Method

Mi se pare a fi batranul FZR dupa coditza. Nu ca ar conta oricum. Daca a reusit sa-l ia prin surprindere o masina parcata pe strada aia dreapta,ce sa mai zic,no comment.

TU esti idolul meu ! Si "Busa" care prinde "3.." Deasemenea sunt ferm convins ca acel dulap caruia ii spui motocicleta e mult mai bun pe strazile si orasele din Ro decat "R1 cea naravasa"... Si cand le-ai avut tu "in teste",cum le-ai testat?Te-ai suit pe ele si le-ai dat "capat"?Si ai decretat ca nu fug "ca Busa". Da,nu fug ca Busa,dar la prima curba te-au pierdut.

Off : RIP James Gandolfini. http://www.mediafax.ro/life-inedit/james-gandolfini-zece-roluri-memorabile-ale-starului-din-clanul-soprano-foto-video-10746728 A murit la 51 de ani,fiind in vacanta la Roma.Atac de cord.Mi-a placut foarte mult in toate filmele in care a jucat,dar mai ales in Sopranos si The Castle. Foarte bun actor,pur si simplu se transforma cand juca,asemenea "alunecari" in pielea personajului am mai vazut numai la Al Pacino.

Iese mai bine 2004 din viraj ca 2007?M-as mira... Al meu tre sa am grija mare pe iesirea din viraj cu accel ca imediat devine nervos daca il abuzez.Bine,n-am nici eu mari cauciucuri,(Pilot Power 2ct),dar totusi. Sa vedem cum mere cu Gpracere,ca le am pregatite,trebuie numai sa le pun sus.

Ma da faine drumuri aveti voi acolo.

Nu,pe aci pe la posesori de r1 nu prea se scrie (decat daca avem diverse probleme) pt ca mai avem si alte treburi.Adica sa ne si dam cu ele . Pe restul forumurilor dedicate unei anumite moto e mult mai multa activitate,aici cam bate vantul in timpul sezonului,iarna ce se mai face cate o discutie. Si eu zic ca nu are rost sa-ti schimbi toata evacuarea decat daca vrei sa faci performanta,dar ti-a zis Jagi ce implica treaba asta.Sunt alte lucruri pe care le poti face cu acei bani.Cum ar fi un QS. Bafta.

Haha,l-ai urcat la etaj ? N-am mai vazut asa o treaba.Prea tare. Gumele alea au venit cu motorul?Sau daca tu le-ai dat asa bine pe margini,nota 15. Gumele spun intotdeauna daca cel care are motorul stie sau nu sa se dea.

Ai avut ceva timp liber de te-ai apucat sa ne faci noua aici schite Ai dreptate,insa mai e o problema : oricine a cedat trecerea intr-o astfel de intersectie,stie ca e un unghi foarte razna in care trebuie sa te asiguri,undeva stanga,lateral mult si e ff usor sa nu vezi o masina din acea pozitie,decum o motocicleta. Corect,dpdv legal,cel care intra trebuie sa se asigure si sa cedeze trecerea,indiferent cat de greu e.Dar dpdv moral,cel cu moto trebuie 1.sa se faca vazut si 2.SA NU MEARGA PE PRIMA BANDA,mai ales ca vad ca are benzi destule la dispozitie. Ce facea el acolo pe prima banda ???Cand ai 3 benzi la dispozitie,tu mergi pe langa trotuar ca incepatorii?Astea sunt reguli de bun simt pe care,respectanu-le,elimini probleme de genul asta. Nu mere chiar asa,la fiecare accident "conservarii draq",ca mori cu dreptatea-n mana. Daca nu ne pazim noi cwru,respectand niste reguli elementare,sa asteptam sa ni-l pazeasca ei?

Asa suna starterul pe YBR.Sunt Made in China. Iti uda bujia cand incerci s-o pornesti cu socul tras?Poate nu are aer,de aia nu mere cu socul tras si mere cu accel.La accel ii deschizi aerul.

Orice moto japoneza se porneste la rece cu socul tras si fara accel sau cu accel foarte putina.La rece nu inseamna frig,inseamna prima pornire din acea zi. Nu e ca la Dacie ca e vara si nu mai tragi socul,ca socul e doar pt cand e frig.Asa sunt facute,nu mere altfel.

Yamaha's Dark Side : http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/May/may3113-yamahas-dark-side/ Un fel de teaser pt noua linie pe care o va adapta Yamaha,punand mult mai mult accent pe sportivitate.Deocamdata sunt foarte secretosi,nu spun nimic,pana pe 11 iun la ora 16 Suspectez ca vor lansa prototipul,schita,draftul,etc al noului R6 ce mai mult ca sigur va avea motor 3 in linie cu crossplane. Sau poate R1 2014,sau amandoua? Oricum,e vorba despre lansarea unei sportive din ce dau ei de inteles,vom vedea peste aprox 2 sapt.

Probleme la furtunasele de rezervor,am avut 2 prieteni,unul cu gixxer de 750 si altul cu Busa aproximativ contemporane cu S-rad-ul (98-99),care au avut aceeiasi problema.Motorul o lua razna,se oprea in mers,etc,amandoi le-au vandut la preturi mici speriati de ce ar putea fi,si cand colo,erau niste prostii de furtunase proaste. Se prea poate ca problema sa fie comuna pe toate Suzuki-urile din acea perioada,pt ca e foarte probabil sa aiba aceleasi furtunase pe Busa si pe S-rad. Oricum,merita verificate si chiar inlocuite direct,sunt moca rau la pret.

Prea tare topicul asta,am intrat foarte curios,cum adica "simulare"? Auzi,sa omori tu manechinul,cu ce se ocupa politia romana... Omoara manechine,le invie si cheama protv-ul sa filmeze 3 prosti cum trec strada,in loc sa le fwta la aia amenzi.In fine,caterinca si prin politie,asta e din ciclul tara arde si baba se piaptana... Dar e si un lucru bun,ca a dat nastere aci pe forum la o caterinca,mi-au dat lacrimile de ras cand am citit Subscriu si eu la parerea colegului de mai sus,dupa dinamica accidentului,suspectez dot-ul vechi al cauciucurilor si suspensie nereglata coresp.Plus ca din spusele martorilor,nu a efectuat franare eficienta,fiind distras de una buna care traversa strada neregulamentar. Din cate am inteles,pietoana vazand motociclistul,a iutit pasul,acest lucru facand sa-i salte tzatzele si drept urmare,una dintre tzatze i-a iesit din sutien. Motociclistul a facut target fixation pe sfarc si nu a mai reusit sa franeze eficient. Vina este impartita aici zic eu intre pietoana care a traversat neregulamentar (ca daca traversa pe unde trebuie,nu i se mai zbuciumau tzatzele,sa conturbe saracul om), Jolidon care nu a testat sutienele in astfel de situatii pe de o parte,dar si riderul lipsit de experienta tzatzelor,care fiind brusc confruntat cu o asemenea situatie de "tzatza la vedere" (lucru cu care motoretistii vechi s-au mai confruntat dealtfel pe la intruniri),s-a speriat si a tras brusc frana,aterizand pe asfalt. Doresc si pe aceasta cale sa atrag atentia asupra pericolului bunaciunilor ce trec strada neregulamentar si care pot distrage motociclistii. Propun demararea unei actiuni in care toate fetele sa umble vara cu tzatzele pe afara o zi pe saptamana (un fel de joia moto fara sutiene ) pt obisnuirea participantilor la trafic cu acest fenomen. Numai bine

Trebuia sa chemi salvarea.Se rezolva pozitiv si problema celui vinovat. In alta ordine de idei,referitor la ce a zis Jagi,da,la un accident cu chopperul e nasol ca datorita pozitiei,picioarele sunt mult mai expuse. Nu ca la sport ar fi protejate cumva,dar au alta pozitie.La sport insa,in general,vitezele sunt mai mari si de obicei riderul este aruncat de pe moto la coliziune si are probleme mult mai mari decat un picior rupt,sau poate scapa basma curata.Depinde mult de dinamica accidentului care e foarte complicata si nu poti da niste reguli : e mai bine pe aia sau pe ailalta.

Am avut si eu aceeiasi problema la un Hornet din 98,exact la fel : la rece merea bine si la cald nu.M-am gandit la senzorul de neutral din cutie,cred ca asta e problema.

Ma bucur foarte mult,bine ca se tine,cea mai frumoasa intrunire

Apropo,se mai tine Nandru? Pt ca am auzit niste zvonuri cum ca s-ar fi construit un schit/biserica acolo si ni s-a cam dat interzis la intrunire,stie cineva ceva concret?

Exact,asta am explicat si eu in mai multe situatii,franarea spate iti distrage concentrarea (pt ca in mod sigur o vei bloca dak esti panicat) si nu vei mai frana bine nici cu fata,rezulta perioada mai mare de franare. Sa se abtina colegii (chiar daca sunt "motociclisti din 1968",cunoscatorii stie ) care arata "argumente" cu franari practicate pe youtube in poligoane si "iata,franarea cea mai buna se face apasand usor spatele pt a muta greutatea si dupa aia asa si asa,etc. Alea sunt conditii de laborator ca sa zic asa,nu le comparati cu viata reala.In viata reala iti intoarce unu in fata si iti intra adrenalina in tine si mai calca tu frana spate ca sa nu o blochezi.Lasati prostiile astea. Dupa cum zice si Jagi,un cauciuc bun pe fata,si putin exercitiu in franari de urgenta si poate nu mai cadem dupa 3m de franare si franam cu cwru sau lasam "frana de 47m de spate"(ma intreb oare de ce a cazut?). Exemplu de franare de urgenta facuta ca la carte (viteza care se practica acolo nu e recomandabila,dar se vede si se arata potentialul de franare al unei moto sport atunci cand se face franarea cum trebuie) : http://www.tare.ro/personasama/5697850-franare-de-urgena-de-la-240-kmh-cu-o-motocicleta . Numai bine si la cat mai putine incidente.

Ultimate Superbike test : http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2013/May/may1313-the-ultimate-superbike-test/ BMW HP4 Carbon vs Aprilia RSV4 Factory APRC vs Ducati 1199R Panigale vs MV Agusta F4RR track day. Atat.

Godlike ! Mai nene,eram amandoi in acelasi gand,mi-ai luat vorbele din gura. Ai uitat ceva ff important : "ai draq taximetristi"

Cainii,oile,caprele,vulpile,etc sunt un pericol iminent la noi.Foarte imprevizibili si nici nu ai cum sa te feresti de asa ceva.Problema e cand iti taie calea razant in afara localitatilor unde sunt viteze mari.Nu stiu,poate o toba zgomotoasa ar ajuta cumva,in sensul ca se sperie de ea si nu mai traverseaza strada,dar in acelasi timp foaia se poate intoarce si din cauza zgomotului sa o ia la fuga prin fata motociclistului.Nici nu stii cum s-o dai. Bine ca nu au patit nimic grav.

Cine a uzat cauciucurile pe margine?Tu sau asa a venit de la fostul prop?Oricum,unul dintre voi 2 stie sa se dea

Foarte faina,VFR-ul tot timpul mi-a facut cu ochiul.Mi se pare o moto foarte inteligent facuta,sport-touringul perfect. Si V4-le e foarte fun. S-o stapanesti santos

Daca stai in Bucuresti,eu zic sa te gandesti in continuare la Hornet,e motorul ideal pt oras.Da,intr-adevar,are mici carentze la capitolul look si mai important la capitolele suspensie si frane,dar astea nu te vor deranja la inceput.Dar in oras,ca si manevrabilitate,e perfect. Pe de alta parte,ai intrebat despre cele 2 ,f4 si 600rr.Fac parte din 2 categ diferite,chiar daca arata (aproximativ) similar. f4 e un sport-touring veritabil : are motor ce se preteaza la touring,dar daca il ridici in ture, poti sa meri si sportiv cu el.Cu carenele alea,el simuleaza sportul,dar ca si pozitie,ghidoane si raspuns al motorului,e o moto foarte relaxata.Per total o moto pur si simplu buna si pt incepatori si pt cei care au ceva exp,care impaca si capra si varza si o face bine,nu simti ca ai facut compromisuri cu ea.Titulatura aia "f4i sport,ultima light,etc" e vrajeala de publicitate,poti sa-ti iei f3 sau f4 pe carb sau f4inj si se simt la fel.Prima generatie de injectie a fost destul de slabutza,consuma la fel ca si cea pe carb,dar raspunsul este mai prost si sistemul mai complicat.As recomanda mai degraba modelul pe carburator,pt ca nu vad nici un avantaj intre ele si la carburatoare nu te doare capul in caz ca se strica ceva. 600rr-ul pe de alta parte e un supersport veritabil : pozitie dedicata pt curbe,trage sus in ture,alt sasiu,alte suspensii,alte frane (mai bune ).Dar ca incepator nu o sa iti dai seama de avantaje.Plus ca,supersportul,scos din elementul lui,curbele sau circuitul,e ca un peste pe uscat : te va durea spatele si incheieturile la drum lung,motorul nu e flexibil,trage slab in ture joase,suspensia nu e confortabila,o moto dedicata are multe dezavantaje. Pe scurt , 600rr e ss,moto care face un singur lucru f bine,si pe restul slab.A,si arata f frumos .F4 face toate lucrurile bine,dar nu exceleaza niciunde.Insa nici nu poti spune ca e slaba la ceva,mai ales la nivelul unui incepator.Si ea arata destul de bine. In concluzie,daca meri majoritatea timpului in Buc,Hornet pe primul loc fara discutii.Daca meri in Buc,dar in weekend faceti iesiri,F4. rr-ul e pt Cheia,etc,dar tre sa mai acumulezi niste exp,eu zic sa nu te sui din prima pe el.Plus ca in oras e execrabil orice supersport.Stai 1-2 sezoane pe Hornet/F4 si dupa ce ai acumulat exp,te mai sui si pe altele,si te hotarasti atunci. Prima moto insa trebuie sa fie de compromis in opinia mea,un all-rounder,buna la toate si relativ ieftina.