Balaurele

O inconstienta cu masina, venind dinspre Sincai spre Palatul Copiilor, a vrut sa intre in locul de parcare de pe dreapta, insa a facut o bucla pentru asta, intrand pe banda a II-a, unde se afla Mihai, 27-33 ani, pe VFR gri cu nr. B-800-VFR. Motociclistul tarat cativa metri (nu cred ca avea viteza mare), julituri la picioare (avea blugi), la geaca textila, manusi si casca integrala. Inconstient cateva minute bune, si-a revenit apoi si a mers la ambulanta, care a sosit dupa 10 minute, pe picioarele lui. Moto facuta cam praf. Soferita a zis ca ea s-a asigurat in oglinda, dar nu a vazut nici o masina (sic). Asadar, ochii in patru!

Prin State si Canada isi coboara lumea Boulevard-ele intr-o veselie. Deci si al meu are garda mai jos, pe langa multe alte modificari. Ii sta bine si e OK cu centrul de greutate mai jos, nu zic, dar din cauza unei borduri prea inalte de la noua mea adresa tre sa-l ridic la loc. In concluzie, cine vrea sa-si coboare Intruderul o poate face moca (desi bratul respectiv costa peste 50 usedei), facand schimb de piesa respectiva cu mine. Dureaza 10 minute. Ma bate gandul sa-mi schimb si oglinzile cu unele stock si sa vand crash-bar-urile. Poze sunt pe gilbert punct ro; daca trebe mai fac si altele.

Cine vrea manualul de service (de reparatii, nu cel al utilizatorului) in format electronic imi poate da PM.

Să știi că mi-a mai zis cineva să merg la voi la rar, dar până la urmă am făcut-o „the hard way”, cu scos piesele modificate (excepție: am cumpărat un Metzeler nou pe față, e vorba de siguranța mea) și pus piese originale în loc. A fost de lucru, nu-i vorbă, dar bine că am avut de la cine să împrumut. Altfel, ar fi fost culmea să merg la reprezentanță și să cumpăr, pe bani grei, tobe stock, anvelopă spate mai mică, oglinzi stock etc., când eu le aveam deja custom. Ar fi zis că sunt nebun. Acum, singurul lucru pe care îl mai sper e să se facă odată cald și frumos și să fiu suficient de cumpătat încât să nu-l dau pe jos anul ăsta și poate niciodată. E primul meu motor și n-am făcut până acum, din 2005 de când am permisul, decât fro mie de km. pe motoare de împrumut.

Tadaaaaaam! Deci, ca la premiile Oscar: Țin să mulțumesc pe această cale familiei - care mi-a fost aproape - colegilor mei din frumoasa echipă, scenaristului și formidabilei echipe de actori pe care am avut onoarea și plăcerea de a-i conduce! [urale, aplauze îndelungate...] Acum, pe bune: le mulțumesc lui Circel, Cristi81, Maître, Circel, Nickthegreek, Cristi81 și Maître (și Nickthegreek și încă o dată Circel) pentru sprijinul lor real, altruist, camaraderesc și mai mult decât binevenit. Vă mulțumesc încă o dată, chiar vă mulțumesc! Ah, era să uit: îi urez pe această cale - cât se poate de orală, adică prin gură - unui domn inginer, știe el care, să nu mai poată citi marcajul CE de pe oglinzi, de pe far și de pe stop decât prin alfabetul Braille. Salutări foarte călduroase (adică arză-te-ar focul), domnu inginer G(ică contra)! Acum, că m-am răcorit, vă mulțumesc încă o dată, vouă, confraților, pentru ajutor. Abia aștept să ne vedem cât mai mulți odată și să facem o tură demnă de ținut minte.

Ajutooooor! Dupa ani intregi de salivat dupa Intruder, in sfarsit il am si eu pe al meu. Mi-am vazut visul cu ochii. E mare si solid si duduie si luceste tot. Nici acum nu-mi vine sa cred ca in sfarsit e in garaj. E primul meu motor si, la cat de mult tin la el, cred ca va fi si ultimul caci altceva nu imi doresc. Poze cu el sunt aici: www.gilbert.ro Frustrarea este insa pe masura satisfactiei de a-l avea, caci motorul vine din Canada si s-a impotmolit aici la RAR din diverse motive gen anvelopa spate mai lata (280), tobe neomologate, anvelopa fata uzata, pozitie fata galbena in loc de alba, lipsa marcaj EU pe stop si pe far (ah, si pe oglinzi...). Imi vine sa mor de ciuda. Am platit 450 lei omologarea la RAR si daca nu ma duc repede cu el in regula, ii pierd. Ca sa nu mai spun ca chiar trebuie sa-l omologhez, ca doar nu l-am luat ca sa-l tin in garaj. Ma poate ajuta vreun confrate milostiv sa-mi imprumute cateva piese de pe motorul lui? I-as da acatiste in veci, asta pe langa cinstea in bani pe care as face-o chiar acum, caci sunt la ananghie si deranjul omului trebuie rasplatit. Practic as avea nevoie imprumut de tobe (se demonteaza f. usor), roti, far si stop. Le montez pe motorul meu fara nici cea mai mica zgarietura, merg cu motorul in remorca pana la RAR apoi le montez inapoi pe motorul bunului samaritean. Va rog frumos, care puteti, ajutati-ma! Imi vine sa mor de ciuda ca nu-l pot inmatricula si abia astept sa pot iesi si eu cu el pe strada. Multumesc mult oricui ma poate ajuta! Bogdan (Bucuresti; mail :gilbert at gilbert punct ro).

Am trecut acum 20 minute pe acolo, dar am vazut intins pe asfalt un barbat destul de corpolent, 45-50 ani. N-am apucat sa vad motorul, parca nu era de viteza. Era si Politia, dar nu ambulanta. E ciudat, caci accidentul se petrecuse de putin timp. Cu 1-2 ore inainte (dupa primul post din topic) trecusem tot pe acolo si am vazut nimic. O fi acelasi accident sau altul? Dumnzeu sa-i odihneasca in pace!

Nu va mai amagiti cu placebo; la aceeasi cifra octanica, carburantii de la lanturi diferite sunt la fel sau nu sunt diferente sesizabile de catre utilizator. La benzinarii trebuie sa scrie de unde se aprovizioneaza cu combustibili. Credeti ca Rompetrol si Petrom ar face intre ei schimb de combustibili daca, de ex., benzina celuilalt ar fi mai proasta? Obisnuiam sa folosesc produse de la OMV, fin'ca unii-altii au zis ca ar fi mult mai bune decat la Petrom. Bineinteles, dupa ce m-am uitat mai bine, am vazut foaia in care scria ca benzina din statia mea obisnuita, OMV, e luata... de la Petrom! Asa ca prefer Rompetrol, ca e cea mai romaneasca - ba chiar le vinde si francezilor - macar astfel nu cotizez la austrieci, la rusi sau la unguri.

Multumim pentru informatii sisoie, sa fii sigur ca ai facut un bine multora, inclusiv mie, care urmeaza sa plec in Italia dupa un motor (inca nu stiu ce va fi, cel mai probabil R6 sau ZX6R). Bafta si multumim inca o data!

Utilitatea claxoanelor puternice este clara. Cand aud motoare claxonand firav ma gandesc ca un simplu claxon puternic poate salva vieti. Pe prima masina aveam, sub capota, o bara plina cu claxoane tip melc, prinsa intre capetele amortizoarelor fata. Cand claxonam, se oprea motorul Deh, 19 ani, la ce puteai sa te astepti? Pe motor insa e mult mai important claxonul. O sa-mi pun ori un kit cu goarna (cu releu si fir gros direct de la bacterie, dupa ce probez in targ sa nu aiba intarziere) ori doua claxoane puternice. Goarna aia bricolata ar merge, mai ales cui ii place sa mestereasca. Singura problema majora ar fi obisnuirea cu doua manete/butoane diferite pentru claxon, ceea ce lungeste prea mult timpul de reactie.

In adevar infiorator. Ma va urmari toata viata imaginea bietului baiat horcaind cu fata in jos intr-o balta de sange si spume. Era inert, abia distingeai ca respira. Dar n-a durat mult; a mai respirat doar cateva secunde. Se vedeau hidos maxilarul dezgolit, fara dinti, si fata distrusa in timp ce isi dadea ultima suflare. Ganditi-va ca aveti parinti, ca unii sunteti parinti. Daca nu va pasa de voi, ganditi-va ca lasati in urma fiinte dragi pentru care viata fara voi n-are sens. Nenorocirile nu se intampla numai altora...

Mesajul pe care nu am mai apucat sa il postez, la 9:30, din cauza caderii serverului: "Fratilor, murim pe capete! Un motociclist tocmai a murit sub ochii mei acum cateva minute, pe Viilor. Honda CBR alb/rosu nr. 42705 /07-5. Nu parea sa fi avut casca. Medicii au incercat sa-l aduca la viata, dar spuneau ca nu-i mai bate inima. Un criminal inconstient cu un Golf 3 care a plecat de pe loc l-a omorat! Mai era un baiat, care avea casca, pe acelasi motor. Cred ca era pilotul" Sunt sub soc, am vazut cand si-a dat ultima suflare. Acum vad ca a murit si pilotul. Dumnezeu sa-i odihneasca in pace!

1. Analogic si digital sunt doua concepte opuse, nu sinonime. Al tau e digital. 2. Trebuie sa existe o solutie de prindere mecanica, nu de lipire. Dupa ce il prinzi (important: pune-l daca poti pe roata spate, nu fata) re-echilibreaza roata. 3. Bafta si La Multi Ani!

Acum ca a venit iarna si aveti mai mult timp pentru reparatii: sunati-l direct pe dl. ing. Mircea (are atelier in Bucuresti) la tel. 0744338309. Eu sunt Bogdan. Bafta si LA MULTI ANI!

Cine are nevoie de reparat sau refacut carene poate apela si la dl. Mircea, in Bucuresti, cu foarte multa experienta in domeniul fibrei de sticla. Doritorii sa lase mesaj pe PM

As mi s-a intamplat si mie dar nu era o Dacie, ci un... TIR! Eu eram cu o Astra noua care nici nu era a mea si claxonam in nestire, in timp ce TIRul venea incet, dar sigur, spre mine. In ultima instanta am bagat marsarier si, cu ajutorul aluia din spate care a dat si el un metru inapoi, am scapat la milimetru. Il depasesc si ii dau claxoane si alte alea iar el se uita la mine ca boul din desene animate: "but Ferdinand... smells the flowers"

Bine, atunci le pun pe un hard extern si ti-l trimit prin posta. Sper sa ajunga 160 Gb, ca mai mare nu am

Ba am gasit, dar am zis sa nu fim carcotasi fiindca, dincolo de micile greseli, e un material f.f. util si apreciat. O sa trimit oaresce corecturi gramaticale pe PM.

Hai sa stric magia si misterul. Na: http://www.myx.net/MyX/mps/Portal?cmd=Webcam Iar Sorin e mic copil... Smokey a fost tocmai pana in Bangladesh ca sa vada rasaritul soarelui @Sorin: iarta-i ca nu stie ce zice

Bine ai venit! Sunt curios care-ti sare primul la jugulara

Pana una-alta, poate citesti asta.

Bai, te pishi pe tine de ras cu dialogurile si avatarurile odiosului si sinistrei Smeagol, poate dai de urma pdf-ului cu A twist of the wrist II pe SBZ. Daca nu, intreaba-l pe Pavel si pune si tu un link aici dupa ce il gasesti, fin'ca, cum spune si Coxanelu, din titlu se intelege ca asta ai facut, ai pus link-uri. Daca cineva (Ionut Miftode?) le are dar nu are unde sa le gazduiasca, sa mi le trimita mie prin e-mail sau altfel si le distribui eu prin Yahoo messenger, Skype sau prin alta metoda, cui va vrea, fin'ca am ADSL.

Cauta pe forum. S-a mai scris despre asta. In principiu e vorba ca gazele nu trec singure prin toba, ele trebuie impinse. De aici deriva mai multe chestii, printre care si scaderea in putere utila a motorului, momentul exact cand trebuie sa se deschida supapele de evacuare etc.

Ai uitat si de D&D , Two Brothers etc. In SUA cele mai vandute sunt Yoshimura, probabil ca stiu ei de ce.

Cum sunt drumurile lungi, in general, cu gixerul? Eu tot oscilez intre un gixer din 98-99 si o Katana cam tot de pe atunci. Inima ma trage spre gixer, oasele - spre Katana