Method

Si mie imi plac multe modele de Suzuki,dar e un lucru stiut ca pana prin 2003-2004 majoritatea aveau probleme pe distributie.La cbr,F2-ul avea probleme la intinzator pt ca era hidraulic si era gandit prost,e adevarat,pe F3 au pus mecanic si problemele au disparut.Pe Hornet-ul meu din 98 care are motor de F2 intinzatorul e mecanic,deci e adevarat ca era o problema,dar remediata pe F3.Cu releul de incarcare ai dreptate,no comment. E adevarat ca nici o motocicleta nu e "beton" mai ales cand au inceput sa acumuleze niste ani.

Ooo,da,adevarul ca Kymco astea sunt renumite pentru calitatea fabricatiei si fiabilitatea exemplara.... Nu-ti mai face reclama la tot felul de prostii,da-le fetelor (care si asa sunt putine) idei si sugestii de motociclete frumoase,placute si usor la condus,fiabile si bune,etc.Idei venite din experienta ta sau a altora apropiati. Pt asta e topicul asta,nu ca sa-ti vinzi tu ....motocicleta? aia.Pt aia,vezi la vanzari,pe bikeshop,etc.

@ Immortal22 : Sunt motoare destul de rezistente in ciuda turelor inalte,la cutii mai fac fitze dar nu e o regula.Cauciucurile mie mi se par ok,schimba-le cand ajung la martori,e f simplu Crashpad-uri eu as propune din cauciuc din ala plasticat,tare,nu din teflon,pe baza experientei acumulate dupa o tranta a unui prieten la peste 80 la ora din care motorul (un Hornet) a iesit aproape nevatamat (doar ghidonul indoit,in rest nezgariata) exact datorita unor crashpad-uri destul de mari din cauciuc plasticat luat de pe ebay cu vreo 35 de lire. Este o mare diferenta intre R6 si R1. Recunosc,pe R6 m-am dat doar de cateva ori,dar avand in vedere unde vine puterea mie chiar nu mi se pare un motor periculos pt cineva obisnuit cu 600,mi se pare chiar frecus daca nu o turezi,ca motor mie personal nu imi place decat sunetul,dar e foarte usoara si fasneatza. Pe R1 in schimb am aprofundat mai bine,am una de ceva timp si in prealabil m-am mai dat cu modelul original'98 si pot sa zic ca e cam monstruletz.Mai ales primul model,salbatica,salbatica,salbatica.Nu stii cand o superi si se enerveaza pe tine,sunt motoare pe care mi se pare ca tot timpul tre sa fii in garda si niciodata nu o sa poti spune ca o cunosti 100%.

Hihi,ce rapid ai luat mana din gaz cand ai vazut ca se inalta botul La mine nu se intrerupe cand e pe rosu,na,a mea e model '98,dar eu zic ca e mai bine sa se intrerupa.Am scapat odata in rosu cu ea fara sa vreau si dup-aia s-a auzit motoru ceva timp de ziceai ca e ragusit,era gata-gata sa-i cumpar un Strepsils .Dadea afterburn pe toba si suna ciudat dar si-a revenit singur.De atunci sunt tot timpul atent sa nu mai sar calul cand o mai ridic in ture.

Ahahah,tare.Si eu am dacie,dar e 1400,e buna si dacia,ehe,cate am facut cu ea... In alta ordine de idei,eu il stiu pe unul cu F3,cu aceleasi tuburi cum zici tu si nu arata tuburile ca in poza de mai sus.Sunt 2 tuburi mici pe laterale sub far si o gura mare pe mijloc.Si daca motorul are intinzator mecanic nu are cum sa fie F2.Poti de asemenea sa te uiti in manualul de service pe care il gasesti pe net destul de usor,serie motor,serie sasiu,dupa alea iti dai seama usor.Eu pariez F3.Sa ne lamuresti si pe noi ce e pana la urma

Pff,ce aiurea a cazut.Daca te uiti la clip si nu iti zice nimeni despre ce e vorba zici ca a facut-o special .Eh,nu par sa aiba mari sechele nici el nici scuteroiul.Mai dar multi mai sunteti voi pe la Resita cu motoare,imi place.Pe aici pe la Hateg suntem vreo cativa speriati,pe-acolo e mai atmosfera,se mai strange lumea,mai iese de-o plimbare,faina treaba @ Chivu : Rezerva din cate stiu eu are 3L

Da,ok,eu glumeam cu inginerii,ai dreptate,banuiesc ca exista la multe motociclete multe erori de proiectare. Numai ca,repet,nu mi se pare ok sa pui un filtru de masina la motor mai ales cand cei care fac filtrul zic sa nu-l pui desi nu e vorba de un filtru de la o firma concurenta ci de alt filtru de-al lor,deci ei cum ar veni zic "nu luati filtrul asta de la noi pt a-l pune pe motoare",asta e un fel de antireclama adresata lor insisi,de ce oare ar face asa ceva? In al doilea rand majoritatea firmelor din acel articol ne sunt cam inaccesibile,nefiind populare in Eu. In al treilea rand,iar ma repet,faza cu filtrul de ulei nu mi se pare asa complicata : eu bag Mann si gata,mere totul ok.Daca nu esti multumit de Mann (desi nu vad cum s-ar putea observa un comportament diferit al motorului de la un filtru la altul),pune un K&N. Problem solved.

Eu zic Hornet.Sunt si voi fi un fan for ever al acestei motociclete.Perfecta pentru oricine mai ales in Romanica. Cateva cifre : 795 mm inaltimea seii,180 kg la gol,98 cai foarte dozabili. Cateva impresii : extraordinara in oras,ok la touring,comoda,usoara,nu e scumpa la intretinere,un motor extraordinar "furat" de la varul CBR,puternic dar nu naravas,consum mic pt ce stie (5-6 in afara,vreo 7 in oras),fiabilitate de fier (deci nu trebuie sa surubariti absolut deloc,garantat),ce sa zic,nu te lasa la greu in nici o situatie. Foarte ok pt o fata daca are cat de cat capul pe umeri.Si mai are ceva ce trebuie sa aiba o motocicleta de fete.Are sarm,e sic ca un Fiat 500 Atitudine italiana si calitate japoneza,ce ti-ai putea dori mai mult? Nu puteti spune ca nu arata bine :

A avut un prieten aceeiasi dilema mai demult la un 130 de spate pus pe fata.Conteaza in sensul ca motocicleta devine mai greu manevrabila,o convingi mai greu sa se aplece,in timp ce cu cel gandit sa fie pe fata plonjeaza mult mai bine.La tine daca pui fata pe spate n-o sa mai ai aceeasi aderenta si motocicleta o sa se incline probabil brusc pe curbe.Problema e ca un cauciuc spate chiar daca e pe aceeasi grosime e mai lataret jos pt ca pe spate se cauta aderenta,iar cel fata e mai ascutit pornind de la mijloc pt a-ti usura inclinarea pe viraje. Daca ai de ales si gasesti acelasi cauciuc la banii apropiati,ia-ti cauciucul care trebuie,dar daca nu,mere si asa,mai tras de par...

Da,ala e AirBox,cu cele 2 tuburi,motoru ala e F3,F2-ul nu are AirBox,mai e si intinzator mecanic,e clar.Hehe,te-ai scos,buna motocicleta,niste motociclete cu fiabilitate de fier si performante f bune.S-o stapanesti sanatos.Bafta

Ehh,da,ai dreptate,pe 600 poti sa incepi,mai sus de 600 sau 650 deja sunt probleme mari.Chiar si 750-ul mi se pare deja salbatic

@ MassimoWest : Hmm,si a mea consuma tot asa la mers frumos.Pai cat te astepti sa consume un 4 in linie cu 100 de cai?E totusi un 600,o motocicleta in toata puterea cuvantului.De ex un CB500 care e la jumatatea Hornetului ca si cilindri si putere,consuma cu 1L mai putin.Hornetul nu prea consuma gazul de pomana,iti da ceva de banii aia si mi se pare un consum rezonabil.

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/p...-23-de-ani.html Motocicleta e Yamaha R1 RN12,e identica cu a mea pana si la culoare,simt o strangere de inima cand o vad imprastiata toata pe jos.Ca orice R1 e un motor salbatic,naravas si cu personalitate.Nu suporta sa fie calcata pe coada. Cine stie,pe motocicleta aia poti oricand sa gresesti ca ea nu te iarta,atat i-a fost,pacat.

Nu sunt problema 42 000 km pe un Hornet si pretul e ok mai ales ca are si toba Arrow,care daca vrei sa o iei tu te indoaie la bani. FZ-ul ar fi bunicica saraca,principala ei problema e ca nu e Hornet,e ca faza cu Lamborgini,are un singur cusur : nu e Ferrari Eu am carat destui pasageri,fetele subtirele nici nu le simti,cand il mai cari pe un tovaras care are si 90 de kile,e adevarat ca se schimba treaba.Mai ales,cum zicea cineva mai sus,daca se tot fatzaie pe sa,vine pe tine,face cu mana la lume pe strada in loc sa se tina,nu se apleaca cu tine pe curbe,da in casca ta cu casca lui,etc.Daca vi se pare naspa pasagerul pe Hornet,pe R1 e un cosmar.Fiind in cel mai sus punct al motocicletei,si mult in spatele rotii,orice miscare pe care o face iti dezechilibreaza toata motocicleta,el sta cu mainile pe rezervor si nu mai ai loc destul,iti pune foarte mare presiune pe incheieturi,deci iti blestemi zilele,iti vine sa-i dai bani sa ia un taxi. Dar Hornetzelul suporta si un pasager mai corpolent cum suporta el de obicei cam orice fara sa se planga si sa-ti faca viata grea.De asta e great .

Se prea poate bujiile,astea cand merg e totul ok,cand sunt pe gata zici ca e dracul bagat in motor,nimic nu mai mere bine

Faina faina la banii aia,daca zici ca furcile si cadrul sunt ok,nu conteaza carenele,atunci e prea bine ca pret.Un Hornet bun era peste 1800. E adevarat,nu e o motocicleta de incepator,dar daca ai capul pe umeri nu e nici o problema.Conteaza mult si unde mergi cu ea.Adica una e sa mergi prin aglomeratie prin buricul Buc,si alta e sa mergi printr-un orasel mic sau pe la tara,conteaza enorm treaba asta.Multa lume zice ca 120 cai e prea mult pt inceput,dar tu ai caii aia hat-departe in ture,sunt 120 cai cu ram air,ceea ce e o vrajeala(cunoscatorii stie)e smooth ride,nu mi se pare nervoasa,nu e problema.Nu zic,e o motocicleta puternica si grea pt un 600 dar cine e tampit se da cu cracii in sus si pe 125 (stiu eu exemple).Totul depinde de tine. Ce mi se pare naspa la un R6 pt un incepator e pozitia dure si manevrabilitatea naspa la vit mica. Ce mi se pare frumos e caracterul lor aparte,au personalitate si Sunetul.Deci cred ca este cel mai tare motor pe sunet.O mostra : Bafta si sa-l stapanesti sanatos. P.S. : Eu am avut rezultate f bune cu ulei 10W-40 pe R1.Bine,la mine in carte zice 10W-30.

Frumoasa,cred ca toata viata mea o sa-mi placa Hornet-urile.O motocicleta pur si simplu buna.E cum zicea Clarkson despre Golf GTI : "it's all things to all men" S-o stapanesti sanatos.

Am intrebat si eu pe un mecanic de motoare,da,ala e intinzatorul mecanic si numai motorul de F3 are asa ceva.Daca are si Ram Air,e sigur F3. Ram Air sau Air Box este o "cutie" in care intra aerul fortat si dup-aia e tras in carburatoare.Procedeul se numeste Direct Air Induction.Unele modele castiga pana la 15cai la viteza mare cu ajutorul ei.F3-ul are F2-ul nu din cate stiu eu.

Stie cineva,era experimentat sau mai incepator?

Pff,al doilea,urata treaba.Motocicleta nu prea pare sifonata rau nici rotile nu vad sa fie explodate.Poate cand a cazut s-o fi auzit sunetul ala urat si martorii au confundat cu o explozie.Cine stie ce o fi fost,nu mai conteaza,cand ti-e scris sa te duci,te duci oricum. Dumnezeu sa-l ierte.

@ friendly : In ce bani e? Daca e in bani buni si motorul suna bine,verific-o sa nu fie lovita si refacuta,etc,etc.Cadrul si furcile sa fie ok,motorul tre sa zumzaie ca unul electric (only Honda 600 suna asa),deci nici o tresarire sau mici suisuri si coborasuri pe relantiu ca alea de 1000. Km sunt ok,stai linistit ca nu gati tu motorul de Hornet,fumul nu conteaza cand e rece,ala e condens,o sa vezi ca vara nu iti mai apare.Sa nu scoata nici un fel de fum cand se incalzeste chiar si la turatii mari.

Avantaje F3 : protectie la vant (dupa 120 vantul te rupe pe Hornet),vreo 10-15 cai in plus datorita admisiei mai bune de aer si carburatoarelor mai mari,raspuns mai bun al motorului (pompa de benzina-bine,daca ti se buleste pompa te gandesti ce bine e pe Hornet unde se face prin cadere ca la Mobra:P),si cele mai importante :cadru,frane si suspensie mai bune (Hornetul nu exceleaza la nici una,nu sunt proaste dar nici extraordinare) Avantaje Hornet : ieftin,practic indestructibil (mai ales motorul),pe cat se poate de simplu dar si gandit unde trebuie (cutie,motor),pozitie f comfortabila,look,allrounder-ul perfect. Fiecare cum socoteste. @ t_marius_06 : Hmm,intreaba si tu un mecanic dar eu cred ca ce ti-am aratat eu acolo e un intinzator mecanic,ori numai F3-ul are intinzator mecanic din cate stiu eu.Nu sunt totusi chiar asa sigur.A ta are Ram Air? @ sorin_ush : Parca din 2003 s-a trecut la F3.Varianta 98-00 insa am inteles ca e cea mai puternica insa cu franele cele mai slabe,nu ma intreba de ce,asa am auzit si asa mi-au zis si prieteni mai experimentati.Mai multe vezi aici :http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Hornet

@ orestte: Pt bateriile de motoare nu te contrazic.Mai ales Yuasa mi-a lasat o impresie f buna.Eu am una de zici ca e baterie de lanterna din aia veche de carton de 4.5 V,asa e de mica .cu toate astea e foarte puternica si rezistenta. Ce parere ai de Exide si Delo?

Nu e mare smecherie,nu sunt atat de complicate filtrele astea de ulei,eu zic ca orice filtru e bun,numai sa-l schimbi.Ce zice ala de Purolator pe site-ul ala mi se pare sf odata pt ca daca scriu aia la ei pe site sa nu pui asa ceva ca se buleste pompa nu cred ca scriu sa te faca pe tine sa nu mai iei pt ca e vorba tot de un produs de-al lor,deci nu cred sa bata campii.Imi place si ce contraargumente da : in loc sa zica ceva de pompele de ulei de pe motoare el zice : motocicleta e ca o masina ca imi iau aceleasi taxe pe ea.Sunt facute in China.Extraordinar.TOTUL e facut in China in ziua de azi.Conteaza de cine e facut. In al doilea rand imi place cum zice el ca toate filtrele de Suzuki sunt praf,din start.Nu ma pricep la Suzuki,dar nu cred sa aiba ingineri chiar asa prosti.Oricum sunt mai destepti decat cei americani,nu? In al treilea rand e degeaba tot studiul pt noi,el vorbeste de filtre si uleiuri nu prea intalnite la noi.Vad ca recomanda pe langa Purolator filtrul Mobil-1. Pune Mobil-1 sau K&N dar nu cred sa aiba vreun mare efect nici pozitiv nici negativ daca motocicleta e in conditie buna. Eu bag filtru Mann de motor si gata.

Cine stie cum s-a intamplat,poate i-o fi taiat careva calea sau poate s-o fi deocheat el,important e ca e ok,sau oricum,dupa cum ai zis,ok pt un accident cu motocicleta.Numai bine.