Method

Doamne ajută! Dacă l-au scos de la ICU (corespondentul ar fi Reanimare la noi) înseamnă că e stabil.Traiesti și fără splină- nu mai ești capabil de efort susținut dar asta e. În alta ordine de idei,se pare ca Bajaj urmează sa preia conducerea la Ktm de acum din noiembrie și sa taie în carne vie : 𝙆𝙏𝙈'𝙨 𝙣𝙚𝙬 𝙗𝙤𝙨𝙨 𝙬𝙖𝙣𝙩𝙨 𝙩𝙤 𝙘𝙪𝙩 𝙧𝙖𝙘𝙞𝙣𝙜 𝙗𝙪𝙙𝙜𝙚𝙩 Rajiv Bajaj, CEO of Bajaj Auto, KTM's new owner, said in an interview that they will cut expenses in several areas, including sport, by 50 percent, and called the previous owner, Stefan Pierer, greedy. Worrying news comes from India, where the CEO of Bajaj Auto, the company expected to take full control of KTM in November, revealed his plans. In an interview, Rajiv Bajaj said he will cut costs by up to 50 percent in various departments, including racing, which directly impacts the KTM team and its satellite Tech3 team. "We see an opportunity to reduce overhead costs by more than 50 percent, including in R&D, marketing, operations, and general administration. Interestingly, of the 4,000 people currently employed at KTM, only about 1,000 are manual workers, with another 3,000 working in administration. This is puzzling because manual workers are the ones who build the bikes," explained Rajiv Bajaj, CEO of Bajaj Auto, in an interview with CNBC-TV18, based in Mumbai, India. Although the Indian company now controls KTM after receiving several cash injections to rescue it, it is still awaiting approval from the European Commission to give the green light for the sale of the Austrian manufacturer. "Currently, all approvals related to mergers and acquisitions are in place, and I think the necessary approvals for foreign investment have also been obtained. We are now awaiting the main approval from the takeover commission. We understand that it could be obtained in November. We hope for a positive outcome, which would mean that after almost 18 years as a minority partner, we will become a 76 percent shareholder in KTM AG and, from an observer's perspective, we will take over control," he said. Rajiv Bajaj did not use adjectives to describe the performance of KTM's former largest shareholder, Stefan Pierer, whom he blamed for the company's bankruptcy. "We were shocked, and most of the industry was quite shocked by the speed with which this all happened. My mind goes back 30 years to when my first management guru, Dr. John Wallace, told me that the primary reason for a company's demise is greed. I've actually witnessed this unfold at KTM in the last twelve months. Broadly speaking, I would say there are three types of greed," Bajaj told the former CEO. "First, operational greed, best exemplified in the last two years, when KTM Austria continued to overproduce, even though peak demand following COVID-19 had subsided. As a result, dealers and distributors accumulated inventory for more than a year, which frankly makes no sense. "Strategic greed. Companies often get into businesses they shouldn't be in. In the case of KTM Austria, the best example was their entry into the bicycle business (...) which had no real synergy with their core business," he recalled the orange brand's disastrous bike division failure. "These two factors combined to drive KTM into bankruptcy in a matter of months. "You could say Bajaj was part of it, and I admit that yes, we were also part of what went wrong, but as a minority partner, we couldn't avoid it. I can say that we did our best to combat it, so much so that it ultimately led to a third type of greed, which can be called governance greed, where certain decisions were taken without our knowledge, without our information, or sometimes without following due process," he continued. Among many other questions, the Bajaj Auto CEO was asked how he would achieve the reductions he proposed. "It's very easy to achieve. We see an opportunity to reduce overhead costs by more than 50 percent, including research and development, marketing (including racing), operations, and general administration," he explained. "The previous management had reduced the workforce from 6,000 to 4,000, which was still considered too many. Interestingly, of those 4,000, only about 1,000 were workers, with 3,000 being administrative staff, which is puzzling." "This reminds me of Mark Zuckerberg's quote about managers managing managers managing those who do the work. The over-management and bureaucracy in this otherwise excellent organization is shocking," concluded the Indian executive. Pfiii,dur de tot mister la adresa marelui geniu managerial austriac Pierer. Și pe buna dreptate vad din cifrele pe care le dă. Unde e colegul care ma ironiza când ziceam ca lui Ktm ii va fi tăiat în prima secunda bugetul de racing? (aberant dealtfel pt ca nu poți sa te gândești la racing când tu ești pe minus la vânzări)? Upsy-daisy ala care îmi explica ca "vorbesc din inchipuiri",si ca bat campii in 80% din timp - se stie cine e - am avut dreptate? A câta oara?Hai cu cenușa in cap ...nu ca m-ar bucura faptul ca Ktm o va lua in mana (și este o șansă destul de mare sa nu ii mai vedem pe aici),dar prea mi s-a explicat (pe un ton superior) ca vorbesc numai prostii când citam chiar comunicatul Ktm în care spuneau ca sunt în faliment și datorii de 2.5?3?mld.

Plus ca,se vede pe filmarea ce am pus-o eu - aia 2 de veneau in fata lui Rueda l-au evitat lejer,el a mers uitandu-se in fata dar nu a observat nimic,i don't get it.... Eu cand ziceam ca motogp'ul e in perioada romantica,cam unde era F1 in anii'70...daca vine ala cu un mold pe care il pune peste carene sa vada daca sunt conforme...nu se dau planuri nu se dau dimensiuni...fata de F1 e super lejeritate. Acest aspect are si lucruri bune si rele,deh... Dar intradevar colegul nu zice rau - sa plece ca la F1. Ok - pt prostie nu exista leac,dar se mai pot evita unele nenorociri prin regulamente mai stricte.

Nu se mai poate vedea filmarea aceea,dar vad ca a ieșit una cu un gros plan din care e destul de vizibil tot (dacă e aceeași filmare idk ) - link După cum am zis și anterior,cred ca avea ceva la moto - mergea waaay slower decat toți ceilalți...a încercat sa iasă pe vibrator ca să fie oarecum afara de pe trasă,primii 2 care veneau l-au văzut și evitat lejer,Rueda nu înțeleg de ce nu l-a vazut/evitat. Cred ca,la fel ca la aproape orice accident,vina e împărțită : copilul era mult mai preocupat sa își facă motoreta sa pornească sau sa mearga normal pt ca în mod clar avea o problemă,iar tot ce se întâmpla în jurul lui era pe locul 2 - încerca să nu stea pe trasă însă preocuparea lui principala era cu motoreta,nu era atent în jurul lui. Rueda...nu am înțeles la ce era atent - cei 2 din fața lui s-au dat la o parte destul de devreme și totuși Rueda nu a schițat nimic deși era o motoreta foarte slow în calea lui.Nu a achitat nimic de fapt nici când a dat în el. Pare ca amândoi erau preocupați de cu totul altceva.

Astea chiar ca vesti bune. Având în vedere ca a intrat de 2 ori în stop pe circuit și 1 plămân colapsat...a scăpat cu bine totuși. Mai erau 2 tururi? 3? când a căzut. Dacă se loveau cel care avea cel mai mult de pierdut era brazilianul deci Gonzales putea fi destul de agresiv...nu prea e el țăran însă și plus de asta Sepang are n locuri de depasire... Da,cred ca totuși ai dreptate ar fi trecut de el,dar oricum nu pierdea atat - una e sa termini pe 5 sau 6 alta e sa termini pe 25.

Nu as zice ca 100% Dar...exista o posibilitate destul de mare sa fie așa. Dar exact precum zici - va fi un silly season bombă. Eh,si așa pt 2026 aproape ca se cunoaște campionul deci... Deci am reusit si eu sa vad finally cursa de moto2 - pfii,pai a fost o super cursa,acum chiar imi pare rau ca nu am vazut-o live. Mare pacat ca a gresit Manu,ar fi fost o batalie interesanta pe ultimele 2-3 tururi...bai dar cum sa cazi asa finut lejer cand mai sunt 2 tururi - si a primit avertizari - vreo 2-3 semne le-am vazut eu mai ales pe virajul ala,plus ca a pierdut fata masiv de vreo 2 ori a dat si reluare. Pacat pacat - 50 puncte pierdute airuea si acum...o greseala.Au zis si comentatorii inainte sa nu cumva sa faca vreo prostie pe final ca ii cam scapa gumele. Sa vedem in urmatoarele 2 curse,zicea ca ii place Portimao... Si btw Alonso stelar.Din nou.

Meanwhile in tabara KTM vine gerul : Bajaj Pushes 50% Cost Cut at KTM, Motorsport Programs Face Uncertain Future. KTM AG’s new majority owner, Bajaj Auto is pushing for more than a 50% cost reduction across the group., including R&D, marketing, admin and IT., as a result, the company’s strong motorsport involvement might be scaled back, with cuts even to the factory rider programme under discussion. Era si logic,cand nu vinzi nimic dar continui sa arunci cu bani intr-un r&d care nu duce de fapt niciunde... Inainte mergea ca se guvernau singuri (si astfel au ajuns unde au ajuns),acum...Bajaj are si contabili.Si ii asculta.

N am văzut cursa de moto2...dar am văzut rezultatul. Mda ce sa mai...și când spuneam ca Moreiro n-a mai comis-o demult - na ca a comis-o Manu și neforțat. Păcat dacă pierde campionatul,pt ca Moreiro nu e încă acolo. E un pilot bun și super rapid și bătăios dar nu e constant și nu e acolo încă. Manu e constat e tot timpul în primii 6 dar chiar a avut niște ghinioane...cine naiba a mai abandonat în ultimii 10-15 ani : 1.de la o piatra în radiator 2.descalificat pt ca folosea un soft vechi Și ambele în același an. Ghină cât casa. Mai sunt totuși 2 boabe dacă merge în ritmul obișnuit și ține presiune pe Moreiro,eu cred ca va lua campionatul.Daca greșește câtuși de puțin,s-a dus însă. Iarăși se reduce totul la concentrare și la psihic...

Cand l-a depasit AM aia mi s-a parut si mie ca a fost foarte calm si dupa aia se mentinea in aceeiasi marja. Chiar din curiozitate m-am uitat la analysis by lap - Vulpoiul statea la panda Sa cauti in analysis by lap - a avut timpi identici cu ai lui AM pana in turul 12,cand a si zis ca i-a aparut pe telemetrie ca a scazut presiunea in roata spate - in lap 12 +0.5s si all downhill from there. Acosta l-a depasit tot in lap 12 dar deja el facea timpi mult mai slabi,adica un drop considerabil deja - marsul schiopilor vorba aia...

Da exact - am vazut si eu interviul - Pecco i-o cocea frumusel lui AM Si il cred 100% cu ce a zis - ceva in genul "am vazut ca fratele cel mic rupea guma spate prea mult si il asteptam la cotitura pe ultimele 5 tururi sa il execut". Era prea calm nu se stresa nici cand a fost depasit... Mare pacat - am fi avut un duel frumos pe final.

Sunt convins ca a realizat tarziu Rueda treaba,dar vorba ta - chiar asa nici o reactie pt un pilot precum e Rueda?Ciudat. Si altceva mai ciudat - mi se pare ca asta micu se uita nitel in bord ceva - zici ca i se oprise motorul sau ceva probleme tehnice?idk,e doar o impresie,nu afirm asta - dar asa mi se pare ca se uita in bord,si ar fi o posibila explicatie pt cat de lent era. Oricum nu mai conteaza acum,ar fi frumos sa isi revina si sa se recupereze. Da,si racirea gumelor e o treaba Nush,ciudat oricum - nu mi se pare a fi genul.Astea sunt tiganii pe care le-ar face Lorenzo...sau Marquez Mici mizerii exact precum zici. Sau poate suntem noi rai si Bagnaia a vrut sa isi faca turul incalzind gumele - franari accelerari etc fara sa fie in pericol,iata,sa fie percutat din spate de cineva. Late braking prostesc fara sa il intereseze daca loveste sau nu pe celalalt competitor,iar faptul ca Q a sesizat ca vine melteanul a ridicat motoreta si a degajat si doar astfel nu s-au lovit nu o face ok - daca Q nu ar fi sesizat si nu ridica motoreta se loveau binisor - in mod clar Q ar fi cazut nu stiu dar la ce viteza a avut Morbidelli,eu zic ca ar fi cazut si el. Vezi aici - link - faza cat si comentariul englezilor : "i did say that he (Q) may have been ticked off-line by Morbidelli,and he was - Frankie Morbidelli agression - exhibit A" Dupa reluarea asta si comentariul respectiv ce sa mai zic...mi se pare ca a zis nenea ala tot.Si vorba lui frigier - mai fac si ei cate o predictie care nu se adevereste samd,dar la faze din astea sunt sefi.

Bine ar fi. Ar fi frumos sa vedem la Sepang 2026 o Yamaha care sa vina macar unde e Aprilia acum ca si performante...i just don't see it. Exact - nu stiu daca e o regula scrisa sa rulezi intr-un anumit ritm pe trasa ideala,insa clar e o regula logica.Nu poti merge cu 40kmh - iesi in lateral si faci ce vrei tu. Ok ok - copilul a gresit - dar vorba colegului - Rueda ce pazea?era in turul de formare,deci nu putem spune ca era in blana iesind de pe curba cu capul sub carene sa nu il vada plus de asta era la 100m pe drept,nu a iesit de undeva si l-a luat prin surprindere - faci point fixation la nivelul ala?Ciudat. Da,l-am vazut si eu pe Bagnaia - nu inteleg de ce a ramas in spate - manevrele alea se mai faceau la F1 cu un scop foarte dirty - pilotul care facea asta o facea in general pe circuitele unde e foarte foarte cald (cum e Sepang!) pt a intarzia cu gen 30-40s pornirea in cursa pt ca ceilalti sa vina sa se puna pe grila si sa li se supra-incalzeasca motoarele si sa aiba o scadere de putere cu motorul overheated (se stie ca motoarele de racing atat motogp cat si F1 sunt total deficitare la racire daca stau pe loc - le trebuie un mare flux de aer pt a isi mentine temperatura constanta) si astfel sa ia un start mai slab - sa fi fost asta si scopul lui Bagnaia?

Îți dai seama ca oricine e interesat de un om care e în stare sa ia.. câte pole uri a luat Q anul ăsta?cu cea mai slabă motoreta de pe grila. Plus semi-victoria (nush cum sa ii zic altfel) de la Silverstone. E la mintea cocoșului. Acuma sa nu cumva sa citeasca si ei review'urile colegului xt despre el și sa își dea seama ca "e overrated" Însă și eu zic după cum zice colegul frigider ca Q probabil va aștepta testul din februarie de la Sepang sa vadă versiunea 2026 a V4 pana sa ia o hotărâre drastică.Daar...după cum se întrevede...V4 Yamaha va fi tot o Yamaha,so? Eu bag o predicție - în 2027 îl vom vedea pe Q în negru lângă Bezzechi. Amândoi au fost de vină,unul a facut una a la Marquez moto2 celălalt dormea pe trasă...însă as zice ca vina e 70%Rueda 30% celălalt - Rueda are experiență și vorba ta - tânăr înțeleg dar la nivelul lui Rueda faci point fixation nu ieși de pe circuit?Din astea se întâmplă la amatori sau la moto3 în cursă nu când se merge la lejer în turul de formare. Nu înțeleg de ce si-a luat Acosta penalizare pt ca a intrat după ce a căzut în ultimele 3 min - regula asta era veche?ca nu am văzut sa fie aplicata pana acum... Și plus de asta - vorba comentatorilor - de unde știe Acosta care e setat sa faca turul dacă mai sunt 3.10 min sau 2.50 pe cronometru? În teorie e buna regula dar greu aplicabilă în practică. Ar trebui sa le arate un steag ceva sau un led idk pe bord care sa insemne - "din momentul asta dacă cazi no rejoin",pt ca ei cu adrenalina în roșu și cu 170 puls nu stau sa numere minutele sau sa se uite la cronometru pe ecrane sa vadă când e 2.59.

Mda și totuși cu Q intrând larg tot a fost "necesar" ca Morbidelli sa îl lovească. Dacă nici aia nu e agresivitate prostească și gratuita... Nici nu îl bănuiesc de intenție,doar de prostie. Crash.net spun ca Rueda are fractura de mana dar e ok în rest însă Detwiller e nasol "Swiss news publication Blick reports that it has been told by Dettwiler’s father that the 20-year-old rider suffered multiple cardiac arrests after his crash. Additionally, he has injured his spleen and lungs and lost a substantial amount of blood, as well as an open fracture in one of his legs." Nu e "teoria"mea e o declarație a lui Rins și Q și de la început de an dar și din anii anteriori,nu mi-o atribui mie. Și nu e o teorie - Q a mers slab a și zis ca nu avea pace de mai mult - l-ar fi depășit și Aldeguer dacă stătea în picioare si cu abandonul lui Bagnaia pare ok rezultatul. Ritmul de cursa oricum a fost super slow - dacă am vazut eu bine aveau timpi de 1.59.9 în timp ce în quali aveau 1m57? 3s/tur? Foarte încet s-a mers.

Ce o fi pățit Bagnaia?? Bai nene dar prost și meltean e Morbidelli ala omg...pe lângă el Marquez e fecioară imaculată - efectiv fiecare depasire pe care o face trebuie sa fie cu bâta ori da în vreun rider or îl scoate de pe trasa,fara excepții.Omul e consistent în prostie.

Asta e foarte adevărat... Chitroși nu dau bani,ca sunt convins ca ar veni oricare la ei ca pilot de teste. Îl țin pe Salvadori care era la pensie demult. Dar ce s-a întâmplat la moto3 ca nu inteleg cică e toată grila modificata? La ce căldură e,yamaha zice ca vor merge cu soft și vor gestiona,e clar unde vor termina. Tyre choice va fi super important pe căldura aia... V4 e cu 10kmh mai slow decât L4 la Yamaha? Nice...