badogistu

da dar cand esti cu capacul desfacut nu mai ai ambreaj e mai greu de oprit in viteza, era o solutie sa o pun sa impinga un zid dupa care sa o bag in viteza fara ambreaj, dar eram ocupat cu filtrul de aer, pe care dupa cum spuneam nu am reusit sa-l astup. mersi axi de raspuns si eu suspectam ca ar trage aer fals, am fost nevoit sa pun garniturile vechi ca dupa cum spuneam cele de la gaspar nu au potrivit.

dar cand racordul e prins cu doua coliere stranse bine ce faci? si dupa cum ziceam am incercat treaba asta dar nu e loc. noi cretini ne intrebam de ce un om nu poate fi obiectiv in raspunsurile pe care sa oferit sa le dea la o intrebare pusa de un "(cuvant urat)"pe un forum public. de ce trebuie sa vina cu o remarca acida fara rost iar raspuns la cele doua intrebara nu are. "e greu sa taci cand nu ai nimic a spune" sa revin cu intrebarile 1 cum se regleza aprinderea la voshod fara ceas comparator? si da stiu si eu ca trebuie reglata la 2,5-3mm inaintea punctului mort superior, dar eu pana acum o reglam dupa ureche in sensul ca o aduceam in punctul unde turatia era cea mai mare dupa care reglam relanti. 2 din ce cauza apare fenomenul de auto aprindere? Numai Bine

mai desteapto asta a fost primul lucru care am incercat sa-l fac dar daca ai sti cum arata un voshod si cum are filtrul de aer ti-ai da seama ca nu prea ai cum sa faci chestea asta, pt cultura ta generala am inceput cu mobra s50 in urma cu noua ani cand tu poate te uitai la motociclete ca la ozn, deci stiam ce e de facut dar dupa cum spuneam la voshod e mai greu de facut . de ce se fla tot timpul cate un destept sa arunce cu cate o remarca acida lipsita de bun simt mai "danutza" de ce am eu impresia ca esti o liceanca abia iesita din pubertate si ai impresia ca le sti pe toate?

dupa multe ore de munca reusesc sa schimb ambielajul cumparat de la gaspar (culmea ca e bun, macar el ca, garniturile ce mi le-a trimis chiar daca scrie pe plic bocxoa par a fi de minsk ) ma pun sa reglez avansul fara ceas comparator ca nu am , dupa ureche , dupa cateva minute bune incepe sa se tureze in draci , intra in autoaprindere (rezonanta parca ii spune), scot fisa nu se opreste scot furtunul de la benzina si ma uit la el cum vrea sa decoleze , dupa cateva minute se opreste, incredibil e ca nu sa gripat . acu intrebarea : de ce mama dracului apare fenomenul de auto aprindere? si cum bipu masi de rusi se regleaza avansul ala ? P.S. in prea maritul municipiu, capitala de judet Baia Mare nu afli un f--- de surub de 7 scuzati "tonul voci" dar sant al naibi de nervos. Se vinde una bucata voshod 3m 01 , trage in draci optic.... nu ma interesat cu un vopsit e ca nou, 14mii km reali . Numai Bine

mai ce aveti cu domnul gaspar omul trimite piesele foarte repede o zi doua si le ai , aici termin cu lauda. nu conteaza ce trimite doar sa fie piesa , anul trecut am comandat burdufuri semeringuri si bucsi pt furca la voshod, am primit doar ceva semeringuri nicic alea toate burdufuri care nu am idee de la ce sant , dar le-am pus (tot mai bine decat nimic) am mai comandat o pedala de pornire care inca ma tine (mult mai buna decat cea cumparata de la "mult laudatul Vulturu", care sa stricat dupa 2 saptamani de utilizare normala) de specificat ca pedala de a gaspar inca merge dar sa indoit iar acu freaca pe capacul de la cutia cu scule. Anul trecut am zis ca nu mai comand nimic de la gaspar, dar tot la el am ajuns sa-mi comand un ambielaj care a ajuns luni, ambielaj care daca era facut din aluminiu era mult mai bun , cand am vrut sa montez magnetoul pun surubul infiletez doua ture cu MANA si constat ca filetul scapa, scot surubul afala cu pilitura de fier , apoi sa vezi injuraturi, de marti sta motorul bucati in garaj si nu mai am chef sa-l vad de nervi. Dar las ca intr-o saptamana trec nervi si o sa-l montez la loc iar la anul dupa ce mai trece supararea iar comand ambielaj de la gaspar . Sa ne traiasca Gaspar (ironic vorbind) Numai bine

am si eu nevoie de un sfat, un amic de al meu are un dr 650 dakar din `88 si are o problema la ambreaj (cand accelereaza brusc scapa ambreajul) intrebarea este , de unde se pot cumpara placute de ambreaj la un pret rezonabil? mersi --- Mesaj completat în 05 Oct 2007 12:49 ------------- Totusi daca stiti ceva de problema ambreiajului daca trebuie schimbat sau se poate si regla ,m-ati ajuta mult

azi am vorbit cu un prieten care a emigrat in canada de doua saptamani si mi-a zis ca a vazut mai multe motociclete ural in oras, cand sa interesat de unde au aparut alaea acolo a aflat ca sant doua reprezentante ural in oras, iar un ural retro e 7000 dolari canadieni fara taxe iar unul sh e 3000-4000 dolari.

preturi la voschod, de la Gaspar ambielaj 180 ron bolt+rola 10ron set garnituri 10 ron preturile sant din 28.09, in principiu poate aduce pt toate comunistele, ( ce piese am mai cumparat eu de la Gaspar nu erau originale, dar sant relativ bune)

mersi de raspuns, acu stiu si de ce i-a scazut puterea cand i-am schimbat pistonul, cred ca o sa-l pun iar pe ala vechi. stres_L&P numai bine

saptamana trecuta am dat telefoane la domnul Vultur sa-mi comand un ambielaj la voshod , cand i-am spus ca e modelul sport (intr-o toba) mi-a spus ca difera fata de cel clasic cu doua tobe si ca se afla foarte greu de cumparat la noi, am vorbit apoi cu domnul Gaspar din botosani care a zis ca merge peste cateva zile dupa piese (nu mi-a zis de unde le aduce, moldova ucraina...?), azi dimineata ma sunat sa-mi spuna ca mi-a adus si ca a vorbit cu cei de la depozit si ca nu difera ambielajul de la voschodul sport (3m01) fata de cel in doua tobe. Intrebarea mea este difera ambielajul ? iar Gaspar spune ce vrea omul sa auda doar sa vanda marfa sau domnul Vultur nu stie ce vorbeste. de mentionat ar fi faptul ca am comandat ambielajul de la gaspar iar pe luni ajunge, deci asi vrea un raspuns pana atunci sa stiu ce fac ridic coletul sau nu. mersi Numai BIne

si eu sant din baia mare si nu am azit nimic de accident, probabil nu e nimic prea grav offtopic: cei care au diaree verbala si care folosesc limbajul de lemn, sa faca scimb de id de mes sau numere de telefon si sa se certe in particular sa vada care e mai mare motorist, dar incercati sa va abtineti de la comentari stupide in sectiunea ACCIDENTE, uni alti stau incruntati si va citesc voua balariile in speranta ca vor afla si ceva legat de accident. P.S. e greu sa taci cand nu ai nimic a spune daca sa ofticat careva dintre cei vizati, foarte bine daca nu ..... Numai Bine

am citit si eu in ziarul de vineri (glasul maramuresului ) despre acest accident si ziceau ca pasagerul a murit pe loc iar motoristul a fost dus cu un elicopter smurd , R.I.P pasagerului, iar motoristului ii doresc multe nopti de nesomn ct va trai sa se gandeasca la cum a bagat un om in groapa, nu duci pe nimeni pe moto fara echipamentul minim de siguranta, fara casca. P.S. am vazut pe euronews saptamana asta zicand ca in europa se gandesc serios sa impuna purtarea echipamentului moto complet, casca + costum de piele, sper sa intre legea in vigoare iar tot manelistul, capsunarul cu R1 sa poarte altceva inafara de casca si bermude .

măi Âşi eu am problema asta, dar cu ceasul comparator nu faci nimic, ăla e bun doar la mobrele care au platini, trebuie să deschida platinile la o anumit distanta de pms, dar la voshod unde avem aprindere electronică, de unde Âştim noi când dă scânteia ?. eu până acum am reglat avansul după ureche cu motorul pornit Âşi cu multe probe, mers Âşi văzut cum se comportă. cine a mai reglat avans de mobră cu aprindere electronică, l-aÂş ruga să ne explice Âşi nouă cum se face acest reglaÂş. am manualul de la voshod în română, dacă ai nevoie de el sa-mi spui ca ți-l trimit, acolo sânt ceva explicațti: nu Âştiu cum să pun pozele. " 1. Sursa de energie electrica Generatorul 433701 de curent alternativ pus in functiune de magnetou permanent cu traductor de inductie al sistemului electronic de aprindere are o putere de 65W si o tensiune nominala de 14 volti. In nisele statorului confectionat din otel electrotehnic sunt introduse 8 bobine. Pe capacul statorului generatorului se gasesc bornele de iesire pentru: - “З” bobina de inductie a retelei de alimentare a condensatorului - “O” iluminat - “Д” traductor de inductie Clemele sunt marcate corespunzator cu literele “З”, “O”, “Д” si “Д1”. Traductorul este fixat pe capacul statorului cu ajutorul suruburilor. Rotorul generatorului impreuna cu magnetoul traductorului montat pe el este fixat pe pivotul (articulatia) drept al arborelui cotit cu bolt si de la cotitura cu pana de fixare. Intretinerea generatorului se rezuma la intinderea dispozitivelor de fixare, statorul generatorului , clemelor coonductoarelor electrice. Instalatia electrica, firele trebuiesc foarte bine fixate si izolate bine intre ele. Starea de functionare a generatorului se determina prin verificarea lui in mers si prin masurarea caracteristicilor sale functionale in conditii speciale. Reglarea aprinderii. Momentul aprinderii se stabileste prin rotirea statorului generatorului dupa slabirea prealabila a celor trei suruburi de fixare a statorului de carter. Pentru functionarea normala a motorului este necesar ca momentul formarii scanteii (pe generator – a se vedea figura 20 – acest moment de determina cand cantul “E” al sccoabei statorului traductorului se aseaza vis-à-vis de cantul Ж al nisei rotorului) sa coincida cu momentul in care pistonul a ajuns cu 2,5-3mm de punctul mort superior. Pozitia pistonului se stabileste prin bujia scoasa. Jocul dintre miezul bobinei si magnetoul rotorului traductorului trebuie sa fie in limita de 0,3+0,2mm. Aceasta se stabileste in felul urmator: - se slabesc suruburile de fixare a statorului traductorului - miscand statorul traductorului in scoabele capacului statorului generatorului stabiliti jocul cerut, dupa care strangeti suruburile de fixare. Reglarea avansului – Generatorul 80.3701 Pe motocicleta Voshod-3M este montat generatorul 80.3701 cu o putere de 90W si tensiunea nominala de 14V, care functioneaza numai impreuna cu blocul comutator-stabilizator 70.3734. Controlul stabilirii corecte a avansului de aprindere se face prin rasucirea statorului generatorului in felul urmator: Cu bujia scoasa, prin rotirea arborelui cotit in sens invers acelor ceasornicului, fixati pistonul la pozitia de 2,5..3mm inaintea punctului mort superior. Prin rotirea statorului generatorului obtineti pozitia necesara a muchiei (lamei) “E” in zona dispozitivului “Ж” a capacului statorului, dupa care se strang suruburile de fixare a statorului. Situatia desenata arata momentul corect al formarii scanteii. " Numai Bine

mai eu ieri 20 mai am mers la o pastravarie , la blidari si pe drum am ramas placut surprins sa ma intalnesc cu o trupa de vreo 10-14 motociclisti care coborau de la lostrita presupun si care mi-au raspuns la salut. intrebarea mea este daca e careva de pe forum si daca sunt o obisnuinta iesirile astea in comunitatea moto locala?

Dumnezeu sa-l ierte si sa-l odihneasca condoleante familiei si prietenilor " judeci un om cat este in viata ... dupa moarte incerci sa-i vezi doar partile pozitive "

mai dar cu comuniste nu aveti pe nimeni in clubul ala al vostru? frumoasa actiunea de unire, ar fi fain sa fie si in baia mare un loc de adunare saptamanala cum e in timisoara la roma, sa fie si in baia mare sa spunem tot joia si cel mai atractiv bar din multe puncte de vedere ar fi tom & jery, parerea mea, e unul din locurile unde ma mai vedeti pe mine cu badogea si asta doar in timpul vacantelor Numai Bine p.s. promit sa va salut daca va vad in trafic, un fapt care merita mentionat ar fi ca am inceput sa vad in bm motociclete, in urma cu 4-5 ani eram eu si cu puiu (mosul cu mobrele) pe strada in rest nici dracul

pe bietul pieton care a facut o greseala pe care toti am facut-o cel putin o data in viata Dumnezeu sa-l odihneasca iar cretinul care mergea fara carnet ii doresc ani multi de inchisoare , incepator teribilist fara carnet se suie pe vitezana de 600( pe care multi motociclisti cu experienta inca nu considera ca au experienta necesara sa o conduca in conditi de siguranta) si omoara un pieton , pieton care putea fi tatal meu sau al lui chiar , nu cred sa fie vreunul de pe acest forum care sa nu fi trecuta cel putin o data prin loc nepermis strada. ce ma surprinde e ca sant idioti (fara suparare dar uni chiar sant) care ii iau apararea , la scoala de soferi te mai invata sa te uiti si dupa pietoni te mai invata ce e aia CONDUITA PREVENTIVA, uni instructori (dar putini cei care au simtul raspunderi) te sfatuiesc sa te sui pentru inceput pe o motocicleta de capacitate mica, care iti iarta multe greseli, .....idea e pt ""motociclistul"" fara carnet , iar pt tineretul juvenil lipsit de simtul raspunderi (nu toti pt ca mai sant si tipi pe acest forum care lustruiesc motocicleta in fiecare zi pt a fi curata in ziua cand isi iau permisul,si intre timp umla doar cu scuterul) : inainte de a face un lucru ganditiva de doua ori analizati problema si mai cereti si sfaturi de la cei mai in varsta si cu mai multa experienta . iar lui tataso pacat ca nu o murit fiul tau in acel accident sa regreti toata viata ca i-ai cumparat moto fara a avea carnet . P.S. scuzati cinismul dar chiar m-am enervat cand am vazut cum uni oameni ii iau apararea unui berbec doar pt ca are moto si ca a circulat si el pe moto, dar trebuie intales ca daca are moto nu e obligatoriu si motociclist. motociclism=un anumit spirit o anumita conduita morala , un mod de viata....... (cei care se simt ofensati sau jiniti de cele spuse de mine... destul de grav inseamna ca aveti o problema sau anumite complexe Numai Bine

mai dar chiar nu are nimeni nici o idee cum trebuie procedat cu telescoapele alea?????????

am si eu o mare rugaminte, sa-mi spuneti si mie telescoapele cum se pot umple cu gaz si la ce presiune trebuie sa fie gazul, sau daca sant cu ulei cum trebuie procedat sa completez uleiul ?(dupa cum e si tiltu topicului la un suzuki dakar de 650cm3 model `89} mersi Numai Bine

lumina de la led nu lumineaza in tot spectrul de culori, cea ce inseamna ca sar putea sa nu vezi un stalp (in stiu eu ce culoare vopsit ) noaptea "cum vine catre tine" si sa faci poc, mai bine renunti la leduri. tu crezi ca nu puneau astia din fabrica la masini si moto leduri daca ledul reprezenta o solutie viabila?

mai bine pui de bicicleta , era un topic mai vechi in care se explica cum se monteaza si care functioneaza bine pe moto Numa Bine

mersi mult.

ma tot uit pe discoveri la emisiunea orange county choppers si tot nu pricep de ce la motoarele alea in V au nevoie de rezervorul ala de ulei doar nu e motor in 2T sau transformator in baie de ulei cu vas de expansiune. Si tare curios as fi sa aflu care e rolul lui, asa ca daca stie careva dintre voi l-as ruga sa-ma lamureasca si pe mine si nu numai ... sigur mai sant si alti pe forum care habar nu au ce cauta ala pe motocicleta. mersi Numa bine

incearca si la astia doi : Popa Viorel din Oradea 0745811481 Vultur Nicolae din Reghin 0744607480 , unele piese de voshod le-am aflat doar la Vultur

magnetoul de minsk nu are destula putere , abia duce aprinderea de pe minsk si un far