Method

Eu citisem zvonuri ca era in discutii cu VR46 chiar pt 2026 (probabil in caz ca KKTM crapa) dar treaba se pare ca s-a stricat. Oricum in mod sigur Acosta nu va mai sta la KTM beyound 2026 si foarte probabil va vana un post la Ducati.Cat mai sus la Ducati,nu?ideal factory,daca ajunge la un acord,deci... Pai deh....e normal ca Pecco sa vrea sa aiba langa el pe Somkiat Chantra sau etc...dar nu e dupa cum vrea Pecco. Vrei motoreta nr.1? Atunci trebuie sa fii dispus sa ai langa tine un coechipier super puternic,ba chiar in cazul de fata cel mai puternic din lot. Repet - a se vedea cazul Zarco - HRC : curtat masiv de HRC intr-un moment in care HRC chiar era nr.1,lui Zarco i-a fost frica sa vina sa stea umar la umar cu Marcelino si a fugit la KTM.A fost probabil cea mai dezastruoasa mutare din cariera lui. Sa ia aminte dl.Pecco... Sau na,daca vrea sa se ingroape,exista intotdeauna varianta Yamaha,sau KTM (cat o mai avea finantare de la Bajaj - probabil anul asta pana o primeneste sa incerce sa o vanda cuiva) Da,ai dreptate cu mezinul,si mie imi e frica sa nu faca Marcel vorbele pt horseface Alex,ar fi capatul

On Monday, following Ducati’s 2026 livery launch, Marquez provided an update on where his contract discussions are at. “Of course, if you check my career, if I’m in a team where I feel good, and I’m fast, and everything is working well, I try not to move,So, of course, my first option is to try to be in Ducati, but step by step.Looks like every time the contracts [are signed] earlier and earlier. “Of course, we are in conversations, but I need to evaluate all the things.” From Ducati’s perspective, team manager Davide Tardozzi has confirmed that retaining Marquez for 2027 is its current priority. “First of all, we are looking to try to renew the world champion,That’s obvious, like we did with Pecco [Bagnaia] in the past, and then we’ll see. But in this moment, we are really focused on the first test.We are not under pressure. We would like to fix [a new contract for], if it’s possible, the world champion, and then we’ll see.” Deci cu alte cuvinte,se va semna campionul,iar cu Pecco...mai vedem ce face,cine (Acosta) mai este pe piata samd. Cred ca daca merge la inceput de 2026 tot ca in 2025,Pecco s-ar putea sa nu mai fie in rosu la anul. Ducati pe partea cealalta,au declarat ca vin cu o moto total upgradata si schimbata : On Monday, during its launch, Dall’Igna and technical director Davide Barana hinted at a significant upgrade coming to the ride height device for the 2026 season. “We have worked on multiple fronts to improve it. Certainly, we want to improve chassis performance by reducing vibration, because it was quite a frequent complaint last year.And also enhancing the bike’s stability, especially in high-speed circuits like Assen or Phillip Island. “We will bring, I’m proud to say, the very last and most sophisticated version of our ride height device before the ban next year. Dall’Igna added: “I think the ride height device is something special.It’s something we have to dismiss at the end of the year because of the rules. We change it every year, because it’s so important for the performance. So, it’s a really clever part.” Concluzia pe care o trag eu de aici - Campion 2026 Marquez 98%,contract Ducati pe 2027-2028 primul semnat. Sa vedem 1.cum se va descurca Pecco cu GP26,si in functie de asta cine semeaza pt Ducati pt urmatorii 2 ani - Pecco sau....? Si iarasi un punct important - sa vedem daca Pecco avea dreptate - cum se va comporta GP25 in mainile pilotilor de client ce il vor avea anul acesta,nu?

Program teste 2026 : 1. 29-31 ian - Sepang - Shakedown test 2. 03-05 feb - Sepang test 3.21-22 feb - Buriram test

Plus ca are si el...cat?33 de anisori?deja se simte varsta. Astazi e unveil la Ducati - doar la schema de culori,motoretele vor suferi multe modificari intre versiunea prezentata azi si cele cu care se va incepe sezonul.

Exact. Toți smecherii au contracte pana la finalul anului acesta (de ce nu pana la sfârșitul anului competițional și pana la sfârșitul anului calendaristic sa ma bata mama dacă pricep dar asa e,în fine. Hehe aprilie...e târziu.Deja a început. Ca sa citez un clasic în viață (S.Vettel) : "the silly season is upon us" Am zis și mai zic : pana la sfârșit de iunie (când e Mugello?) toți grangurii vor avea contractele semnate sau ma rog vorbele făcute și contractele ca și semnate...deși experiența lui JM cu Ducati ne-a arătat ca poți sa ai vorbele făcute palma bătută și sa fii brusc scos din schemă în același weekend Ahhaha Foarte true din păcate. Sa vedem dacă anul ăsta poate sta în picioare.Cu adevărat. 2024 ne-a arătat ca dacă se concentrează,poate. Sfârșitul de 2023 și mai ales începutul de 2025 ne-a arătat ce se întâmplă când e surescitat... Anul asta e make or break pt el - motoreta are ne-a arătat Bezzechi. Echipa factory are. Mai trebuie un campion mondial rapid.Este nu?Deci?Sa vedem.

A recent amendment from the FIM states that, “to minimise the exposure of our track marshals to danger, any non-running machine must now be pushed to the service road before it can be restarted....If the engine is still running after a crash, a rider may rejoin as normal." Deci ideea de baza : don't crash ! Sau sa le faca niste motorete atat de usoare incat sa nu mai stie unde sa puna balast si sa ii monteze un electromotor + baterie corespunzatoare (nu astea de lanterna pe care le au acum) +alternatorul de rigoare Eh,glumesc,greu tare si cam useless sa pui asa niste complicatii doar "in caz ca"...alternator parca au?unul super-ultra micutz?nu imi mai aduc aminte,rog colegii cu mai multe cunostinte tehnice sa faca lumina aici... Nu nu,erau niste zvonuri cum ca era in discutii destul de inaintate cu VR46 pe la sfarsit de sezon 2025 sa fie preluat din 2026,in locul ghici cui (hint - e ala care a lovit jumatate de pluton pana acuma dar desigur,nu din vina lui ) - Omul se cam speriase avand in vedere ca kKTM e in pom dpdv financiar si probabil putea negocia sa il lase sa iasa din contract,cu acordul partilor desigur. Dar se pare ca nu s-a materializat mutarea - ar fi fost interesant sa vedem ce face Acosta pe Ducati.Heh,maybe next year cine stie...

Se pare ca au cazut discuțiile (ce erau destul de avansate) între Acosta si VR46. Acosta se pare ca mai înghite un an și se păstrează pt 2027. O observatie buna de la JM vis-a-vis de noua regula cu no restart in races : “I think this [rule] can be an issue in wet races, when even if you crash twice [and have to restart the bike], you can finish 12th. "But in general, I think it's good for safety.”

Aprilia arata...strong : "The bike is quite different from last year,” Bezzecchi added. “We could see already in Valencia that the bike was working really good,” said Martin. “Now it’s really important to confirm that in testing in Malaysia and Thailand.

Bai,cam asa ar veni matematica,ai dreptate. Asa mai vii de acasa,un venit demn de Marcelino (sa fiu eu in locul lui m-as muta pe Monaco ca sa nu mai platesti nimic ) Dar na,pe partea cealalta,omul o arde patriot,iar Spania e o tara pt care inteleg patriotismul - Spania l-a ajutat sa devina cine e...Si Spania. Nu il vad pe Q acolo,i don't get it... Pai oricum Toprak pare nelalocul lui pt ca e ditai calul. Aoleooo acuma ma uitam la statistici : Toprak Razgatlıoğlu is approximately 185 cm (6'1") tall and weighs around 80 kg (176 lbs), with these stats coming from his official MotoGP rider profile on motogp.com Hai ca 1.85 e mai mult inconfortabil (desi conteaza putin la aero ca nu se poate baga chiar tot sub carenaj,dar pe maestrul Rossi la 1.81 nu parea sa il deranjeze),dar pretene...80 kg? Am sperat ca e gresit dat,dar e pe site'ul oficial motogp.com... 80 kg? Ce-a facut tati,a mancat toti caltabosii a calarit porcul si dupa aia l-a mancat de Ignat? Rossi la 1.81 avea 65-66 kg,turkish a mancat prea mult rahat turcesc,cum ma 80 kg? Are 15 kg de balast nenea....si el vrea sa se bata cu Marcelino? Ahahahahha,mda,talk about wishful thinking....

Nu nu,plateste 15 ca sta in Spania,pe Andorra platea 7. ...si ce mare patriot e el ca a ales sa stea in Spania sa contribuie la statul natal. Mai,pe de o parte statul l-a si ajutat - exact ce ziceam anterior - infrastructura samd,pe de alta parte sa faci para-para cu statul....cam urat. Meh,in Germania le ia 60% la venituri mari

Sunt zvonuri de mai demult si din mai multe parti ca MM are 15 mil/an.Cu bonusuri,fara bonusuri...oricum a luat toate bonusurile Era o stire saptamana trecuta cum ca Memelu plateste 15 mil/an la statul spaniol pt ca a ales sa stea in Spania unde statul taxeaza cu 45-50% (nu pe toate persoanele cum e la noi ) ci pe cei cu high income.Spre deosebire de Andorra (stat minuscul in Pirinei la granita dintre Spania si Franta) unde era taxat 10% din venit. M-as mira totusi ca Memelu sa nu mai faca macar 5 meleoane pe an din sponsorizari : Shoei,Alpinestars,RB samd samd.

Aaa bine,normal ca nu e ceva pe care ne putem baza. Sunt doar zvonuri,salariile si bonusurile (daca sunt) toate sunt in contracte care contracte nu le vom vedea noi negru pe alb neam. Stiu ca se specula de Q si Bagnaia cam sumele alea la vremea lor,insa adevarul doar ei il stiu....

Pai in linkul pus de colegul specifica "contract atata,bonusuri atata" De ex Marcelino are 10.5m + 3.5m bonusuri = 14 betze JM 4.4 + 1.5 bonusuri,pe care bonusuri m-as mira sa le fi luat,doar daca ii dadeau bonusuri pt postari pe insta,ca altfel... Bez are si el saracul,bonusuri de 880k,dar contract de 330k...cam bataie de joc.Adica inteleg asa un contract pt unul ca Aldeguer rookie etc iti dam si tie cat de cat acolo sa traiesti ca un om in primul an,dar Bez totusi avea un palmares,niste podiumuri etc inainte de asta....cam japca au facut cu el si uite ca el le duce greul. 3.5 meleoane/an zice in linkul colegului. Frumos,elegant.

Foarte posibil. Insa înainte sa își exprime păreri despre respectivul coteț,ar trebui sa îl înțeleagă și mai ales sa își schimbe stilul de pilotaj pt a-l putea exploata corect pe coteț,lucru de care zice și el ca e necesar - sa își adapteze stilul de pilotaj în conformitate cu motoreta de gp și ca mai are de lucrat la acest capitol...mai e mult pana departe zic eu. Vom vedea. Da da f frumos,pe final a cam umplut-o de sange dar asta e alta poveste. Problema e ca contractele se negociază de obicei pe 2 ani,so nu cred ca i s-a mărit,mai vorbesc pt 2027...

Mai...nu mi se pare asa rea,in sensul in care de multe ori vedeai un concurent cazut cu 4-5 comisari in spatele lui incercand sa isi porneasca motoreta pe langa care treceau ceilalti la cativa metri distanta in regim de racing,ceea ce mi se pare super riscant. Adica e romantic asa,dar daca se intampla sa cada 2 unul dupa altul ar iesi asa un macel.... Vorba colegului - regula anti-MM glumesc. Da cam asa se zvonea si prin presa cel putin cu privire la Q si Bagnaia la vremea cand au semnat. Slabut MM. Turcul a venit pe un ban frumos,wow. Zarco la LCR pe banii aia?M-as mira. Bez saracul,ia bani de pepsi. Am zis eu ca Vinales are manager bun Primele declaratii reale ale lui Toprak la prezentarea oficiala Pramac Yamaha (pana acum tot ce am auzit noi prin presa au fost povesti pt ca nu avea voie sa dea declaratii oficiale prin contractul cu BMW pana la 31.12.25) : Toprak Razgatlioglu picks out Yamaha V4 positives, Sofuoglu predicts “couple of podiums” in MotoGP 2026 Pe scurt : - lauda acceleratia si corner exit ale Yamaha (fata de ce are el termen de comparatie banuiesc - BMW SBK) - daca asta crede el ca exceleaza la aceste capitole,va avea o surpriza cand va vedea Ducati in actiune - zice ca la Valencia nu era ok cu ergonomia,ceea ce mi se pare normal la primul contact mai ales la ce statura are el,dar ca e la 90% - anul asta are ca scop doar adaptare,dezvoltare samd seems fair,totusi nazuieste la "a couple of podiums" - la anul pe Pirellis zice ca va putea sa mearga mai in stilul lui,acum not so much