piesele, ambielajul sigur difera fata de cel in doua tobe si se afla foarte greu la noi. http://www.mcasta.ru/eng/motorcycle/zdk-voshod.html Numai Bine

sa ai noroc la motocicleta, dar vad ca nimeni nu te-a avertizat ca motorul in 2t se uzeaza mai repede, are nevoie de mici revizi la fiecare 10 - 15 mii km (schimbat cilindru, piston, bolt, rola, segmenti, poate chiar si ambelaj) deci poate era indicat sa optezi pt un motor in 4t, asta daca nu cumva iti place mecanica. Numai Bine

sa intaleg ca are ambele metode de pornire aceasi motocicleta sau sa fiu atent ca unele modele au la pedala iar altele la starter, ceva in genul dr 650 rs,s (pedala) si dr 650 rse, se (starter), e simbolizand starterul

va mutumesc tuturor de sfaturi, balanta sa inclinat pentru dominator, o singura intrebare mai am , dominatorul are pornire la bun sau la pedala? , daca are demaror electric categoric va fi dominator, si eventual cei cu dominator sa-mi dati cateva sfaturi, la ce sa ma uit cand i-l cumpar si daca trebuie sa ma feresc de anumite modele, din anumite perioade de productie. Numai Bine

categoric cu motor boxer si enduro, iar cea mai cea... e BMW HP2

in primul rand va salut pe toti in al doilea rand inainte de a va cere sfatul va rog sa nu sariti pe mine cu raspunsuri de genul, asta sa mai discutat , cauta si tu pe forum si ai sa afli, asta am facut am tot citit si recitit si tot nu m-am lamurit. "problema" este ca vreu sa-mi cumpar o motocicleta , intrebarea este: de care?, eu sant obijnuit cu voshodul cand era in vremurile lui bune, cu piese originale, nu de la gaspar,vultur, tunaru...(prieteni stiu de ce )l cand aveam chef de o plimbare ma suiam pe el si mergeam fara sa tin cont ca ma duc pe asfalt aratura padure drum forestier campie deal, ca pic si se indoaie fierul....., pe idea asta m-am gandit sa-mi iau si eu o motocicleta la care daca vrei si ai bani poti cumpara si piese originale si care sa ma duca si in varful dealului cu sacul de dormit pe sa, sub mine, cortul pe ghidon si inca un rucsac mare in spate . in prima varianta m-am gandit la un transalp de 600 model 91-93, dar ma cam sperie gandul ca e cam "vaca", e grea 220 Kg si e si prea carenata (problema care se rezolva intr-o oarecare masura cu un cras bar ) ma gandesc cum am sa o manevrez, voshodul are 130 Kg, dar in acelasi timp vreau sa fie si confortabila la drum mai lung (a nu se crede ca voi face saptamanal drumuri de baia mare - constanta sau ce o fi, maxim 200-300 km pe zi), de condus am condus un dr 600 dakar din 88, motocicleta pe care m-am simtit foarte bine si care e relativ usor de manevrat pe aratura, de mentionat ca am 1,90m inaltime si 95 Kg ,intr-un articol mai vechi din motolife laudau la un moment dat xt-ul 600 de la yamaha, dar nu stiu cum e cu fiabilitatea la yamaha , mi-a suras si idea unui kle 500, dar am zis ca obligatoriu motorul sa fie de minim 600cm, multa lume lauda dominatorul (nx 650), motocicleta care pare a fi mai pe gustul meu, dar care nu prea stiu cum se comporta pe asfalt, pe aratura o cam lauda lumea dar de asfalt ?, sa nu o mai lungesc, ce i-mi recomandati dintre dr 650, nx650, transalp, xt600? sau daca aveti alte propuneri ce mi-au scapat. patru aspecte trebuiesc in special luate in considerare : 1- fiabilitate, 2-pornire la buton (cei cu voshod cunosc motivul), 3-sa fie inalta si 4- dispun doar de 2000 iepuroi. daca se poate ceva raspunsuri pana duminica, luni, ca maine scot creditul iar cristiane asteapta un telefon de la mine. va multumesc mult de tot , Numai Bine --- Mesaj completat în 01 Nov 2007 20:40 ------------- acu vad ca nu am postat chiar unde trabuia , rog un moderator sa mute topicul la "vreu si eu anduro", scuzati gresala si va multumesc

la tipi astia sigur afli, in special la gaspar si vultur Popa Viorel din Oradea 0745811481 Vultur Nicolae din Reghin 0744607480 dl. Gaspar din Botosani 0744472055 dar find din bucuresti iti recomand sa mergi la tunaru, nu stiu adresa, dar daca cauti pe forum sigur o afli, la tunaru ai avantajul ca vezi exact ce cumperi chiar daca e posibil sa fie mai scumpe fata de gaspar

Ma scuzati ca ma bag si ieu in seama da am si ieu un dr 650 si asa cum ziceti si voi il pornesc al dracului de greu si de cele mai multe ori da pedala de pornire inapoi si chiar doare cand face asta . Cred ca nu stiu sa folosesc decompresoru ca daca trag de el (manetuta aia mica ) nu mai face compresie si nu porneste . Daca stiti voi cum trebe procedat ziceti-mi si mie ca de cand il am 6 luni problema asta ma omoara .merci

mai baluba nu stiu ce ai vazut tu, dar pe ambielaj e un singur rulment pe partea stanga si un semering, si dupa cum spunea si aleko poate sa traga si pe acolo aer fals dar ar trage mai mult ulei cea ce ar fi dusa la un fum albicios mult mai dens fata de o functionare normala, dar dupa cum spuneam semeringurile si rulmenti de pe ambielaj sant aproape noi , ambreajul nu are nici o treaba cu carterul si cu aerul fals.

are garnitura pe mijloc, garnitura care trebuia sa o schimb si sa pun si ceva silicon, pentru cine are nevoie de manual de voshod sa ma anunte, si il trimit, eu il am de la ticolino.

mersi de sfat aleko, din ce zici tu sigur trage aer fals, pana acum la fiecare desfacere schimbam garnitura si puneam si silicon dar acum de cand lucrez nu mai am rabdare sa-l bibilesc si m-am enervat ca mia trimis gaspar garnituri total aiurea asa ca l-am montat cu vechile garnituri. la voshod ca sa reglezi avansul trebuie sa dai jos capacul din dreapta, capac pe care e si mecanizmul care inpinge tija de actionare a ambreajului, capac care nu inchide ermetic, deci ala daca i-l desfaci nu are nici o treaba cu carterul sau cu aerul fals. iar semeringurile sant aproape noi maxim 300 km de cand le-am schimbat

nu am pus nici un moment vina pe voshod, pe voshodul care il am, il conduc si il repar din 2002, nu e prima reparatie care o aduc badogului, iar fenomenul asta de auto aprindere nu l-am mai intalnit pana acum dar stiu sigur ca sa mai discutat despre el pe forum cu mult timp in urma si speram ca cineva sa-mi zica care sant conditile produceri acestui "fenomen" in speranta ca voi identifica mai usor problema, iar aprinderea i-am mai reglat-o de cateva ori pana acum, deci nu se pune problema nestiintei ci a nesigurantei, ma gandeam ca poate am uitat eu cum se regleaza sau ca procedez gresit, dar din ce a scris axi si din putina mea experienta tind sa cred ca problema e la etansarea carterului. ps. experinta unui om nu se rezuma la numarul de posturi si de topicuri de pe un forum. si iar revin cu vechea dilema, de ce uni oameni, care se cred a tot stiutori, se rezuma doar la cate o remarca ironica fara a da un raspuns concret.