nervOptik

ok. Trebuie sa fii tare mandra si tu si tovarashu tau ca ati muncit la un CB-u sa arate a fighter. Acum inteleg de ce va ia lumea la misto pe toate topicurile. Eu am discutat cu omul pe privat, si nu cred ca are atatia bani incat sa se apuce sa-si duca cadrul la strunjit, sa schimbe rulmentii la alte cote, etc ... Dar in fine, stiu ca ti-au murit laudatorii, asa ca esti scuzata. Schimba tu axul de pe un jug Hahahha, asta-i cea mai tare pe care am auzit-o pana acum ! O notez.

Antrenamente ... http://www.dumpert.nl/mediabase/1923051/e3f07985/vergeet_wenkbrauwmeisje.html

da ma ... v-ati prins ... ce ziceam ? Vorbeam de o anume motocicleta ... gixxer srad de 600 din 98 si un gixxer 750 din 92-93. Cautati in fische daca se potriveste ceva, si dupaia mai discutam. da?

Sarumana ! Foarte frumos ce a realizat omul asta: 4 mobre restaurate complet. http://classiccar.3xforum.ro/post/1825/1/Mobra_50_-_Restaurare/

Nu ma intrista ... lasa-ma sa ma injur in uichend Faza naspa e ca mi-ar fi trebuit o schitza ... o imagine explodata cu cutia daca are cineva.

Nu mai rade ca defapt tu esti ala care n-a inteles. furca de 750 de pe SRAD care e USD, NU merge pe SRAD de 600 din 98, care NU e USD. Difera gatul unde vine axul jugului. Gasesti la tuburi de 41 mm intr-o veselie: ZZR de 400 si 600 ZXR de 750 si cateva de 600 model mai vechi GSXR modele vechi de 750 si 1100 GSXF o rgoaza demodele Suzuki Bandit aproape toate Gasesti pana si pe BMW f650 dar alea sunt mai lungi 41 mm era cam standard ... pe yamaha nu prea ma pricep, dar e posibil pe R6 si Thundercat Dar ... trebuie sa fii foarte atent la cuzinetul de jos care ramane pe tub. Sa il probezi sa intre la tine in pahar si sa nu aibe joc. Eventual scoti un cuzinet de pe un tub de-al tau si mergi si verifica grosimea lui cu un micrometru sa fie ca la cele pe care le ei. Nu conteaza ca e mai lat sau mai subtire, atata timp cat e cuzinetul pereche cu tubul. Mai conteaza sa mearga la grosime si pas si filetul de la dumper rod (ala care tine tubul in pahar si se monteaza prin orificiul perpendicular pe axul rotii. Revenind la tuburile tale, sincer, nu merita facute. Nu de alta, dar posibil sa strici paharele pe interior. Uleiul ala negru nu e de la niciun frig. E shpan de la cuzineti. Cuzinetii sunt fabricati din materiale neferoase si mult grafit, de-aia e negru si ai depuneri. Poti sa-ti faci singurel servisarea la amortizoare. Te mai costa un ulei de furca vreo 60 lei (Motul Medium 10W - de-asta am pus eu si dupa un an arata aproape la fel) si semiringuri noi maxim 30 Euro perechea. Bafta! Daca ma iai intrebari scrie-mi pe prv, ca nu prea stau pe topicul asta.

Asta-i omul meu mai fratilor ! Sarumana ... in uichend ma apuc sa desfac, daca nu ti-e cu suparare, poate o sa te ma frec la cap cu cate un PM daca gasesc ceva aiurea. Merci inca o data !

Nu-ti merge USD 93-94 pe srad de 600. chiar daca schimbi jugurile. Nu sunt aceiasi rulmenti. Daca telescoapele sunt indoite doar 3-4 mm, cred ca se pot reconditiona, sau poti sa-ti pui orice alte tuburi de telescoape de 41 mm care au cam aceeasi lungime.

Revin si eu cu intrebarile legate de cutie ... 1. Se poate regla altfel, inafara de cablu ambreiajul? Momentan daca actionez ambreiajul, intra in viteza dar imi opreste motorul. Trebuie sa bag a-1-a din mers. Iar dupa cateva ture de mers, ambreiajul isi revine si functioneaza normal. Poate sa fie uleiul prea gros ? 2. De ce am neutral intre toate vitezele ? E ceva de la pinioane? sau probabil ceva montat gresit ?

Cu sigurantza e de ras ... Doar mi se intampla mie De la sarbatorile de iarna in coace, numai asa imi merge ClickNet ... Romtelecom ... arde-ale-ar departamentul unde numara banii de la clienti ... ca sa nu zic care Download speed: 0,35 Mbps Upload speed: 0,03 Mbps

A doua zi din noul an ... ce porcarie RIP saracului baiat ... Chiar ca nicio masura de siguranta, nici garduri de o parte si alta a autostrazii, catre camp ... nici intre sensuri. Bataie de joc.

A pornit la a 3-a / a 4-a pedala ... Se pare ca pana la urma era gaurica de la tubul de emulsie infundata ... a stat o vara intreaga pe uscat, e cat de cat normal. M-am si dat cateva ture cu ea prin gradina, dar cam greu ca n-am inca scaritze si pozitia e cam incomoda pentru un adult. Ce ma enerveaza groaznic e mansonul de acceleratie care e original si plasticul deja si-a dat sfarsitul, se agata, nu revine singura. Mai am un manson de R6 ... si nu pot sa bag cablul, pentru ca e prea scurta distanta dintre piedica cablului si capatul camasii. Trebuie sa schimb cablul ... next time. Cu vitezele aceeasi problema. Trebuie sa alerg pe langa ea, sa bag 1-a, si apoi sa ma sui Iar intre a 1-a si a 2-a am neutralul in care intra indiferent daca schimb mai tare, sau mai incet, deci trebuie sa fac 2 miscari 1>N si apoi N>2 ... la fel si intre 2 si 3. Nu inteleg de ce am neutraluri intre toate vitezele ... Sigur e ceva bushit la cutie. Inainte s-o desfac am cautat niste schitze ecplodate si ceva explicatii. Se pare ca nu gasesc. Are cineva un manual de reparatie? Am gasit problema ... din comoditate aseara iesisem in shlapi sa-i dau pedale ... Azi a mers usor cu adidashii. La Multi Ani !

Multumesc mult, e super ca ai asa ceva. Totusi, lasa-ma pana maine spre pranz cand o pornesc. Azi il ansamblez la loc si-l pun pe motor, dar nu cred ca ma apuc sa-i dau pedala ... ca o sa se uite nevasta-mea la mine. .. cu mutra aia ... in fine, nu stiti voi .. Oricare ar fi cazul, voi scrie aici maine. Multam fain. Un an nou mai bun pentru fiecare din noi ! La Multi Ani !

Pai si datul la pedala e un fel de arta ... pe care, sincer, n-o stapanesc Acum eram cu carburatorul imprastiat prin casa, l-am splat cu sapun lichid sa nu puta prin casa ... ca nevasta-mea face de mancare Am gasit tubul ventouri infundat ... nu stiu sigur daca nu cumva era de la splat si nu am vazut eu bine, dar ca sa fiu sigur am bagat un ac ... Cuiul ponto inchide ... pare ok ... poate printre artificiile de la 12.00, dau si eu cateva pedale Daca nu merge ... caut in targ un carburator de scuter ...

La cine gasesc si eu un carburator de Mobra? Motorul ala cu "racire fortzata" sau ... whatever cum ii zice. Defapt, poate ma ajutati si cu un mic tutorial, cum as putea sa pornesc mobra? Am cumparat anul trecut o mobra special sa-i iau motorul sa-l pun pe un cadru de Honda CRF 50 (pit-bike) Mobra era perfect functionala, segmentata recent la momentul respectiv. Asta vara am taiat suportii de montaj motor de pe mobra si i-am sudat pe cadrul de CRF, am pus si motorul, doar ca nu reusisesm la momentul respectiv sa fac flansha pentru prinderea pinionului de roata de scuter, dar am pornit motorul si mergea ceas ... se accelera, era ok ... dupa care proiectul a ramas in standby pana acum, in decembrie. Acum, profitand de frigul de afara ... am demontat pit-bike-ul si l-am vopsit. L-am ansamblat inapoi, si am probleme cu pornirea. Nu vrea neam. Nici nu mai incercasem sa-l pornesc de asta vara. Scanteieste, benzineste, dar nu porneste ... ce-o fi ? Singurul lucru la care am umblat asta vara a fost capatul de la cablul de acceleratie care intra in carburator ... Sunt aproape sigur ca am asezat cuiul bine inapoi ... dar mi-e sa nu fi fost si alte piese mici pe acolo pe care sa nu le fi observat. Si ar mai fi ceva ... cred ca are probleme cu cutia de viteze, cand e rece motorul daca bagi 1-a, trebuie sa si accelerezi sa pleci, pentru ca ambreiajul nu prea foloseste la nimic. Ca sa nu mai zic ca eu am "Neutral" intre toate vitezele ... nush' cum dreaq. Se pricepe cineva la partea de cutie? Poa' sa-mi explice cineva ce as putea face? Merci. Ete niste poze: Bobina este una de dacie, dar merge, scanteie da ... contactul ON/OFF e bun Faza e ca se inneaca foarte usor, chiar daca nu trag de acceleratie.

Caut si eu sau cumpar un carburator bun de mobra 50 S cred ... aia cu "racire fortata"

Sunt lucruri de calitate, le-as fi luat cu mare drag pentru doamna mea ... da' ai vazut carutzul ... si ai inteles ca n-am ce sa-i iau de aici Eventual prin hypermarket ... pe la cratitzi si tigai Super misto sunt ghetele ... da' nu multe domnitze traiesc pe picior mare Haida spor!

La ITP, nu chiar ... depinde si la ce ITP mergi. Problemele mari vor aparea la schimbarea de proprietar, adica atunci cand noul proprietar merge cu ea la RAR sa-i faca autentificarea. In Bucuresti, practic nu poti sa faci nimic nici macar cu spaga. Trebuie sa-i faci autentificare in alt judet (Giurgiu, Dambovitza, etc) si cu interventii. Practic, inginerii de la RAR, verifica si pozele vechi de la inmatriculare atunci cand fac autentificari, daca li se pare ceva suspect la modelul respectiv. De-aia va sfatuiesc pe toti sa pastrati tot ce dati jos de pe ea (carene, far, bord, etc) pentru ca e posibil sa aveti surprize chiar si controalele RAR din trafic.

Waaaa ... aceleasi gusturi le am si eu ... mai putin barbatii cu simtul umorului. Ce dimensiuni zici ca ai acum ?

"viitoare" In alta ordine de idei ... care ai o bobina de inductie de scuter, motor, chiar si de masina, dar sa nu fie d'aia cat cutia de bere ca la dacia 1300 ? Imi trebe la proiectul "pitbike" de mai jos. Mototrul e de mobra, dar merge orice bobina. Am una d-aia imensa de dacie, dar nu am unde s-o prind, locul e foarte stramt. Eventual o dau la schimb.

Nu prea tine de moto, dar sunt sigur ca foarte multi dintre voi aveti copii mici, sau cunoasteti pe cineva cu odrasle mici. Donez carutz copii Bertoni (RR) Este un carutz de vara, nu are husa de vant, e foarte putin folosit si e complet. Update: Carutzul s-a dat ! Sa-i fie de bine!

roxyneto ... te-ai grabit ca fata mare la maritat sa prinzi ultimul loc, si ai bagat milioane de poze N-auzi ca 3 poze din 2 locatii ? Sa inceapa votarea !!!!

cred ca ai vrut sa zici low-side ... dar nu conteaza, ca nu e pana nu cazi.

Ahaaa .. cicloburu, old school taticu ) Ete si un duel cu un pic de tehnica manelistica (indiana) care-i absolut superb

mie mi se pare fake ... cum pana mea sa zboare ala cu cel putin 250 la ora si sa nu simta curentii de aer laterali, zbura perfect in formatie cu avioanele ... Wtf? ... o fi aviator "maidanez de dambovitza"