Method

Pe surse : Mercedes va veni la teste cu o masina fara sidepods....eh,nu cred ca fara sidepods dar probabil cu niste sidepods infimi....ceea ce cred ca avand in vedere packingul lor extrem,sunt cei mai abilitati sa reuseasca. Sa vedem daca se adevereste.

Eu ce tot zic aici? A avut probleme anul trecut cu presiunea la fel.Am dat cu quote.I-au gresit IARASI presiunea in gume,la fel ca la Missano parca? anul trecut cand a terminat pe coispe. Si cred ca asta e unul din principalele motive pt care a avut rezultatele astea.

E plin de rookies care mai de care mai green sunt inerente asemenea probleme....frecusuri etc. Problema e nu cand se incomodeaza unul pe altul,ci cand vor incomoda vreun nume established

Bai nu zic ca nu e asa Zic doar sa nu ne pripim (IARASI) sa dam (IARASI) Yamaha drept moarta si ingropata. Ca asa ati facut TOTI pana a venit Q.Brusc dupa ce a venit Q era buna Yamaha....a draq treaba chiar uitam tot de la mana pana la gura? Am zis cu subiect si predicat faptul ca este o posiblitate foarte mare ca performantele Yamaha sa fie "umbrite" de niste setari deficitare. Cam la fel ca si cum au fost cele ale factory Ducatis btw. si dupa aia am dat si citat din Q care zicea ca iarasi a fost nenorocire cu presiunea in gume (remember anul trecut parca cand au facut pe la Missano aceiasi greseala si a terminat pe 14?parca) Ring a bell? E Yamaha proasta ca gresesc ei setupul si presiunea in gume? Eu nu stiu cum sa explic mai bine de atat,imi pare rau... Vedeti ca si Ducati au umplut-o de sange.Dar nu zice nimeni ca Ducati e praf.Sunt balbe inerente de inceput de sezon.Stati usor. Ok ok daca dupa 3 curse iese tot pe 5-6 incolo are o problema....dar pana atunci... (Ceea ce e cel mai nasol e ca circuitele care urmeaza nu prea par a fi pe placul Yamaha : Mandalika pare stop-n-go,Argentina....Marquez,Cota Marquez...pe Algarve le mai vine si lor apa la moara ca ala e "pa flow").Oh,well..

Iarasi judeci la repezeala din incheietura. Nu,nu are ncii una nici alta,dar asta nu inseamna ca motoreta e praf. Repet dupa cum am mai zis de n ori - aici nu e F1,cei din motogp sunt mai "romantici",nu sunt ca aia din F1,pana gimbesc ei setarile le iau vreo 2 curse,fac tot felul de chestii din astea si nu exploateaza motoreta la maxim.Repet - hai sa nu ne pripim sa dam un verdict gen "Yamaha e de calcat",cum a mai fost dat REPET si in alti ani si s-a dovedit total gresit. Poftim - chiar acum am citit faptul ca iar au gresit presiunea pe fata.Deci... "The team calculate, let's say, that when you are in the slipstream the tyres will go up from these numbers. But from the second lap, we were already much higher than expected until Pecco and Martin crashed in front of me. "I was still not really in the slipstream. I think I was close to one-second behind, but my front tyre was a disaster, not the tyre itself but the pressure was too high and we need to understand why." Dupa cum am spus - astia din motogp - chiar si la echipele de uzina - fac niste greseli care in F1 de ex nu s-ar intampla.Dar e ok asa,trebuie luate ca atare nu e nici acelasi buget si nici aceeiasi tehnologizare,intradevar cateodata iata ca piloti buni sunt privati de a fighting chance dar pe partea cealalta nu cred ca vrea nimeni sa fie motogp'ul ca F1 - adica precizie tehnologie profesionalism si atat.Vrem spectacol si teams screwing up tot felul de setari si consecintele ce reies din greselile lor sunt o parte a spectacolului dupa parerea mea.

Btw,atitudinea lui Q pt mine e...jos palaria : "Knowing that last year [Yamaha] won both races, and now we finish basically behind, quite far back, of course I'm worried,.We made a fourth row start, going through Qualifying 1, so I would say I cannot be super confident [for the season ahead]. "But as I always say, I'm not an engineer. My job is to be 100% prepared and focussed for every race and I give my 100% in every condition, whether I'm fighting for victory, P5, P9, P15. "I will give my best whatever the position." Asta e o atitudine corecta de pilot profi de uzina...si nu de primadona.

Repet - ca vad ca nu se intelege.Top speed nu mi se pare important asa cum e privit aici - ca o statistica pe o foaie din care tragem noi niste concluzii. Cred ca mult mai importanta e iesirea din viraj cat si accel dupa iesirea din acel ultim viraj.Cred ca acolo are probleme Yamaha - de fapt i-am si auzit plangandu-se de asta. Nu am auzit sa se planga de putere - nu am auzit eu,nu contest,poate n-am fost atent - daca intradevar Q se plange de power nu mai zic nimic,insa el se plangea ca are slide anii trecuti.Chiar si pe 4 si 5.Aceea nu e lipsa de putere ci lipsa de grip. Ok - intradevar lipsa de grip pe iesire cat si pe accel vor da in mod clar un top speed inferior unui Ducati.Dar asta nu inseamna ca Yamaha nu are putere.Insa da - inseamna ca are un dezavantaj fata de V4's pe linia dreapta. Exact. Vorbim de chestii diferite.Una sunt depasirile alta e performanta pura.Iar ca performanta pura timpul pe tur e TOTUL. Ok,odata ce esti in fata ei,probabil dupa cum zicea Pol anul trecut o Yamaha e f usor de "taiat".Dar cand are constant timpi pe tur mai buni nu prea ai cum sa o ajungi nu?Regula Lorenzo - "nu poti sa ma ataci daca nu ma prinzi". Insa se pare ca la timpul pe tur e cam problema acum...Dar sa nu ne pripim insa,vorba colegului e prima cursa nu putem trage mari concluzii.

Nu mi se pare importanta viteza de varf atata timp cat timpul pe tur e bun,pastrand proportile desigur,pt ca deja 20kmh+... Toata lumea o judeca asa din incheietura - ia niste top speeds si emite niste verdicte : vai Yamaha e praf.E penibil,nu mai judecati asa.Daca o moto are best top speed nu inseamna ca e cea mai puternica,asta doar copiii din fata blocului spun. - depinde enorm despre cum ies din ultimul viraj - una e sa iesi cu 130 alta e sa iesi cu 150 deci iar revenim la acceleratie si grip (acolo as spune ca Yamaha are lacune) - viteza de iesire de pe ultimul viraj cat si acceleratia cred ca reflecta mult top speedul - downforce daca e mai mare,iarasi - top speed'ul va avea de suferit - dar asta nu inseamna ca Yamaha are un deficit de putere - gearing?Daca pinioanele sunt diferite,comparatia top speeds s-a dus draq Ok,daca Q se plange ca nu are forta,asta e altceva.Dar cand ei se plang ca au wheelspin in vitezele superioare,cred ca problema e alta,nu horsepower. In ultimele 2 ture batzaia foarte nasol motoreta lui Enea.Gumele duse.Dar intradevar nu parea sa-l deranjeze. Eu zic ca sunt fara directie.Am mai zis de ce - cand imiti la indigo (in afara de cadru ca nu stii si motor ca nu cunosti) alta motoreta (Honda) neavand de fapt habar de directia lor,nu ai cum sa dai inainte.Dar nu mai reiau discutiile despre ktm,subiectul efectiv nu ma intereseaza.Le doresc succes sa vina Binder si Oli sa se bata cu grangurii - la mai mare.Si la cati bani baga,la naiba - ar fi cazul sa aiba niste rezultate. Aprilia nu se chinuie deloc.Aprilia pana acum cativa ani avea 2 mecanici de uzina si 1 inginer per pilot - era gol la ei in boxa sa fim seriosi.Baga 3 lei si scotea 3 puncte.Ce-am avut si ce-am pierdut... Acum de vreo 2 ani e alta miscarea.Si incep usor usor sa se vada niste rezultate.Insa aprilia spre deosebire de kktm,chiar stie ce sa faca cu motoreta aia,au ceva in cap au niste idei de dezvoltare samd,ei nu aveau bani nimic de aia nu aveau rezultate. E o mare diferenta intre filozofiile celor 2. Ieeei.La kktm de unde a fugit Zarco cu forta a venit Pol pe post de prim pilot. Pai nu venea nimeni atunci la kktm,toti pilotii fugeau de ei pt ca le era frica sa nu-si ingroape cariera. Si pe partea cealalta,pe Pol nu l-ar fi luat nimeni la alte echipe de uzina mai ales pt postul de pilot 1. Asta nu e un argument in favoarea a ce zici tu - Pol a fost este si va fi privit nu de catre noi ci de catre uzine in general drept un bun pilot nr.2.Eu nu stiu despre ce vorbim aici - omul e de 500 de ani in gp - nu e un geniu neinteles nu e un luceafar in sferele sale - daca era ceva acolo a avut n ani la dispozitie (stiu stiu satelit,dar lasa ca altii pe sateliti tech3 samd au rupt norma ,nu e o scuza),Pol atata poate.E baiat bun e muncitor e rapid cat de cat dar atat.Nr.2. A afirma un fact nu il consider hatereala. Tu poti sa crezi ca va fi urmatorul campion,dar asta nu inseamna ca afirmatia ta are vreo legatura cu realitatea. Mi se pare dincolo de sf ca un pilot care e din 2006 in mondial si din 2014 in gp unde n-a facut nimic,sa sustinem ca se va bate cu MM samd.Dar meh - fanboys...de aia nu imi place sa vb cu fanboys. De fapt nici nu cred ca e fanboism Pol aici,cred ca de fapt e un hate cu manta spre MM - "il bate Pol de il usuca anul asta" iar eu sunt hater daca nu sunt de acord cu asa ceva.Ok....

Intradevar despre Ducati v2021 toti au avut cuvinte de lauda. 2022 trebuie probabil putin sorted out.Dar as zice ca au un real championship contender. Si Peco e bun si Ducati e bun.Trebuie sa se adune.AMANDOI. Da,uitasem de fazele cu Maravilla care nu intelegea de ce era rapid....ma cum sa declari asa ceva?Bai si daca nu stii nu intelegi,cum sa zici asa ceva? Genial omul in sinceritatea lui.Abia astept si eu continuarea.Pt ca in mod sigur va izbucni Si abia astept asta de pe amazon prime ca am vazut ca isi da in petec si pe acolo,ohoo... Pilotii ca pilotii ca hai sa zicem ca pilotii de acum sunt mai mult decat decenti - ok nu sunt cel mai puternic si mai galonat cuplu de piloti din gp precum erau cei 2,dar sunt solizi.Problema e concurenta de acum.Care e mult superioara fata de ce era in anii 2010...si ca piloti si ca material de concurs.

Exact - Bagnaia puncte zero.Ceea ce in economia campionatului... Peco a zis clar ca nu erau pregatiti ca nu aveau electronicele sorted out,setupul etc.Si ca el nu mai e de testat.Corect. Insa nu cred ca trebuia sa o zica in presa. Si intradevar,cum s-au caciulit la Peco,ar fi trebuit sa se caciuleasca si la Miller,ca ala chiar a abandonat pe problema tehnica,Peco a abandonat pe prostia lui. Lasa ca Rossi spunea multe....daca iti aduci aminte,Rossi a zis cam de orice motoreta cu care n-a castigat sau nu s-a batut la tittlu (asta insemnand 2016-2020) ca e de calcat si ca are probleme.Si din 2016 cand a plecat Lorenzo pana in 2019 cand a venit Q si le-a aratat ca se poate castiga pe motoretele despre care ziceau ei ca sunt praf,lumea chiar il asculta.... Rossi fiind acompaniat si de celalalt mare dezvoltator,Villa Maravilla. Deci hai sa nu dam argument povestile lui Rossi. Yamaha e o motoreta competititva - o cursa nu e de ajuns sa o categorisim drept ultima flasneta.Si m-as mira sa fi facut toti ceilalti un mare salt.Nu e exclus insa m-as mira. Batzaia rau si de spate si de fata pe ultimele 2 tururi Bestia.Dar nu parea sa-l deranjeze....asta apropo de justificarea cu greseala pe franare a lui Pol cu gumele duse... N-a zis nimeni ca inginerii au stat.Tot ceea ce am zis e faptul ca nu au putut implementa nimic in afara de setups in ultimii 2 ani.Sunt convins ca au pus osul la treaba,se si vede,pt ca iata - cand au avut voie au scos ceea ce pare a fi o mare smecherie de motoreta. Sa te hotarasti totusi daca KKTM e moto buna sau proasta,pt ca nu am prea inteles....e buna pt ca a iesit aici cu Binder pe 2 dar proasta pt ca Pol? Se pare ca ai devenit putin fan...everybody loves the underdog nu? Si mai ales unul care lupta cu MM.Si mie imi plac the underdogs dar asta chiar nu stie cu mingea,imi pare rau.... Nu mi se pare ca sunt hater cand spun ca e un etern pilot nr.2...mai ales cand esti in echipa cu cel mai galonat pilot din gp....ce sa spun altceva?Nici nu ar putea fi tratat altfel cand e cu MM in echipa.Spune-le celor de la HRC care il trateaza (pe buna dreptate) drept pilot nr.2 ca sunt hateri,sa lase prostiile lui MM de 8 ori campion mondial si sa il ia in brate pe Pol... Faptul ca dupa cum bine ai observat nici fostii coechipieri ai lui MM de la saracul Dani incoa nu au fost constanti nu este o scuza la adresa lui.

Victoriile Yamaha sunt de cand erau Rossi si Lorenzo in floare si Yamaha la fel.Nu mi se pare o comparatie veridica cu situatia de azi. M-as mira sa fie toata greutatea pe fata la Honda,la ce accel avea Honda pe iesire.Dar in fine. Eu cred ca va merge ok dar Pol e inconstant.Si greseste atunci cand e fortat.Nici nu are rost sa vorbim despre el ca altceva decat ca etern pilot 2.

Nu,nu le-a trebuit nici un fel de timp - iti aduc aminte ca dezvoltarea a fost inghetata in anii de pandemie,deci HRC nu putea "reactiona" major.Dar cand au avut ocazia,iata ca au facut-o. Si eu as zice sa nu te grabesti la concluzii - Pol...vorba aia : "baiat bun,dar are lipsuri mari" Nu conteaza ca l-au lasat gumele,nu e o scuza - pe toti probabil i-au lasat gumele - bine ati venit in minunata lume Michelin si a mangamentului de gume care nu dureaza toata cursa.Daca fiecare pe care l-ar lasa gumele ar pleca in turneu pe aratura... Hai sa ii spunem ce este - o greseala de incepator survenita pe fondul incarcaturii emotionale a unei posibile victorii.Greseala pe care a facut-o un pilot foarte experimentat,iar un semi-rookie cum e Bestia a supralicitat (a se vedea slide-ul spate pe frane),dar si-a tinut cumpatul si a efectuat depasirea exemplar.Nu ii gasesc scuze lui Pol. Si stai,stai - ce am vazut e nimic - cand o sa vina aia mari sa il frece sa ii respire in ceafa la fiecare curba,pai se duce prin balarii imediat.Zero sange rece. Nu te bati cu Q,cu MM si cu Mir asa.Parerea mea.De aia nu ii dau nici o sansa.Plus de asta...inconstanta'i obisnuita. Dar in concluzie,cand am vazut dupa primele viraje cele 2 masini HRC pe primele 2 locuri...wow.O sa avem un campionat. Am citit si eu ceea ce a zis Bagnaia -clar e o greseala,insa are si el dreptate. “I am not a tester. I am here to win. I am here to concentrate on riding in the best way possible, and looking at the testing we only had five days of it and we should use them to test, not the race weekend.f we decide to work like this, it is obvious that it will be more difficult to reach results like last year.I know that the task of a factory rider is to work, but if we want to win, then we have to be more concentrated during the race weekend on me." “I really need to be concentrating on adapting my riding style to the bike, and in this moment I feel like last year again now but I still wasn’t ready for the race.The setting was not OK for the track, the electronics weren’t OK. We weren’t ready. “I’ve asked to work like we did last year, because in Austria we decided a setting and from that moment I didn’t touch anything on the bike, I just concentrated on me. “They can give us something better, but if we don’t have time to adapt to it we can’t go faster.” Ok,nu trebuia sa spuna asta presei.Cam primadona.Dar probabil are dreptate - el nu ar mai trebui sa aiba treaba cu testing'ul ci cu setarile de cursa si sa se focuseze sa castige. Dar greseala ramane,oricum ar intoarce-o.Si e a lui.Si l-a mai luat si pe bietul JM cu el de am crezut ca iar o sa-si rupa ala tot in el cand au inceput sa se intoarca motoretele una peste alta...

Ahahaha daa Am și uitat ca mai există magnificul Villa Maravila Neintelesul geniu al motogp ului

Repet.Nu e ca în 2019,lumea are pretentii exagerate.Va mai trece f mult timp pana va fi in forma de dinainte de accidentari.este f bine ca nu are dureri ca poate susține un ritm normal de cursă samd.Astea sunt punctele de urmărit 4now. Si sa nu uitam...MM nu se bate cu Bestia.MM se bate cu Q,Bagnaia,Mir hai poate Martin...toți în spatele lui. Pe Pol...l-am văzut.I.a dat challenge un semi rookie pe frânare și s.a excitat pe el.Nici nu ma așteptam de fapt la prea multe de la Pol.... Suzuki n.a dezamăgit,avand in vedere acest circuit cred ca a mers bine.Yamaha slab însă. Ducati iată ca a mai câștigat o cursă pe Doha,cf tradiției. Însă intradevar piloții de uzina pe nicăieri.Iar Bagnaia...vai ce greșeală.... Aprilia o surpriza f plăcută.Finally săracul Aleix are și el ceva decent sub el. As zice însă că Honda a făcut cel mai mare salt.Ok deocamdată pilotul principal nu e în forma maxima pt a o exploata și probabil nici nu va fi în prima jumătate de an,iar cel secundar e slăbuț,dar Honda....wow.Cand va ajunge Marcelino la forma care l.a consacrat,prevăd o dominație dura.

MM a mers bine zic eu. Normal ca toată lumea zice ca a mers prost atunci când nu câștigă,dar având în vedere condiția lui și cum a fost anul trecut....cursa solidă.Bravo.

Sunt 2 notiuni oarecum diferite si anume arhitectura arborelui - crossplane vs flatplane si ordinea de aprindere - big-bang vs screamer si modificarile inerente pt a face posibil acest lucru pe un L4.Normal ca nu poate exista big-bang pe un flatplane insa totusi sunt 2 lucruri diferite.Suzuki are big-bang crosplane - la a 2a venire a sa in gp s-a inspirat masiv de la confratii de la Yamaka ca filozofie de design... Din cate stiu eu ultimul screamer din motogp a fost cel al Honda-KTM...2017 parca? (le pun impreuna pt ca la vreo 2 etape dupa ce Honda a sarit la big-bang,repede a trecut si Ktm...total neinfluentati de Honda desigur )....si nu vad vreo modalitate prin care acel motor V4 sa fi fost flaplane cu toate ca era screamer, nu? Ca si discutie - e clar ca un screamer are mai multa putere,pt ca la big-bangs intervin arbori de contrabalansare samd.M-as mira ca un big-bang sa aiba mai mult cuplu decat un screamer,poate doar in ture f joase,pe cuplu maxim cred ca tot screamer'ul ar fi in avantaj.In fine,ne afundam deja...vorba lui Pirelli - power is nothing without control,au ajuns demult la concluzia asta mai ales in motogp,iar vremea scremerelor e demult apusa. La Yamaha cred ca e chestie de setari mai mult.Asa e la inceput de an,mai ales pt astia tineri.Cand erau aia batrani (Rossi Lorenzo) prindeau setarea rapid,dar mai ales aici la Doha cadeau in primele ture. Asa ca tot un drac. Am toata increderea in Q ca isi va reveni rapid. Sper sa castige tiganul de Martin.Bai,asta daca nu isi rupe iar tot in el anul asta se bate la titlu. Marquez,va avea de furca cu copiii astia... Hai Mir.

Binotto speculează ca Mercedes "e cu 2-3 luni înaintea noastră în materie de dezvoltare a mașinii" Cam mult...sper sa nu. Nu cred ca ar face bine nimănui sa asistam la un nou 2014.

Depinde mult și de gearing. Tardozzi a infirmat astăzi zvonurile legate de revenirea la motorul 2021 modificat - riderii de uzina vor merge cu v.2022.

Au și prins.o

Sunt 2 chestii interesante de urmărit la care vom avea confirmarea la prima cursă : 1.Mercedes rămâne arma letală? - in paddock se zvonește ca da. Automat asta înseamnă că RB/Newey au greșit.o pt ca cele 2 mașini merg în direcții diametral opuse. Ca o paranteza,aripa față a celor de la AMG cu plonjarea spre centru pt a lasa fluxul de aer liber pt venturi mi se pare briliant.sunt curios dacă va fi imitata și de restul (asta înseamnă să își facă și dispunerea suspensiei ca ei pt a nu bloca aerul cu bratele suspensiei etc) 2.Ferrari a devansat RB?cântărește foarte mult în balanță aici și arhitectura pe care o vor alege Ferrari pana la 1 martie când se blochează designul motor pana în 2026. Umbla vorba ca vor trece și ei la full split-turbo la fel ca restul. Fingers crossed.Poate are și Leclerc o fărâmă de șansă să se bată la campionat.Eu nu încetez sa sper

Brivio tras pe linie moarta. Asta pt toti cei care credeau in talentul sau de manager....si "marea" lui contributie la campionatul luat de Mir in gp.

"enormously wide side channels between the sidepod and the outer edge of the floor – way wider than on any other car revealed so far...the Mercedes' venturi tunnels are set higher up....the line of the lower bodywork seems to suggest that these tunnels feature a double kick, with a smaller expansion chamber part-way down their length before the full up-kick diffuser at the back" "the power unit seems to have been mounted a long way back, implying a short gearbox casing. It can be seen how the engine airbox and the associated plumbing begins much further behind the cockpit than on, say, the Ferrari." "The faster the air can be made to move in this forward part of the car, the more energy is available to feed the flow into the tunnels, the side channels and to the desired – but difficult to achieve under these regulations – outwash." Mercedes looks an extremely well thought-out and sophisticated piece of kit, one with yet another very distinctive take on the new regulations" In concluzie,da,vad ceva radical si super interesant si iata ca asta vad si specialistii. Cred ca e masina care se descurca sa aduca cel mai mare volum de aer pe eleroanele spate.Si din Venturi si de pe bodywork si din outwash.Si avand in vedere puterea de care dispuneau (si care ma face sa cred ca vor fi tot pe locul 1 in materie de putere),combinata cu probabil cel mai mare downforce generat dintre toate masinile...ce concluzie se desprinde de aici? Vad un monstru - un competition killer.Again.Inca un an de godblss.Si de plictiseala.Sper ca ma insel si ca nu va da ture in jurul celorlalti ca in 2014. Indraznesc sa sper (naiv) ca Ferrari si McLaren au facut treaba peste iarna,si visul meu ud ar fi sa ii vad pe Leclerc,Ricci si Norris batandu-se pt victorii. Dar nu prea cred nici eu ce zic - Ferrari e tipic italian si mi se pare ca are niste elemente bune combinate insa cu mai multe elemente...nefericite (din care cel mai nefericit ar fi indaratnicia cu care refuza sa preia ideea de split-turbo,fiind ultima echipa care a ramas pe one unit turbo).McLaren...mai e mult pana departe in ciuda designului foarte curajos. RBR sunt foarte secretosi,dar nu cred ca au vreun as in maneca.Acolo e un pull-rod pe fata sau nu vad eu bine?Dupa semi-fail'ul lui Newey din 2014-2015,mi-e teama ca si in 2022 va fi la fel.Newey mi se pare ca schioapata,si deja sunt unele echipe care au minti mai luminate,si asta se vede. Insa dupa cum am mai zis,noi acum dezbatem de fapt aerul din jurul monoposturilor.Efectiv n-avem nimic concret pe care sa ne bazam si chiar analizele specialistilor nu cantaresc mare lucru,decum ce "vedem" noi dupa ce ne zgaim un sfert de ora la niste poze de la lansari. Dupa primele 2 curse vom avea niste date pe care sa ne bazam,pana atunci chiar si la teste va fi totul speculativ. Acel AMG ma sperie insa. In ultima instanta sper ca poate vom avea un 2016 reloaded,dar Russell e puiut rau nu e Rosberg,iar Hamilton mi se pare setat rau pe rupere dupa anul trecut.

Dupa cum spuneam : Huge tunnels.

..si azi e a lui Marcelino In alta ordine de idei - MotoGp Unlimited apare pe 14 martie...cam tarziu