Method

Unde dai și unde crapă.... "Auzi,vezi ca nu ai pus virgula bine"...."stai sa îți arat dex ul - ai gresit" Nevrmind nici nu au rost discuțiile astea.

Da,stiu ce zice regulamentul - nu e permisa folosirea de materiale compozite DAR se stipuleaza clar : pistoane bloc,chiuloasa,si din cate mai tin eu minte se spune ca arborele sa fie din otel samd. Dar : carcasa cutiei se poate realiza usor din cf,la fel oil pan'ul la fel capacul chiuloasei,adica mai pe scurt - lectiile predate de F1.Care functioneaza. Cand avem working examples in toate masinile de F1 nu se poate spune "eh...dar nu stim daca va functiona".E ca si cum ai vedea injectia directa in actiune la masinile Bmw si Vag Group si tu de la Renault ai zice "da....dar nu stiu daca sunt viabile".Wtf... Stiu,e o privire relativ simplista,insa ideea de baza ramane.Si nu e gresita.Motoarele alea sunt departe de ceea ce ar putea fi.Noroc cu Gigi ca i-a mai adus in anii 90-2000 ca erau prin anii 80 inainte sa ii forteze el sa inoveze.De toti vb nu de Ducati - Gigi a ridicat stacheta si ceilalti vrand-nevrand au trebuit sa reactioneze cumva. Eh,nu stiu ce sa zic.Aici RB a fost echipa mai buna.Si in general,daca se pastreaza aceasta balanta aproape egala de forte (chiar cu masina Ferrari cu un usor edge),eu mizez pe RBR.Desi intre cei 2 as prefera ca Leclerc sa iasa campion.Si reiterez - Verst sa se bata in continuare cu Hamilton Da,my bad,am citit si eu dupa aia un articol si m-am dumirit.Mi se parea putin injositor sincer,pt Verst sa il fi ferit chiar asa pe Leclerc. Da,stiu ce zici tu,insa Hamilton acolo s-a precipitat si n-a controlat plecarea.S-a lasat influentat vizibil de Verst care il tot agita.Mare diferenta - ok,miza enorma pt Ham acolo fata de Leclerc.Dar si experienta enorma.Leclerc mi se pare ca a controlat-o sublim si i-a dat un mare rect lui Verst cu mersul acela drept pana la marginea circuitului - nu am mai vazut pe nimeni sa faca asa - a fost geniala ideea - nu incalca deloc regulamentul si l-a fortat sa iasa de pe trasa ideala.Efectiv l-a legat la maini.Jos palaria pt inteligenta. N-am zis ca nu face,ba dimpotriva,daca iti aduci aminte tot anul trecut i-am injurat pe amandoi pt asta.Si pe inaintemergatorul lor Vettel IV care e peste toti la nivelul vaicarelilor.Insa faptul ca "si Hamilton face fix la fel" nu o justifica. 2 pixde plangacioase.Sick of them. Iar asta cu "multiplul campion al lumii este si el arogant"....pai e de la sine inteles - normal ca cineva care e de 7 ori campion e arogant.Nu e la nivelul lui Verst - ala era arogant de la 4 ani si acum e la un nivel...imbecil deja,dar si Hamilton e pe aproape...ok,ok spre deosebire de Verst ,Ham pastreaza o pojghita de afabilitate pt presa/public samd pt ca asa da bine,dar in sinea lui e f arogant. Dar repet - asta nu face fitzele si atitudinea lui Verst mai scuzabile si mai putin enervante. Penalizarea lui Stroll mi s-a parut corecta. Perez...nush daca nu a gresit-o echipa inainte sa muste ei momeala lui Ferrari.Sau poate a fost ceva de safe in genul sa nu poata reactiona ceilalti in vreun fel diferit - l-au sacrificat pe Perez si done.

Ahahaha.Da.My bad. Smechera cursa mie mi-a placut.Favoritul meu e Leclerc - am zis asta de cand a venit la Ferrari si chiar dinainte de sezonul asta - speram ca se va bate cu Ricci si Norris pt campionat.Iar Verst cu Ham pt locurile 3-5...dar se pare ca socoteala de acasa....vorba aia. Deci favoritul meu a fost sus.Pacat ca nu a si castigat sa bata arogantul.Degeaba zic analistii ca e "a bit heavy"... Ferari a venit cu downforce mai mare pt curbe,RB cu df mai mic pt linia dreapta.RB a castigat.Iarasi se reduce la echipa poate mai mult decat la pilot,si iarasi RB e echipa superioara.N-ai ce zice. Mi-a placut mult duelul.Hardcore.Leclerc nici n-a prea avut noroc,iarasi Latifi - VSC si astfel Verst a reusit sa intre in DRS range.Pt ca fara acele incidente nu se apropia. Ham a venit f bine,dar nu a reactionat la vederea lui Ricci tras pe dreapta - Magnussen da.Ham doar a dat prin radio "ummm....e o masina trasa pe breteaua de la boxe - eu ce fac?".Faci un calcat.Inginerul i-a zis rapid "box box box".El a inceput sa bodogane ca trecuse deja de pit.Pai ma frend - aici trebuia sa intre in actiune marea ta experienta.Noi de pe canapea ne-am dat seama ca ai gresit-o,tu?Ok ok inteleg - una e sa vezi situatia la tv relaxat si calculat,alta e din masina cu adrenalina samd.Dar calcat - ai enspe ani de exp in F1...c'mon.Slabe reactii...sa ia lectii de la MM cand decidea in a split second sa intre la boxe.Russell bun zic eu insa. Sainz...Leclerc il bate iar.Si iar.Si asa va fi cred ca tot timpul. Perez a avut ghinion.Dar a si gresit la Sainz la iesire. Btw,am remarcat ceva foarte interesant,ceva ce probabil va conta mult pe viitor : arogantului de Verst (care btw a ajuns ca Vettel - in orice transmisie radio din timpul unui duel el numa vocifereza "so unfair so unfair",tot timpul se vaicareste) - deci arogantului ii e frica de Leclerc Ha! I didn't expect. Am vazut cand si le-au scos atunci pe franare sa vada a cui e mai mare - Verst ,desi avea interiorul,a franat excesiv de mult,mult peste limita masinii - masina a plecat de spate,el cu 3 roti fumegande - a franat mult peste ce era necesar chiar daca avea botul masinii in fata pt ca ii era frica ca Leclerc de pe ext va trage peste el.Cam cum ii era frica lui Ham de Verst si incerca sa il fereasca,acum situatia e inversa - cand am vazut ca Verst a cedat cand au iesit la smardoiala...pffff.Vorba la aia de la FIA - Incident noted Leclerc nu il fererste nu da inapoi.Hamilton era mult mai finut,asta e hotarat si decisiv in miscari. Se stiu f bine pt ca s-au batut ca Rosberg cu Ham toata viata prin competitiile inferioare,o sti Verst de ce a cedat.Dar a cedat. Leclerc oricum nu a tras peste el atunci,decat cand a vazut ca Verst cedeaza,dar e de notabila cedarea lui Verst si give way'ul clar. Si iarasi am remarcat racecraft'ul lui Leclerc la pornire pe SC - deci s-a pus punct si s-a terminat smecheria ! Genial baiatul ! In timp ce Verst era tot excitat in dreapta lui statea roata la roata cu el - exact strategia pe care a aplicat-o la Ham in ultima cursa anul trecut si care a fost ff buna - insa la Leclerc total fail. Leclerc in fata tinand plutonul dupa iesirea SC merge la pas,Verst in dreapta la juma de roata in spate asteptand ca Leclerc sa plece.Viraj de stanga - ce face Leclerc?Merge drept roata la roata cu Verst (in loc sa intoarca spre viraj),pana mai mai sa il scoata pe Verst de pe circuit - scotandu'l total oricum de pe trasa ideala.Si dupa aia pleaca avion - lasand "un" Verst total debusolat total in afara trasei ideale si aproape iesit de pe circuit.Fuuuck....briliant

Nu,nu,cred ca m-ai inteles gresit - nu cutia de F1 am zis ca e din alum,ci cea din motogp.Si nu,in F1 nu folosesc acelasi ulei si pt motor si pt cutie,ci in motogp.

Foarte misto close-up'ul,se vede toata podeaua data jos.Cutia,de fapt grupul,planetarele....as fi curios din ce material sunt facute planetarele. Ca o paralela n-am sa inteleg never de ce in gp se merge inca pe cutie de viteze cu carcasa clasica de alum si nu din carbon si de ce au inca ungerea la comun cu motorul sistem similar oricarui moto de strada.Mi se pare rudimentar - ar putea scuti cateva kg acolo,cu foarte putini bani investiti.

Dupa cum ziceam.... Era prea pe fata ca de unde anul trecut treceau avion pe langa ei,acum pe un circuit de forta au facut o figura f buna pe liniile drepte.Se vede puterea crescuta.Iar asa un salt nu vine doar din atomizarea mai buna samd. Da,ei lucreaza cu Mahle.Mahle venise cu un fel de swirl chamber de precombustie similar (in teorie) vechilor injectii diesel cu un fel de pilot charge,tot pt o ardere uniforma mai ales pe lean mix.Nu stiu daca il mai folosesc sau daca a dat rezultatele scontate.

Mercedes vezi ca face multe prin acel airbox,deci makes sense sa nu aiba acelasi aranjament cu Ferrari in acea zona. E acelasi caz ca si cu colegul care ne trage de urechi ca am indraznit noi sa emitem o ipoteza cu privire la acele pompe - Scarbs a spus-o.Nici eu nu pot afirma cu hotarare ca asa e,insa il cred pe Scarbs si se si vede puterea egala daca nu peste cu split-turbo cars...ceea ce anul trecut nu prea era cazul nu? Nu stiu ca eram cam necopt atunci,imi placea Rossi ca era giallo si ii dadea recte lui Biaggi Dupa cum ai spus,sunt convins ca ei isi externalizeaza masiv operatiile consumatoare de bani si raman virginei asa cu 140 mil.Stiu budget cap ul insa el e total manevrat de echipele mari,si orice contabil stie ca e usor sa ascunzi banii produsi decum cei cheltuiti . Ai perfecta dreptate in ceea ce spui cu privire la complexitatea monoposturilor samd insa nu despre asta era vorba.Eu te-am combatut cand ai spus ca motogp nu va ajunge never atat de steril - ba da,cu bugetele si armata de mecanici si ingineri care e in F1,gp'ul ar ajunge aproape la fel de steril.Ok,ok,pastrand proportiile - nu e nevoie de 21 de mecanici ca nici nu au unde sa se roteasca pe langa saraca motoreta,dar cu un buget "nelimitat" cum au avut multe echipe si inca au - adica liber la cheltuieli cat e nevoie pt a castiga,motogp ar fi la fel de steril.Pt ca,la fel ca si in F1,strategii ar avea grija sa elimine orice necunoscuta dintr-o cursa,adica neprevazutul,adica spectacolul.E logic de fapt. True - gp chiar e la nivelul de competitie nationala fata de F1. True that. Exact. Hai Hulk....Vettel se poate duce la culcare linistit ca si asa el....

O fi ponderea pilotului mare insa acum majoritatea pilotilor de top (vezi Q vezi Mir vezi Bagnaia) pot fi foarte Rossi/Lorenzo-like in sensul ca daca le dai o motoreta capabila iti pot alinia 30 de tururi in aceeiasi zecime. Minimul de spectacol a fost atins cand Lorenzo il "omora".Intrebarea e "de ce/cum omora Lorenzo spectacolul?".Pai pt ca avea o motoreta care nu ca ii dadea un mare edge dar era buna la toate capitolele si un trackteam bun si pe Forcada si pt ca Lorenzo era extrem de rapid si metronom.Daca Lorenzo a putut sa o faca ani la rand cu o echipa de cativa oameni in spate,batand piloti sensibil mai talentati decat el dar nu atat de meticulosi, ganditi-va daca luam un pilot similar cu Lorenzo (tot Bagnaia imi vine in minte),si ii dam in spate un trackteam cat al RBR care trackteam ar fi in stransa legatura cu un strategy team format din 16 ingineri si cu 30 de alti ingineri in UK la home base conectati la milimetru in real time si condusi de oameni cum sunt Horner sau Wolff....crede-ma ca ar castiga ala 9 din 10 curse.Nu mai pomenesc daca motoreta de sub ei ar avea ritmul de dezvoltare pe care il are o masina de F1 pe parcursul unui sezon.Echipele de top din F1 au bugete de 400 mil si aproape 600 de oameni (si ce oameni).Echipele de top din gp sunt la fix o zecime din cele de F1. Deci da si eu sunt de parere ca traim o epoca de aur a motogp'ului.Insa avand in vedere nivelul de profesionalism al noilor extraterestri,sunt de parere ca motogp ar ajunge foarte steril odata ce se pompeaza f multi bani in el. Eu cred ca mai degraba e traseul invers - transporta aerul presurizat de compresorul din fata in spate unde e asezat intercoolerul.As zice ca deja au prea multa putere ca sa ii mai "banuim" de un design clasic al turbinei - nu cred ca ar mai fi posibil sa concureze impotriva splt-turbo'urilor de la egal la egal cu o turbina clasica. Referitor la drive to survive...o dai in hatereli,asta nu mai e parere obiectiva cand punem asemenea filmulete.Uita-te la tot si fa-ti o parere.Sau nu te uita la el pt mine e egal,insa nu poti avea pareri obiective daca nu te uiti.E ca si cum ai face analiza unui film dupa trailer.Sa fim seriosi.Similar cu colegul care ii face pe cei de la RBR diletanti prin comparatie cu bravii mecanici din campionatul nostru de raliuri...discutia nici nu mai are rost. 2 concluzii ai putea trage de aici : ori mecanicii nostri sunt niste super mega profesionisti (si nu stiu cum de nu ii inhata RB sa le explice cum se face treaba si in F1 ca in CNR) ori nu intelegem noi situatia absolut deloc pt ca nu suntem pregatiti macar sa pricepem chiar daca ne-ar explica aia de la RB pe indelete ceea ce nu e cazul pt ca nimeni nu o sa iti explice nimic din ce se intampla acolo... Pentru ultima oara repet - sunt niste supozitii,niste teorii destul de probabile pe care le-a emanat Scarbs care are oarece experienta in developing F1 cars.Asta nu inseamna insa ca Scarbs are dreptate.Dar ca totusi e o sansa buna sa aiba.Iar argumentele tale impotriva teoriei nu a mea sau a colegului ci a unui inginer reputat din F1 cu mecanici din CNR care stiu ei cu etanolul sunt ... Da,e ciudat insa modelul lor de biznis e probabil luat dupa cel pe care l-a facut VAG cu Porsche din care a facut o tona de quick money vanzand Cayenne'uri dar si-a pastrat totusi prestigiul marcii pt ca acele Cayenne si mai nou Panamera sunt masini cu performante si fiabilitate decente.Ceea ce insa nu cred ca se va intampla la Ferrari - Levante nu e deloc ok,spre deosebire de platforma Touareg,masina aia va avea prea putine in comun cu un Ferrari insa cred ca fanii Ferrari o vor diferentia clar de restul masinilor Ferrari la fel cum au facut si fanii Porsche cu suv'urile. Acum crossovers si suv's sunt hot.Se vand masiv in dauna oricarui alt segment.easy money.Vor si ei o bucatica din acel tort dulce.

Nu spun eu,ca eu nu am fost intre ei cu cheia de 8 sau cu testerul in mana.Spune Scarbs.Repet - sunt supozitii.Nimeni in afara de cei de la RBR din echipa nu stie de fapt de ce au cedat pompele alea. O logica de clasa a4a ti-ar spune ca orice simulare e bazata pe datele pe care le introduce operatorul.Daca nu au facut real life race simulation degeaba fac ei simulari pe computer,ca nu au prins schema cu etanolul.Si nici nu cred ca i-au tras "colegii" de la AMG sau Ferrari de maneca sa le zica "ba aveti grija cand e gazul pe gata se incinge treaba". Gandeste-te la purpoising - cum i-a lovit pe toti acest fenomen care era cunoscut din anii '80? "I didn't expect".Da pe toti.Unii l-au rezolvat pana la urma altii nu inca.Sunt convins ca toti stiau de el si au luat niste masuri impotriva lui,dar vorba veche din batrani - socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ.Una e in cad si alta e pe circuit.Nu poti prezice toate conditiile real life oricati specialisti ai avea. Da.Si e adevarat.Nu cred ca ti-ai dori nici tu nici eu nici nimeni sa fie in motogp ce e in F1.Pt ca s-a dus spectacolul din gp.Eliminat. Mie mi se pare ca da.Unde se duc acele galerii de aer? Mi s-a parut foarte misto ultimul sezon din Drive to survive.Iar Verstappen care era urticat ca el nu mai da interviuri pt ca a picat de baiat rau la faza cu Ricci....pai nu cred ca e toata lumea nebuna si Verst si Horner virgini si neprihaniti. Sa vedem ce zice Horner pt ca in sezonul 4 n-a picat nici el bine.Si pe buna dreptate as zice.Iar o sa spuna ca s-a denaturat adevarul...

Nu a zis nimeni ca RB sunt prosti,ba dimpotriva.Vezi ce-a zis colegul mai sus. Nu noi am ajuns la concluzia asta (care oricum e o teorie,atata vreme cat nu spune RB pe gura care e problema toate sunt doar supozitii),ci Scarbs & Co.Noi doar am preluat ce au zis altii mai destepti. Intradevar RBR n-a avut timp sa faca in teste un full race simulation si n-a ajuns pe low fuel.Si de asta se speculeaza ca aia ar fi problema. Sau poate,conform altei teorii,RBR au fortat pompele intr-un fel sau altul peste parametri si le-a luat draq.Aduc aminte ca si acum 4 ani erau senzori de presiune/debit si totusi Ferrari a reusit sa ii fenteze cu mare succes,deci faza cu "nu se poate sa triseze cu debitul ca au senzori" e pt ageamii.Hotul neprins e negustor cinstit,si bravo lor daca pot,inseamna ca sunt mai destepti decat cei de la FIA. Da...sunt overweight.Si scutesc juma de kg de vopsea. Pe acelasi sistem pe care RB o arde pe vopsea mata de vreo cativa ani - ca sa nu mai dea cu juma de kil de lac. Ar fi interesant insa de stiut daca suprafata mata influenteaza cumva frecarea cu aerul spre deosebire de cea lacuita.Probabil efectul e neglijabil.

Gresesti.Nu o ard eco,urasc prostiile cu save the planet - stinge becul o ora pe zi,vorbesc aici doar de tehnologie.Dpdv tehnologic,sunt clar superioare masinilor "clasice". 1.Tehnologia electrica este la un nivel ridicat inca din 2010 de cand prima masina "mainstream" capabila - Tesla S a iesit pe piata.Si nu,nu era deloc la moda,ba chiar a fost combatuta masiv pe absolut toate canalele.Insa Musk,la fel ca si Jobbs la vremea lui,este un geniu al marketing'ului si a creat nevoia de produs mai degraba decat sa implineasca o cerere din piata. 2.Masinile electrice sunt varful de lance al tehnologiei auto la aceasta ora - da-mi si mie un argument ca tehnologia electrica nu este "unde trebuie".Nu ma lansez sa enumar calitatile masinilor electrice ca dai un search pe google si gasesti performante,plictisim lumea. 3.Faza cu Rusia si Dieselgate sunt relativ noi fata de avantul masinilor electrice - repet : 2010.Nici macar e-Golf'ul celor de la VW nu poti sa il pui pe seama Dieselgate'ului,ca si ala e dezvoltat prin...2013? Clar in 10-15 ani nu se vor mai vinde decat motoare cu emisii zero.Deja euro 7 e...nici nu mai are sens pt multi producatori sa se chinuie cu motoare clasice. Masini pe hidrogen...slabut.Toyota Mirai...n-a prea prins.E o curiozitate.Iar hidrogenul se obtine din....hidrocarburi (prin electroliza apei nu e viabil dpdv economic).Si hidrogenul e f periculos pt ca trebuie tinut in acel tank termoizolat si ii trebuie supapa pt evaporare samd.Multe neajunsuri... Combustibili sintetici...etanol?Sau?La capitolul asta nu ma bag ca nu cunosc. Electricele incidental sunt agreate si de cei de sus pt ca sunt "green",dar si de oamenii de rand pt ca sunt economice si foarte fiabile.Si cate unele chiar fun. Vad o singura modalitate reala prin care puhoiul de masini existent la ora actuala,odata convertit in electrice,s-ar putea incarca decent si in timp util : deja exista masini ale caror baterii incarca cu 280-300 kw/h.Sunt foarte scumpe,dar tehnologia e inca noua.Peste 4-5 ani probabil se vor dubla vitezele,pt ca acum 5 ani era inimaginabil o asemenea viteza de incarcare. Deci probabil timpii de stat "la pompa" vor fi undeva la 5min,nu departe de un plin facut la o masina clasica. Competitiile...mi-ar parea foarte rau sa se treaca la electrice.Dar cred ca asta vor face pana la urma.Vom pierde insa sunetul,din pacate.Sper sa fie scutite pentru macar 10-15 ani de acum incolo. Singura moto electrica viabila oarecum pe care o stiu e Energica Ego. Care e...slabuta chiar si pe hartie ca si performante.Ori aici au prins masinile electrice - au avut performante simtitor mai mari decat masinile normale.Cred ca va mai trece mult timp pana sa apara ceva demn de luat in seama pe piata moto electrica.Motocicleta oricum e un hobby,e viscerala,e pasiune - nu cred ca vor fi multi tentati sa isi cumpere niste bazaietori de moto electrice.Scuterele sunt alta treaba,alea sunt utilitare.Moto insa...alt animal. Oo,chiar da.E campion,e ieftin,e tanar,e foarte cu capul pe umeri in momente cheie,e foarte bun la setups si desi e slabut in quali,face niste curse fantastice si greseste extrem de rar.Iar la dogfights e nemilos si nu ezita.Mir e de mare viitor.HRC are dreptate sa-l curteze. Eu cred ca Mir e dispus la discutii si nu a semnat nimic cu Suzuki.Usile sunt deschise inca.Cu atat mai mult cu cat Suzuki nu cred ca va rupe gura targului nici anul asta.

Raman la parerea mea.Masina aia are idei fantastice dpdv inginerie.Faptul ca deocamdata nu pot merge la intregul potential nu inseamna ca nu au unul. Am mai zis - hai sa nu ne imbatam cu apa rece si sa tragem concluzii categorice dupa 1 cursa. La Brackley e o echipa imensa care lucreaza acum zi si noapte pt un singur lucru.Si daca problema e doar porpoising'ul,heh,cred ca rezolvarea se va gasi la venirea in Europa. A nu se intelege (repet) ca tin cu Mercedes.Sau cu Hamilton. Acest dublu podium Ferrari cu abandon RBR si Mercedes a distant 3 luat la bulan a fost mana cereasca din punctul meu de vedere. Daca s-ar bate pt victorii/campionat Leclerc cu Sainz ar fi....sublim.Iar Verst sa se bata cu Ham pt locul 3 Singurul lucru de care ma tem este sa nu schimbam dominatia Merc/Ham pe dominatie RBR/Verst.Ca nu as mai avea rabdare sa ma uit la asa ceva. P.S. : Atitudinea lui Hamilton in urma acestui loc 3 - nota 20.A crescut in ochii tuturor pt asta zic eu.Jos palaria.Cand e bine toti sunt happy,cand e greu atunci se vad insa caracterele puternice.Comparativ,sa analizam atitudinea lui Vinales din motogp la adresa Yamaha anul trecut - sa nu uitam Yamaha fiind motocicleta pe care celalalt pilot din boxa a luat campionatul !!! Cred ca,dupa cum zic si analistii,RBR nu a prevazut efectele etanolului asupra plasticului din pompe si/sau evaporarea accentuata si presiunea crescuta din rezervor.M-as mira sa persiste problema.Au pierdut oricum niste puncte masive,dar cred ca la cursa urmatoare nu vor mai avea asemenea probleme. Totto : “At the moment we are fifth and sixth on the track, and we are trying to recover ground but it is not going to come from one day to the other – we’ll keep pushing." “I think we were over-winged today. We had too much drag and that is just because we are lacking parts at the moment. But hopefully we can remedy that, and make progress on the top two’s advantage.We really need to leave no stone unturned on the [power unit] side and look for all performance gains. But the wing was the issue for us today on straightline speed.”

La Ducati V4 normal ca orice costa scump.Nu despre cat de scumpa e o carena de Ducati era vorba,ci despre niste dispozitive simple si pasive vs niste suspensii f complicate si costisitoare.Si nu stiu cat de fiabile.De acord cu tine insa - ce fac ei in gp nu are sens pe strada,in materie de suspensii.La aero ii gasesc un folos datorita puterii deja prea mari care dupa cum am mai zis,deja e aproape imposibil de pus la sol. Nu supraestimez nici puterea nici dezvoltarea electricelor - deja au o cota de piata de aproape 10% din vehiculele noi.Si toti producatorii marseaza masiv pe acest shift spre ele.Chiar si Toyota (plangand pt ca pierde bani) a inceput sa scoata electrice.De acord cu tine - hibridul mai are zile,dar asta doar pt ca beneficiaza de scutiri de taxe dupa cum am mai zis.Dpdv inginerie e un copil nascut mort - ok,consuma cu 1litru% mai putin insa e muuult mai complicat.Si in consecinta mai greu mai scump de produs si mai putin fiabil,si decat motorul clasic si decat cel electric. Viitorul "indepartat" a fost fixat la 2030-2035 de Davos&Co.Si se va executa intocmai si la timp...10 ani e indepartat? De acord si cu ce zici tu,in articol nu se da vreun argument palpabil,doar consideratii emotionale. Insa uiti/uitam ceva : de n ori Puig si chiar si cei peste Puig de la HRC au stipulat ca MM este si va ramane la HRC.Atata timp cat va putea merge.Au rabdare cu el,niciodata nu s-a pus in vreun fel problema debarcarii lui MM de catre nimeni.Doar presa (si unii "fani") vehiculeaza asemenea zvonuri.Deci datele palpabile cam sunt dar nu le bagam in seama,iar unii din noi au teoriile lor bazate pe nimic de fapt despre cum "nu-l mai tin pe MM si anul asta daca se accidenteaza" Iar faptul ca HRC e in discutii cu Mir nu este un argument in favoarea acestei teorii cu debarcarea lui MM,ci a lui Pol.Dintotdeauna HRC a avut probleme cu pilotul 2 si acum vor sa faca un fel de super cuplu gen Rossi-Lorenzo la Yamaha,ceea ce ....nu ar fi deloc rau. Hai las-o in spumele marii.... Nuu,Puig nu vorbeste pt HRC,el reprezinta FCSB. Toti pilotii care s-au perindat pe la HRC nu au fost contactati si anuntati de Puig,majoritatea declaratiilor HRC nu de Puig au fost facute,ci de Becali. Ai dreptate,nu are rost sa mai discutam daca aducem argumente cum ca Puig nu reprezinta HRC.Tu ai nevoie probabil de declaratia lui Wakabayashi.Mda,asteapta-l ca vine si te elucideaza imediat,ca Puig nu are greutate

Puig : “Point One: Marc had many crashes and could not race. Point Two: In the pre-season we were very fast and then suddenly Michelin changed the tyre and our bike was also changed completely," Puig said. "We still don’t fully understand what happened and we will have to discuss deeply with Michelin the tyre situation. "To go from being very, very fast one month ago to the situation we are in this weekend, it’s very difficult for our riders to be consistent and have confidence. Overall, we can’t be happy.” E o acuza cat se poate de clara din partea Honda.Bine ca nu il vor mai folosi la alte curse.Honda are dreptate - e o guma total diferita si veche din 2018. Deci eu nu inteleg cum naiba Bridgestone putea dura toata cursa la 100% si sa ofere si acele nivele superioare de grip,iar porcariile astea sa fie atat de praf incat sa nici nu ofere grip nici sa nu dureze toata cursa.Nu pricep de ce s-au bagat in ceva ce,dupa 6?ani inca ii depaseste.

Eu nu cred ca il da nimeni afara pe MM.Ar fi aberant.Mai ales ca Honda fara el e....s-a vazut in 2020. In alta ordine de idei,incepand din 2023 sunt interzise front ride height devices. Ramane hole shot device pe spate doar pt start.

Zice ca nu e un episod asa de nasol ca cel din toamna insa...."for now we have to rest". Sa speram ca se reface insa anul asta nu mai e de rupere. De aia zic - nici nu simte aceasta moto,are si probleme si el face asemenea vanjosii....nu are cum sa iasa bine. Probabil pe sfarsit de sezon sa mai miste ceva.

Exact ce spuneam mai devreme - nu e ok sa fortezi aiurea ca shit may happen...pacat de el.

Si eu la fel. Pui 2 winglets pe moto de strada - nu mai ridica nasul pe accel si are grip mai mare.Win-win.Consuma mai mult dar nu cred ca intereseaza pe nimeni.Pui adaptiva...nu cred ca un user normal va simti mare lucru fata de o suspensie "clasica" buna. Winglets nu cer de mancare nu cer intretinere samd,sunt pasive.O suspensie adaptiva - a facut bmw nu? - e ceva f complicat si costisitor. Daca trantesti motoreta si se strica winglets,schimbi carena.Daca se strica suspensia adaptiva...intri in a world of pain. Da.Este.Insa 1.hibridul e pe cale de disparitie,deci nu mai are nici o relevanta pe strada.2.tehnologia motoarelor electrice deja era superioara pe strada inca din 2014 de cand s-a venit puternic cu asta in F1.Alcatuire,voltaj tot tot.De baterii nu mai zic.Ii tine nasol in frau cu acei 4MJ parca si 33s/tur. Repet - hibridul e o struto-camila pe cale de disparitie.Se vand doar pt ca beneficiaza de aceleasi inlesniri la taxe ca si electricele.Dar deja electricele au luat-o in fata din toate punctele de vedere.In concluzie eu nu sunt de aceeiasi parere cu tine - eu nu cred ca au vreo aplicabilitate reala pe strada. Pe partea de ICE intradevar cu injectia directa samd sunt way ahead dar nu stiu daca mai intereseaza pe cineva cand toti marii producatori vor sa treaca pe electric (pt ca ii costa mai ieftin sa faca masini electrice...si pt ca li se impune).Iar pe partea de hibrid - am zis deja. Cu aero perfect de acord.Insa la partea de aero strica FIA care tocmai acum a schimbat regulile aero masiv declansand o masiva investitie in acest capitol din partea tuturor echipelor si dand oarecum frau liber la un downforce masiv datorita ground effectului.Asta pe langa suprafata marita a eleronului spate. Lorenzo nu?El a intrerupt contractul cu HJC si s-a mutat la Shark...care parca arata senzational cu acest Darth Vader look. Si Pol a patit-o i s-a desprins captuseala?Penibil.

NU sunt pentru punctul de vedere al lui Stoner,adica nici motorete ca in 1998 dar nici suspensie adaptiva pt ca deja incepe lumea sa o ia razna.Adica suspensia adaptiva e interzisa si in F1 unde sunt bani de 20 de ori mai multi.Se exagereaza. Mai,campionii din clasele inferioare e normal sa vina in gp...(desi cateodata ii cheama AM si au stat 4-5 ani pana sa ajunga campioni acolo dar meh).Si Fernandez....era campion in mod normal.Ok hai sa zicem ca se califica it's a close second.Adica omul stie cu mingea. Dar Binder cel mic?Serios?Nu zice nimeni - poate are potential,dar de ce naiba il aduci in gp acum?Sa il lase bai nene sa isi faca stagiile de pregatire sa se cearna in moto3 moto2. Dar poate daca nu reusesti sa iei un campionat (sau hai macar sa iesi vice) la clasele mici de 5 ani inseamna ca iti lipseste ceva nu?E o problema acolo zic eu.

La fel si Lorenzo - a fost nevoit sa forteze,nu simtea motoreta si cu toate astea forta,a fortat putin prea mult - fisura de coloana.Salut. La cata cazatura a fost,si aici putea fi la fel. Aici nu e ca la F1 - am fortat am rupt masina "sorry guys".Nu,aici pilotul se rupe in locul masinii.Deci mi se pare ca greseste Marquez - una e sa o mai comiti cum o comitea fin pt ca se ducea peste limita si pierdea (sau salva in extremis) fata,alta e ceea ce face el aici,si care seamana masiv cu Jerez 2020 si aceeiasi disperare. In fine,pana la urma fiecare pasare pe limba ei piere.Sper insa ca aceasta racheta de highside - numai in era 500 2T se mai vedea asa....si la Luca Marini la LeMans,dar tot nu a zburat asa sus ca MM...si totusi ala e rookie,are o scuza. Deloc nu intra in aceeiasi categorie ca aero.Aero makes sense pt ca s-a ajuns intr-un punct in care si motoarele de strada pe full gaz derapeaza incontrolabil si efectiv nu se poate pune puterea la pamant,decum astea de aproape 300 de cai.Deci nu mai are sens puterea motorului daca nu exista ceva apasare pt ca sunt mult peste limita.Iar aero e greu de "gandit" dar simplu de executat si deloc complicat plus ca nu necesita nici un extra work din partea pilotului. Si nu se poate strica. Iar la moto de strada la fel - sunt niste winglets.O suspensie adaptiva costa mii de euro,2 winglets costa...30e? F1 nu se aplica in nici un fel la auto de strada,F1 e in spaceage era...in afara de capitolul hibrid/electric unde F1 e mult in spatele Tesla si al americanilor,cred ca datorita regulamentului ce deja e depasit din acest punct de vedere - tehnologia masinilor electrice e peste F1 deja. Dar nici nu cred ca are cineva pretentia sa se aplice F1 la masinile de strada.

Eh,asa a fost stilul insa s-a temperat in ultimii ani dupa cum bine ai zis.Insa acum nu mai are iarasi rabdare. Nu ma deranjeaza ca pana la urma pt mine se rupe sau nu se rupe MemMelu,semintele acelasi gust are.Mi-ar parea rau insa de el sa isi termine cariera asa,pt ca potential mai are de 10 ani de competitivitate. Inteleg punctul de vedere al Ducati.Eu sunt pt progres care sa fie transpus pe strada dar chiar e buna ideea celor de la Dorna cu scoaterea acestor...complicatii.Orice motoreta cu asa ceva ar fi f scumpa pe strada si avantajele ar fi minime pt un utilizator normal. Zarco n-a vrut sa faca block-pass si nu avea ritm de depasiri in exterior / in forta.Asa ca s-a calcat pe el enspe tururi pana a venit Q si i-a luat pe genunchi. De acord cu Q.Miller care o arde numa pe manly pe vanjosie acum a dat-o ca Stoner cand a trecut Rossi pe langa el in corkscrew si a zis ca le-a riscat viata la amandoi.Hai ca vorba colegului,de cand a devenit motociclismul badminton?A fost un mic contact acolo dar Q nu a facut nimic nelalocul lui. Se vede ca nu mai e Marquez in floare sa treaca pe langa ei sa le mai sara o bucata de carena sa aiba o urma de roata pe combinezon samd,cum se facea in vremurile bune Si inainte forta peste si cadea.Dar in quali si cursa respecta limita si mergea avion.Diferenta dupa cum a zis si el e ca : 1.nu mai poate salva fata (nu mai pune cotul jos in caz de pierdere a rotii fata) 2.motoreta asta are (probabil) mai putina apasare pe fata ceea ce face pierderea rotii fata o problema si mai mare 3.vede ca e ok dpdv fizic si nu mai are rabdare cu motoreta,vrea sa se lupte pt victorie.Si acum,nu la jumatea sezonului.Chiar daca motoreta e noua si mai au de lucru la ea.Nu il intereseaza.Totul acum. F multi rookies veniti cu pluta. Eu nici de Diggia nu sunt convins,dar al carui fan sunt,care si-a facut stagiul la moto2 totusi,dar cu rezultate meh...decum de neica nimeni fratele lui Brad care n-are nici o realizare la viata lui. Dupa cum am mai zis,Q este exceptia care confirma regula,daca Q a reusit asta nu inseamna ca orice macalau care n-a facut nimic nici in moto3 da a facut 2 fastest laps are potential de motogp. Hai Acosta (dar nu la Ktm).

Nush,mie la Martin mi s-a parut ca a inceput franarea mai devreme si cand a dat de paraul ala a fost instant jos.Insa tot vina lui e pt ca toti franau acolo si nu cadeau,deci clar a facut ceva aiurea.Eh,sa zicem ca e semi-rookie,mai poate gresi si el. Colegul Zarco insa slabut - atata s-a calcat pe el ca sa il depaseasca pe Miller - efectiv nu pregatea bine depasirea.A venit Q si i-a aratat cum se face. Cine stie - poate e si problema cantitatilor de apa -sa nu uitam ca acolo e clima tropicala,nu?Pot cadea cantitati enorme de apa in timp f scurt,nu sunt ploile din europa. Asta este tampenia si obsesia compulsiva din el.Trebuie pastrate proportiiile - una inseamna full attack alta inseamna o accidntare care sa oblige la retragere,nu se poate pune egal intre a forta la 100% si nebunia pe care a facut-o in acest weekend. Sau ok - poate face asta insa mai face de 2-3 ori asa si bye-bye cariera.E simplu. Am mai zis de anii trecuti - omul e imbatabil,o singura crapatura in armura are - atunci cand nu ii iese totul conform planului,o ia razna.Planul nu inseamna neaparat sa castige,ci target'ul pe care il face el cu Xavi.Eh,cand nu iese ce au vorbit ei la boxe,cand se iveste ceva neprevazut din care pierde,atunci o ia razna si face prostii din astea. Exemplul cel mai graitor - Jerez 2020. True that.Muream cand era la Yamaha si multi il citau cu quote dandu-l ca pe un argument.El avea el pareri despre motocicleta.facepalm.E oarecum multumitor insa ca acum maestrul Vinales ne arata acum adevarata sa valoare Am vazut si in documentarul de pe amazon prime - cand spui ca dupa despartirea (aberanta ) de Yamaha (in care l-a acuzat in fata pe Jarvis ca i-a modificat ceva la motoreta si de aia a calat-o el pe linia de start,ca dupa aia sa o tureze in gol special ca sa rupa motorul),deci cand spui ca tu erai perfect multumit sa stai acasa cu nevasta si copilul si "they dragged me out of my home again to come to aprilia"....bai sa se lase.Adica omul are probleme maxime de atitudine daca vede participarea la motogp de la o echipa de uzina drept corvoada.Iar problemele lui de atitudine cred ca izvorasc din probleme mentale mult mai serioase.In fine,sa fie sanatos,dar sa lase locul cuiva care vrea sa fie acolo si care chiar isi da silinta si care nu e labil psihic. Si o intrebare - se renunta pana la urma asa brusc la suspensia adaptiva si holeshots samd?Ducati am inteles ca e singura care se opune,restul sunt pentru. E de inteles de ce se opune Ducati si clar ii va leza cel mai mult asta pe ei,insa cred ca e o masura de bun augur,adica deja treaba devenea f complicata si pt piloti si pt toata lumea.

Da clar Ferrari sunt predispusi sa se infunde singuri.Am zis si mai demult - daca sunt aproape ca si performanta,mizez cu ochii inchisi pe RBR - echipa mult mai profi. Strategiile AMG de multe ori intradevar au fost deficitare. Mi-a placut outcome'ul cursei sper sa fie tot asa (de la locurile 3-5 pot sa iasa alternativ printesa sau arogantul cu buzele tremurande,i don't care atata timp cat nu sunt pe primele 2 locuri ). Eh...realist vorbind - RBR e aproape...si mi-e frica sa nu inceapa sa domine,mai ales avand in vedere noua slabiciune a AMG si diletantii de la Ferrari.Ar fi superb insa sa ramana starea de fapt,cu Ferrari castigand curse in mod regulat. Pacat de McLaren....sunt pe niciunde.Clar echipa asta se va duce la garla.Probleme cu banii si acum probleme majore si cu performanta.Pacat de pilotii aia. Normal ca DRS'ul ofera un avantaj enorm (ceea ce nu e ok dupa parerea mea si deloc in noua linie de spectacol) pt ca aripa DRS a ajuns un monstru,e imensa. Nu.Dupa cum zicea si colegul - cele 2 RB nu au avut probleme per se cu fiabilitatea (ce bombanea Wax din masina e total neinteresant - i s-a spus pe radio ca nu e ce crede ell si anume bateria),ci pompele de combustibil s-au oprit.Dupa cum s-a spus mai sus - sunt pompe standard de la FIA facute de MM deci nu are sens sa haterim Honda. La Gasly da are sens ca a fost MGU-K,dar la compania mama nu. Sa fi calculat ei gresit si sa fi ramas ambele masini fara gaz?Mirarea lumii,nu cred asa ceva,plus ca mai tre sa aiba 1 litru parca pt probe la sfarsit.Nu.Cred ca au trosnit pompele.Foarte interesant e de ce fix la ambele RB?Au fost suprasolicitate?Too much voltage?Ce manevra au vrut sa faca?Deja speculez dar e prea mare coincidenta ca din 22 masini fix la ambele monoposturi RB sa trosneasca.Interesant oricum.

Blestemele de anul trecut la RB

Frumoasa cursa. Pacat de Bagnaia nush ce s.a întâmplat cu el.... Au fost f profi au căzut puțini totuși ma așteptam să cada mai mulți. Păcat de Martin ca a prins apa aia,altfel făcea o cursa bună. Marquez e un tâmpit.Lansare asa monumentala am văzut doar la Lorenzo pe Laguna Seca când și.a rupt ambele glezne. Știe ca e problemă cu feelingul noii motorete știe ca gumele sunt cu probleme el tot moketa la fel ca la Jerez a luat.o razna. A luat o razna rău în quali dar a scăpat ieftin.Si aici a scăpat ieftin ca dacă ateriza pe umăr era pa sezonul asta.Dar dacă mai continua asa o sa se retragă prematur forțat de accidentari.