uzunu

Intr-adevar, frumos povestit. Si cred ca nu mi-ar strica o mobra care sa ma potoleasca putin pe off.

Drumul ala l-am facut de atatea ori incat cred ca-l stiu pe derost. Inclusiv noaptea, inclusiv pe ploaie. Nu-i de speriat. Daca ar fi sa-i dau o nota in privinta asfaltului, 0 fiind zona de Transfagarasean pe langa lacul Vidraru, 10 fiind DN1 de la Predeal la Brasov, asta ar lua cam 4. Da, sunt gropi, dar situatia e departe de a fi atat de dramatica. Cu o sportiva n-o sa poti pune genunchiul jos, dar, sincer, eu nu vad rostul in a pune genunchiul jos in afara circuitului. E drum de plimbat lejer, nu de scos timpi record.

Deci ar trebui sa inteleg ca: - motoreta e perfecta, dar chilotul e defect - vezi doar benzinarii - o sa rad de bimmere - autonomia e cat vrea ea +/- 5% de bun simt - la tura lunga, e o inlocuitoare foarte buna pentru o partenera.

La anul vreau sa schimb mobra si una dintre trotinetele la care ma gandeam e Transalp-ul, in special pentru o tura a Evropei. Am cateva intrebari la voi deoarece documentarea de pana acum nu mi s-a parut extrem de relevanta. Ma gandesc la unul intre '97 si 2000. - Care sunt problemele cunoscute la el, probleme specifice si cat costa rezolvarile? - Cati km se pot face dintr-un foc, fara dureri dorsale sau de alta natura? - Cat de bine se descurca pe trasee de rally-raid in comparatie cu alte vaci de aceeasi cilindree, gen GS Dakar, LC4 Adv sau Dominator? Ma tem de garda mica la sol si suspensiile mai mult adaptate strazii. - Ce autonomie are la mers 110/70, fara autostrazi si fara excese? - Si, poate cea mai importanta, cum se descurca la o tura de 10000-15000km plina cu bagaje, 100% pe asfalt? Multumesc mult.

Ah, ok, e 250, nu 350. Nu prea se potriveau SHC + E-starter la 350

Ti-as recomanda un mic de-tour pe Transfagarasean

Lotrule, priveste pe ghidon in stanga in poza asta /index.php?...t&id=337767 Eu cred ca starterul a fost, mai degraba, adaptat.

Intrebare: DR SHC cu E-starter? Oricum, bravos pentru traseu si tupeu

Poti, te rog, sa detaliezi: "amortizorul pe spate nu mai lucreaza cum trebuie"? Doar pentru cunostintile mele generale

Nu, conserva e de vina deoarece am trait first hand si eu tipul asta de accident, ca pasager in conserva vinovata. Atunci cand depasesti, te asiguri fata-spate, semnalizezi si abia apoi te angajezi in depasire. Asa a explicat politistul la momentul respectiv.

Parca-l vad pe vecinu' pe acolo Tin sa repet, ecluza e rupta din iarna, singura cale de scapare, acum, e vaporul. Asta daca nu vrei sa treci inapoi pe la Periboina.

O sa te urmaresc de aproape daca te apuci s-o faci. Cu un CB 400 din '75 am facut scoala si am ramas atat de marcat de mobra incat imi doresc din tot sufletul sa am banii, timpul si garajul cu care sa restaurez, ca scos din fabrica, un CB 750 din '69-'70, prima serie. Exceptand vacile si caprele, supersportivele vechi sunt urmatoarea mea preferinta in materie de motoretizm. Iar CB-urile le consider motoretele perfecte. Multa bafta!!!

Da, domnu', ma inclin. Chiar nu mai e nimic altceva de spus.

Nu-i tocmai forestiera de rally-raid sa bagi si o vitezana. Sunt zone de care nu treci fara crampoane, mai ales daca-i ud.

990 Adventure S cu 3/4 din catalogul Touratech pe el. Pana atunci ma multumesc si cu o Africana.

Tu o poti lua si de la vama buzaului la cheia pe forestiera, prietenul cu cbrica, nu Oricum, frumoasa tura, bravos.

Da, Angi, e ok. Mai ales ca tu ai prins si ceva lumina mai... fotograficeasca Cat despre mobra, se poate ajunge, cu putin tupeu, si pana la Gura Portitei cu Busa, dar pierzi toata distractia de pe plaja. Care-i, de altfel, toata distractia Acum am aflat si mi se pare de bun simt sa fac asta. Daca v-a placut povestea si vreti si voi sa faceti drumul in aceleasi conditii, puteti semna petitia din linkul de la final. Pe scurt, ceea ce se vrea a face este o cale de acces mult mai usoara la statiunea din Gura Portitei, desi grindul Chituc, grind de pe care v-am si aratat cadre, face parte din Rezervatia Biosferei Delta Dunarii si este zona strict protejata. http://www.fotonatura.ro/content/view/31/1/ Multumesc

Merci, Bibi si Sasa, cand dau de bormasina, dau si gauri. Ghidonul nu l-as schimba inca deoarece ar trebui sa fac si un colier pentru comanda de SHC.

Mihai, tu-ti dai seama ca, daca facea poc, aveam o poveste pe care o spuneau nepotii mei nepotilor lor? Pana acum, daca ar fi sa o iau la modul simplist, i-am bagat doar benzina si ulei. N-am avut, in 7000km, nicio problema majora doar din cauza ei. Am inceput sa am incredere in ea. E o partenera minunata, nu ma inseala, nu-mi spune ca-i urata, tremura din prima cand ii dau cu piciorul... Numai ca la anul o sa o tradez eu ori cu o negresa (AT), ori cu o roscata (LC4). Camera e un Nikon D70 pe care l-am luat SH la 12 mil, obiectivul, un Tokina 12-24 luat nou, la 18 mil

Da, tocmai mi-am luat Acerbis Rally Pro. Partea foarte nasoala e ca DR-ul meu are plumb in interiorul ghidonului, acolo unde ar trebui sa stea guard-urile. Bormasina?

Vin si eu cu intrebare: unde gasesc UFO sau Acerbis? Nici in Cotroceni, nici in Pipera n-am vazut.

Promiti sa nu ma impusti daca zic ca eu nu l-am curatat pe al meu de 7000km, desi am bagat la praf si nisip de mi-au iesit pe nas?

Pardon, vroiam sa zic Voiculescu, a iesit altceva

E similara. De altfel, ca fotografie, sunt doar 3 subiecte principale pe care le poti face pe grind: - obiectele aduse de mare - casele parasite ale pescarilor - reportaj despre pescari Cum pentru un reportaj ar insemna mai mult zile de stat, iar pentru peisaje nu aveam lumina, m-am limitat doar in a documenta tura

Da, ai incurcat putin oalele . Razvan Vasilescu e numele acelui rider/fotograf comercial, al meu e Lucian Cretu, tot fotograf, dar de presa . In plus, in reportajul de la MotoMagia era un EXC 525 (cred) si un LC4 Adv. Iar feature-ul din emisiune a fost cel care m-a inspirat sa fac tura asta, altfel era programata o urcare pana la 2400m, pe Iezerul Mare.