nervOptik

calin .. ti-am dat PM referitor la ce vinzi.

... ala e cocalar, ba nu ... celalalt e ... plm ... Bai da' ce naiba aveti ? Poate omu lucreaza la paza intr-un obiectiv ... si a vazut la 15:30 accidentul, in drum spre servici ... si a scris seara cand a iesit din tura ... nu inseamna ca si-a "adus aminte" ce-a vazut la pranz ... ci inseamna ca a scris cand a putut ... si exista alte zeci de exemple pentru care nu a putut opri si scrie atunci. Eu cred ca va cam grabiti sa judecati oamenii ... fiecare face cum poate si cum crede de cuvintza. Voi aveti cu ce ajuta? Sau sunteti ca niste vulturi plesuvi virtuali ce croncaniti pe topciul de cadavre ?

Mda ... am inventat si eu una cu lingurita ... accidental Domnisoara ... pot sa-mi bag si eu linguritza in savarina dumneavoastra ?

mda ... tipic romanesc ... Acum dupa ce i-au luat banii .. ar trebui sa-l phoote in poponeata nitel ... o tavaleala calumea ... sa-l lege de-o masina si sa-l tarasca pe un drum forestier ...

albatroaso ... tu esti ? ) ai descoperit parola "nervoptik" de la contul Anei ? =)) Mesaj completat Si-ti demonstrez ca l-am terminat ... chiar si nivelul 2 Ai vazut ce broscute avem in stanga ? Mesaj completat Si-ti demonstrez ca l-am terminat ... chiar si nivelul 2

OMFG ... de ce strici jucaria ?

] Da ma ... am gresit ... scuze ...

Nu m-am complicat asa de rau .. eu il rezemam de perete. Inventia e simpla ... pentru 4 carburatoare iti trebuie 8 metri de furtun cu diametru de 5mm si 2 teuri pentru furtunul respectiv. Incerc sa fac poza ... am mai vrut a fac si ieri, dar am uitat ... si probabil o sa uit dinnou. furtunele se inpart in 4 (dar nu egal) ... 2 sa aibe cam 3,9 m si celelalte 2 cam 4,1m ... cele de 3,9 m se pun pe interior si se infige capatul singur de T in ele ... apoi furtunele mai lungi vin pe exterior si se inchid in cel de-al 2 -lea capat al fiecarui T ... si va mai trebuie inca o bucata mica (5 cm ) sa inchizi cele 2 teuri intre ele, si acum aveti un sistem inchis cu 4 furtune ... Traiasca Arhimede. Furtunele le puneti cam la 4-6 cm intre ele .. cat va permite latimea placii, dar nici sa fie prea cracanate, ca nu mai poti sa vezi dintr-o singura privire diferenta de nivel. Le asezati pe placa de parchet si le prindeti cu cleme, sau gauriti placa si le prindeti cu sarme ... Placa de parchet are cam 1 m inaltime ... apoi restul, ce va ramane (cate 1 metru din fiecare furtun) ... va ramane sa mufati la carburatoare. Bagati ulei de amestec (2T) in furtune ... in cazul in care vi-l trage in carburator sa nu faceti prea mare stricaciune. Mufati mai intai toate furtunele la carburatoare si apoi porniti motorul ... Restul stiti voi ... turatia pe la 2500 ture ... si o surubelnitza. Bafta.

confirm 100% cea mai ieftina si usor de confectionat unealta de sincronizat functionala. si mai trebuie o bucata de parchet sau alt placaj pe care sa prinzi tuburile.

Nu te apuca sa schimbi discul fara sa-l masori ianinte... vezi valoare minima din carte. Incepe cu placutele, daca si ele sunt aproape consumate... sunt mai ieftine. Daca dupa ce ai schimbat placutele iti merge ok ... n-o lasa asa .. desfa etrierii si curata cu spray special de etrieri sau lichid de frana cilindrii unde culiseaza pistonasele ! Eu insist sa cred ca e de la placute ... pentru ca s-a depus jeg pe ultima parte a cilindrilor pistonashelor ... ti-am scris 2 pagini mai in spate ... /index.php?...t&p=2789730

Un proaspat proprietar de iPad 2 l-a returnat la magazin cu un post-it pe el care scria “Wife said NO”. Angajatii Apple ocupat cu rezolvarea problemelor tehnice ale noului device s-au amuzat. Povestea a ajuns mai sus, la doi vice-presedinti care s-au gandit la amaraciunea omului… A doua zi, clientul s-a trezit cu un nou iPad la usa. De data asta era unul gratuit si avea pe el un Post-it care spunea “Apple said YES”. http://www.boio.ro/apple-said-yes/

pai continuitatea se masoara tot prin rezistivitate. Daca e +infinit (adica "1" pe cadranul multimetrului) inseamna ca e discontinuu, iar restul valorile care tind spre 0 inseamna rezistenta. Daca analizam propozitia, vedem ca el zice ca ii dau valori diferite la multimetru, ceea ce e perfect normal, pentru ca fisha nu este o rezistenta calibrata, difera in functie de lungime .. etc ... Daca te referi la "beep" ... la multimetru pentru continuitate, e acelasi lucru ... se verifica practic tot rezistivitatea, iar multimetrul e setat ca atunci cand valoarea e"0" sa faca beep.

Cu un multimetru de 50 de lei nu are ce omaj sa vada ... de-aia ii si dadea diferit ... Si daca a pus sarme de cupru in loc de fishe ... consider o "re"inventie foarte proasta. Pe langa ca poate sa dea scanteie la masa pe unde trec firele, se poate si curenta )

Ce-ai facut frate? Ai masurat omajul fishei ? Jeezez ... nu ai ce omaj sa obtii acolo, pentru ca firul fishei nu are sarma prin el. Are grafit. Sarma de cupru pe care o vezi tu o are doar la capete (la lulele) Si ai inlocuit fishele cu sarme ? Poate iti dai foc singur prietene ... te mai vedem dracu pe la stiri ... pune mana si cumpara-ti fishe. Mesaj completat e ghei

Vreau si eu numarul domnului Mihai ... pentru o modificare. Merci. Sau mai bine, daca stie cineva locatia atelierului, mai bine, sa merg cu poze acolo. Multam.

Invatza buey s-a scri ... analfabetu-le

jizaz craist ... sa-mi sparg un ou daca mint ... a trebuit la unele "versuri" sa pun pauza sa inteleg ceva ...

Naspa ca nu poti sa dai UNDO ... E foarte clar ca sincronizare n-a fost facuta corect, sau dupa montajul carburatoarelor nu s-au strans toate colierele, poate trage aer fals ... capacelele de la shtuturile de sincronizare s-au pus la loc? ... mecanicului i-au mai ramas piese dupa ce ti-a dat motorul ? ... dooh ..

Daca in carte e omologat un vehicul cu 600 cmc ... cum poti tu sa-i pui de 400 si sa-l omologhezi la RAR ? voi sunteti cu capul ? Altul tot de 600, pe baza actelor, da se poate ... dar alt tip de motor cu alta capacitate, exclus.

Daca ai o ruleta ... vezi daca se poate ... Orice se poate ... probabil cu destule modificari la prinderi. Asta inseamna sudura in argon = costuri mari. Daca pentru tine merita ... apuca-te de treaba. Aaaa ... si ia-ti adio de la ITP si RAR ..

Pune mana pe cartea de service de la motoreta ta ca o gasesti online pdf, sau cere-o pe topicul de carti ... si vezi ca acolo scrie la disc "minimum thickness" ... iei un amarat de shubler si verifici sa aibe grosimea minima care e scrisa in carte. Daca o are, atunci problema ta nu e discul/discurile ... Am scris in primele mele posturi de pe topicul asta ca la motorete mai vechi, conteaza (ilogic) totusi si grosimea placutelor. E impropriu spus ilogic ... ar fi o explicatie ... probabil pistonasele se retrag mai mult decat trebuie dupa ce a fost actionata frana din cauza uzurii/depunerilor de pe cilindrul pistonaselor ... si cand garnitura ajunge in locul ala, la detensiuonare, trage pistonasul si departeaza placutele mai mult decat trebuie.

Un om care recunoaste ... este un om bun orice-ar insemna "bun" in contextul dat ...

Bec ... omule ... gresesti. Setarea la levierul de frana este din 2 motive si ti le enumar mai jos: 1. pentru a seta lungimea cursei in functie de degetele fiecaruia; 2. pe circuit ... sau "pe cheia" sistemul de franare isi pierde din randament o data cu incingerea placutelor si a lichidului de frana peste o anumita temperatura ... din acest motiv, riderul isi poate regla in mers (daca are leviere rizoma sau lsl sau alta firma cu reglaj rapid) cursa levierului astfel incat sa o apropie de sentimentul lui de siguranta. Si ca sa-ti intaresc aceasta explicatie (adica numarul 2.) cauta valorile de temperatura pentru fiecare din cele 2 tipuri de lichid de frana moderne (DOT 4 si DOT 5.1) la care isi pierd randamentul sub punctul critic. Placutele se incing pe disc, si fiind in contact cu etrierul si pistonasele, se transfera caldura in lichid si furtune. D-aia furtunele racing nu sunt de cauciuc cu tresa de panza ... pentru ca fiecare micron de dilatare al furtunului in combinatie cu pierderea de randament a lichidului o data cu marirea temperaturii ... face o frectie ... si mori ca prostu ... deci de-aia reglajul ala e folosit in curse, pentru ca fiind cursa mai mare la frana, automat echilibreaza randamentul franelor prin volum, (mm3) cand lichidul e pishat din cauza temperaturii. Daca n=ai inteles zi-mi ce .. si-ti explic pe privat. In cazul de fatza, initiatorul topicului nu a mai raspuns ... nu stim daca are sau nu reglaj, si chiar daca are, frana trebuie sa-i inghetze (la rece) cu valoarea minima a setarii din levier, indiferent ce grosime au placutele !!!!!!! PLM .. m-am plictisit ...