badogistu

ma voi va plangeti de motociclisti care trec in viteza si nu opresc sa dea o mana de ajutor , astia is caz vericit ca macar nu apuci sa le vezi fata . sa-i vedeti pe scuteristi aia is dati dracului pustani de bani gata , astia de te vad inpingand de rusoaica mai fac si misto de tine de-ti vine sa arunci cu casca dupa iei , am facut pana la o roata si am inpins de voshod 2km si treceu imbecili cu scuteru pe langa mine ,dar unu nu or vrut sa opresca sa ma intrebe daca ma pot ajuta cu ceva dar de facut misto nu ia durut gura mama lor de blojeri. persoanele de fata se exclud si nu vreu sa generalizez vizavi de scuteristi dar cei in cauza si care se simt

daca este careva care a montat asa ceva pe rusoaica lui sa ne spuna si noua cum a facuta ,ca doar din cate am fazut toate rusoaicele au celasi tip de semnalizare cu acelasi termobimetal

ar merge cu o punte redresoare de 3A ,consumu maxim ar trebui sa fie de 1.66A becurile si circuitu care nu ar trebui sa ia mai ult de 0.3 A dar problema este cu circuitu de protectie , la prima cazatura se sparge semnalizarea iar daca este cuplata si face un scurt se duce dracului releu electronic , si mai apare o problema si la variatile de tensiune din cauza turatiei variabile la motor ,ar trebui si un itegrat de stabilizare un LM , cam multe elemente intr-o singura ecuatie

are careva o schema de semnalizare electronica , la rusoaica mea semnalizarea are o intarziere cam mare , daca e frig afara dureaza cam mult pana se incalzeste termobimetalu mama lui de rus daca face semn un politai sa trag pe dreapta cu inertia semnalizari risc sa primesc si o amenda asa ca m-am gandit ca ar fi mai ieftin sa-mi pun o semnalizare electronica eventual una de pe ceva masina decat sa platesc vreo amenda total aiurea , daca stie careva ce se poate adapta,o semnalizare de dacie olsit... sau vreo schema i-asi fi recunoscator daca i-ar da sher Mersi Numa Bine

mai am orugaminte la cei care viziteaza topicu sa scrie fiecare ce tip de bujie foloseste la motocicleta lui sau folosea la motocicletele pe care le-a avut inainte si care i sa parut cea mai buna iar cand se aduna mai multe rqaspunsuri careva care se pricepe mai bine la calculatoare sa faca un tabel si sa-l posteze undeva la vedere ,asta pentruca una dintre cele mai fregvente intrebari ,intrebare pe care am puso si eu, este "voi ce bujie folositi ? " ,ma gandesc ca ar prinde bine un astfel de tabel alaturi de tabelu cu echivalente. Ca sa sparg gheata , la Voshod 3m 01 modelu cu o toba folosesc 14LP24 sinterom care merge foarte bine, la recomandarea lui Jack2004 am sa incerc si brisc N19C sa vad cum se comporta motoru. Numa Bine

dumnezeu sa-l odhneasca

depinde de noroc dar daca dai cu capu de o bordura sau dai in plin intrun autobuz care opreste la semafor etc. sigur ramai cu sechele , si eu am cazut cu motocicleta cu 60 la ora,am derapat intr-o curba dar daca nu aveam casca pe partea stanga nu mai aveam par iar daca prindeam si un stalp tot ma rupeam , deci depinde de norocu fiecaruia

va multumesc tuturor pt. sfaturi si din ce mi-ati spus va trebui sa dau iar pistonu jos sa studiez problema mai bine , dar asta se va intampla abia peste 2 saptamani, ica sant in sesiune in timisoara si doar atunci plec acasa ,filtru de aer va trabui sa il schimb ca nu arata prea bine cand l-am verificat iar carburatoru va trebui sa il curat pentru ca de 11 ani de cant a iesit de la tata Igor din fabrica nu a fost desfacut . Numa BIne

mai parca zicea ca e a unui instructor daca e motocicleta de schoala ma gandesc ca la incepatori leo fi cam greu cu 21/35 , oare cum fac opturile cu scula aia

am uitat sa mai intreb ceva pe chiuloasa si pe piston apare o linie ca un fel de sageata , cum trebuie puse cu sageata spre roata din fata sau spre cea din spate ? eu am pus chiuloasa cu sageta spre roata din fata iar pistonu cu sageata ,cu fantele de pe segmenti spre roata din spate , cum au fost inainte de al desface , dar motoru a mai fost desfacut odata nu de mine si nu sant sigur ca tipu care l-a desfacut le-a pus tot asa cum le-a aflat puse de tata lor in fabrica.

mai eu am vazut un carpati care avea pedale deci daca e cu pedale nu ai nevoie de carnet dar de casca ai obligatoriu nevoie ca la 40 la ora de dai cu capu de asfalt te trimit astia direct la capela vro 3 zile dupa care viermi te mananca

mai am schimbat la voshodu meu semeringurile si rulmenti de la ambielaj pt ca aveam o bataie infioratoare la motor , ambielaju are un joc foarte mic si nu i-am facut nimic , acuma merge mult mai bine dar mai are o problema trage bine motoru dar in a treia pe la 50 la ora se tureaza mai greu , nu mai are putere asta pana pe la 60 la ora dupa care dintro data prinde iar viata si merge cu a treia pana la 90 , asta dupa ce trece de o anumita turatie ca un fel de prag dupa care pot sai dau a patra ca merge foarte bine cu conditea sa nu cobor sub acea turatie ca iar nu mai are putere sa treca de turatea respectiva doar dupa o anumita perioda de timp cu gazu la maxim . Acum intrebarea : care credeti ca ar putea sa fie problema jocu ala mic la ambielaj ,din carburator ,specific ca biela si colivia de la cilindru nu am considerat ca ar trebui schimbate , deci nu le-am schimbat iar segmenti trebuie schimbati cat de curind ca au un pic de uzura. Si mar interesa cei cu voshod ce bujie folosesc , eu am una sinterom 14lp24 care merge foarte bine dar porneste mai greu . Mai am o intrebare referitoare la filtru de aer cum ar trebui sa fie , nu ma pricep de loc la filtre si am vazut ca al meu e doar un simplu burete care candva am impresia ca a fost inbibat cu ulei daca este careva care mar putea lamuri cum sta treaba cu filtrele l-as ruga sa o faca . Mersi Numa Bine

mai am avut si eu problema asta odata la mobra si baiu era de la garnitura de la carter , tragea aer fals pe la carter, verifica carcasa sa nu fie ciobita si punei ogarnitura pe care o poti face dinntr-un dosar de carton ca sant ceva mai groase decat coperta de la caiet si pune pe ambele crcase un strat cam de un milimetru de silicon il lesi sa se uste cam o jumatate de ora dupa care pui garnitura , montezi motoru strangi bine surubele si ar trebui sa nu se mai tureze in nestire , in cazu in care se tureaza tot asa repeti operatiunea cu garnitura de la cilindru si de la galeria de admisie pe cilindru ,daca tot se tureaza incearca sa faci rost de un alt carburator sa vezi cu ala cum se comporta si daca merge inseamna ca e din carburator iar daca tot se tureaza nu am idee ce ar putea fi problema . Spor la treaba . Numa Bine

amandoua sant foarte bune ,dar unde urci cu voshodu cu minsku nu urci niciodata , voshodu e mult mai confortabil , iar diferenta care spune totul este capacitatea cilindrica cu un motor de mobra mai mare ,minsku are 10 cp iar voshodu 14 cp si consuma doar cu 0.5-0.6 L mai mult la 100 de km , iar voshodu meu dupa o rectificare de ambielaj,cu segmenti noi si cilindru nou a mers cu 120 km/h iar acuma dupa 3ani de la reparatia capitala si 8000 km facuti cu ea pe drumuri de tara si dealuri , merge cu 110 km/h , deci oricand un voshod Numa Bine

mai omule vezi ca bobina aia nu sa ars din pura intamplare undeva ceva fir face scurt cu masa , verifica mai intai firele sa nu fie in scurt , in special sub sa ,saua preseaza firele pe aripa si se roade izolatia de la o vreme si face scurt , eu la a mea am patito , dar mi-am dat siama repede de problema cu un aparat de masura si nu o apucat sa se arda bobina de pe stator

mersi de sfat dar este bataie mult prea mare de cap si mult prea costisitor , asta in cazul in care aflu un mester care sa fie in stare sa faca o lucrare de genu asta de calitate, dar asa ceva in baia mare mai greu asi putea afla ar fi mai rentabil daca asi cumpara un bloc motor la mana a doua . daca stie careva alte metode l-as ruga sa le impartaseasca si noua ca sant sigur ca majoritatea cu comuniste sa confruntat cu problema asta . M-as grabi cu reparatu dar inca is in timisoara iar motocicleta e acasa in baia mare ,dar ori cum mai mult de o zi nu ar trebui sa-mi ia sa montez motoru maiales ca acum am si cartea tehnica multumita lui ticolino

jocu rulmentilor de pe ambelaj in carcasa cum se poate rezolva inafara de clingherit ca asa nu prea tine , m-am candit ca poate exita ceva silicon special, lipici etc. care sa reziste mai mult , la mobra mergea introdusa o lama de ras intre carcasa si rulment dar figura tinea doar dupa 4-5 clingeriri, astept sugesti si pareri multam fain

mersi mult , a ajuns acuma il citesc Numa Bine

mai nu merge de pe motociclism.zino.ro

rogute frumos trimitel si mie ca mai scoate din mare necaz, asamblez motoru si nu prea i-mi dau cateva chesti. mersi badogistu@yahoo.com

Salutare , nasoala chestie ai patit ,dar in mare parte a fost din vina ta ,tot timpu cand cumperi o motocicleta schimbi uleiul chiar daca proprietaru i-ti spuna ca la schimbat cu doua ore inainte ,a doua ta greseala a fost ca dupa ce sa blocat de prima data ai incercat sa o pornesti iar , in cazuri de genu asta cel mai indicat ar fi sa desfaci capacu din partea stinga , sa dai jos lantu de transmisie si sa invarti cu mana pinionu de pe ambielaj si cel de la cutie si in modu asta iti dadeai seama unde e problema , motor sau cutie. Garnitura la chiuloasa se face din tabla subtire de cupru, lesi motoru sa mearga cateva minute bune pana se incalzeste dupa care stringi iar surubele Sfatu meu ar fi sa schimbi toate semeringurile si bucsile ,pistonu obligatoriu cu ciobitura aia nu o sa mearga bine niciodata iar cilindru daca merge alezat trebuie alezat daca nu schimbal . Spor la treba si nervi de otel Numa Bine PS. astept cu nerabdare manualul tradus de voshod , mi-am desfacut si eu de patru zile motoru sa-i schimb rulmenti si semeringurile (bataie la motor si benzina in ulei la cutie),am crezut ca e ca la mobra il desfaci in 10 minute si-l pui la loc in 20 min dar asta imi da batai de cap, asa ca astept sa apara manualu sa-l pot asambla cum trebuie motoru

la 500 de euro nu afli nipru etz sau ij in stare prea buna ,iei una cu bani astia si cand ajunci acasa si verifici mai atent motoru itidai seama ca mai trebuie sa bagi 2-3 sute de euro in piese, sfatu meu e sa-ti iei un voshod,avantaje ar fi : consum mic ,sub 4% aprindere electronica pe 12v viteza maxima 110km/h solo si 80-90 cu pasager, fiabilitate destul de buna . iar la 500euro afli una in stare foarte buna iar pentru un incepator este ideala ,usoara 130kg si foarte manevrabila putere 14cp Numa Bine

la voshod bujie de dacie nu are ce cauta , daca ar trage aer pe la carter s-ar tura in nestire iar la problema cu ambreaju incearca sa intinzi mai mult cablu sau sal scurtezi ,taiat si cu un pic de cositor se rezolva rapid problema felicitari de achizitie, cu un pic de intretinere nu te va lasa in drum Numa Bine

ma eu am avut o problema asemanatoare la voshodu meu, ridicai saua si verifica firele care trec pe acolo sa nu fie roasa izolatia de pe ele , firele alea stau presate intre sa si aripa si de obicei de la vibrati mai pot sa faca scurt , daca nu ia un aparat de masura si verifica fiecare fir in parte sa nu cumva sa fie intrerupt sau in scurt cu masa . Spor la treaba

Eu am votat cu voshod doar din respect pentru voshodu meu , pentru ca inca nu ma lasat in drum cu toate ca am facut mai mult de 5000 Km cu el fara sa-i fi schimbata vreo piesa mai importanta, doar pedala de pornire vreo zece semnalizari si ceva pene ,valva rupta din vina mea. Dar daca ar fi sa aleg o comunista atunci obligatoriu ar fi cu motor in 4 T si motor bocxer deci Dneper sau Ural cu toate ca inca nu am calarit vreo unu iar diferenta intre ele nu stiu care este ,poate careva mai informat pe viitor va deschide un nou topic in care sa se discute despre principalele diferente dintre cele doua marci. Numa Bine