uzunu

Eh, asa ar trebui polutia sa-i ia si pe aia care au F4 de o saptamana si se dau cu 150 pe Iuliu Maniu ca le e frica pe autostrada (Baraaaa...), pe conservarii care parcheaza aiurea, pe TIR-istii care nu stiu sa-si tina banda si pe pietonii care traverseaza acolo unde e presemnalizare de trecere de pietoni. Iau si ei pe cine pot, deh...

S-ar putea, pana la urma, sa renuntam la ideea de a ajunge de la Cugir la Petrosani prin munti deoarece vacile si troleibuzul au gume mai mult de strada, iar daca e vorba de namol grav, situatia poate deveni destul de naspa. PERL, avem in grup un 990 adv. Crezi ca te poti tine dupa el prin noroi?

Daca tot e sa reinviem un topic vechi, pun si eu o faza vazuta azi. Fiind condamnat la conserva din cauza unui lant pe duca, stateam in trafic azi prin Piata Charles de Gaulle. Un scuterica pe trotuar. Se opreste, puna casca dintre picioare in cap, peste sapca intoarsa, evident, fara sa si-o lege. Isi face loc si trece ultimul de semafor, pe rosu (eu eram in spatele lui, pe banda doi). Politistul din intersectie transmite prin statie, probabil, faptul ca asta a trecut pe rosu si un alt motopolitist incearca sa-l opreasca, fara succes. Cashcheta in cob, casca pe cap si dupa el catre Victoriei. Cand ii ajung din urma, scuterica, putin bronzat, de altfel, era pe margine, cu ochi mari si privire rugatoare in fata unui politist care deja incepuse sa scrie o amenda. In acelasi timp mai opreste un scuterist, de data asta care a mers legal, probabil pentru verificari. Nu cred ca se va schimba ceva in curand in privinta scuteristilor fara bun simt, dar se pare ca se incearca.

Multumesc, Thomas, am vazut drumul de care zici tu si pare acceptabil, cel putin pe harta. Din experienta mea cu hartile sotilor Trufas, unele "poteci descrise" sunt chiar drumuri forestiere, chiar daca e vorba de zone mai grele/innamolite. Daca vine cineva cu GPS, clar vom face track.

Teoretic, ar trebui sa fii inapoi in Cluj pe 6 iulie, in jur de ora 17. Zonele fara benzina sunt Brezoi - Petrosani, Petrosani - Baile Herculane si Tg. Jiu - Brezoi la intoarcere, deci cam 200-250km de fiecare. Pe mine stiu sigur ca nu ma va ajunge benzina si, pentru a evita orice fel de surprize, am zis ca fiecare sa aiba o rezerva de 5 litri minim.

Deocamdata sunt 7-8 motoare anuntate din care 5 sigure. Va fi tura soft, ca pentru vaci si troleibuze, desi sunt si doua capre prin grup (DRu' meu si un DR-Z). Se va merge relaxat, la admirat peisaj si gasit noi rute. Plecare, din Bucuresti: vineri, 4 iulie, ora 12:00, de la Academia Militara, in directia A1 - Curtea de Arges - Balea Lac - Sibiu. Plecare, din Sibiu: vineri, 4 iulie, ora 19:00, de la Sala Sporturilor "Transilvania" Sibiu Campat in zona Vidra in jur de 21:30, halit, baut, hlizit, spus povesti motoresti la foc de tabara 5 iulie. Trezit la 8 le matin, la 9 pe capre, vaci si troleibuze. Se va urmari Transalpina de la Obarsia Lotrului catre Sugag, apoi Cugir pentru a gasi drum direct catre Petrila. Alternativ, urmarind raul Cugir, o putem lua inapoi catre TA, ajungand la manastirea Oasa si, din nou, catre Petrosani. De aici vom urma traseul Vulcan - Lupeni - Campu lui Neag, trecand prin Muntii Retezat, pe langa Pestera cu Corali, continuand prin Cerna-Sat si, intr-un final, campand, undeva in jurul orei 20, la Baile Herculane, unde ne asteapta cu apa calda. 6 iulie. Acelasi trezit la 8, plecat la 9. O luam inapoi vreo 70km pentru a o coti dreapta catre Baia de Arama - Tismana - Tg. Jiu, apoi catre Horezu, dar cotim stanga catre Novaci, dar facem o "proto-Transalpina", trecand prin pasul Curmatura Oltetului ca, apoi, sa ne intalnim cu Transalpina la cativa km de pasul Urdele. Drumul de intoarcere este de discutat, ori coborare pe TA, ori pe Voineasa - Brezoi. Inapoi in Bucuresti in jur de ora 19:00. Tura insumeaza undeva intre 1000 si 1500km. Obligatorii: - recipient de minim 5 litri de benzina pentru fiecare mobra. Avem cateva zone unde vom fi foarte departe de benzinarii, iar cei cu rezervoare mici sunt tinte clare - cort + sac de dormit - hrana rece pentru ziua de sambata, pana coboram in civilizatie Recomandate: - GPS - costum de baie daca va tenteaza o saritura in apa calda din Baile Herculane In afara de cei stiuti, daca mai vrea cineva sa se inhame la asemenea tura, lasati aici semn.

Ceva asemanator puteti gasi si in linkul de mai jos, de la Campina la Sotrile si Seciuri cu coborare la barajul Paltinul. Asfalt proaspat pe coborarea aia si asfalt acceptabil pana acolo. http://wikimapia.org/#lat=45.2085289&l...amp;m=a&v=2

Valea Marului, intre Secaria si Zarnesti: foarte frumos, asfaltat proaspat pe curbe, dar cam bombardat pe liniile drepte Transfagarasean pe stanga lacului Vidraru: bombardat, nisip pe curbe, de nerecomandat pentru o sportiva Transfagarasean pe dreapta lacului Vidraru: forestiera lunga si destul de grea, dar se poate face cu orice adventure-tourer Bucuresti - Harsova - Constanta: asfalt ca-n palma, drum destul de frumos Bucuresti - Calarasi - Ostrov - Vama Veche: pana la Calarasi, asfalt bun, dupa trecerea cu bacul, portiuni de ciment, piatra cubica si asfalt, dar fara gropi. Atentie la curbele la 90 de grade.

Mie, la DR, imi influenteaza, si inca intr-un mare fel. La 4000 de ture, in caz ca sare vreun surub de la borna, imi arata 7000-8000 si fluctueaza. Bine, eu pot merge 100% fara baterie, dar asta e alta discutie

Da, tot timpul. Doar in caz de urgenta (cu ambreiajul tras aici) sau daca spatele e insuficient pun si fata. Aplic pe strada ceea ce am fost invatat in off. Iar, din punctul meu de vedere, spatele e usor controlabil cand e blocat.

Sau o borna de la baterie nu sta tot timpul la locul ei. Verifica asta intai.

Esti naspa, sa ma-nbolnavesc io! M-ai facut sa-mi doresc un TA

Nu degeaba imi fac garaj de 50mp, ci ca sa incapa astea doua plus nebuniile pe care le am in cap cu restaurari and shit Cat despre caii putere, nu ma cramponez in ceea ce se vede din exterior, nici in viteza maxima pe care o poate prinde o anume mobra. Sa se uite in alta parte baietii cu vitezane daca au ajuns la punctul asta, dar un SS/naked este, in viziunea mea, doar o chestie de imagine, prea putin practica. Nu-i un argument solid, dar, in afara de nebunul cu R1, personal n-am vazut niciun astfel de motor facand un tur al lumii, de exemplu.

Nu as vrea DR-ul pentru naveta pentru ca vreau o mobra aproape noua cu care sa fac treaba asta, nu neaparat pentru un consum cu .5% mai mic. In plus, ar fi practic un schimb si nu as pierde multi bani. Iar motoreta mare (un TA, AT, GS sau LC4, ramane de vazut) sa ramana pentru ture.

Consum constant la DR am de 3.5%, mers 110/70. De vreo 5 ori am scos 3-3.2% mers la 80/50 si o data 2.6% mers 70/60 din cauza de frig patrunzator. Si da, am 1.95, dar doar 75 kg . M-am uitat la toate variantele SM de 125 si, combinate cu niste gume de scandal pietros, cred ca ar iesi exact mobra la care ma gandesc. Mai mi-a trecut prin cap si un mod la DR-ul meu sa-l fac SM. Ramane de vazut, oricum topicul a fost suficient de relevant pentru intrebarile mele incat sa am un punct de pornire.

1.91cm pe un agility de 50 stai lejer. Nu stiu ce musca ai tu, dar am mai stat pe xor si scuter gen peugeot vclick dar niciunul nu e la fel de confortabil. sunt Bogdan! colegul a intrat cu userul lui pe laptopul meu.

Duda, hai cu caterinca. Tocmai pt ca 350 consuma 3% si 250 ia 2.5% am presupus eu, cu neuronul personal, ca un 125 ia mai putin de atat. M-am inselat sau nu, fix din cauza asta am intrebat. Motivul vostru de caterinca nu-l inteleg...

Nenea, nu cred ca am niste cerinte tocmai absurde atat timp cat DRu' meu imi ia 3% la 80km/h, iar Dominatorul mic (250) al unui prieten suge 2.5% la aceeasi viteza. Dar, lasand la o parte echipamentul, pozitia cocosata de pe o vitezana nu mi-a placut niciodata. Varadero ar fi o solutie

Ma intereseaza, asa cum am zis si in titlul topicului, o motoreta de 125 ultra-economica (deci 4T) pentru naveta zilnica de 40km. Nu ma excita viteza maxima pe care o prinde, ci, mai mult, sa nu fie nevoie s-o tin in blana la 80km/h si sa consume undeva la 2%. De asemenea, sa fie model mai recent de 2004 si sa nu coste mai mult de 2000E. Am vazut mai multe CBR-uri care se incadreaza, insa prea putine supermotarde. Problemele la vitezana ar fi faptul ca trebuie sa-mi schimb echipamentul (am casca de enduro/touring si echipament de touring), pozitia (m-am urcat la prisma pe un R125 si imi ajungea putin mai sus de genunchi, eu avand 1.95 ) si faptul ca am vreo 500m de mers pe drum de pamant care, la ploaie, se innamoleste grav. Sugestii, va rog? Scuter iese din start din discutie

Intr-adevar, frumos povestit. Si cred ca nu mi-ar strica o mobra care sa ma potoleasca putin pe off.

Drumul ala l-am facut de atatea ori incat cred ca-l stiu pe derost. Inclusiv noaptea, inclusiv pe ploaie. Nu-i de speriat. Daca ar fi sa-i dau o nota in privinta asfaltului, 0 fiind zona de Transfagarasean pe langa lacul Vidraru, 10 fiind DN1 de la Predeal la Brasov, asta ar lua cam 4. Da, sunt gropi, dar situatia e departe de a fi atat de dramatica. Cu o sportiva n-o sa poti pune genunchiul jos, dar, sincer, eu nu vad rostul in a pune genunchiul jos in afara circuitului. E drum de plimbat lejer, nu de scos timpi record.

Deci ar trebui sa inteleg ca: - motoreta e perfecta, dar chilotul e defect - vezi doar benzinarii - o sa rad de bimmere - autonomia e cat vrea ea +/- 5% de bun simt - la tura lunga, e o inlocuitoare foarte buna pentru o partenera.

La anul vreau sa schimb mobra si una dintre trotinetele la care ma gandeam e Transalp-ul, in special pentru o tura a Evropei. Am cateva intrebari la voi deoarece documentarea de pana acum nu mi s-a parut extrem de relevanta. Ma gandesc la unul intre '97 si 2000. - Care sunt problemele cunoscute la el, probleme specifice si cat costa rezolvarile? - Cati km se pot face dintr-un foc, fara dureri dorsale sau de alta natura? - Cat de bine se descurca pe trasee de rally-raid in comparatie cu alte vaci de aceeasi cilindree, gen GS Dakar, LC4 Adv sau Dominator? Ma tem de garda mica la sol si suspensiile mai mult adaptate strazii. - Ce autonomie are la mers 110/70, fara autostrazi si fara excese? - Si, poate cea mai importanta, cum se descurca la o tura de 10000-15000km plina cu bagaje, 100% pe asfalt? Multumesc mult.

Maria, pe malul raului, spala rufe. Si cum freaca ea de zor la rufe, din muntele alaturat se desprinde o stanca uriasa care se pravale peste Maria si o face terci. Ion se uita lung spre terci si murmura: - Inca o masina de spalat distrusa de calcar...

Crede-ma ca-i pe senzor. Daca ai praf pe oglinda, nici macar nu-l vezi prin vizor. Daca e pe ecranul de focalizare, il vezi clar, dar tot nu-ti apare-n poze pentru ca nu acolo e captorul. On the other hand, fa o poza defocalizata unui perete uniform la f5.6 si f22 si te vei convinge singur unei praful. Iar daca e in obiectiv/pe primul/ultimul element, doar in cazul in care poti sa desenezi pe el ca pe o masina, vei observa doar doua lucruri: o mica scadere a contrastului si/sau mai mult flare cand tragi cu o lumina puternica directionala in fata. Atat.