uzunu

Asa, bun, inca sunt obosit si mi-am gasit o greseala in text: "Luam bere, intrebam directii catre cabana Zarnesti.". E vorba de cabana Negoiu "Si nici la Barcaciu nu putem ajunge, nu?" "E prea greu drumul" (chestia asta o va afla Dan pe propriile carene mai incolo, dar n-am ajuns la faza aia). "Insa puteti ajunge la Poiana Neamtului. E valea urmatoare." Sarbatorim imposibilitatea de a merge unde ne-am propus cu bere. Si ne intoarcem. Stau ultimul, am o mare frica de coborari pe forestiere, frica bine fondata, de altfel. Cand imi fuge fata printre niste pietre de marimea unui ou, singura chestie care ma salveaza e un picior puternic in pamant. Si ajungem in Porumbacu de Sus, la acelasi magazin de unde am luat berea (si carnatii de care am uitat). Cica se poate merge pe camp ca sa nu ne intoarcem si s-o luam prin Avrig pentru drumul spre Poiana Neamtului. Noi, de data asta, am prefera sa o luam pe drum, dar nimerim in mijlocul campului. E ok, e aproape "asfaltat". Bine, asta exceptand cateva balti mari si un vad de parau. Oricum, drum de rally-raid. Pana ajungem in sosea. Sosea care-i relativ buna pentru cei cativa km care sunt asfaltati. Si iar incepe o forestiera frumoasa, dar, din nou, aproape asfaltata. Si poposim la Poiana Neamtului. Localitate cu o singura casa. In timp ce fumam, Dan se duce sa intrebe de cazare. Vine cu gura pana la urechi. "Ba, e 30 de lei de caciula pe noapte. Da' ma intreaba asta: <<Pentru ce ati venit aici?>> <<Pai suntem cu motoarele, ne dam prin munti. Ma duc sa-i anunt pe copii.>> <<Ah, ati venit cu copii??!>> )" In clipa in care am dat ochii cu proprietara pensiunii, am zis ca-i ceva ciudat la locul asta. Era poate prea amabila, in sensul creepy. Dar la 90 de lei pentru 3 zile, in conditiile in care se intuneca, am zis ca putem trece peste asta. Si a fost bine. Ne ducem in spate, desfacem berile si ne apucam de cautat crengi pt foc. Un mic foc la care ceilalti isi pun sosetele si bocancii in tepe la uscat. Sunt singurul fericit cu ghete waterproof Bine, se mai intampla ca si cate-o soseta sa mai cada peste batul in care eu frigeam carnatul, dar nu-i nimic, mai exista multa carne. Trosniti putin, cu un Dan care are un obicei foarte "amuzant" sa se uite stanga-dreapta in intuneric dupa diverse animale, cu mine tremurand din toate incheieturile, ne intoarcem si camera si adormim imediat. Maine e zi de endureala cu chec.

Sau cum am petrecut Pastele in munti, pe trotinete. 26.04.2008. Dimineata. Cu ochii de marimea unor cartofi bine crescuti, iau cele doua rucsace si cobor la motor. Frig. Il prind pe cel care era menit sa stea pe portbagaj si plec. Dupa nici un km, ma opresc. Dan deja era gata, Hondita torcea linistita, soarele se arata printre blocuri. La garaj dupa Cristina. Evident, stam ceva pana punem totul cum trebuie, fumam cateva tigari si reusim sa pornim Gilera Planul? Bucale - Targoviste - Rucar - Bran - Zarnesti - Sinca - drumuri secundare sa evitam DN1 - Porumbacu de Sus - Cabana Negoiu. Bun. Cu dara de fum in spate (furia rosie era 2t), pornim in drumul nostru lung catre prima benzinarie. La 200m departare de garaj. Cola este, benzina este, tigari este. Este ca e sub 50, da? Tot aici hotaram si ordinea: eu primul pentru ca stiu drumul si merg potolit, Kiki la mijloc ca sa dea ritmul cu cei maxim 90km/h pe care-i poate prinde, Dan ultimul deoarece are cunostinte bune de prim ajutor. Pana la Targoviste, nimic interesant. Sosea mult prea dreapta si plictisitoare. Mai fac cateva jaloane cu linia intrerupta de pe mijlocul drumului ca sa nu adorm. La Targoviste, pe centura, pauza. Prima dintr-un lung sir. Stau pe o barna si posteriorului meu nu-i convine deloc. Putin mai tarziu avem sa aflu la modul soft faptul ca prinderea rucsacului meu de pe motor nu era chiar perfecta cand, trecand tare pe langa masinile care ocoleau gropi pe centura orasului mai sus amintit, imi gasesc ghiozdanul atarnand like there's no tomorrow. Sa-mi aduc aminte din cand in cand sa-l mai verific Alimentam din nou in Voinesti. Ma mai uit o data pe mini-roadbook-ul facut acasa. Deci in Stoenesti facem dreapta catre Dragoslavele. Mda... Sa nu ratez intrarea, sa nu ratez intrarea. E bine, n-am ratat-o. Cativa km de forestiera. In fine, nu stiu daca se poate numi forestiera un drum lat de doua benzi pe care, insa, gasesti pamant si noroaie. Oricum, trecem repede de cele 3-4 masini care se aventurasera pe acolo, intram in Dragoslavele unde absolut toata lumea se uita la noi trei cu ditamai ochii. Drumul asta foarte putini il stiu, e de mers cu un enduro si chiar cu ceva mai de strada daca are garda la sol mai mare si nu a plouat de cateva zile, asa daca vrei sa scutesti vreo 15km de mers pe sosea, pe serpentinele de la Holcim. O concesie acceptabila din punctul meu de vedere. Altfel, undeva dupa Rucar imi aduc aminte faptul ca mi-am scurtat cordeluta camerei cu un scop. Le zic celorlalti sa o ia inainte, pun aparatul de gat, telecomanda o infasor in jurul mainii stangi si Dumnezeu cu mila. Schimbari de treapta fara ambreiaj, concentrare mai mare asupra a ceea ce vede camera decat asupra curbelor, tras vreo suta de poze si oprit transpirat in primul popas ca "sa vad ce-a iesit, frate". Multe, multe dude, ori doar bordul, ori doar strada, dar si cateva acceptabile. Camera inapoi in rucsac. Totusi, riscul de accident e mult mai mic pentru amandoi daca sta acolo. Dupa Bran, dreapta catre Zarnesti si Poiana Marului. Ma desprind pentru moment de grup si ma dau tare pe serpentine. Incepe sa-mi placa drumul ala din secunda in secunda. Kiki, in schimb, cu ghidonul ei stramb se lupta sa stea pe traiectorie. Iesim din trecatoare si vrem sa facem stanga la Sinca. De unde atat?! Nu-i niciun drum catre Recea in sat. Analizam variantele si mergem inainte. Pana la prima intersectie care nu arata ca-n roadbook si trebuie sa intreb pe cineva pentru siguranta. In fine, suntem pe drumul cel bun, la poalele Fagarasului. Un drum nu foarte bine intretinut, dar absolut gol si care trece prin sate neatinse de consumerismul turistic. Case pastrate, case traditionale. Pana la urma ajungem in DN1 mai mult de nevoie (si acea nevoie este, evident, benzina), salutam primul motorist vazut in toata excursia (un freewind cu nr de sibiu) si oprim la prima benzinarie. Pierdem vreo juma de ora fumand, dand telefoane pentru ca in munti e posibil sa nu mai avem semnal, mancand inghetata. Cu rezervoarele pline, din Porumbacu de Jos o luam pe drumul catre cel de sus. Luam bere, intrebam directii catre cabana Zarnesti. Si o luam pe forestiera. Ne oprim sa strangem rucsacii sa nu trebuiasca sa-i adunam mai incolo. Daca pana la pod drumul e lejer, aproape autostrada, mai departe treaba se ingreuneaza. Pietre mari, multe balti de noroi, curbe stranse pe pietris. Ma opresc sa raspund la telefon. Nu stiu numarul, nu ma intereseaza. Sunt ultimul si totusi aud ceva ciudat in casca. Ceva ce suna a 2t. WTF? Kiki sunt sigur ca-i in fata pentru ca o vad. Nu mai am timp sa ma uit in spate si trece un KTM furios pe langa mine, urmarindu-i pe ceilalti. Ahaaaa?! Hai dupa el Trec de Dan, astept sa-mi faca loc Kiki cand ma depaseste si pe mine un KLR. Gata frate, asta inseamna razbel. La ataaaaaaaaaaaaaaaac. Merg aproape de limita mea si reusesc intrucatva sa ma tin dupa baieti. Curbe patinate, araturi masive, motor in 8000 de ture. Pana ma potolesc. Mi-am demonstrat ca pot. Totusi, sunt cu o Gilera rosie si cu o Honda albastra, nu cu un KTM portocaliu si un KLR verde. Ajungem la o cariera de piatra si ma doboara un val de aer cald. Saracul meu motor e mai cald decat a fost vreodata. Face Dan cateva poze, eu "Lasa, ba, ca mai avem 4 zile de facut poze aici". Si-i dam mai departe. Deja drumul devine destul de hard, cu rau pe dreapta si stanca pe stanga si foarte multe pietre mari pe mijloc. Dar nu dureaza mult si devine drum de trial. Exact acolo unde baietii isi odihneau mobrele. La buza unei cascade. "Deci nu exista drum pana la Negoiu, nu? Niciunul?!" "Aaaaa, nu". Solutii sunt doua: ori lasam mobrele jos si urcam pe poteca cu piciorul, ori cautam o cabana mai accesibila din punctul de vedere al mobrelor. In unanimitate: cautam. Continuarea in episodul urmator

La mine s-a ameliorat problema cand am facut schimbul

Vezi, de asemenea, sa aiba toate pe ea. am vazut un DR fara decompresor si cu furca stramba pe care proprietarul il recomanda intr-o stare foarte buna (la brasov). Preferabil ar fi sa aiba mai toate originale, ghidon, stickere etc. Afla ce s-a intamplat daca nu sunt. Altfel sunt relativ putine lucruri care se pot strica la un DR. Vezi site-urile urmatoare: http://www.ccwn.org/Ludwig.Geromiller/moto...350e.htm#TDaten http://www.suzukidr350.com/index.htm Scuze de flooding Exista un indicator bun pentru starea uleiului. Daca mergi putin cu trotineta si trebuie sa opresti la un semafor, sa zicem, si gasesti foarte greu neutrul sau chiar deloc, atunci uleiul are multi km.

Imi pare rau pentru accidentul tau. Si eu era sa mi-o fur de vreo 2 ori, pe ambele sensuri, in acelasi mod, dar am reusit sa scap dand un picior tare in asfalt. Cum mai spunea cineva, prefer sa ocolesc 3 km zona aia (iar un traseu mai putin aglomerat ar fi dreapta la benzinarie, continuat pe Expozitiei, stanga la prima trecere peste sinele de tramvai, tinut drumul, stanga la crowne plaza) decat sa imi masor sansele unei imprastieri.

Aha, deci tu erai. Mi-a aratat pozele. Pacat de carena aia, totusi Oricum, m-am trezit prea tarziu ca sa mai fiu in stare de mers pe mobra. Cat despre mers, cred ca l-am obisnuit eu sa fie ceva mai potolit, am cam acelasi nr de caluti ca si tine

Ca sa nu mai deschid topic nou, ce se stie despre editia 2008 a CN de RR? Vreau si eu sa gust noroi de RR

Macar daca moartea omului ar ajuta pe cineva, fiind mediatizata cum trebuie. Telegraful e o fituica, din pacate. Nu pot influenta cu nimic trustul din care fac parte insa, in loc de stiri cu si despre motociclisti care circula tare pe un drum liber, mi-as dori mai mult ca lumea sa afle ce poate pati daca merge pe scuter/moped fara casca, asta ca sa nu pun la socoteala restul echipamentului. Si asta nu prin campanii care nu ating pe nimeni (v-a atins faptul ca pe pachetele de tigari scrie ca mori daca continui? Sau ca fumatul dauneaza calitatii unui anumit lichid? Poate, daca sunteti fete, ca afecteaza tenul), ci prin stiri din viata reala (Nicolae Dobrin, un om pe care l-am stimat toata viata, a murit de cancer pulmonar. Fuma pana la 4 pachete pe zi. O saptamana n-am mai pus gura pe tigara). Purghy, voi ati putea incepe o campanie de genul asta, nu neaparat pe fata. Prin targetul vostru, dupa cum zicea si Irinel, cu siguranta se gasesc si gealati/gelati fara casca pe scuter

Pai... vorbim Oricum, transalpina asta nu e tocmai cea clasica si impune 2 zile de mers, cazare sau cort (preferabil ultima varianta) si iunie-iulie ca sa nu nimerim vreo limba de zapada&gheata de netrecut.

Astept transalpina aia extinsa cu care ma tot ameninti

Samo, vorbim Iti recomand drumul de ducere pe care l-am luat eu. La intoarcere insa, cred ca ar fi mai misto de luat, din Sighisoara, drumul catre Fagaras si, apoi, la Sercaia, dreapta. Si se poate merge o singura zi, numai pe lumina, daca nu te opresti sa scoti vreun papuc din noroaie sau sa cauti un drum intre Pestera si Sirnea. Ah, da, si daca saua ta e suficient de confortabila incat sa nu trebuiasca sa opresti la fiecare suta de km pentru ca, desi stii ca-i acolo, nu-ti mai simti posteriorul

Multumesc, multumesc Sherky, trotineta e de 350cc. Consumul pe tura asta a fost de 3.5%, incluzand zonele de off, mers 100-110 in afara si 60-70 in sate. Probabil ca, doar pe asfalt, m-as fi apropiat de 3%. Despre fiabilitate, n-as avea sa-ti zic multe, am cumparat-o acum o luna si e prima mea mobra. Pot sa spun doar ca ar trebui sa-i curat carbul si sa schimb tot ce inseamna frana pe ea. Altfel, are destul de multa personalitate. Exista o formula standard la motoreta asta de dat la carja, dar nu se aplica tot timpul Ah, da, si am dat 2000 pe ea. Despre gume, ai fi poate mirat sa afli ca-s 'cioace de asfalt. Mitas E09. In "prospectul" lor este specificat ca-s desenate pentru 50% asfalt, 50% off. Si se comporta admirabil pe ambele tipuri de suprafete. Se incalzesc cam greu, e adevarat, dar asta ar fi cam singura buba pe care le-am gasit-o pana acum. Ah, da, si aluneca in zapada M-au scos din multe situatii maronii, gen sleauri uscate sau patinaj artistic pe nisip/pietris la impresionat pustoaice de liceu (am zis pana acum ca sunt mort dupa Dakar? Nu? Sunt mort dupa Dakar ). Raven, tenerica rubensiana care, de obicei, imi e partenera de noroaie s-a dat lovita de examene (ma rog, riderul e un tip, insa am stabilit, de comun acord, faptul ca mobra lui seamana prea mult cu femeile din pictura flamanda a secolului 17). Si, oricum, n-avea nicio sansa la Pestera, daca mi se ingaduie s-o spun. Pe de alta parte, vroiam sa-mi infrang teama de a merge singur la drum lung. Si a mai fost un test pentru turul Rromanicai din vara, cat de mult se poate merge intr-o zi pe trotineta la modul confortabil (300km). Cat despre situatii de urgenta, sunt fericit sa spun ca nu am intalnit niciuna, spre deosebire de Bucuresti unde trebuie sa franez cu chec macar o data pe zi. Pace voua, celor carora noroiul va este si tata, si muma PS: raven, intr-un an jumate de pozat pentru un ziar (de sport, dar asta nu mai conteaza), oi fi invatat si eu ceva, nu?

Vineri, 11 aprilie 08. Trebuia sa merg la Balcik cu o prietena, dar i-a aparut o problema in ultimul moment. Varianta de rezerva era un drum la mare si sa fac Gura Portitei - Mangalia pe plaja pe cat posibil. Cu jumate de ora inainte de plecare imi faceam roadbook pentru portiunile pe care nu le cunosteam. In zona Brasov Ora 7. Ochii cat cepele, evident. Ridic jaluzelele. Nori. Shit. Cobor, scot mobra si-i dau carja. Surprinzator, o ia din prima. Cap compas: benzinaria de la aeroport. Cola, tigari, benzina. Asta e ordinea prioritatilor. Si-i dau bice. Ma uda putin pana in Ploiesti, chiar prin Pucheni prind ceata destul de groasa. De la Ploiesti se limpezeste cerul. Bag, din nou, benzina in Valenii de Munte. Rezervorul mic ma obliga (intra 7 litri pana dau de rezerva) la opriri dese. Nu vreau sa aflu cum e sa merg pe rezerva fara benzinarie in 50km. In Cheia deja devine caldut. Frumos drum, n-am ce zice. Si liber. In Brasov burdusesc ambele rezervoare, KFC, respectiv Rompetrol. Bun, inainte spre Targu Mures. Ma gasesc pe traiectorie de coliziune cu un ditamai bondarul (cred) care se face pilaf fix pe viziera mea. Opresc, sterg frenetic viziera de chestie galbena si gretoasa si consul foaia cu directii. Roadbook-ul zicea dreapta la Maierus. Primul panou: "Drum reabilitat de consiliu bla bla". Shit again. Sa vezi ca astia mi-au stricat toata distractia. Nu tocmai. Reabilitat e un fel a spune. Foarte romaneste fel de a spune. Adica tot gropi de acopera o masina erau, doar ca erau semnalizate Altfel, zona o stiam pentru ca trecusem de vreo 2 ori cu trenul pe zi catre Cluj si o marcasem pe harta pentru mers la poze acolo, dar trebuia sa fie drum si de endureala. Si am avut dreptate. Se termina Ormenis, incepe distractia. Forestiera, dar la modul grav. Balti prin namol gros, curbe "a la SM", pietris cat cuprinde pe portiuni, Oltul pe dreapta, stanca pe stanga, salbaticie curata, lipsa semnal in Orange. My idea of fun. Trec de o cariera de piatra si, intr-o poiana, vad un papuc in mijlocul noroaielor. Opresc, il intreb de sanatate. In mod clar, a ramas acolo fara sanse de scapare. Ma noroiesc tot, bag lemne sub roti, imping. Nimic. Intr-un final, dupa vreo 45 min, vine un boldo-incarcator si-l trage pe curier imediat din capcana. Tipul nu mai stie cum sa-mi multumeasca, nu neaparat ca l-am scos eu din namol, ci pentru ca am stat cu el. In fine, un sofer in minus de care sa-mi fac probleme. Continuand traseul, ajung pe alt drum, asfaltat probabil pe la 1950. Trec de cateva conserve zburand peste gropi pe la 70-80 la ora si-i vad pe soferii care se uita ca la un OZN la mine (apropos ). Pana aici s-au facut vreo 70km de off. Inapoi pe deneu la Sighisoara. Drum absolut neinteresant. Mi-a placut briza calda, totusi. Chiar la intrare in orasul mai sus amintit, o trecere de cale ferata. Vad un 1200GS cu coburi din aluminiu in fata si ma pregatesc sa-l salut. Idee proasta. Trecerea aia, pe langa faptul ca are ditamai gropile intre linii, are ditamai haurile pe langa linii. Si l-am nimerit pe cel mai adanc. M-a zguduit bine. Apoi il salut si-i fac disperat semne sa incetineasca si sa o ia cu grija. Macar sa fiu singurul fraier care da in gropile alea. Azi. Sighisoara. Nimic deosebit. Iau un drum pe care e un semn d'ala alb cu contur rosu. Ah, o fi pentru fraierii de turisti, sa nu "disturbeze" linistea cetatenilor. And wrong I was. Drum in lucru. Ok, am enduro. I can do this. Prima data, printre casa si stalp cu oglinzile pliate. Apoi, incetisor printre muncitorii care sapau. La urma, blana pe nisip. Cand ajung la cetate, se deschid barierele fara sa fiu intrebat de sanatate. Daca tot mi s-a permis, atunci hai sa punem mobra pe buza prapastiei. Poze, telefoane la prieteni de la "Ba, esti nebun..." la "Super tare, frate!", tras cateva tigari si uschit inapoi catre Bucale. La intoarcere, ploaie. Din fericire, pana sa gasesc un ceva sub care sa ma bag sa pun puloverul pe mine, se termina. Dreapta la Homorod catre Zarnesti. Trecut prin Venetia. Aia de jos. Si din est. Si fara canale. Si plain boring, daca e sa ma intrebati. Ah, da, si facut poza ca sa fiu crezut De la Sinca, drumul devine o placere. Serpentine rapide, fara "switchbacks", drum acceptabil, asfaltat proaspat pe curbe, prin chei. Ajuns in Zarnesti, am purces catre Bran. Cu alimentarea de rigoare. Dupa Moeciu, opresc la un popas si vad un drum de piatra. "Probabil Pestera", ma gandesc. Sa vedem. Da, era drumul catre Pestera. Mirific, de altfel. Partea nasoala e ca vroiam sa ajung in Sirnea printre dealuri. Daca stiti zona, veti intelege, daca nu, ganditi-va ca peisajul e creat de ghetari si ca, in general, un deal se termina aproape brusc, pe panta foarte abrupta, de cel putin 100% (sau 45 de grade). Singura solutie era sa iau fiecare drum lateral sa vad unde duce. De obicei, duceau in cate-o stana, alteori la marginea unei prapastii. Singurului drum care parea ok i-am zis pas. Se intuneca deja. Cu coada intre picioare, dar cu ganduri mari de endureala in zona aia la modul grav, cu chec, ma intorc la deneu cu inca vreo 60 de km pusi pe odometru in vreo 2 ore. Era 8 seara. Obosit, cu crampe la muschi, dupa ce am tras la propriu de 140kg ca sa le scot din zapada in panta, ma intorc la acelasi popas si ma intind pe motor. Adorm. Evident, se gaseste un tirist care sa traga de goarna inainte sa-mi sune telefonul pus la ora 9. Sper ca ii ajunge pentru o saptamana carnea care-l asteapta acasa. Inapoi la drum, cu 20 de minute mai devreme. Bezna. Primul drum serios pe care-l fac la lumina lumanarii. Ma rog, nu pot numi bec faza scurta la DR. Crima la inceput, dup-aia ma obisnuiesc. Realimentare in Rucar. In timp ce dadeam la pompa, doi pusti vin si ei in benzinarie, unul cu un moped, altul cu un naked First Bike. Timp de doua tigari, ala cu FBu' incearca sa ma convinga de faptul ca el a facut din Rucar pana in Fagaras (localitatea) 45 de minute. Drum de vreo 150km, plin de serpentine. Il las cu satisfactia asta, numai de caterinca nu mai aveam chef la ora aia. Drumul pana la Targoviste, fara chestii notabile. Pana la iesirea din oras unde gasesc coada. WTF?! E 12 noaptea. Numai accident ar putea fi. Luat incetisor pe dreapta, ajung in fata. Trag un wee si-l intreb pe omuletul verde reflectorizant care-i spilul. Un TIR a luat foc. Un TIR plin de hartie higienica. Incerc sa-mi pastrez o fata serioasa, dar mi-e imposibil. Pana la urma, redau drumul circulatiei, eu mot si incepe sa ma doara la cizma de radare, ii dau 110-120 in afara si 90 prin sate. La 0:23 sunt in parcare. Cu inca 600km stransi. Si o parte moale si dorsala devenita dura si nesimtita. Si o experienta frumoasa. PS: e primul ride report pe care-l scriu. Stiu ca-i lung, dar n-am de unde sa tai PPS: M-au impresionat oamenii pe care-i intalneam prin sate. Prin fiecare se gasea macar unul care sa ma salute sau sa-mi faca semne sa ambalez motorul. In plus, daca intrebam directie, erau foarte prietenosi, in niciun caz speriati sau ursuzi. In special ciobanul a carui curte am arat-o la Pestera --- Mesaj completat în 13 Apr 2008 10:43 ------------- Si harta traseului.

Make that two of us. Tot stanga, tot DR 350. Din fericire, la mine e mai putin urgent. Si nu-i nevoie de donatie, dar, daca se mai gaseste vreuna printr-o cutie prafuita, sunt dispus sa o cumpar

ok, multam frumos de informatii

No, nu stiu care-s regulile prin subforumul asta, dar imi voi cere scuze dinainte daca-s offtopic. Faceam un Bucuresti-Oltenita pe dig cu un prieten, ajungem aproape de sfarsit cand, de sub un pod, o zbugheste dupa noi un pusti cu scuterul. Noi mergeam relaxati cu mobrele de teren, la 50-60. Franez putin ca sa trec printre niste bibilici (la propriu) si, in mod evident, creierul mic ii spune uneia sa ramana in mijlocul drumului si, fix cand trec pe langa ea, sa fuga catre dreapta, eu mergand pe urmele din stanga. Imediat, pocnitura mare. Shit, am omorat bibilica omului. Erm... Pe langa mine, pustiul trece "at warp speed" prin bibilica. Sa-mi f..., pardon, trag una. Ma uit in spate, pasarea n-avea treaba, "pastea" in liniste ca inainte. Cred ca-s facute din cauciuc or smth... In fine, nu trec 100m de la bibilica si pustiulica da sa-l depaseasca pe prietenul endurist. Fix printr-o groapa. Groapa pe care am trecut-o in scarite la 50 la ora si zguduit destul de bine. In fine... Cert e ca, atunci cand a trecut scuterul, puteam sa pun pariu ca va lasa macar un cric in urma, daca nu un intreg bloc motor + transmisie. Da-da, a trecut "pe burta", patinat, un strop de voblaj si era ca inainte. Irelevant ce fata picata din Luna aveam in momentul ala. Oprindu-ne putin mai departe pentru niste poze, vine si scuterica langa noi si-l luam la intrebari, amandoi uimiti de prestatie. Cica are 14 ani, dar mai mult de 12 nu-i dadeam. Ii place motocross-ul (yey!), a avut o honda cross de 50, dar se pare ca a reusit sa-i rupa furca. Zicea ca nu se da pe strada si mi-a placut sa aud chestia asta macar spusa. Mai zicea ca are si un pocket, dar ca faceau tovarasii lui misto de el ca se porneste ca o drujba si a renuntat sa se mai dea pe el. Pot recunoaste ca asta micu' ne-a dat clasa amandurora in privinta tupeului de a merge pe off, cu o trotineta pe care in nicio circumstanta nu as fi dus-o pe drumul ala. Si da, se tinea bine. Si da, harfistii bucuresteni gelati ar avea multe de invatat de la caracterul asta mic. P.S.: Va rog eu mult, cineva sa-i invete pe scuteristi din provincie sa salute. Nu ca as avea un mare orgoliu in a fi salutat, dar macar sa stiu ca nu-i privit ca semn obscen (patit). P.P.S.: Taranii harfisti gelati, preferabil daca-s doi pe scuter, trebuie depasiti pe stanga benzii celeilalte.

Thread-ul este o invitatie pentru toti cei care au o problema minora, dar nu se justifica crearea unui noi topic de discutii pe un subforum deja foarte aglomerat. Voi incepe eu: Unde pot gasi becuri? Am nevoie de doua de 1.7W, 12V si de unul de 5W, 12V.

da, pai acum daca am belit geaca, stie cineva unde gasesc o armura decenta?

thomas, voi verifica check-listul tau. oricum vroiam sa schimb gumele, dar, nu numai ca voi aerisi franele, voi inlocui tot lichidul. sincer, as exclude eroarea mea ca fiind cauza a tavalelii pentru ca, desi nu am decat 1300km facuti in ultimele doua-trei saptamani, nu am schimbat absolut nimic din secventa de franare pe care o aplic de fiecare data si cu care am franat alteori mai strans decat in cazul asta. cat pentru fanul interului, topicul l-am pus pentru ca cineva, cum a fost thomas, sa ma poata ajuta sa dau de cauza problemei, nu pentru a-ti citi o poveste de culcare. daca ma dadeau la proteve ar fi fost mai interesant pt tine?

Impreuna cu un prieten, vroiam sa dam o tura pe langa Giurgiu. Pentru ca tot eram in drum, am zis sa trecem si pe la magazinul caruia Ralucone ii face reclama (ala din Voluntari, vis-a-vis de benzinarie )si sa o luam inapoi spre centura. Nu cred sa fi mers mai mult de un kilometru si apare o trecere de pietoni. Tenere-ul lui Dan in fata, opreste frumos, eu tocmai ce iesisem dintr-o depasire de unghi mort si am inceput sa franez destul de tare, de la ~40 la ora. Cred ca se blocheaza fata si sunt aruncat instantaneu din sa. In timpul asta glisez ca un hipopotam pe gheata, feet first, iar trotineta mai aluneca vreo 10 metri pe pietrisul de pe marginea drumului si se opreste chiar langa trecere. Cand vede, Dan o pune pe a lui pe cric, ii taie motorul motoretei mele si vine la mine. Eu, care imi faceam inventarul. Toate membrele la locul lor. Perfect. Geaca sfasiata in cot, genunchera stanga putin slefuita, putin si gheata. M-a uimit putin cum a rezistat geaca de 3 milioane pe care mi-am luat-o anul trecut. Mobra? Ghidon strambat, scarite putin zgariate, oglinda sparta. Semnalizatorul stanga spate oricum il rupsesem intr-o cazatura prin noroi. Concluzie? Nu imi pot explica modul in care s-a blocat fata decat prin cele cateva pete de ulei care erau pe banda. Cred ca acum am invatat sa merg si mai defensiv cand vine vorba de oras. Asfalt uscat sau noroi mult, depinde de voi ce preferati

Niste pareri de incepator si din partea mea. Am carnet de la sfarsitul lui noiembrie, timp in care am adunat cam 10.000km in conserva (printre care si vreo 2000 de condus pe stanga) si 300 cu fierul intre picioare, in ultima saptamana. 1. Circul cu faza lunga oricand e posibil, in special pe stradute. Prefer sa fiu injurat decat nevazut 2. Soferii care nu preselecteaza o banza la semafor sunt criminali cu acte in regula. Asta seara, la Arc, veneam dinspre Casa Presei catre Aviatorilor, circuland pe a doua banda (sa zicem) numarand din centrul giratoriului. Am vazut Dacia care nu semnalizeaza stanga, cum ar fi trebuit, lateral de mine. In mod evident, ea vroia inainte, catre Victoriei. Nu m-a vazut decat atunci cand m-am aruncat in frane, putin aplecat. Am scapat fara sa ma imprastii, dar chestia asta m-a invatat ca un conservar nu face niciodata ceea ce ar fi logic sa faca. Altfel, era sa se urce pe mine unul la o intersectie la care vroiam stanga, preselectasem frumos, si boul vine din dreapta peste mine. A avut carnita in frigider o saptamana. 3. Nu ma bag pe dreapta si mi-am facut un tel din asta. Prefer sa stau printre masini. De asemenea, nu ma bag printre masinile in miscare, ci numai daca ambele randuri sunt oprite, iar daca o coloana isi reia mersul, ma bag repede in ea. Observ cu placere ca din ce in ce mai multi conservari fac loc de trecere. Ceva se mai misca, totusi. 4. Reproduc ceea ce un coleg de munca, chopperist de vreo 3 ani, mi-a spus dupa ce am luat motoreta: "Timpul in oras nu-l castigi mergand tare pe portiunile libere, ci incet pe cele aglomerate". 60 la ora si tot timpul cu trei degete pe frana, accelerand din podul palmei, m-au scos din cateva situatii nasoale. 5. Nu stau lateral. Daca e loc de depasire, cobor doua trepte si deschid gazul la maxim. N-am avut incidente pana acum, dar m-am si ferit de ele, cred. 6. Regula celor 2 secunde la mine se extinde la 4. I like to err on the safe side. Cam asta e tot ce pot spune despre experienta mea. Sper sa fie de ajutor altor incepatori si, de asemenea, sper sa nu fi spus tampenii. OT: pmoldovan, eram pe dorobanti cautand un loc de parcare pt trotineta in zona aia de banci. mergeam atent, cu vreo 40 la ora si ma trezesc depasit de un biciclist pe un MTB. Toata stima pentru el

are cineva un garaj de inchiriat in zona aviatiei - elvila? multumesc.

bravos, grady_moon. am permisul din noiembrie, si A-ul, si B-ul luate in acelasi timp. in astea 4 luni am facut vreo 10.000km in conserva si vreo 100 pe motoreta in ultimele 3 zile, insa, ca si alti prieteni motociclisti, am probleme in a-i detecta in trafic atunci cand stau intr-un scaun, spre deosebire de sha. n-am pus in pericol viata niciunuia dintre voi pana acum, insa au fost vreo doua close call-uri in care, desi ma asigurasem bine, nu v-am vazut. tocmai de asta sunt foarte paranoic pe trotineta. ganditi-va la aia care nici macar nu stiu ca-ti trebuie alta categorie ca sa-l calaresti, dar sa se mai uite in oglinzi dupa o chestie mica, chiar daca e un far pe faza lunga...

cineva cu un manual in engleza sau franceza pentru DR 350? tot ce am gasit a fost in germana... --- Mesaj completat în 05 Mar 2008 11:11 ------------- gata, gasit manual de DR 350. multumesc http://www.suzukidr350.com/suzukidr350/maj...ajorrepairs.htm

Ideea sta in felul urmator: bani de RH cumparat nou nu-s. Cunostintele de tehnica sunt acolo, dar nu abunda. Vreau sa-l fac partial pentru dat singur pe coclauri si notat trasee, partial pentru CN de RR. Am tot cautat planuri pe net, insa altceva in afara de stilul "ghetto" nu se gaseste. Cum mi-l imaginez: cele doua role sa fie actionate de motorase separate sincronizate cu un switch pe ghidon, probabil stanga, totul intr-o cutie de aluminiu/otel cu plexiglas, bineinteles sigilata de intemperii. A reusit sa-si faca cineva o astfel de magarie? Aveti vreo schema electrica, macar pentru unul automat, combinat cu trip master? Multumesc.