badogistu

numere de tel de la indivizi care mai aduc piese de comuniste Popa Viorel din Oradea 0745811481 Vultur Nicolae Reghin 0744607480 dl. Gaspar din Botosani 0744472055 Zoli 0744506624 , 0722669946, asta sigur aducea de mz toate numerele sunt din 2005-2006 deci nu stiu daca mai sunt valabile sau daca mai aduc piese dar eu zic sa suni si sa incerci, iar la un motor in 2 timpi e relativ usor sa faci reparatile, de reglat avansul si carburatoarele e un pic mai complicat, reparati facea un nene Puiu ce mai vindea piese de mobra in piata, sta vizvi de vechea trezorerie, e o poarta mare de lemn cu bolta, cu 3 soneri, suni la cea din mijloc, nenea asta se pricepea cel mai bine la comuniste, cand am fost ultima data la el, de multi ani repara un etz de 250. Bafta la reparati Numai Bine p.s. Puiu avea preturi ridicol de mici mai era si tunaru din bucuresti dar nu-i stiu nr de tel studiaza topicul asta /index.php?...12400&st=40

Ieu vreau tare mult un DR 650 SE, chiar asa de mult cer? Daca mi sa pus pata...... Cine ma sponsorizeaza?????????????????????????????????????????????????????

Si cica ai DR ? Ia zi tot , ce parere ti-a facut fata de Tenere

Te rog pozele si pe mail la (costel_priala@yahoo.com). Sunt tare curios . Daca ai si un pret info?

Zi-mi si mie te rog la ce pret l-ai luat si cati Km are ca si eu sunt interesat de model . Si daca ai sesizat vreun sunet ciudat la demaror cand al pornesti ca cica la astea din 96 e boala profi demaroru . E adevarat?

Multam d-le e misto siteul m-a ajutat mult

Hai ca asta-i buna Ce frumos descrii motoru ideal da ia sa vedem daca sti cum al chiama si daca e la pret astronomic.

Asta e exemplarul de care imi povesteai? din 98? Asi vrea sa stiu cati km are ,de unde e adus , si cum pot sa ma intalnesc cu EL,unde locuieste? Si daca se poate o mica sedinta foto din mai multe unghiuri ar fi mai convingator. As vrea parerea voastra despre siteul BIKEZ.COM , credeti ca datele din acel site sunt reale? cai putere, performante ,si restu ca mise par cam diferite pt anumite modele .

gizmo sa sti ca si eu mai astept pozele alea daca tot ai zis ca sti un exemplar poate cine stie ati iei si tu comisionu pa intermediere

Sunt convins ca merge bine dar nu prea seamana cu SE-u nici la greutate sici la aspect in plus RS-u e mai soft decat SE-u si trece intr-o alta clasa de motoare spre touring asi zice eu. Daca ai ceva poze te rog sa le postezi cat de repede ca tare sunt nerabdator sa le vad

Sunt convins ca motoru merge bine dar nu prea seamana cu SE-u . In schimb RS e mai greu si e mai soft decat SE

LC4 e scump rau la fel si XR-u care are demaror(>3000 bate) apoi XT e cam greu pt mine ca am incercat . KLR nu ma prea pronunt ce inseamna ca fiabilitate pt ca nu prea cunosc pe nimeni cu asa ceva . Are demaror? din ce an ? e scump ? Asa o fi cu anul de fabricatie ,nu contest dar cineva zicea ceva de modelele din 98-2000 cum ca ar avea ceva probleme cu demaroru (cam polizeaza ) sti ceva ?asa e?

Sunt interesat daca e SE si daca mai se poate discuta la pret daca ai si neste poze n-ar strica sa le vada ochiul meu ms.

Vreau sa-mi iau Motor enduro destul de usor cu electrostarter de 650cmc. Pana acum m-am tot invartit pe langa Honda XR600 da nu are electrostarter asa ca ma gandesc foarte serios la DR 650 SE din 1992-1998. Vreau sa ma ajutati in a lua o decizie .E buna , nu e buna? Rog posesorii de acest specimen sa posteze aici.

poze cu motoarele Baiimarenilor, interesant numele, sper sa ma primiti si pe mine cu "badogu" "dibolu" si "alpu", nu sunt chiar motoare ca mai au si roti cadru si..... rugina din plin Numai Bine badogul dibolu si alpul

mai zane eu zic sa-ti faci inca un cont pe forum ca te-a luat lumea in vizor si de astia nu mai scapi si mai zane nu intrebarea supara ci tonul in care a fost spusa , iar aici dau dreptate celor care te judeca in functie de generatia din care provi, pusti din ziua de azi nu mai au pic de respect iar aici pot sa pun vina doar pe generatile ceva mai inaintate in varsta ca mine care au esuat in educarea copiilor, iar noi restul va trebui sa ne bucuram ca la un momentdat in viata am fost si noi comunisti si am invatat ce e ala respectul dar si neajunsurile si ca am invatat sa apreciem o motocicleta la adevarata ei valoare. si da sunt urate dar sunt ale noastre si eu cred ca pt a putea aprecia un asemenea fier trebuie sa posezi anumite calitati care-ti lipsesc cu desavarsire. Numai Bine

mai Aleko daca asociezi termenul de motocicleta stricata cu motocicleta comunista atunci e garv, am intales ca in urma cu multi ani pe acest forum sa acceptat includerea MZ-ului si a Simsonului in grupul socialistelor, comunistelor, dar acum sa includem si BMW-ul, , eu zic ca nu se pot compara socialistele care inglobeaza tehnologia anilor `60 cu motocicletele care chiar au evoluat dupa razboi, o comunista cand se strica bagi ciorsuri de la gaspar&co. , faci cateva sute de km dupa care iar schimbi piese dar una mai evoluata tehnic cu minima intretinere te tine 40-50 mii km fara reparati, eu sunt sigur ca in momentul cand va baga pretul a zece ciorsuri rusesti in acel F650 aka "comunista" se va si bucura de fier. eu de cate ori ma porneam la drum lung cu voshodul caram in spate un rucsac plin de scule, chiar daca nu am fost nevoit sa le folosesc nu ma puteam risca, la transalp intamplator am observat ca are o mica trusa de scule pitita sub sa, cand am desfacut-o am constatat ca nu a fost folosita iar mobra are 52 mii km. cand se vor afla si la noi piese originale pt comuniste, asa cum se aflau prin ani `90 voi zice ca mai merita sa te chinuiesti cu comunistele astea dar pana atunci nu sunt decat niste saci fara fund in care bagi bani timp si nervi, iar de satisfactii nu ai parte. Numai Bine

multa lume sa turat inutil, chiar daca am sa-mi pun tot forumul in cap eu zic ca nu asta a fost atitudinea corecta, e forum nu trebuie sa ne asteptam ca toata lumea care intra pe acest forum sa fie premianta in gramatica, intrebarea este una fireasca a-si zice eu pt. un pusti care nu cunoaste fenomenul moto, intrebari de genul asta am primit de la pusti din vecini care se plimbau toata ziua pe un scuter ( fara casca) si care se tot mirau de ce mai repar eu badogul, care este farmecul?..., dar sunt sigur ca marea majoritate a pustilor care au scuter au incercat sa si-l repare singuri si sigur le-a placut. eu am "comunista" datorita unei amintiri din copilarie, se facea ca ma plimbam pe trotuarele RSR cand aveam vre-o 5 ani si m-am oprit sa admir un nene cum repara fierul rusesc, aceasta amintire m-a urmarit pana mi-am cumparat prima mobra din alocatii, mobra pe care mai mult am reparat, si am reparat cu drag, voshodul mi-a adus si satisfacti, reparati minore satisfacti multe. de cand cu transalpul nu am mai umblat cu voshodul dar tot i-am desfacut motorul vara asta, doar de dragul mecaniici, acum cand merg in garaj dau o cheie la transalp si .... nu are farmec, sunet de masina.., si tot la voshod ajung, i-l pornesc doar sa-i aud motorul ca baterie nu are sa i-o incarc p.s. pt initiatorul topicului, incearca pe viitor cand mai vi cu intrebari sensibile sa nu le pui asa de flegmatic si ironic, iar la restul nu sariti ca arsi, incercati sa vedeti daca tipul incearca doar sa ne irite sau e doar inocent si pune intrebarui puierile Numai Bine

incearca la gaspar el mi-a adus si mie, semeringurile sunt singurele piese cumparate de la sacali astia care chiar au fost bune, dar ma gandesc ca daca mergi cu semeringul vechi in mana la un magazin specializat in rulmenti sigur afli unul asemanator care va potrivi P.S. eu am tot pus pe topicul cu "preturi tunaru" numerele de telefon de la toti importatori de ciorsuri moldovenesti vandute ca piese rusesti, acolo erau nr de tel de la Vultur, Zoli, Gaspar si Tunaru, eu de astia patru stiam ca mai aduc piese, poate un admin (Aleko) va deschide un topic in locul celui amintit anterior, un topic doar cu nr de telefon. Numai Bine

e ca maritata mobra neagra, am un coleg de servici pasionat de mobre care mi-a aflat un doritor. eu am zis ca daca e sa compari o piesa de mobra cu una de japoneza ai sa vezi ca una e facuta din plastelina iar una din otel, hoinarul a fost mult mai reusit ca s50 dar din pacate si el sufera de fiabilitatea scazuta a pieselor cum de altfel sufera toate produsele motorizate produse la noi in tara, acu mi-am adus aminte de combinele gloria, scule foarte bune dar luau foc la fel de usor ca oltciturile, astea sunt ca-n bancul cu porcul emo, se strica singure sa nu mai polueze caci contravin normelor europene pe poluare si cu tratatul de la Kyoto p.s. am bagat o gramada de bani in piese la mobra iar timpmult prea mult pt. satisfactia primita, mobra e o scula faina cu un farmec aparte dar necesita nervi de otel si timp mult prea mult fata de cum i-mi pot eu permite acum

cum mama zmaului poti spune ca mobra e o scula buna, a fost un jaf, dar din pacate pe vremea lu raposatu singurul jaf mai accesibil, toti care au avut mobre pe vremea aia faceau reparati capitale din 3000 in 3000 km, porcaria aia de schimbator cum era un pic fortat cum incepea sa dea rateuri, mobra are un motoras mic de doar 3cp, un motor de turatie de aici si uzura prematura a segmentilor, ulei de amestec de foarte proasta calitate, pt pornirea din loc trebuia sa te joci si din ambreaj de aici si uzura discurilor de ambreaj, nu uitati de celebra coroana de ambreaj care cum fortai un pic motorasul se rupea un dinte care fcea praf tot ce prindea in cale, oameni aia de care spuneti voi ca au facut multe mi de km cu ele acum ii vezi in piata cum vand saci de piese adunate de-a lungul anilor, in baia mare toti mobristi au cumparat piese de la Puiu, un mos care s-a incapatanat sa arate la lume ce buna e mobra iar acum vinde piese cu sacul, si cand spun asta nu exagerez. Singurul motor de motocicleta autentic romanesc si de calitate se poate vedea la muzeul din Sighet, un motor boxer de mai mare dragul sa-l privesti, nimeni nu spune ca romani nu puteau sa produca motociclete frumoase si bune dar din pacate Rusi ne-au impus dupa razboi cateva restricti pt a-si proteja ei economia, a se vedea ce au facut cu industria aeronautica romana care inainte de razboi ocupa un loc fruntas in europa. iar tipul cu dr-ul care spune ca a reparat la el mult, tu cand ai desfacut motorul ai vazut ce tehnica e in el si ce calitate au piesele, ia o piesa din dr si bate-o de o piesa din mobra si vezi pe care se vede urma de la lovitura. nimeni nu contesta faptul ca ai luat un jaf de dr din italia neintretinut, dar incearca sa pui mana pe unul intretinut si vei ramane surprins ca tot ce trebuie sa faci la el e sa-i schimbi uleiul la 6000 km si sa-l si completezi ca-i place sa-l pape.

care stie ce cauciucuri au folosit in long way down?, am vazut ca sau descurcat bine si pe noroi si asfalt si pietris..., chiar vreau sa stiu ce tip de cauciuc au avut ca poate poate schimb si eu gumele. mersi

eu am zis ca nu am probat, iar la mobrele mele pedala era sudata pe ax, cea ce am incercat si eu la voshod intr-o tentativa disperata dar nu tine.

legat de pedala de pornire parca am mai pomenit eu pe aici, mai demult cand impingeam si eu voshodul am primit un pont, cica ar merge pedala de mobra, eu nu am probat sa vad daca merge, eu am cumparat stifturi aduse din moldova de care am fost si sunt profund scarbit, dar daca vrei pocnitori de genul asta comanzi la gaspar si poate poate daca o duci undeva sa-i faci un tratament termic te va tine un sezon, eu nici asta nu am probat ca am zis ca-mi bag p... in pedala mami lor si-n toata mobra pana aflu piese originale facute de rusi care tin al naibi de bine. Numai Bine l.e. in baia mare mai sunt smecherasi care lucreaza in industria auto si daca le duci o piese stricata sau axul pe care trebuie sa intre pedala sunt capabili sa faca alta mult mai buna decat cele moldovenesti, la un dr600 un ax pt pornire a costat 150 ron, asta ca sa va faceti idee de pret, ma gandesc ca indivizi din astia sigur se afla si prin bucuresti.

voi cu ce ungeti cablurile in special cel de la ambreiaj, ca am fost duminica pe la munte , pana pe ignis pt. cine stie , si era al naibi de frig 1-2 grade si tot ramanea ambreajul actionat, se stie ca vaselina isi schimba vascozitatea odata cu scaderea temperaturi, problema care am observat-o si la ghidon care se misca mai greu, deci cu ce curat cablul si cu ce-l ung, la ghidon nu vreu sa ma bag ca e prea multa munca. mersi