Method

Si lui nu ii vine sa creada ca e ultimul.Aparte de adaptare,worst bike on the grid samd samd isi pune si el bete in roate? 11 kg in plus fata de oricine?Ala e balast in toata regula - 11kg sunt 0.3-0.4 penalizare,aparte de faptul ca va obosi mult mai mult aruncand alea 11kg dintr-o parte in alta. Sa ne aducem aminte ca Marcel a slabit voit 3kg (din masa musculara ca de altundeva nu mai avea de unde !) pe motiv ca Ducati nu e atat de fizic de pilotat si nu necesita atata masa musculara. Deci pe de o parte avem un meserias care lucreaza cu corpul lui la nivel de bisturiu deja incercand sa obtina toate avantajele posibile pt a fi rapid,si pe partea cealalalta un baeat care a venit el din sbk la 30 de ani sa se bata cu asta mancand shaorme.Si se mira ca e ultimul.Serios?

Aici ai zis-o bine. Pana sa se dumireasca astia ce si cum,cel mai adaptabil si experimentat pilot va lua un avantaj.Si care e ala?Heh

...si citeam acum un clasament al greutatii (masei pt fizicieni) pilotilor : Diogo Moreira: 169cm, 60kg. Ai Ogura: 169cm, 60kg. Fabio di Giannantonio: 177cm, 62kg. Jorge Martin: 168cm, 63kg. Brad Binder: 170cm, 63kg. Pedro Acosta: 171cm, 63kg. Enea Bastianini: 168cm, 64kg. Marc Marquez: 169cm, 64kg. Maverick Vinales: 171cm, 64kg. Jack Miller: 173cm, 64kg. Francesco Bagnaia: 176cm, 64kg. Marco Bezzecchi: 176cm, 64kg. Raul Fernandez: 178cm, 65kg. Alex Marquez: 180cm, 65kg. Johann Zarco: 171cm, 68kg. Alex Rins: 176cm, 68kg. Franco Morbidelli: 176cm, 68kg. Fabio Quartararo: 177cm, 69kg. Joan Mir: 181cm, 69kg. Fermin Aldeguer: 181cm, 69kg. Luca Marini: 184cm, 69kg. Toprak Razgatlioglu: 185cm, 80kg. Turkish delight are o problema de vreo 12-15 kg comparativ cu pilotii de top.Ii plac shaormele. Si nu,nu poate invoca inaltimea : Marini care e doar cu 1cm mai scund are fuckin 11 kg in minus.So...omul cara balast - am inteles ca el sau cine a fost avocatul balastarii pilotilor mici gen Bautista in sbk nu?Na ca i s-au intors blestemele

Ei da eu am uitat ca mai e si 2026 ...ca si checked in dreptul lui Marcel anul asta ce sa mai... Nu mi se pare ca pleaca toti cu sanse egale - sa luam aminte de la F1 cand se schimba regulamentele : fix aceleasi 2-3 echipe de varf ies in fata; la fel cred ca va fi si aici - vor iesi in fata ori Ducati ori Aprilia. - Yamaha,ii dau ZERO sanse sa iasa de pe ultimul loc la anul,mai ales acum ca au renuntat la L4 in favoarea V4,cred ca un L4 si strategia lor cu acel "core" i-ar fi ajutat mult in cazul unei gume Pirelli aderente pe fata - Honda va investi,true,deja investeste si se va vedea in viitor dupa cum bine zici.Dar nu la anul.Pe viitor. - KTM perfect de acord cu tine.Indienii au zis cu subiect si predicat in noiembrie ca NU investesc,ba mai mult,cam vor sa se scape de echipa de gp Aprilia...cred ca sunt primii pe aero.Asta nu are cum sa nu ii ajute la anul in ciuda limitarilor,iar Ducati e plenipotential si "multilateral dezvoltat" - intradevar ride height ban pe ei ii va lovi cel mai tare,insa eu cred ca isi vor face temele inca de anul asta.Si il au pe Marcel... Eu cred ca,din pacate,vor fi aceeiasi "usual suspects" si in 2027 : Ducati si Aprilia pe primele locuri (Doamne-ajuta insa sa se schimbe pozitiile intre ei ,Honda la o distanta considerabila de ei aruncand cu bani incercand sa revina pe primele 2 locuri,KTM in no man's land sau vanduta la CF Moto sau etc si Yamaha pe ultimul loc neintelegand de ce fac si ei ce fac ceilalti si totusi nu rezolva nimic. Nu sunt inca acolo. Bai dar ar fi super mega interesant sa plece MM la Honda alaturi de Quartararo.Sa vedem niste paruiala. MM o tot da cu aia cu "contract 1+1 ani" oare de acolo sa iasa povestile?Heh...am zis eu bine ca in 2026 va fi mai interesant silly season decat ce se petrece pe circuit.

Asta deja e filozofie Mai,in trecut as fi fost de acord cu tine.Acum,privind in urma...nu stiu ce sa zic...Bagnaia saracul n-are nici o vina ca are 2 campionate : - in 2023 a luat acel campionat muncit earned spune-i cum vrei - desi JM a fost mai rapid,Bagnaia a excelat la psihic si stapanire de sine fix la sfarsit - in 2022 el sararacul a gasit trofeul scapat in tzarana de catre Mr.Fabio/Yamaha care efectiv nu mai stiau sa ia podiumuri,Q nu mai stia sa stea in picioare,Yamaha gresea setari,era un concurs de diletantism acolo pe sistemul cine poate gresi de mai multe ori...Bagnaia,ca si Mir in 2020,si-a tinut capul pe umeri si (ca si mai sus) a excelat tot pe final la psihic.Nu am de ce sa ma supar pe el pt asta,mai degraba am de ce sa ma supar pe Q si Yamaha.

Vraja marii : nu e Marcel asa prost sa mai refuze un campionat dat ca si pe tava. Practic singurul lui concurent e un italian destul de plapand care anul trecut a fost pe nicaieri pe motorete identice. Cred ca ar semna si pe moka,parerea mea. Doar sa aiba un Ducati sub fiund si echipa aia in spate.

Din pacate,si aici sunt de acord cu tine. Aprilia has greatness - aproape a reusit sa recupereze din 2022 pana acum deficitul tehnic fata de Ducati,si asta cu un buget f finut,lucru pe care de exemplu Honda nu se apropie cu cheltuieli mult mult mai mari. Problema e ca track team'ul nu e acolo - nu e de profesionalismul celor de la Ducati,pilotii nu sunt acolo...leadership'ul Rivola in speta nu e mana de fier... Daca ar face schimb insa - sa iei track team'ul Ducati cu tot ce implica el - ingineri mecanici sefi echipa piloti si sa le dai Aprilia,eu cred ca Marquez tot ar iesi campeon in 2026 de pe ea. Deci conteaza masiv si asta,pe langa materialul tehnic.Mda,pacat.De stradaniile Aprilia.Maybe next year. Blasfemie ! Ai vorbit de rau tribunul?O sa te excomunice colegul (n-are rost sa intri in polemica Rossi - dezvoltatorul si creatorul vs Q - dobitocul care a distrus Yamaha dupa parerea mea ) Don't hold your breath. Perfect de acord cu tine si am spus asta de prin 2019 de cand l-am vazut cum se comporta cand era presat de rookie'ul Quartararo - MM poate gresi daca e presat.Dar presat 4real,nu presat gen pressing a la Acosta - cand toti merg la management el isi rupe gumele in 5 ture ca sa ii arate lui MM ca poate sa il depaseasca - alea sunt copilarii stravezii nu pune botul MM la ele. Pt a gresi,MM trebuie "amenintat" sa creada ca e in pericol de a pierde aproape fiecare cursa.Cine e atat de rapid de consecvent de constant in performante ca sa poata face asa ceva?? Bez?JM? ahahahaha An strans....nu are cine sa il stranga din pacate. O singura speranta (penibila) este in 2026 - daca prin absurd Bagnaia se pupa cu GP26,ba da sa se pupe...nush,sa fie avion cand se urca pe aia.Si nici asa nu as baga mana in foc,dar macar am avea o batalie. Si eu as paria pe Honda...peste 4-5 ani. Nu acum nu la anul - vezi declaratiile lui Mir "we need a revolution,not an evolution". Acum,aprilia ar fi fost o optiune mult mai buna pt Q pt ca el ar fi putut sa ii dea un edge.Si vice-versa. La Honda mai e de lucru. Deja ai tupeu. Prima a fost atacul la Rossi asta e strike 2.La 3 iti da report 2008...2009...2010 Chiar ca "a fost candva" JM la viteza din 2023 si viteza si maturitatea din 2024 ar fi un concurent redutabil chiar si pt MM. Se pare insa ca dupa ce a luat campionatul,s-a relaxat si a revenit la vechile prostii. Bine ar fi sa il vedem iar in forma aia - ar fi clar peste Bez. Sunt zvonuri destul de puternice care il leaga de Yamaha,si el a mai fost legat si data trecuta de Yamaha,deci are usi deschise pe acolo. Pecco ne-a spus ca vom afla tot "in a few days",sa vedem....

Mi se pare ca iarasi s-a uitat la bani.Si va fi penalizat pt asta,pt ca Honda nu o vad sa se bata (consistent) la podiumuri in urmatorii 2-3 ani.Si asta va insemna Yamaha reloaded - doar vise.Nu va beneficia de vreo motoreta cu care poate face ceva. Eu nu sunt deloc convins ca Pecco a fost prima optiune pt Aprilia - reia declaratiile din 2024 ale lui Rivola cand a recunoscut deschis ca i-au facut oferte lui Q.Normal ca discuta cu mai multi ca nu sunt fraieri,dar sunt convins ca Q a avut oferte si de la Aprilia...insa 100% nu pe banii pe care ii va oferi Honda. Anunturile oficiale ale echipelor se cam stiu : -Acosta la Ducati - Bagnaia la Aprilia - Q la Honda (probabil cu Mir) - JM la Yamaha Probabil se vor anunta sambata dimineata sau in orice caz "in a few days" dupa cum a zis Bagnaia.Am zis ca silly season'ul se va incheia maxim la Mugello - ce Mugello ca se pare ca silly season'ul vorba lui MM incepe din ce in ce mai rapid - a inceput dupa testele de la Valencia si va dura pana la prima etapa Singurul punct de interes ramasese postul de la Aprilia - s-a rezolvat si aia,nush ce alta supriza ar putea sa ne faca...

Alex Rins jokes “sharing is caring” after Yamaha request Yamaha l-a rugat pe Rins sa ii dea lui Q motoreta - Q o "terminase" pe a lui sau ceva. Deci ei au motoare de unica folosinta?Nu inteleg - nu au destule sau au facut atatia km incat sunt pe punctul de a ceda? Oricum...not ok. Si in tabara celorlalti japonezi : Mir : Honda needs a “revolution” to improve De aia as zice ca e o idee slabuta pt Q sa semneze cu Honda...mai buna decat sa re-semneze cu Yamaha dar nu cu mult. Aprilia insa...aia ar fi o idee.Cred insa ca Pecco i-a luat-o inainte.Conteaza maxim si inspiratia asta de a alege in cariera...sa ne aducem aminte la periplul lui Alonso in F1 - probabil pilotul definitoriu al erei post-Schumacher nu a reusit sa ia decat 2 campionate in toata cariera lui...si asta pt ca tot timpul era prins pe picior gresit,la fix alta echipa decat cea care era pe varf.Asta in timp ce mr.Hamilton a fost destept 5min in viata semnand cu Mercedes si pt aia a muls si iar a muls la campionate,ohoo..

So true.Si asta e un exemplu finut,eu zic ca au o problema de management pana sus de tot,iar pana nu o rezolva pe aia...ZERO rezultate. Nota 20. Mda,din pacate ai dreptate si aici - un fond de investitii nu este,nu are cum sa fie interesat de nici o asemenea cheltuiala (exorbitanta) care nu comporta in fapt nici un castig cel putin nu imediat si oricum destul de iluzoriu. Intradevar asta e unda din cauze. Eu as zice si faptul ca ei lucreaza acum ca in 2015 dupa acelasi ritm, cu aceeiasi manageri,cu acelasi mindset obosit de a polisha suruburi si galerii de intake precum erau ei obisnuiti in anii 2000,si asta nu mai merge acum. Europenii au impus o viteza fantastica de dezvoltare,iar japonezii in general si Yamaha in special efectiv nu pot tine pasul. Si mai rau de atat - de prin 2016 pana anul trecut au dormit - s-au trezit doar cand a vrut Q sa plece. Probabil mai sunt prin consiliul de administratie batrani japonezi care o ard pe onoare samd si pe rivalitatea seculara cu Honda. Sa vedem cat ii tine asa fara rezultate.

True that - 2022. Si traiectoria lui tot orientata in jos o vad,nu mi se pare ca a schimbat sensul "de curgere".

Tocmai ca eu cred ca nu isi vor reveni ani si ani la rand.Asta am spus tot anul trecut si asta spun si acum,am fost destul de constant in ceea ce am zis de-a lungul timpului. Tu propovaduiai "revirimentul Yamaha" nu eu ,iti aduci aminte ce parere am eu despre japonezi in general si despre inginerii Yamaha in special? Ba da,momentul asta este fix cel mai prost moment de debut pt el. E out of shape (80 kg - serios?...daca o fi adevarat insa e de pe motogp.com luata valoarea aia),e batraior,experienta zero la clasele mici,debut la un constructor care a picat pe ultimul loc si care nu se regaseste si nu se va regasi in urmatorii 2 ani...ce poate fi mai rau de atat?

Yamaka schimba ca nu are incotro. Pe cine ar putea ei sa abordeze ca deja toata lumea fuge de ei.... S-au dus la JM care dupa isprava de la LeMans 2025 cred ca nu va mai fi abordat neam de vreo echipa factory...si la Diggia care saracul...rapid de cand era la moto2 dar regele inconsistentei.

Mai,Inteleg ideea Ducati - "bai pretene,ai pierdut titlul 2024 ca erai prea nice guy,in 2025 ai fost tot timpul prin spate pe la boxe plangand,si acum vrei bani de campion?" Dar inteleg si ideea lui : si o moto buna si niste bani decenti. Pt Aprilia e bine ca se scapa de 5.9 nu? date lui JM pt un pilot campion mondial si destul de rapid.Merge. Da nush daca pune Diggi botul. Ai dreptate - Diggia nu va vedea neam uzina Ducati,dar poate e mai bine asa cum e acum decat codas pe la Yamaha. Uita-te la Rins.