Carturaru'

ABS tot pewla, nu?

cred ca iti stiu motoreta, am vazut-o acum ceva timp la United in hala, tu aveai probleme cu Power Commander-ul?

bre ce draq e asa de greu de priceput care e treaba cu accidentul asta. Cineva a gresit si a platit. Toti gresim si platim. Cu cat gresim mai grav, cu atat platim mai grav, sau de tot, in cel mai rau caz. Nu are nicio relevanta daca fata era sau nu motociclista, sau cine i-a cumparat masina. A facut o greseala. Mai sunt cazurile in care ai ghinion, dar aici nu pare a fi cazul. Cine s-a suit in masina aia si-a asumat benevol un risc. E nasol cand persoana decedata ti-e prieten/ruda. Dar cei pe care nu ii cunoastem mor cu zecile pe zi, si nici nu stim de ei, pentru ca nu ajung poate pe la stiri. Zicem "mda, nasol, ce ghinion, sau poate si-a cautat-o". Cand cunosti persoana situatia brusc se schimba dramatic. Asa sunt oamenii, nu o sa schimbe nici dracu asta vreodata.

cum draq, baterie pe gel si tine 1 an?!?

eu zic sa nu judecam intreaga masinarie, care este o uzina extraordinara, din cauza unui cadru phutat, chestie remediata la ultimul model. Recall-uri s-au intamplat si pe la alte case, cel putin la fel de mari. Bine ca se face, si nu te lasa sa iti frangi gatul si nici macar sa stii de ce. Pe de alta parte, eu nu am auzit de un accident cu zzr 1400 din aceasta cauza, si am cautat la greu pe net.

eu zic ca nu esti tu in masura sa ma judeci pe mine pentru vitezele mele de deplasare. Este alegerea mea daca am chef sa merg cu 50 sau 300. Si pe fata nu a fortat-o nici dracu sa alerge, ea oricum venea tare si ma indoiesc ca eu eram cauza. A, daca erai tu pe sosea si intram in tine da, aveai un punct de vedere. Si nu asta era ideea, ci faptul ca intre femei exista exemplare care stiu bine de tot cu volanul, si din cate cunosc eu, si cu ghidonul. Nu multe, adevarat, dar exista.

asta doar un onanist care se jura ca merge cu 50 in orash si 90 in afara poate sa critice E cam ca intrebarea aia pusa unui barbat "ai facut vreodata laba?" la care se raspunde invariabil "nu" Sa trecem peste insinuarea voalata de partzareala Ma intorceam cu niste flacai de pe Siriu, si mergeam croaziera 130-150 intre Buzau si Bucuresti. Eu eram primul in coloana si m-am trezit cu Subaru ca da flash-uri si claxoane nervoase. Bag 170, nimic. Bag 200, nimic. Bag mai mult, femeia se tinea teapan. I-am dat gaz max la motoreta, am pus cam 2 km intre noi, dupa care am incetinit sa vina si restul gashtii si am lasat-o pe femeie sa se duca pe pustii... dupa cum se auzea si fugea masina era sotto cipata si cu evacuari sport, asa ca daca vedeti o Subaru Imprezza negru mat, care se aude de parca are Microane in coor, sa stiti ca fuge undeva spre 280-290.

mai sunt si exceptii, acum 2 luni m-a alergat o tipa cu un Subaru Impreza (tunat) intre Buzau si Bucuresti de am zis ca nu e adevarat. Fata stia sa se dea cu 250+ si facea super slalomuri printre masini si pe contrasens, cand nu mai tinea smecheria pe benzile de pe sens

am avut unul identic.... super tare motoreta, un sunet frumos de tot, se lasa misto pe curbe... Daca o arzi blana se duce in 190 kmh (testat de subsemnatul, cu pasager in spate). Pune-i niste coburi de piele, dar dintr-alea dure, nu moi... sissy vad ca ai, cozoroc la faruri ai... nu prea mai ai ce sa ii pui Jantele stock arata mult prea belea, si mai si consuma nesimtit de putin motoreta. O alegere buna.

Modelul 2008 nu are nicio problema, de niciun fel. Decat ca se incalzeste ca draq

stai bre, cel mai logic ar fi sa va schimbe cadrele fisurate cu altele noi. In strainatate nu asa s-a procedat ?!? Ca de-aia s-a facut recall, pentru a proteja cumparatorii. Nu ii protejezi spunandu-le "sa mearga mai incet".... ori le schimbi ce cacao e defect, ori le dai banii inapoi!

Intra AICI, daca nu merge cauta item-ul cu codul 160237710077 pe ebay.

gata, montat si seaua cu gel. E pisda, incomparabil mai confortabila decat aia stock... si mult mai good looking...

1.Locul pasagerului este mai generos/confortabil sesizabil fata de Hayabusa, (saua fiind mai turing)? DA! 2.Locul pilotului este mai confortabil si/sau mai putin sportiv ca la Hayabusa (saua fiind mai turing), va simtiti mai bine pe ZZR sau "tanjiti" dupa locul gen monopost al Busei pentru look si pozitie? Ma simt mai bine decat pe Busa, monopost poti sa faci si la ZZR fara gretzuri 3.Se simte inertia maselor in mod deranjant in curbe, datorita greutatii mai mari,fata de SS-uri...? Doar in curbele luate cu viteza mica, in rest se apleaca precum un vis 4.A mers cineva si cu Hayabusa, sa poata face o paralela de drive-test reala si obiectiva? Busa urca parca mai constant in ture, dar imi place mai mult ZZR-ul, e mai nevricos, mai "rau" 5.Pozitia este mai turing/ridicata fata de Hayabusa?(asa citisem in reviews) se simte la drum nevoia de spatiu mai mult aplecat "in motor"? Pana la 180 stai super relaxat pe ZZR. Nu am observat diferente notabile de pozitie fata de Busa. Daca pui si seaua cu gel, diferenta insa e foarte sesizabila... in bine 6.Are vreul posesor gabaritul/ inaltimea in jur de 100kg si 2metrii?Cum se simte pe ea, dupa 200-300 de km de mers? Am 1.80 si 72 kg, deci nu pot sa te ajut aici 7.Ati putut sa faceti drive-test cu ea inainte de cumparare(United-motors de ex)? Nu... 8.Cea mai importanta intrebare (d.p.d.v al meu):Ce v-a facut sa alegeti ZZR ul fata de Busa? ABS-ul optional pe ZZR si ne-optional pe Busa a fost un factor important si decisiv? La modelul 2008 ABS-ul si RAM Air nu sunt optiuni, sunt stock. Si da, ABS-ul face diferenta Un ultim factor : ZZR-ul este mult mai frumos!

pai avem si noi, la Romania Mentionez ca poza e facuta de prietena prietenului iar mie se stie ca imi plac numai femeile ))))))))

probabil e vorba de faimosul "recall" pentru cadre phutate. Dar asta nu e valabil la modelele 2008

nu, intr-adevar, se pare ca scoaterea 2ndary flies face posibila power delivery la turatii foarte joase. Practic ai acces la putere la orice turatie, si intr-adevar daca nu sti sa dai gaz ai pus-o, ca devine violenta rau.... si nu vrei un 1400 violent rau ca nici dracu nu il mai struneste daca a scapat in gaz

yo cred ca e o neintelegere de fapt. Nu e obligatoriu sa fie partzareala.

eu nu pot sa vin, am casa in zugraveli

pai treaba cu 2ndary flies fa-o singur, mare lucru! Dai rezervorul jos, coverele metalice si baga flacara in surubelnita. Restul e simplu. Baietii aia de pe forum si-au facut de capul lor treburile astea.

Engine Ice cauti pe e-bay; led-urile de pozitie le cauti pe www.okazii.ro; secondary butterflies sunt niste obturatoare la admisia de aer, dai rezervorul jos si le vezi. Daca ti le scoti, poti sa vinzi Power Commander-ul, ca ai tot ce iti trebuie deja. Ai tot power-ul la toate turatiile. Cand le scoti trebuie sa scoti niste surubele. Incalzesti la flacara o surubelnita cap cruce, pui pe surub si lasi asa cam 20-30 de secunde, dupa care incerci sa desurubezi. Atentie, suruburile alea se foot extrem de usor. Verifica A C I L E A cum se face lukrarea

uffff, in sfarsit. Inutil sa mentionez ca am scos silencer-urile instantaneu... si se aude grav de tot....

am luat de pe e-bay seaua aia cu gel cu vreo 400 $, fatza de 500 si ceva de ? cat e la Kawasaki. Practic este seaua de GTR 1400, careia ii pui prinderile de la seaua de ZZR 1400. Din ce am auzit la altii, este absolut phutere, reduce la greu vibratiile (fiind umpluta cu gel, nu cum e aia stock cu burete), este mai joasa cu cca 1 inch fatza de aia stock si, mai ales, dispare alunecarea catre in fatza a pixdei din spate (presupunand ca este), fiind o sea oarecum in trepte, problema cu care s-au confruntat majoritatea posesorilor de ZZR 1400. A, si tre sa mai vina si parbrizul touring ala cu 2 gauri

1. imi pun azi tobele, a-ye 2. m-am uitat cum rezolva americanii problema overheating-ului; unii pun o rama de aluminiu intre radiator si ventilator, aparent cica e prea mult spatiu intre ele; altii folosesc in loc de amestecul din radiator Engine Ice; 3. Inca stau pe ganduri daca sa scot secondary butterflies din motor; la modelele 2006-2007 cica e atat de eficace chestia asta, incat nu mai este nevoie de PC III, ai un power formidabil doar prin scoaterea obturatoarelor secundare. Cineva a incercat la modelul '08 si a spus ca mai bine nu le scotea, ca nu e nicio diferenta. 4. La modelul '08, se pare ca filtrul stock e mai bun decat K&N. Asa zic baietii, si aia sunt maniaci cu modificatul. 5. Toata lumea e de acord ca gumele BT014 stock sunt de k k t Asa ca au trecut la Avon, Diablo Corsa 3 sau Pilot Power 2CT

Tot Mashinutza imi pune si mie tobele zilele astea, cu modificarile lui peshte Oricum o bag la revizia de 6.000km, ca deja am sarit cu 300 peste... la ambreiaj se aude la fel si la mine, daca il apas dispare zgomotul, daca il las liber apare un fel de huruit, dar e ceva normal. Am senzatia ca mi s-a imputit filtrul de aer, ca trage cam ciudat cand ii dau gaz la max, are o ezitare inainte sa decoleze si cred ca nu ii vine aerul cum trebuie. Cred ca-i foot un K&N, sa vad ce diferentza este macar