Balaurele

@lucian: poți să iei mai ușor banii iar de partea cu procesul ești scăpat. Vezi http://www.fpvs.ro/ a) Fondul intervine, în principiu, dacă accidentul cauzator de prejudicii s-a produs pe teritoriul României şi autovehiculul care a provocat accidentul a rămas neidentificat sau autovehiculul identificat era neasigurat şi avea locul obişnuit de staţionare în România; b ) După plata, Fondul va recupera, pe cale de executare silită dacă va fi cazul, despăgubirile plătite, cheltuielile legate de plata acestora precum şi dobânda legală, de la persoanele vinovate sau de la alte entităţi responsabile. Apelează la ei, din câte știu sunt de încredere și în plus au și bani suficienți. Succes!

Am pus aici manualul de service: www.gilbert.ro/Suzuki.pdf . Succes!

Momentan, ești norocos. Nu e nevoie de ITP în Franța. Asociația motocicliștilor furioși de acolo se opune de câțiva ani, și asta foarte vehement, cu demonstrații de amploare și tot tacâmul (de luat drept exemplu, nu numai pt ITP dar pentru multe alte cauze moto). http://www.motardsencolere.com/spip.php?rubrique44 Viceversa, ITP făcut în România pentru vehicule înmatriculate îl alte state, este posibilă din aprilie 2012. http://www.adevarul.ro/financiar/auto/Masinile-inmatriculate-inspectie-tehnica-Romania_0_640736136.html# și ordonanța de guvern nr.6 din 25.01.2012 in Monitorul Oficial, aviz utilizatorilor de mașini înmatriculate în Bulgaria sau alte state: Art. 6 7 . - (1) Vehiculele inmatriculate in alte state pot fi supuse, la cerere, unei inspectii tehnice periodice, care se efectueaza de R.A.R. in conformitate cu reglementarile prevazute la art. 1. (2) In vederea efectuarii inspectiei tehnice periodice prevazute la alin. (1), solicitantul declara pe propria raspundere situatia vehiculului in ceea ce priveste detinatorul si situatia inmatricularii vehiculului respectiv. (3) Efectuarea inspectiei tehnice periodice prevazute la alin. (1) nu absolva detinatorul sau utilizatorul vehiculului de respectarea celorlalte prevederi legale privind circulatia pe drumurile publice din Romania. (4) Recunoasterea inspectiei tehnice periodice prevazute la alin. (1) de catre alte state se face in functie de legislatia aplicabila a statelor respective."

Felicitari pentru permis si cat mai multi km (daca se poate, toti) fara incidente! Si la mine Intruderul este primul motor si nu imi pare rau nici o secunda ca nu mi-am luat altceva. Mai acum ceva timp insista o cunostinta sa i-l vand, dar si daca i l-as fi vandut, mi-as fi luat altul la fel, pe care l-as fi customizat in acelasi fel, deci care ar fi fost rostul? E drept, am avut ocazia sa ma dau cu 6-7 motoare diferite inainte (de la Ninja la HD Street Glide), cateva sute de km cu fiecare. Dar concluzia a fost, pentru mine, clara: Intruderul de 1800. In primul rand pentru felul in care arata, cuplu si sunet. In al doilea rand pentru celelalte n calitati. Nici acum, dupa doi ani de cand il am, nu regret nimic. M-a surprins placut manevrabilitatea, nu e deloc asa cum pare, excesiv de masiv si greu manevrabil, chiar daca am crash-bar-uri late. Ma descurc f.usor prin trafic dar cred ca la asta contribuie mult si evacuarea care duduie considerabil. Din contra, de multe ori nu vreau sa trec printre masinile oprite la stop dar auzindu-ma si sesizandu-ma in oglinzi, soferii imi fac loc iar atunci politetea lor ma obliga sa trec desi nu tineam neaparat. Nu am sesizat problema cu vibratiile. Evident, 1800 cmc / 2 cilindri in V nu e ca un scuter electric, dar nu m-au deranjat vibratiile pana acum. In nici un caz nu e un motor „de mers duminica, in linie dreapta”. De fapt nu cred ca e nici unul, poate doar cine stie ce custom extrem. Eu il inclin pana ating asfaltul cu lateralele si am tocit o anvelopa pe spate pana la sarme, pe lateral. Dar countersteeringul e musai (nu-ti face griji, ca te invata el singur, in primii km, sa faci countersteering caci altfel nu poti). Despre pastrat, sfatul meu: treci peste placerea de a-ti lasa motorul admirat de toata lumea (pana si de trecatoare mai in varsta) si pune-i o husa tot timpul cat e parcat in fata/spatele blocului. Te inveti repede cu pusul/scosul husei si nu atrage priviri, bate mai putin la ochi inclusiv pentru hoti. In plus il protejeaza si de praf, nu tre sa stergi saua ca dupa fiecare noapte petrecuta sub cerul liber. Nu mai zic de ploaie... Husa e musai, dar sa fie cat mai mare, maxim care exista la Louis. Asta ca pastrare in timpul sezonului. Cand se termina sezonul, duci pachidermul la iernat undeva intr-un garaj, chiar daca e mai departe, poate chiar intr-o comuna de langa tine, undeva safe (casa/vila cu garaj sau similar). Felicitari inca o data si spor la cautari si visuri!

N-a raspuns nimeni la intrebarea ta fiindca poate nu si-a schimbat nimeni de pe forum tobele la c1800r. Iar restul au preferat sa taca, daca nu au nimic relevant de spus, si foarte bine fac. Ca si tine, cu 2 posturi in 3 ani; lumea pe aici e mai serioasa un pic. Ba chiar prea serioasa, ca vad ca sunt putini cei care ar vrea sa faca o intalnire de Suzuki 1800. Poate la anul. Pana atunci, felicitari pentru modificari. Cel putin in clip, evacuarea arata si se aude de nota 10+, genul bass profund si puternic. Daca as putea, as mai reduce putin din mediile care se aud la toba mea, dar pastrand volumul mare. Din pacate, nu se poate decat sacrificand din volum.

Dap, cam 2000 neuro, daca nu mai mult, doar janta plus bascula. La care mai adaugi anvelopa. Cauta pe net fat tire kit for m109r. Sau separat 10 inch rear wheel si swingarm. Eu am cautat in mai multe locuri in Ro Metzul asta de 260, o sa-ti dau nr 'importatorului' celui mai ieftin pe pm. A costat 920 lei adus in Bucuresti, plus 50 lei montajul. Buna intrebarea daca voi trece inapoi pe 280. Sunt convins ca nu. Singurul "avantaj" e aspectul care e placut ochiului si care, daca asta conteaza, genereaza exclamatii peste tot. In rest, 280-ul se uzeaza foarte repede pe lateral si face inclinarea mai grea. Am sa raman la 260, care e oricum foarte gras si el dar care nu are dezavantajele cu uzura si inclinarea.

Tocmai am schimbat Metzelerul de 280, caruia ii iesisera sarmele pe lateral, cu unul de 260. Prima impresie: se vede o mica diferenta, dar nu deranjanta. In schimb, se inclina muuult mai usor. Initial am vrut sa trec pe 300, dar o janta de 10 inchi si bascula necesara treceau de 2.000 €. Bafta tuturor. Poate facem totusi o iesire odata cu mai multe Intrudere, ca vad ca s-a dizolvat de tot treaba pe aici.

acu nici eu nu vreau sa ma contrazic, da recunosc ca cateodata tre sa ma exprim mai clar. In nici un caz nu am vrut sa ma laud si nici n-am cu ce. Daca era asa, ma ghemuiam intr-un colt pana imi trecea. De parca de aprecierea cui nu ma cunoaste am eu nevoie, cu atatea probleme pe cap... Ma dau frecvent cu 200, dar asta n-are nici o legatura cu scaritele, ci doar cu imprudenta de a ma fi dat ultima data cu 200 si cu pasager in conditiile care se vad din poza si pe care nici eu nu le-am observat decat cand mi le-a aratat politia. Ma mai apuca uneori damblaua dar nu ma tine decat putin, si de asta ma bucur ca, daca mi se pune, am de unde sa-i dau. Si parca trec mai usor peste gaura din buzunar si nu-mi pare rau ca mi-am luat balaure, primul meu motor. Daca nu, nu, si continuu sa merg cum o fac in fiecare zi. „Prietenii stiu de ce” nu ca as fi eu mare reisar, ci ca e o problema cunoscuta uzura laterala la anvelopa de 280 montata pe janta stock de 8.5 inch, pe care e montata din fabrica doar 240. Uzura laterala accentuata e o chestie pe care ti-o asumi de la inceput cand pui 280 fara sa ai o janta de 10 inci. Referitor la miscat poponeata, imi pare rau, dar nu l-ati vazut pe individ, austriac, mergand cu motorul. In general la choppere si cruisere, in curba, riderul are acelasi unghi fata de sol ca si motorul. Adica vazut din spate, riderul sta tot ca si cum ar merge drept, doar ca in curba are capul inclinat, nu si corpul. Ei, omul nostru se lauda ca a tocit scaritele (tot la un intruder, eu inca visam la el pe vremea aia) si ca ar merge mai sportiv. Asta pana am mers impreuna, eu cu alt motor in spatele lui, si am vazut ca omul se sucea in curbe intr-un fel ciudat, cauta sa ramana cu tot corpul cat mai perpendicular pe sol si sa incline motorul la maxim. De asta zic ca tocitul scaritelor nu e un criteriu de mers sportiv pe cruiser, am vazut cu ochii mei cum unul le harjaia chiar si la curbe moi. Altfel, de acord, si eu merg la fel, fara sa dau din dos la fiecare curba; dar si fara sa imi propun dinadins, cum am vazut, sa dau cu scaritele pe jos.

Ce scărițe bre? După ultima tură mai serioasă mi s-au ițit sârmele la metz-ul de 280, dar pe lateral. Prietenii știu de ce. Nu că ar conta asta, fiecare merge cum știe și cum îi place și nu tocitul scărițelor e un criteriu de skill. Și nici măcar skill-ul nu e un criteriu de satisfacție personală. Fiecare se dă cum îi place. Apropos, am văzut scărițe de cruiser tocite la maximum, dar de antitalent. Omul înclina de tot motorul, că e mai ușor și comod, în loc să se fâțâie el în șa.

Hai sa vedem cine mai vrea. Ramane ca ne vedem si cu tine maine la 9 langa Biker's. Pana diseara la 22 eventualii noi doritori se vor anunta si vom sti sigur cine vine si daca sunt eventuale modificari de ora, dar nu cred. Da, e mai bine sa mearga fiecare cum se simte mai bine pe acolo. Parca e Rompetrol benzinaria aia mica dupa Biker's Otopeni?

Plecarea la cât și de unde decide poporul, că e democrație. Dacă nu sunt mulți care să vrea altfel, propun 8:30 întâlnire la Petrom Miorița, plecare la 8:40. Viteza - un pic mai repejor. Nici pe muchie de cuțit, dar nici prea încet.

Parca as face o plimbare maine pe traseul descris, ca simt ca trece sezonul si eu sunt inca ne..plimbat suficient.

Iar. N-au fost „daune umane” mari, dar scriu ca sa atrag atentia, ca sa invatam macar unii dinre noi. Moto F650 nr. B83ARJ (o fi fost Pegaso, Transalp, n-am retinut) mergea dinspre Sincai catre Vacaresti. Inainte de drumul care urca dreapta spre polivalenta, din parcarea laterala iese cu spatele o blonda cu masina rosie B98ZYX (Passat). Motociclistul nu mai poate evita accidentul (pe banda 1 era si ud pe jos de la pisatoarele primariei - in conditiile in care azi dimineata a plouat, bineinteles) si loveste masina la viteza relativ mica, aprox 40km/h. Concluzie: pasagera cu glezna stanga luxata, moto avariata dar nu mult, Passatul cu bara si capota portbagajului avariate. Motoristul si pasagera aveau echipament, inclusiv genunchere, dar pasagera era incaltata in tenisi. Sigur, chioara cu masina e de vina. Ceea ce vreau sa spun e ca motociclistul ma depasise cu 3 secunde inainte, dupa ce facuse un mic slalom printre masini, noaptea, pe banda 1, uda. Nu e pustan, ar fi trebuit sa isi inchipuie ca in atari conditii e chestie de timp pana se intampla ceva. Si s-a intamplat. Imi pare rau. Am oprit, am vb cu ei, m-am asigurat ca nu e nimic grav si am plecat. Soferita isi recunostea vina si voia sa duca fata la urgenta. Dar se si plangea ca dauna la masina ei e mult mai mare decat cea de la motor, care doar a fost culcat pe o parte. Asadar, atentie maxima si sa incercam sa prevenim accidentele cu soferi chiori, decat sa stam prin spitale cu dreptatea in mana.

Sorry de intarziere, abia acum am primit notificarea pe e-mail. Din cate stiu eu, da, e janta originala. Nu pare latita, dar nici nu am comparat-o cu una stock.

A zis omul ca si-a petrecut vacanta in Muntenegru, care nu e chiar judet vecin cu Prahova. Normal ca a luat motorul in remorca pana acolo, daca tot avea remorca. Apoi l-a dat jos si s-a plimbat. Nu s-ar fi putut tine dupa masina, pana acolo nu toate drumurile sunt bune si mai consuma si benzina, plus cine stie ce s-ar mai fi stricat pe drum, ca are totusi ceva ani. Sau poate sotia nu are permis, cum putea el sa conduca si auto si moto? La drum lung e clar ca il sui in remorca. Am fost cu atevelul de atatea ori la munte, la mare, in delta, ce ar fi fost sa merg 300 km cu el pe langa masina cu maxim 90, in loc sa-l sui frumos in remorca si sa merg cu 150?

Vorbea cu mine. Asta e. Noi plecam deci la 9 de la Rompetrol de dupa Otopeni.

Mersic, desi nici eu nu sunt convins ca vreau sa-l vand (adresez si pe aceasta cale urari calduroase, recte `arza-v-ar focu`, decidentilor politici). Poate nu-l vand pana la urma. In adevar, parbrizul e f. util si nu ma indoiesc ca vtx-ul prindea doua sute, dar bmw-ul pe care il ai acum e cu siguranta mult mai manevrabil si mai comod la suspensii. Ma gandeam sa facem impreuna bucata Buc-Cheia-BV, dar vad ca orele sunt diferite. Ce zici, motoadv.ro, putem fi la un 8:45 acolo si sa plecam impreuna cu celalalt grup?

OK, la 9 acolo. Imi pare rau ca poluam un pic topicul lui Doru_BMW, care a fost fara destinatie dar pana la urma s-a hotarat, insa nu cred ca e un asa mare deranj. Deci plecarea pe Buc-Cheia-Bv-Bran-Rucar-Buc e maine la 9 la Rompetrolul de dupa Otopeni, imediat dupa rest. Biker's. Cine vine e bine sa anunte totusi.

Mie Sighisoara mi se pare cam departe/mult timp iar Cheia-Siriu l-am facut acum 4-5 uichenduri. In schimb traseul cu Cheia si Bran (sau Predeal-Bran) nu l-am facut niciodata cu moto. Oi vedea... @Doru: nu cre ca sunt offroaderi, dupa moto si club.

Tocmai intrasem pe forum ca sa propun un traseu Buc-Cheia-Brasov-Bran-Rucar-Buc. S-ar putea sa ne brodim pana la urma; daca nu vii/vine nimeni pe traseul cu Cheia si Bran, atunci poate vin eu cu tine pe unde s-o nimeri.

Corect. Asta e lipsa de proasta educatie. Ia scoateti o foaie de hartie! Radule, nu te ambala, ca te enervezi si depasesti cele 3 posturi pe an , care de altfel sunt o dovada de buna crestere si de nebagat in vorba cand nu e cazul. Baietii faceau mistoc exact de stereotipurile celor care posteaza de obicei pe la accidente. Nici vorba sa-ti jigneasca varul, ci, din contra, sa-i ia apararea ab initio.

Mda. Inca nu sunt convins ca e bine ceea ce fac. A fost visul meu. Si inca e. Iti da niste senzatii de nu le poti uita. Te droghezi pur si simplu. Si lor, multora, le da. Intr-un fel, la fel. Dar totusi o fac, cel putin pentru moment. Cred ca as fi in stare sa las balaurele sa zboare. Mesaj completat Si eu. Cel putin cea de pe stanga.

N-am vrut sa mai initiez inca un topic tot aici , dar vad ca altcineva a facut-o. Smurd-ul l-a luat pe baiat constient, la 11:55. Conducea un scuter de 50 cmc alb, B-3-01119, dinspre Unirii spre OMV de pe C.Calarasilor, cand un inconstient cu Logan break bleumarin IF-25-EPA i-a taiat calea de la stanga spre dreapta, traversand de pe o strada laterala fara prioritate ca sa intre pe alta strada la fel. E plin orasul de orbi... Peste un vierme ca asta ar fi trebuit sa dea o Tatra a ratb-ului, nu un scuterist nevinovat.

In adevar, ar fi trebuit si opresc atunci. Motociclistul insa nu mai era acolo, zona era impanzita de politie si incercuita cu jaloane, n-as fi putut sa ajut cu nimic, evenimentul se produsese cu ceva timp in urma. Nu am oprit atunci caci stiam ca voi reveni dupa cateva minute, dar cand am revenit a fost prea tarziu. Acum cred ca doar Nightwolf ne poate spune ceva, chiar daca nu o fi fost in tura, se poate interesa. Nu cred ca am fost suficient de clar cu locatia. Si Loganul, si moto circulau pe Mircea Voda, din sensuri opuse, moto venind dinspre Udriste spre BCR. La intersectia cu Strehaia, Loganul a facut stanga ca sa intre pe Strehaia, dar a produs o tragedie.

Doamne, m-am saturat sa initiez topicuri pe aici. Un criminal cu un Logan a facut stanga pe Mircea Voda, venind dinspre BCR spre Udriste, fara sa vada ca din fata venea o moto, cel mai probabil o Kawa supersport, alb cu verde, care la ora 8 era imrastiata pe asfalt. Motociclistul nu mai era, salvarea il luase deja, politia facea masuratori. Am trecut in graba, poate mai incolo revin cu detalii. Mesaj completat Am trecut din nou prin zona, nu mai era nimeni. Au ramas doar antigelul si urmele evidentiate cu creta de politie. Din ele se vede cum motociclistul a franat cel putin 7m, s-a lovit de masina apoi a facut un salt de 3m, dupa care a alunecat pe asfalt inca 15m, pana la bordura.Daca nu ploua, puteti vedea inca urmele. S-a intamplat chiar vizavi de hotelul NHBucharest. Sanatate multa colegului, sper ca e inca in viata.