Method

Eh,asta a inteles colegul de acolo. El intelege cam ce vrea el sa auda de cele mai multe ori pt el "on-track" inseamna curse A,si referitor la ce zice Meregalli (se vede ca e iarna daca il analizam pe nenea asta,dar sa zicem),el zice ceva acolo,dar nu inteleg pe ce se bazeaza : Nu zic eu ca stiu cu ce se mananca Michelin Pirelli samd,nu zic ca nu are dreptate nu imi permit sa il contrazic,eu doar intreb pe ce se bazeaza. Am citit un articol in care Guintoli are putin alta parere : Former MotoGP rider and World Superbike champion Sylvain Guintoli played a key role in developing the title-winning GSX-RR as Suzuki’s factory test and wild-card rider. “Suzuki ran a V4 many years ago, then when they came back, they went for the Inline, which was during the time I was there.It obviously worked really well because they were able to win the title in 2020. And then Fabio won the title in ‘21. So there were two Inline4 titles in a row.It's only after that, that the domination started with the V4s." Asked for his opinion on what triggered the V4 shift, Guintoli said: “Well, for sure the aero, combined with the horsepower superiority of the V4, which you need because you've got the drag from all these wings and aero devices to push along the straights.Then with the ride-height devices, they are more drag bikes now, so that also helps with putting all that power down.When you drop the rear device, you've got more ability to use the power compared to a conventional bike, where the power has to be restricted until you're in fourth gear basically.So the aero, the ride-height devices and the overall grip - all of this made the bikes more efficient, let’s say, allowing the riders to use more power than ever before. I think that's why you get that little [V4] edge.” That advantage, Guintoli believes, becomes even clearer as tyre grip drops during a race. “In a racing situation, when the edge grip drops, you can't carry corner speed like before,but with a V4 you can stop and turn the bike quickly at the apex, then use all that power once the bike is picked up.By doing that you lose less time than if you try to carry the corner speed [the strength of an Inline].So for me it's why things have edged that way… But it's not a given that this is still going to be the case when we have the new rules in 2027!” And that’s the twist.With MotoGP switching to smaller 850cc engines for 2027, ditching ride-height devices and moving to Pirelli rubber, the current V4 ‘edge’ from maximising the Michelin rear tyre might disappear. “We'll see, but in ‘27 we're also going to have more natural bikes, without ride-height devices, with less aero, and it'll be interesting to see how that goes...Maybe an Inline4 would not be a bad idea!” Parerea mea e ca omul makes a good point - noile reguli interzic fix ce avantaja masiv motoretele "de drag" "stop'n'go bikes" etc : guma spate super aderenta ride-height big aero Toate astea vor disparea.De aceea s-ar putea ca un motor V4 sa nu mai aiba acel edge.Daca nu mai ai acea guma spate,nu mai ai drop ride height si nici aero asa puternic,degeaba ai puterea extra a V4. Repet - nu zic ca Guintoli are dreptate,insa are niste argumente destul de valabile la ceea ce spune.Va fi interesant sa vedem ce se intampla,insa pacat ca nu mai e nici un constructor cu 4L sa vedem daca ar fi avut vreun avantaj.

Meh,daca se asteapta la podiumuri...cam greu pt el,avand in vedere ca Q abia prinde cate un podium razlet. El e la inceput de drum,vorba lui nici ergonomia nu a rezolvat-o,sper ca nu are pretentii la podiumuri,primul an e de acomodare (as zice eu) Meh,insa pe partea cealalta el zicea ca vrea sa se bata cu Marcelino ....cred ca o sa isi recalibreze nitel sperantele de bataie la varf dupa primele 2-3 curse Daaa,ai dreptate,sunt vesti extraordinar de proaste,vroiam si eu sa scot un motor de 850 si iata,soc! Yamaha mi-a luat-o inainte Mi-au luat (cuvant jignitor) de la bicicleta. "Meregalli spune" omg,pfoaa ce chestie ...nu mai bine facea Meregalli ca Gigi sau Rivola sa spuna mai putine si sa faca naibii ceva cu motoreta aia? Nu mai pot cu subiectul Yamaha si ce mai spune Meregalli saptamana asta,tot anul trecut tu si inca vreo 2 ati trambitat "revirimentul Yamaha" si chiar la sfarsit de sezon cand s-a dovedit ca am dreptate sa nu ii cred si sa va contrazic pt ca Yamaha asa reviriment a avut de a terminat fix ultima,tot incerci sa o intorci in diferite feluri ba ca am eu ceva cu Yamaha,ba ca Q e praf,ba ca de fapt Yamaha a progresat fantastic dar nu se vede acuma pana nu isi intinde picioarele prototipul asta nou ,ba ca vine Toprak care n-are 20km in picioare pe o moto de gp si ii da cu firma in cap si lui Q ba chiar si lui MM,ca sa ne arati tu ca de fapt pilotii de sbk sunt niste genii neintelese,in fine o gramada de bazaconii pt a-ti justifica teoriile care de care mai nastrusnice.Devine anosta toata treaba. Meregalli a zis ceva,aham,aplauze.Asa a zis si in 2025 tot felul de lucruri,si dupa aia a terminat ultimul in clasament.Povestile lui Meregalli nu valoreaza nici cat o ceapa degerata atata timp cat ei nu aduna puncte.Nu vad ce se mai poate discuta,ca nu e nimic nou...o sa ma uit la Yamaha cand o sa adune niste puncte.In clasament.Stii,clasamentul?ala care reflecta realitatea.Realitatea e chestia aia din jurul tau care probabil te enerveaza de foarte multe ori pt ca nu iti confirma teoriile.Mda.Sa trecem peste. Revenind la chestii (mult mai) interesante decat "epopeea Yamaha" spre ultimul loc de pe grila,rider market se anunta foarte zbuciumata in primele luni ale acestui an : 2027 MotoGP rider market: The top-rated free agents on the grid Din ce zic astia,se pare ca Acosta e mare candidat la locul lui Baganaia,Q se pare ca sunt sanse mici sa reinoiasca cu Yamaha,iar JM e pe faras... Seems fair.

Yamaha MotoGP boss sees Toprak Razgatlioglu signing as ‘closing of a circle’ Sunt curios ce declaratie face daca ala o sa mearga ca o cizma in 2026 (scenariu foarte posibil dealtfel). Ce face atunci,il mai semneaza? Si daca nu semneaza pe el,pe cine semneaza?

ZERO. Eu cred ca va lua campionatul in 2026 fluierand ca si in 2025,si va semna si pt 2027-2028 si...mai vedem dupa aia. Sper insa (h8er) ca in 2027 sa i se taie.Adica sa nu mai fie asa dominant Ducati.Si sa vedem ce iese. Hai Aprilia Nu prea au cum sa se inalneasca.E prea slow Morbi. Nu cred sa iasa Marcel pe o accidentare,e prea calculat acum cand are toate cartile in mana,nu mai trebuie sa forteze ca la Honda ca are edge din motorul Ducati,coechipierul nu e mai rapid decat el...relaxare pe toate planurile. Marcel e posibil sa se accidenteze by himself insa daca e presat,pt asta trebuie sa fie cineva constant mai rapid decat el (ca daca e mai rapid doar pe 1-2 circuite propice isi da seama ca e vremelnic si nu se agita),cineva sa il forteze/streseze la fiecare sesiune de quali,la fiecare etapa... Cine e capabil de asa ceva?Eu vad doar cativa oameni : - JM DOAR daca se concentreaza ca in 2024 cu conditia (primordiala) ca Aprilia sa mearga la 90-95% din cum merge Ducati GP26 sau peste desigur (daca Aprilia e mai slaba ca Ducati,va forta si se va accidenta din nou si partz) - Bez sporadic,dar impreuna cu "un" JM in deplinatatea puterilor sale (mentale mai ales) s-ar putea sa duca amandoi lupta la Memelu,repet,cu conditia ca Aprilia sa fie macar la nivel cu Ducati,sau peste -Acosta din 2027 daca ajunge pe o moto performanta - Ducati sau Aprilia - scoatem automat din ecuatie visele Honda si "revirimentele" Yamaha,real nu au nici o sansa ; - Q din 2027 cu acelasi "amendament" - daca ajunge sa puna mana pe o Ducati sau Aprilia,daca ramane pe Yamaha povestim vise - Pecco...prodigy'ul lui Valentino...baiat salon elegant si bun,dar i just don't see it...in 2023 si 2024 a fost fortat si chiar batut de un pilot care nu avea nici pe departe posibilitatile lui de la Factory si care era/este destul de instabil psihic...Memelu il va domina clar,din pacate pe Pecco. Am uitat pe cineva?Toprak? ...poate doar pe stoppies pe giumbuslucuri sa ii dea clasa,in rest... Sa mai zica colegii cine ar mai putea fi apt sa se bata cu demonul... Nr.10 lejer,eu zic ca 98% e al lui si 2026. Problema e sa nu mai bage 2 boabe peste nr.10,si in 2027 si 2028,ca atunci chiar omoara spectacolul.Ca Lorenzo cand i-o dadea lui Rossi Nice.Mda. Deci il scot pe JM din povestea de mai sus. Ramane iar Bez solo pt 2026...slabe sanse chiar si cu o Aprilia performanta... Am zis eu ca sezonul asta va fi mai interesant silly season'ul decat ce se intampla pe circuit...nu ma asteptam sa se adevereasca chiar asa devreme.

Eeexact. Aici e problema. Greu tare cu MM pe Ducati...poate din 2027 sa o greseasca (major) Gigi ca sa putem sa avem o batalie adevarata pt campionat,anul asta insa slabe sanse.

Meh....spuneau "pe surse" ca discutiile dintre VR46 si Acosta au cazut. Pe partea cealalta,Rivola spune direct ca Acosta deja e "combinat" cu Ducati...cine stie... Foarte posibil ca in 2027 sa avem "un" Acosta cu contract Ducati (similar Aldeguer) alergand la VR46 + Diggia pilotul 2. Postul de la VR46 e decent si probabil ravnit de Acosta pt ca da accesul la un Ducati actual (din postura de pilot 1 desigur). Acum...pe partea cealalta,Acosta sunt convins ca ar vrea locul lui Pecco,dar...greu tare. In alta ordine de idei,astazi s-a facut dezvelirea Yamaha V4 : First Look: Yamaha reveals 2026 livery for its first V4 MotoGP bike Meh. Singurul punct interesant de pe circuit al acestui sezon e Aprilia - daca reusesc sa duca lupta la Ducati.Imi place,chiar as vrea sa ii alerge putin,insa deocamdata nu o vad realizabila - o cursa,2 Bez poate sa castige,poate cateva pole'uri si o cursa-2 si JM,dar overall....suspectez ca iar va defila Memelu. Sper totusi sa ma insel amarnic Iarasi,inca un mic semn de intrebare va fi evolutia lui Pecco. In rest insa....cred ca mai interesant va fi the silly season

Hahahhah,ar fi amuzanta faza. Mai ales avand in vedere toata "epopeea" GP25 si vociferarile lui Pecco cu privire la acel model. Foarte interesant,sa vedem ce iese din asta.

true that Totusi un mare "daca".Anul trecut din pacate nu a fost... Eram foarte curios ce ar face AM pe GP25 dar si eu stiu ca si tine ca sare peste el.Din ce vad eu,anul asta vor fi : - 4 GP26 : MM,Bagnaia,AM si Diggia - 2 GP25 : Aldeguer si Morbi Sunt curios cum va merge Aldeguer,care pe GP24 a mers foarte bine. Haha,e bine ca sunt rivalitati - e bine ca Ducati ii considera pe Aprilia rivali,pana acum nu era cazul,erau mult sub. Mda,e clara directia lui Acosta. Va fi balamuceala maxima inceputul asta de sezon cu contractele...si cred ca va fi bumbaceala grozava si pe circuite pt ca toti pilotii vor vrea sa "faca o figura frumoasa" la fiecare event pt a li se ridica cota la semnarea contractelor

Eu citisem zvonuri ca era in discutii cu VR46 chiar pt 2026 (probabil in caz ca KKTM crapa) dar treaba se pare ca s-a stricat. Oricum in mod sigur Acosta nu va mai sta la KTM beyound 2026 si foarte probabil va vana un post la Ducati.Cat mai sus la Ducati,nu?ideal factory,daca ajunge la un acord,deci... Pai deh....e normal ca Pecco sa vrea sa aiba langa el pe Somkiat Chantra sau etc...dar nu e dupa cum vrea Pecco. Vrei motoreta nr.1? Atunci trebuie sa fii dispus sa ai langa tine un coechipier super puternic,ba chiar in cazul de fata cel mai puternic din lot. Repet - a se vedea cazul Zarco - HRC : curtat masiv de HRC intr-un moment in care HRC chiar era nr.1,lui Zarco i-a fost frica sa vina sa stea umar la umar cu Marcelino si a fugit la KTM.A fost probabil cea mai dezastruoasa mutare din cariera lui. Sa ia aminte dl.Pecco... Sau na,daca vrea sa se ingroape,exista intotdeauna varianta Yamaha,sau KTM (cat o mai avea finantare de la Bajaj - probabil anul asta pana o primeneste sa incerce sa o vanda cuiva) Da,ai dreptate cu mezinul,si mie imi e frica sa nu faca Marcel vorbele pt horseface Alex,ar fi capatul

On Monday, following Ducati’s 2026 livery launch, Marquez provided an update on where his contract discussions are at. “Of course, if you check my career, if I’m in a team where I feel good, and I’m fast, and everything is working well, I try not to move,So, of course, my first option is to try to be in Ducati, but step by step.Looks like every time the contracts [are signed] earlier and earlier. “Of course, we are in conversations, but I need to evaluate all the things.” From Ducati’s perspective, team manager Davide Tardozzi has confirmed that retaining Marquez for 2027 is its current priority. “First of all, we are looking to try to renew the world champion,That’s obvious, like we did with Pecco [Bagnaia] in the past, and then we’ll see. But in this moment, we are really focused on the first test.We are not under pressure. We would like to fix [a new contract for], if it’s possible, the world champion, and then we’ll see.” Deci cu alte cuvinte,se va semna campionul,iar cu Pecco...mai vedem ce face,cine (Acosta) mai este pe piata samd. Cred ca daca merge la inceput de 2026 tot ca in 2025,Pecco s-ar putea sa nu mai fie in rosu la anul. Ducati pe partea cealalta,au declarat ca vin cu o moto total upgradata si schimbata : On Monday, during its launch, Dall’Igna and technical director Davide Barana hinted at a significant upgrade coming to the ride height device for the 2026 season. “We have worked on multiple fronts to improve it. Certainly, we want to improve chassis performance by reducing vibration, because it was quite a frequent complaint last year.And also enhancing the bike’s stability, especially in high-speed circuits like Assen or Phillip Island. “We will bring, I’m proud to say, the very last and most sophisticated version of our ride height device before the ban next year. Dall’Igna added: “I think the ride height device is something special.It’s something we have to dismiss at the end of the year because of the rules. We change it every year, because it’s so important for the performance. So, it’s a really clever part.” Concluzia pe care o trag eu de aici - Campion 2026 Marquez 98%,contract Ducati pe 2027-2028 primul semnat. Sa vedem 1.cum se va descurca Pecco cu GP26,si in functie de asta cine semeaza pt Ducati pt urmatorii 2 ani - Pecco sau....? Si iarasi un punct important - sa vedem daca Pecco avea dreptate - cum se va comporta GP25 in mainile pilotilor de client ce il vor avea anul acesta,nu?

Program teste 2026 : 1. 29-31 ian - Sepang - Shakedown test 2. 03-05 feb - Sepang test 3.21-22 feb - Buriram test

Plus ca are si el...cat?33 de anisori?deja se simte varsta. Astazi e unveil la Ducati - doar la schema de culori,motoretele vor suferi multe modificari intre versiunea prezentata azi si cele cu care se va incepe sezonul.

Exact. Toți smecherii au contracte pana la finalul anului acesta (de ce nu pana la sfârșitul anului competițional și pana la sfârșitul anului calendaristic sa ma bata mama dacă pricep dar asa e,în fine. Hehe aprilie...e târziu.Deja a început. Ca sa citez un clasic în viață (S.Vettel) : "the silly season is upon us" Am zis și mai zic : pana la sfârșit de iunie (când e Mugello?) toți grangurii vor avea contractele semnate sau ma rog vorbele făcute și contractele ca și semnate...deși experiența lui JM cu Ducati ne-a arătat ca poți sa ai vorbele făcute palma bătută și sa fii brusc scos din schemă în același weekend Ahhaha Foarte true din păcate. Sa vedem dacă anul ăsta poate sta în picioare.Cu adevărat. 2024 ne-a arătat ca dacă se concentrează,poate. Sfârșitul de 2023 și mai ales începutul de 2025 ne-a arătat ce se întâmplă când e surescitat... Anul asta e make or break pt el - motoreta are ne-a arătat Bezzechi. Echipa factory are. Mai trebuie un campion mondial rapid.Este nu?Deci?Sa vedem.

A recent amendment from the FIM states that, “to minimise the exposure of our track marshals to danger, any non-running machine must now be pushed to the service road before it can be restarted....If the engine is still running after a crash, a rider may rejoin as normal." Deci ideea de baza : don't crash ! Sau sa le faca niste motorete atat de usoare incat sa nu mai stie unde sa puna balast si sa ii monteze un electromotor + baterie corespunzatoare (nu astea de lanterna pe care le au acum) +alternatorul de rigoare Eh,glumesc,greu tare si cam useless sa pui asa niste complicatii doar "in caz ca"...alternator parca au?unul super-ultra micutz?nu imi mai aduc aminte,rog colegii cu mai multe cunostinte tehnice sa faca lumina aici... Nu nu,erau niste zvonuri cum ca era in discutii destul de inaintate cu VR46 pe la sfarsit de sezon 2025 sa fie preluat din 2026,in locul ghici cui (hint - e ala care a lovit jumatate de pluton pana acuma dar desigur,nu din vina lui ) - Omul se cam speriase avand in vedere ca kKTM e in pom dpdv financiar si probabil putea negocia sa il lase sa iasa din contract,cu acordul partilor desigur. Dar se pare ca nu s-a materializat mutarea - ar fi fost interesant sa vedem ce face Acosta pe Ducati.Heh,maybe next year cine stie...

Se pare ca au cazut discuțiile (ce erau destul de avansate) între Acosta si VR46. Acosta se pare ca mai înghite un an și se păstrează pt 2027. O observatie buna de la JM vis-a-vis de noua regula cu no restart in races : “I think this [rule] can be an issue in wet races, when even if you crash twice [and have to restart the bike], you can finish 12th. "But in general, I think it's good for safety.”