Carturaru'

Engine Ice cauti pe e-bay; led-urile de pozitie le cauti pe www.okazii.ro; secondary butterflies sunt niste obturatoare la admisia de aer, dai rezervorul jos si le vezi. Daca ti le scoti, poti sa vinzi Power Commander-ul, ca ai tot ce iti trebuie deja. Ai tot power-ul la toate turatiile. Cand le scoti trebuie sa scoti niste surubele. Incalzesti la flacara o surubelnita cap cruce, pui pe surub si lasi asa cam 20-30 de secunde, dupa care incerci sa desurubezi. Atentie, suruburile alea se foot extrem de usor. Verifica A C I L E A cum se face lukrarea

uffff, in sfarsit. Inutil sa mentionez ca am scos silencer-urile instantaneu... si se aude grav de tot....

am luat de pe e-bay seaua aia cu gel cu vreo 400 $, fatza de 500 si ceva de ? cat e la Kawasaki. Practic este seaua de GTR 1400, careia ii pui prinderile de la seaua de ZZR 1400. Din ce am auzit la altii, este absolut phutere, reduce la greu vibratiile (fiind umpluta cu gel, nu cum e aia stock cu burete), este mai joasa cu cca 1 inch fatza de aia stock si, mai ales, dispare alunecarea catre in fatza a pixdei din spate (presupunand ca este), fiind o sea oarecum in trepte, problema cu care s-au confruntat majoritatea posesorilor de ZZR 1400. A, si tre sa mai vina si parbrizul touring ala cu 2 gauri

1. imi pun azi tobele, a-ye 2. m-am uitat cum rezolva americanii problema overheating-ului; unii pun o rama de aluminiu intre radiator si ventilator, aparent cica e prea mult spatiu intre ele; altii folosesc in loc de amestecul din radiator Engine Ice; 3. Inca stau pe ganduri daca sa scot secondary butterflies din motor; la modelele 2006-2007 cica e atat de eficace chestia asta, incat nu mai este nevoie de PC III, ai un power formidabil doar prin scoaterea obturatoarelor secundare. Cineva a incercat la modelul '08 si a spus ca mai bine nu le scotea, ca nu e nicio diferenta. 4. La modelul '08, se pare ca filtrul stock e mai bun decat K&N. Asa zic baietii, si aia sunt maniaci cu modificatul. 5. Toata lumea e de acord ca gumele BT014 stock sunt de k k t Asa ca au trecut la Avon, Diablo Corsa 3 sau Pilot Power 2CT

Tot Mashinutza imi pune si mie tobele zilele astea, cu modificarile lui peshte Oricum o bag la revizia de 6.000km, ca deja am sarit cu 300 peste... la ambreiaj se aude la fel si la mine, daca il apas dispare zgomotul, daca il las liber apare un fel de huruit, dar e ceva normal. Am senzatia ca mi s-a imputit filtrul de aer, ca trage cam ciudat cand ii dau gaz la max, are o ezitare inainte sa decoleze si cred ca nu ii vine aerul cum trebuie. Cred ca-i foot un K&N, sa vad ce diferentza este macar

pentru detinatorii de Kawa, am ceva de vanzare A C I L E A. Ride safe

pentru detinatorii de Kawa, am ceva de vanzare A C I L E A. Ride safe

@freak: am vazut ca ai rack-urile de portbagaje montate... te-a tentat vreodata sa iei gentile laterale de la Corbin, facute special pentru ZX-14? Costa cam 2.500 EUR, dar uite in ce hal arata...

am inlocuit azi HID-urile cu 8000k, care se pupa demential cu led-urile. Asa ca am o preafrumoasa lumina albastruie all over. Treaba cu tobele nu o stiam, cred ca cei de la United trebuiau sa o stie, dracului....dar se rezolva next week cu niste bucsi si alte artificii

Cu tobele iar am dat-o-n bara, in sensul ca galeriile de titan merg la modelul 06-07, ieri cand am fost la United sa le montam am observat cu stupoare, eu si mecanicii, ca nu se pupa iesirea din intermediara cu teava pentru finale, in sensul ca in loc sa se bucseze frumos, au ACELASI diametru! Imi venea sa mor de nervi... 3 luni am asteptat 2 kakaturi de tzevi... pana la urma baietii au spus ca o sa taie din tevile de intermediara , fac la strunc din otzel unele care sa mearga, dupa care le sudeaza pe intermediara si bucseaza finalele... e singura solutie, pentru ca de la Akrapovic nu o sa vad nimic sa mearga... asta este... Becurile le-am testat si noaptea pe lunga, se vede soseaua splendid. La pozitii am inlocuit halogenele alea micutze cu niste becuri formate din 7 leduri, care dau si nuantza aia alb-albastruie de xenon. Azi ma duc sa imi schimb becurile de la HID-uri cu unele alb-albastrui, ca atunci cand le-am pus baiatul respectiv nu avea decat alb-verzui, mi-a pus 5000k in loc de 6000k, parca. Cat despre semnale, exista pe e-bay unele smoked, care arata belea, si in loc de becuri au tot led-uri... dar din pacate am gasit doar pe fatza, pe spate nu...

asa cum am promis, iata lucrarea completa. Azi cel tarziu maine sper sa ii pun si tobele de carbon si gata, imi bag picioarele

Au sosit carbon hugger-ul, fender eliminator-ul (m-am chinuit ceva sa il montez, dar a iesit pixda) si heel-guard-urile, foarte frumos taiate cu laserul. Cand vin si restul, max. sapt. viitoare, promit poze belea, cu lukrarea completa lucrarea e acum completa, au venit si oglinzile si cleshtii. Maine le pun.

cred ca fabricantii celor doua super motorete cand au pus limitatorul la 300 nu aveau cu certitudine in cap garantii si alte alea, ci pur si simplu sa nu te dai cu mai mult din cauza reglementarilor legale

uitasem astea update: am pus azi cu 670 RON 2 kituri de xenon pe ZZR, cu becuri H11 (faza lunga), temperatura 6000K. Cele 4 balasturi slim au incaput de minune pe langa conductele de la RAM Air, si evident am reglat faza scurta mai jos decat factory setting, ca altfel ii orbeam pe aia din fatza. Efectul e pisda, daca pun si faza lunga, chiar si ziua in amiaza mare pe super soare te rup la ochi. Am testat asta cu un amic care a mers in fatza mea cu masina si s-a declarat distrus. Cu aceasta ocazie am schimbat si cele 2 mici halogene galbui stock de la pozitii cu unele Philips cu lumina alba, si se pupa de minune cu xenoanele. O sa fac niste poze sa le postez acilea. Cine vrea numarul de tel al flacaului, sa spuna, e super serios si marfa e la inaltime

Cei de la Shogun fac asa ceva. Cauta si tu pe e-bay pe cineva sa livreze in Ro. Uite un link informativ (astia livreaza doar in state

evident Nu exista ceva de nehackerit pe lumea asta

te asigur ca atat Busa '08 cat si ZZR 1400 '08 sunt limitate la 300. La ambele se poate scoate limitarea, si poti sa studiezi nitel youtube sa vezi ce se poate intampla

Da, eu, am facut drive test cu Busa '08 si ZZR 1400 '08. Am ramas la ZZR, imi pare mai manevrabila. Busa isi ia avant mai repede si parca mai frumos, dar si-o ia la top speed. Pana una alta, sunt cam acelasi drac amandoua. Poti sa faci o alegere bazata strict pe estetica, si nu faci neaparat o greseala. Amandoua sunt niste motoare superbe.

Cat costa habar nu am, dar iti spun cand o sa scot moto din service, probabil azi sau maine. Oricum, au fost puse via CASCO in locul celor stock, de aceea pretul nu m-a interesat prea tare... dar o sa ii intreb pe baieti si va spun. Mai mult de 7-800 EUR e imposibil sa coste, ca sunt doar finalele, nu cu galerii cu tot ok, intre timp tot nu au venit kkturie alea de coliere de la Akrapovic, dar am facut niste shopping pe ebay, care consta in: rear wheel carbon hugger (ProjektD), fender eliminator (RatedR), heel guards (RatedR), panourile laterale de bord din carbon, cleshtii si oglinzile de carbon. Urmeaza xenoanele si ma cam potolesc. Revin cu poze dupa ce le montez. Astea de mai jos sunt de la altii.

eu folosesc un Cobra 9930, caruia i-am tras alimentare de la ignition, are si display, iar castile le tin in urechi. Merge ca un vis, in specia in Bulgaria m-a scapat de tone de radare. Atentie, la aia radarele sunt in banda X, nu in K, asa cum sunt la noi....

merci, dar momentan am draci, ca baietii de la United cand sa imi puna slip-on-urile si-au dat seama ca au uitat sa comande la Akrapovic trecerile dintre tevile de evacuare si tobe... si uite cum stau cu motoreta in service o saptamana d-ampulea...

pai se stie ca doar Chuck Norris si bavareze fac countersteering pe pietrish...

@bavareze: ok, bre, deci tu vii, sa zicem, cu un 150, sa nu zic 200, observi o duba, lipesti frana fatza pana se ridica de partz motoreta, ocolesti duba, care de fapt nu e ocolita, practic treci razant pe langa ea, dai drumul la frana dar, ghinion, se termina parcela si in zare se prevede un shantz, drept urmare pe la un 80, cat probabil oi fi apucat sa franezi, iti zici ca e momentul optim sa pui de un mic countersteering, asa, de relaxare. Acu', yo ma duc sa il sun pe Rossi sa ii spun ca e cu muya, claramente nu are ce sa caute la GP, impostoru' dreq. Reisarii nu sunt acolea...

daca a pus ambele frane blana de unde dreq countersteering... cadea lateral in cel mai bun caz... santzul ala a fost salvarea, ca a mers o bucata prin el si avea marginile ridicate. Cred ca daca era orice altceva decat acel gen de shantz era nasol rau de tot

sa mai revin cu detalii, mers pe Giurgiu cu Judas Iscariot, dat acul in capat, la 300, in conditii de sosea complet goala, soare si zero caini, pisici, oameni, carutze etc pe strada. Se comporta foarte bine la acea viteza supersonica, dar parbrizul stock e clar ca trebuie upgradat, au cei de la Kawa unul mai touring foarte misto. De asemenea, pentru inca 450 euro poti schimba seaua cu modelul pe gel, infinit mai confortabila. In alta ordine de idei, sa iti dea cricul central ca optiune la 180 euro mi se pare cam magarie pentru o motoreta de 15k eur. Saptamana asta schimb tobele stock cu niste Akrapovic carbon, pe care le-am auzit deja pe un model 2007 si va marturisesc ca va cad kilotzii cum se aud. De asemenea, pentru cca 300 eur poti pune la United 2 kituri xenon, care lumineaza intr-un mare fel. Ca sa se pupe luminile albe cu pozitiile galbene stock, exista pe ebay un seller in Australia care vinde leduri albe sau alte culori care se pun direct, fara modificari, in locul becurilor stock. Ca sa pui angel eyes e mai tricky, unu la mana, trebuie sa anulezi pornirea automata a fazei scurte la ignition, doi la mana, trebuie cu un heatgun sau la microunde desfacute farurile la propriu si aplicate cercurile cu mare grija, sa nu intre praf sau sa nu lasi urme de degete in interior, dupa care supersigilate la loc. A, si recomand montarea unui fender eliminator, ca sa scapi de porcaria de aripa spate, si concomitent montat un rear wheel hugger, ca sa nu arunce cu noroi pe amortizorul central. Se gasesc si astea pe ebay, precum si o gramada de replacement-uri de carbon care dau foarte belea pe acest tip de motoreta, de la aripa fatza pana la striatiile laterale, oglinzi si cleshti. Revin cu amanunte saptamana asta.