Method

Da,pai si eu (mi-)am promis ca nu ma mai amestec in discutii despre tribun - unii colegi au prea multa incarcatura sentimentala cand e vorba despre el,ca si despre MM dealtfel,si orice discutie care ii aminteste pe oricare din ei degenereaza intr-un lung sir de laude la adresa respectivului coroborat cu un lung sir de critici la adresa adversarilor lucru ce nu duce niciunde de fapt. De fapt discutia nici nu era despre Rossi,a fost deraiata spre tribun si asta nu era deloc intentia mea,discutia era despre faptul ca pilotii cu cat devin mai profi cu atat dispare spectacolul din competitie,ceea ce eu spuneam ca e de fapt logic.In fine. Exact,ai zis foarte bine,trebuie studiata elasticitatea,tensile strenght samd a acestor cadre ,daca se vrea (si pe buna dreptate) sa indeplineasca toate "sarcinile" ce ii revin unui cadru de gp.Aducand acest material care poate fi tesut/format din/modelat in diverse moduri,inginerii pot face foarte multe inovatii dar in acelasi timp,logic,introduc si foarte multe variabile.Eu cred ca odata produsul finit, se poate proba destul de usor pe banc pt a se vedea comportamentul dpdv al elasticitatii (flex'ul care il deranja pe Aleix) si a ajunge la acelasi comportament ca cele de aluminiu.Am toata increderea in Rivola si inginerii de la Aprilia. Dar nici KTM nu se lasa mai prejos - si vin cu o precizare - cadrul folosit de Pedrosa e full carbon si la partea de jos e colantat in orange - am facut un printscreen,dar l-am pierdut,se poate vedea pe filmarile de pe motogp.com. Dar ma bucur ca (finally) s-a deschis si aceasta usa,si vorba aia "what you learn cannot be un-learned" - la fel ca si cu seamless'ul : odata ce vine un constructor cu o inovatie si functioneaza,ceilalti nu o pot ignora. Da,pai masinile de F1 nu au sasiu,deci clar nu poti compara ...au decis in anii 80 ca nu mai au nevoie si au prins safety cell'ul de motor,cutia de motor si suspensia spate de cutie si problem solved.Nici eu nu mai urmaresc F1 de vro 2 ani,am ajuns la concluzia ca e o pierdere totala din timpul meu de weekend.Si dupa cum am zis,poti prezice destul de corect cine va lua campionatul inca din testele pre-sezon - pilotul a fost scos aproape complet din ecuatie si atunci nu mai are rost sa ma uit la ceea ce a ajuns de fapt o etalare a unei cat mai bune organizari si fine planning ingineresc.Pass. Dar masinile de F1 dpdv al inginerului sunt ceva fantastic care merita intotdeauna studiat.Bugetul echipelor pe 4-5 ani pt dezvoltare rivalizeaza cu bugetul constructorilor de talie mondiala cand scot un nou model pe piata (lucru care se intampla tot cam la 4-5ani),si asta e ceva fantastic,in nici o disciplina nu avem parte de asemenea progrese tehnice.

Da,spectacolul inseamna miza si neprevazut,asta e chintesenta lui.Omul din tribuna vrea sa vada depasiri cu miza (adica pt podium) din care nu se stie cine va iesi invingator,si de ce sa nu recunoastem si niste incidente (cine vrea sa vada piloti accidentati e bolnav),dar lumea in general e atrasa de spectaculozitatea cazaturilor.De asta se si dau in reluare la highlights,la naiba. Ok,daca pt tine spectacolul e dat de profesionalismul si skll'ul pilotului,atunci trebuia sa il aplauzi pe Stoner de fiecare data cand trecea un tur de circuit.Pe Lorenzo la fel.Pe Pedrosa la fel.Pe Marquez nu mai zic.Hell,Vinales merita standing ovations.Toti au skill pana la Dumnezeu. Nu,eu nu sunt fan Rossi dar asta nu inseamna ca "il detest"(ii detest fanii),il respect pe el si contributia lui (covarsitoare) la popularizarea acestui sport..Rossi este cel mai bun pilot overall,si as zice cel mai inteligent - Insa deloc cel mai spectaculos ca si stil de mers (in my book aia sunt Stoner si/sau MM) si deloc cel mai rafinat (Lorenzo). Te contrazici singur - cum poti spune ca pt tine spectacolul este skill'ul si profesionalismul unui pilot si dupa aia sa spui ca "Lorenzo ucidea spectacolul" si Stoner e overrated"??? Cum ucidea ala spectacolul daca el exact asta a facut - a dus skillul si profesionalismul la un nivel in care nu putea fi atins?E o carenta de logica aici. Cred ca spectacolul deriva mult si din miza,iar Rossi a stiut intotdeauna ( si aplaud aceasta trasatura desi haterii Rossi o huiduie) sa puna presiune pe adversari off-track.A demonizat si/sau bagatelizat toti adversarii incepand cu Biaggi si papusa gonflabila pt cine isi mai aduce aminte,Gibernau,Stoner cel luat la misto atunci cand a zis ca e life-threatning sa depasesti in corkscrew,Lorenzo care nu era lasat nici macar sa vorbeasca in conferintele de presa,pana la Anticristul Marquez care era huiduit (chiar si inaintea episodului Ciubotica dupa aia nu mai zic) pe majoritatea circuitelor din Europa doar pt ca facea exact pt cam ce facea Rossi in epoca de glorie.Consider ca acest "talent" al lui Rossi de a-si demoniza absolut toti adversarii a pus miza pe orice depasire si a contribuit la spectacol.Deci da,Rossi era probabil cel mai spectaculos,dar nici pe departe prin prisma racecraftului.Am spus o blasfemie,stiu,stiu,sa vina injuraturile E explicat de profesionisti nu de mine in acel documentar faptul ca vazand tehnica superioara a "noii scoli" adusa de Pedrosa,Stoner si Lorenzo,Rossi a incercat sa isi schimbe stilul insa fara succes.Deci precum am zis,omul este super inteligent,si-a dat seama ca are o carenta si a incercat sa o indrepte,cinste lui ca a incercat chiar daca pana la urma nu i-a iesit. Anul 2022 a fost unul din cele mai spectaculoase sezoane din motogp,insa probabil cu tribunul out tu te-ai uitat la bmw trophy...de asta nu imi plac fanii Rossi - lor nu le place sportul ci doar nenea Rossi. Ajungi la concluzia la care am ajuns si eu de fapt dar tot zici ca eu gresesc - profesionalismul pilotilor si echipelor scoate neprevazutul din ecuatia cursei si prin urmare distruge spectacolul. Explica tu cum ar putea fi ingradita dezvoltarea,ca sunt curios.Ce scrii in regulament? "nu aveti voie aero"...da,sigur.Nu aveti voie S-duct....definitia S-duct'ului.Ehe...e practic imposibil sa interzici dezvoltarea.Orice nu e interzis de regulament e prin urmare admis.Iar imaginatia inginerilor/sefilor de proiect va fi intotdeauna mult peste a celor de la FIM.So... Nu ai cum reduce costurile de participare pt ca nu poti impune budget cap.E un sf,la fel ca in F1,sunt n modalitati de a ocoli un budget cap la mintea cocosului. Stii ce e hilar?Ca de fapt Rossi si popularitatea lui au facut ca in acest sport (de nisa si saracut inaintea lui) sa curga o gramada de bani,iar banii au adus constructori reputati si profesionisti care au adus dezvoltarea la acest nivel.Ironic nu? Cine naiba si-ar fi putut permite pe vremea lui Doohan sa aduca ingineri din F1?Acum insa,se invart bani frumosi in gp si prin urmare... Audienta a scazut din cauza retragerii lui Rossi,insa acum incepe sa creasca sanatos.La LeMans au fost fuckin 275 000 de oameni,la Mugello plin,pe RBR plin pe Sacchsen la fel,in Asia va fi plin. Incearca sa iti cumperi un loc pt la anul pe RB Ring...aaa.sold out intr-o saptamana?Cand nu se stie inca data desfasurarii?Ooo,pai parca scadea audienta... Deci cred ca multa lume nu prea e de acord cu tine si e de acord cu mine care zic ca e spectacol,din moment ce se vand biletele nu? Talk about haters...cum ai ajuns tu la aceasta concluzie? Este un material complex care poate fi modulat intr-o multitudine de densitati si compozitii.Sky's the limit cu fibra de carbon.Ma uitam la F1 - aripioarele de pe eleronul fata sunt atat de elastice incat se "umfla" la viteza mare crescand la downforce,in timp ce comparativ,safety-cell e practic indestructibil,iar peste casca pilotului se spune ca poate teoretic sa treaca un tanc de 50t fara sa o sfarme. Deci daca se studiaza si se face research cum trebuie,nu cred ca nu pot executa un cadru care sa indeplineasca cu brio absolut toate functiile necesare in gp.

Vietti a semnat cu Ajo pt la anul pe locul lui Acosta. Deci e clar,Acosta se ridica la motogp. Acuma sa vedem unde...

Depinde mult de modul de tesere - ai văzut ca Aleix s.a plâns ca acest cadru de cf de la Aprilia e mult mai flexibil decât cel de alum.

Asta e adevarat...insa tribunul nu avea timp de dezvoltari. Si ii dau dreptate. Trebuia sa faca o echipa in paralel care sa studieze acel cadru si cand vin sa vina cu el stas,nu sa il testeze in curse. Eu nu am auzit niciunde asa ceva. Nu te cred pe cuvant ...si nu cred ca o sa spuna niciodata ce avantaj de reducere a masei au in urma adoptarii cadrului de cf.Nu vom afla neam. Putem specula foarte teoretic : Aluminiu (nu ne uitam la aliajele lor 7075 sau ce aliajele vietii folosesc ei ca ne afundam si oricum sunt pe aproape) - 2700kg/mc Carbon fiber - 1700 kg/mc Deci la aceeiasi forma/densitate a materialului,cadrul va fi cu 40% mai usor. CF mai are un avantaj - fiind foarte dur in functie de modul de tesere etc,se pot face structuri mult mai strong cu material mai putin,si de aici clar se poate extrage inca un avantaj. Cadrele se preconizeaza ca sunt undeva la 13-15kg,deci o reducere de 5-6kg as zice eu ca se obtine.Repet - foarte speculativ.Cifra reala niciodata nu o va spune Aprilia. Exact.Aici e avantajul : una e sa ai nu 3 ci mai degraba 5-6kg as zice eu pe cadru si alta e ca acele 5-6 kg sa fie sub forma de greutati de plumb exact langa centru de greutate (intre motor si cutie probabil).Fizica la treaba.

Da buna,aia cu KAlex'ul :))) Eu cand am zis demult acum 4-5 ani ca la asta se va ajunge,vai ce injuraturi imi luam,ca vad eu numai carbon peste tot,ca aici nu e F1 ca nu are avantaje,ca nu se poate flexa ca aluminiul,imi explicau colegii cate in luna si in stele.Meh,iata ca am avut dreptate pana la urma, e directia de urmat dupa cum bine zici. In F1 TOT e din carbon - survival cell (nu exista cadru per se ca la moto - nu le trebuie),suspensie (Ohlins i-a urmat iata),volan pedale,scaun,rezervor (aici iar e o mirare pt mine ca nu il fac ca in f1 carbon+kevlar),capacul chiulasa,rezervorul de ulei,carcasa cutiei de viteze (din nou,si aceea se poate transpune in gp). Cu privire la Ducati nu sunt de acord insa - Preziosi? (gresesc?) a avut the right ideea sa se uite la F1,dar prea a adoptat-o fara sa o inteleaga.Le trebuia flex,asta e diferenta mare fata de F1 - cadrul are treaba,in F1 nu le trebuie nici un flex pt ca la ei suspensia face treaba 100%. Iarasi,cred ca Aprilia o va stiudia si executa cel mai bine,pt ca au inteles clar ce roluri trebuie sa indeplineasca acel cadru. Exact,asta e problema - europenii deja sunt in cu totul alta liga.Marquez a zis-o cel ma bine "sunt multe fetze noi (la Honda in paddock),au un inginer venit din aero din F1,un nou sef de proiect,insa rezultatul e cam tot acelasi." Pai atunci nu e logic sa fuga toti pilotii de la ei?

Nu sunt de acord nu vorbesc despre jocuri de echipa sau atletism (desi si acolo ar fi o teza cu apararea pe 2 linii inaugurata de italieni dar nu ma bag la asa ceva),ci de motorsport.In motorsport cu cat echipele si pilotii devin mai profi cu atat spectacolul (asa cum il intelege fanul din tribune,omul normal) este eliminat.E foarte logic daca stai sa te gandesti - spectacol = neprevazut,iar neprevazutul dauneaza punctajului ca sa zic asa. Ce sa faca regulamentele tehnice,sa ingradeasca dezvoltarea?Ajungem la uniformizare material de concurs?Pai pleaca toti constructorii. Regulamentele tehnice nu ingradeau dezvoltarea nici in anii 2000,si atunci imi aduc aminte ca era spectacol nu?Deci ce s-a schimbat?eeei? Iti zic eu ce s-a schimbat - ritmul de progres foarte abrupt si ne-specific celui impamantenit de japonezi. In anii 2010-2012 cand Lorenzo "ucidea spectacolul" era acelasi regulament - de ce ucidea Lorenzo spectacolul?Un pilot super profi (la o echipa super profi) care nu lasa nimic la voia intamplarii - pole start perfect si apoi metronom in cursa.Intradevar era boring sa nu fie bataie pt locul 1,dar asta inseamna profesionalism,deci eu as zice sa nu dorim piloti profi ci mai degraba piloti indrazneti (si putin nebuni Q a gandit in franceza si s-a exprimat in engleza de balta dar a zis destul de clar "anul trecut am simtit putrerea sporita a motorului,anul asta...ioc.O sa discut cu Marmorini,dar e moale treaba.Insa trebuie sa fiu politicos sa nu ii trag de urechi pt ca m-au sprijinit la venirea din moto2 (true). Normal ca cere power din moment ce europenele trec pe langa el ca trenul in gara. Eh,asa se numesc in presa - carbon fiber frame...ca el e 80% cf si 20% alum sau etc nu am de unde sa stiu nici eu nici tu.DAca asa le numeste presa si pilotii,asa le numesc si eu.Tu deja faci nuanta nuantei..."e carbon da are surubu de fer,uite"..sa fim seriosi. Pedrosa a zis ca e carbon,Aleix la fel,cei din presa la fel...daca e cineva pe langa el sa dea cu o cheie sa vada daca se duce vopseaua sa fie si colegii lamuriti +1 Ba la MM asta pana si fanii lui nu dau 2 bani pe el Eu nu sunt deloc fan Memelu dar nu pot intelege cum efectiv e categorisit deja drept neglijabil dpdv al performantelor un pilot care a dominat campionatul fara drept de apel 7? ani la rand. Vorba colegului,aveti impresia ca va merge mai slab decat Bezzechi pe Ducati? Memoria colectiva e foarte...uituca.

Da cu asta nu te contrazic - nimeni nu vrea sa vada curse super gandite super planificate si super tehnologizate (cand ziceam acum cativa ani ca motogp e in era romantica si sper sa ramana acolo...lumea nu intelegea despre ce vb).Eu care eram fan F1 inca de cand eram copil am ajuns sa ma uit la 2 curse pe an si alea din intamplare,pt ca pot ghici deznodamantul campionatului inca din testele presezon.E super boring,nu merita timpul pierdut cu o cursa. Te contraziceam doar cu faptul ca un nivel ridicat de profesionalism al pilotilor nu garanteaza curse antrenante ci as zice dimpotriva - cu cat sunt pilotii mai profi cu atat vor gresi mai putin si si vor cauta sa elimine orice posibilitate de a gresi din economia cursei - e un lucru normal si logic si pt piloti si pt echipe si ii ajuta la obtinerea unui rezultat cat mai bun,dar un lucru daunator pt spectacol. Exact - uita-te ca si la moto2 deja au un nivel fantastic de profesionalism si cursele sunt boring.La moto3 e spectacol pt ca sunt copii si nu le calculeaza chiar asa. True true,adica nu poti sa spui ca nu se promoveaza pilotii tineri. Lopez mi se pare smecher pt ca face performanta cu acel sasiu.Ar fi interesant sa il vedem si pe Kalex. True true Nu scoate echipa din ecuatie,pt ca multa lume o face si astfel pilotul ia proportii mult mai mari decat e real zic eu.Una e sa iti dea setupul perfect de vineri dimineata alta e sa il cauti pana sambata,una e sa iti recomande guma cea mai buna,sa iti faca cea mai buna setare de suspensii din prima si cel mai bun program de atac,care iti zice unde ai lacune si unde mai poti imbunatati samd samd.Ok,pilotul e cel care duce treaba la capat,care face timpul pe tur,dar conteaza masiv echipa din spate. Una e sa ai 1 inginer si 2 mecanici si alta e cand intri in boxa sa se straga sezatoare in locul tau,si toti super profi. Nu incerc sa ii stirbesc meritele lui Pecco,dar eram foarte curios la inceput de an cum s-ar fi descurcat Bestia in comparatie cu el,ca anul trecut promitea multe.Dar se pare ca voi ramane curios.... Cum era si de asteptat,vesti proaste din taberele japoneze dupa primul contact cu "noile" motorete : Marc Marquez: 'Same problems' with 2024 Honda prototype, ‘we are far’, future clear soon “They need to work, still we are far. If this is the base. Or the bike. We are far. Still we need to work and change many things...There’s not much time for Valencia because it's in two months, but let's see if they can do a step.” Quizzed once again on when he will announce his 2024 plans, Marquez said that “around India-Japan, I will decide.” That appeared to contradict statements earlier in the race weekend, when Marquez said he had already decided: “Yeah, but I don't inform, because maybe it's not clear. Sometimes you can change [your mind], no? “I have two plans. So now I need to choose a plan, but the decision is there.” Fabio Quartararo ‘expected more’ from new Yamaha engine, ‘I have to stay polite’ I expected better from this,” Quartararo said. “The feeling is different. But, like I said, I think I expected more power, more power and yeah... It was a little bit difficult to say something really positive about the engine. In 2022, when I tried the 2023 bike [here], I think it's the first time when I felt the engine was a bit better. But today, I didn't feel,” he said. Yamaha believed in me when I arrived to Moto2, and my attitude at the beginning of this year was a little bit more arrogant than what I had to do,” Quartararo said of his reaction to the disappointing form of this year's M1. “So of course we are in a tough moment, but I have to stay polite. "We [Yamaha and I] both want the same and of course it's difficult, but I prefer to stay more calm and try to build a better combination with everybody.” ...si Aleix dupa primul contact cu cadrul de carbon Aprilia : “I'm not sure if I'm allowed to say but that the new frame is lighter and I felt also that it is a little bit more flexible, more soft, which is not really what the engineers were trying to do. “It's a little bit better on the on the bumps - corners 1-14-15-16 - but then it's a little bit more unstable [in others]. So we need to keep working. “We have to see also how it will be with the new the ‘24 aerodynamics because if you have a flexible chassis but you can add some weight somehow in the rear, in the front, it will also change. “So this is why this is just a small test and we will keep going.” Era logic ca acest cadru va fi mai usor,insa nu si mai soft,dar dupa cum zice si el totul se schimba daca aero de anul viitor va pune downforce mai mult pe el.Sunt foarte multe variabile de luat in considerare,si de aia e de inteles ca nu vrea sa il adopte pt anul asta,ar schimba toata dinamica motoretei. Se pare insa ca Pedrosa a concurat (cu succes as zice) cu cadrul de carbon al KTM atat in sprint cat si in cursa. Va fi interesant,eu zic ca vor fi adoptate pe scara larga,e un avantaj lejer de 5-6 kg acolo si asta nu are cum sa nu conteze si sa nu ii incante pe ingineri. Lui Vinales se pare insa ca i-a placut noul cadru pt ca a scos al 2 lea cel mai rapid timp. Iar la KTM atat Binder cat si Miller si-au imbunatatit considerabil timpii din weekend cu "ajutorul" cadrului de carbon.

Parererea mea e ca Honda a luat-o pe o directie foarte dubioasa din 2019 incoace,parere emisa de 2 piloti buni care au activat atat pe gen.2018 cat si pe iteratiile urmatoare (JLo+Chel - Prefer sa iau de buna parerile lor care mi se par foarte avizate,decat sa imi dau eu cu parerea).Iar aceasta directie a devenit si mai dubioasa dupa ce s-a accidentat si a lipsit 2 ani Marquez.Si acum sunt in the middle of nowhere. MM se plange de tractiune de ani de zile,la fel Q dincolo.Tractiunea superioara a Ducati/KTM nu cred ca poate fi emulata de Honda care e vizibil mai scurta,iar la capitolul aero nici nu merita sa comparam.So...sa vedem ce rezolvari gaseste Honda...nu de alta dar cred ca MM a gasit deja o rezolvare Tu transformi exceptia in regula si invers.Rins e fan Cota a mers bine anul asta si prin urmare Honda zburda.Ai fi fost bun in comunism,toate cincinalurile le rezolvai Cum i-am zis si colegului - cam greu sa setezi ceva ce nu ai - Honda e scurta,cum o setezi sa fie mai lunga?Iar aero care ii ajuta atat de mult pe Ducati Aprilia dar si KTM ,la Honda e o gluma - cand le vad aripioarele alea bolted-on cu negrese fata de ce are Aprilia,am impresia ca ale Hondei sunt cumparate de pe ali express. KTM a furat de la Ducati multi ingineri - da,perfect de acord.Insa KTM are un sef foarte deschis foarte goal orientated si foarte action proned.Adica fix ce nu au japonezii,la aia sunt CEO,Chief of tehnical operations,CFO,Managing director,race director,track operations director samd.Organigrama stufoasa specifica marilor companii si unde orice decizie se ia in 2 luni si 3 saptamani. Chiar era un reportaj in care se sublinia ca unul din motivele succesului KTM este verticalitatea si rapiditatea deciziilor - ei se duc la Beirer daca ala zice "da",e DA.Punct.La Honda...stai sa vorbim in Japonia,stai sa vedem ce zic toti,stai pana luni la sedinta sa se puna problema samd. Erau zvonuri ca,la desfintarea Suzuki,Marquez a presat masiv pt cooptarea cat mai multor ingineri din staff,insa pana s-a aprobat ordinul de a-i lua,majoritatea au fost luati de KTM.Japonezii nu stiu sa fie oportunisti. Te contrazic din nou,as zice dimpotriva ca non-spectaculozitatea curselor este o cauza a nivelului ridicat de pilotaj si de profesionalism.Spectacol = neprevazut si greseli,lucruri care se intampla atunci cand nivelul este mai slab.Tot timpul la nivelul de varf competitorii incearca sa elimine tot ce inseamna neprevazut din ecuatia cursei. Faptul ca Pedrosa a stat pe 4 denota faptul ca e un alien,si ca motoreta KTM e destul de capabila,nu ca e campionatul prost.Ca Pedrosa e mai bun decat cei de pe 5,6 samd,decat Vinales si Aleix?DA.DAr asta nu inseamna ca acest campionat e prost,ci doar ca pe moment pilotii buni sunt pe niste moto slabe. Exact aia vroiam si eu sa intreb.Sunt curios cine sunt marii oameni de spectacol. Acosta,Alonso probabil.

Maestre,aici e diferenta si de ce (probabil) te-am facut hater : tu "stiai" ca MM nu va face nimic inainte sa inceapa sezonul ! Ma a draku mama Omida cum ai presimtit tu in urina ca Honda va scoate o motoreta naspa inainte sa puna roata pe asfalt,este?Esti prieten cu Takahiro ceva,ti-au dat proiectul in dwg te-ai uitat si ai conchis ca e slabut nu?Sau pur si simplu plin de venin ai dat un hate "MM e expirat praf etc va zic eu" si acum ai impresia ca esti vizionar?Mda. Discutiile cu tine nici nu au rost pt ca nu duc niciunde.Iti stiu repertoriul - toti sunt expirati prosti piloti de 3 lei, iti iese fierea pe limba,ai frustrari multe.Continua,continua - ai audienta la picioare,garantat Revenind la actualitate,sunt curios daca astazi vom vedea ceva cadre de carbon la Aprilia si/sau KTM. Si cel mai important pt azi as zice eu - sa vedem timpii Yamaha - new engine,new frame new aero dupa cum "se lauda" Quartararo. In functie de rezultatele de azi a zis ca decide daca mai sta sau pleaca de la Yamaha.

True true. El merge bine cand nu o ia razna.Si acum merge bine tocmai pt ca e resemnat si merge la rezultat si merge cu cap cu calm si isi face cursa. Problemele cu MeMelu se intamplau atunci cand target'ul lui desemnat cu Santi inainte de cursa era undeva la locurile 3-4 si se intampla ceva cadea primul din cursa sau ieseau primii 2 cumva larg si intrezarea o posibilitate de win (de unde pana atunci ca vine pe podium sau sub).Atunci o lua razna,si atunci facea prostii. Acum ca stie ca nu exista absolut nici o sansa sa miroasa macar podium,e resemnat si merge cu cap.Si iata poate profita cand altii fac prostii. Pai care e nivelul motoretei?Ce loc? Locul 6-7 e f bun avand in vedere circumstantele. Aici oricum merge mai bine pt ca Missano e mai pe stilul Honda,e stop'n'go.Dar departe de vremurile bune oricum. Neah.La locul 7 se opreste. Intelegeti realitatea - aici nu e atletism sau tenis,asta e un sport in care utilajul conteaza cel putin la fel de mult ca pilotul. O fi Marcel de 1,dar motoreta aia e de penultimul loc (vezi Mir vezi Taka etc),deci se face o medie oarecum. Podium...doar din greseala,sa cada multi sa fie ceva iures in fata.Insa atunci trebuie sa isi tina cumpatul....ceea ce de obicei ii e greu Zi importanta si azi si maine - testele.Hotaratoare as zice atat pt pilotii Yamaha (Q) cat si poate pt pilotii Honda. Ducati CEO admits “interest” in signing Marc Marquez A fost si bossul mare de la Ducati la Missano (cel care nu se imbraca in culorile Ducati,ci poarta tot timpul camasa si geaca de piele).

Hahaha da bună asta Un lucru mai zic însă : JM a recuperat bine în ultimele 2 curse si pune presiune pe Bagnaia. Pe viitor vor trebui inevitabil sa se înfrunte pe circuit.Atunci vor ieși scântei.Atunci vom vedea ce zic cei de la Ducati. Oricum,eu cred ca dacă JM întrevede o șansă cât de mica la titlu încearcă sa câștige,indiferent de ce indicații primește de la boxe. Iar JM va avea o șansă dacă continua sa meargă precum a mers în ultimele 2 curse.Adica efectiv fără greșeală,ireproșabil. Dacă greșește și abandonează într-o cursă,salut,Pecco e prea puternic și avantajul devine prea mare.Dar dacă o mai tine asa vreo 2 curse,il forțează pe italian sa greșească. Ca de obicei totul se reduce la cine e cel mai puternic psihic,cel mai stăpân pe sine.

Bai nush dacă n.a vrut sa se bage sau n.a putut motoreta - a fost cel mai bine clasat ktm,Binder a forțat sa ii prindă pe Ducati's și dus a fost. Greu tare,aia 3 sunt în liga lor. Naa naa,nu e presiunea.Nu știu ce e,dar anul asta Bestia e 3 clase sub ce era.Nu știu de ce...sa nu se înțeleagă bine cu gp23 fata de vechiul și mult lăudatul de toți gp22?cine știe... Nu a avut multe depășiri cursa însă a fost ff tensionată - în prima faza Pecco a pus foarte multa presiune pe JM,spaniolul însă n.a greșit absolut nimic. Apoi a venit Bezzechi tare și l.a halit,dupa vreo câteva încercări timide și o ratare.Bezzechi a mărit ritmul vrand sa îl prindă pe JM dar spaniolul era prea departe. Apoi am tot sperat ca Pedrosa îl va prinde pe Pecco dar nu s.a întâmplat. Tensiune multă,se joaca campionatul și toți au fost cu încordați.Eu nu vad cumetriile Ducati de care zici tu... A fost tensiune.Nu s.au lansat sa facă prostii pt ca sunt foarte multe puncte în joc și mi se par hotărâtoare cursele cum a fost asta.Daca vreunul din ei cade,salut. Nu sunt depășiri ca mai demult pt ca oamenii tre sa gestioneze gumele - e aceeiasi faza ca În F1 : daca forțezi pe toată cursa,dupa prima jumătate poți sa te retragi la boxe ca nu poți termina cu gumele alea. De aia oamenii trag tare primele 2-3 tururi pt a lua cât mai multe poziții la start și în primele faze cât lumea e puțin debusolata și e îngramadeala,apoi își fac ritmul de cursă (prestabilit finuț cu grija la gume),apoi dacă mai rămâne pe ultimele 5-6 tururi gumă și gaz,atunci forțează. Trebuie stăpânire de sine cap si răbdare nu mai merge cu hei-rup ca termini lângă Takahashi. De aia nu mai e spectacol ca mai demult pe Bridgestone când guma efectiv nu era o variabilă- avea grip bun pe toată durata cursei chiar dacă atacai de la început pana la final. Iar aici JM a controlat situația,nu s.a putut depărta dar totuși a putut asigura un buffer. Bezzechi și.a făcut treaba,iar pe JM nu putea sa îl ajungă. Bagnaia e accidentat numa spectacol nu putem pretinde de la el. Binder care clar ar fi făcut spectacol a fost pe burtă,Pedrosa a încercat dar nu a putut ajunge Ducati'urile și dacă forța mai mult avea soarta lui Binder... Iar ceilalți s.au bătut de la 5 în jos însă deja se casca o prăpastie maricica de performanta între cele 3 Ducati de top și restul lumii.

JM impecabil.A avut toată cursa în mana deși nu a părut.Metronom am văzut timpii - 1.32 toată cursa cap coadă. Mi.ar fi plăcut mult sa ia si Pedrosa un podium însă nu am avut cum sa ma supăr pt ca Bagnaia a mers flawless.Respect. Sa vedem anunțuri acum...vor fi sau nu?

Bai nu eu am dat diagnosticul ci doctorul.Hematom = vânătaie.Aia e. Da a trecut Binder peste picioarele lui,aia am și zis cursa trecuta ca e fantastic ca a scăpat doar cu atât.Mare noroc. Am zis doar sa nu îl zeificam pt ca au fost alții care au pățit mult mai rău,a dat și colegul mai sus exemple,și au concurat cu rezultate bune la 2 zile după operație cu șuruburi cu placi cu tije prin ei.Si nu le.a ridicat nimeni statuie.Hai sa nu ii facem nici lui Pecco troiță ca aleargă cu piciorul vânăt. Au schimbat "pittura" - o sa ii auzim toată ziua azi pe aia de la Digi.De ce li se pare lor asa de bonton sa ia câte un neologism din asta și sa îl folosească pana devine un tic verbal nu știu... Semn rău când schimbi culorile oricum,mai ales mid-game.Aduce ghină. Măi măi ce calcule oltenești ai făcut tu

Cam asa s-ar preconiza.L-ai vazut cum s-a dat jos de pe moto la sprint?A lasat suspensia spate la pamant din holeshot si apoi a dat piciorul (cu greu) pe dupa ea.Maine va avea probleme pe cursa lunga. Nu m-ai inteles : tot respectul pt Pedrosa,pt ca e inca in forma (nu ca grasul de Lorenzo) si pt acest rezultat,kudos.Si da - Pecco s-a aparat frumos.DAR putea fi depasit. Pe de o parte perfect logic ce a facut - nu poti risca un block-pass asupra actualului (probabil viitor) campion care mai e si accidentat pe deasupra,tu pilot cu blazon,finut retras elegant si acum cu un wildcard si cu un loc 4 excelent sa vii sa dai cu mucii in fasole.Corect,no argue. Pe de alta parte,cand l-am vazut cu...0.4s? constant sub Pecco si cand a ajuns la el stop,Binder a venit si el si hop l-a blocat si pe el ca na,ce sa faci,il iei la joc pe ditai Pedrosa?...acolo in 1 pe ultimul tur Pecco a lasat usa deschisa (aparte de greseala aia cand a iesit larg cu vreo 3 tururi inainte dar Dani nu era chiar langa el sa profite),dar pt a-l depasi in 1 acolo pe frane trebuia un block-pass. Binder ar fi facut-o.Rossi wildcard retras in postura lui Pedrosa clar ar fi facut-o.MM nu mai zic.Pedrosa...a venit pe interior...si a ezitat.Si aia mi-a adus aminte de multele lui ezitari in depasiri si de faptul ca a ramas mr.Nice Guy...stii vorba "nice guys always finish last".Asta e. ...si pe Q il vad peste ce a fost Pedrosa.Pt ca 1 campionat vs ZERO...a naibii realitate Tu ai ce ai cu Q - ti-am mai zis - Q depaseste in orice situatie,problema lui Q e chestia aia de sub el numita Yamaha.Reia cursa trecuta sa vezi ce se intampla atunci cand are parte de un circuit pe care rabla se comporta decent "Q prostul care nu poate depasi in pluton" a crosetat 10 pozitii in cursa.A naibii teoria ta iti dadu cu ea peste ochi si tot esti carcotas. Pai deh - stop'n'go.Plus ca pilotii cam de locul asta sunt.Ei nu ridica motoreta,o cam coboara.Maravilla a franat in curba aia de avea Binder 30kmh+ peste el.Da si Binder ce trase de MM zbuciumat avea...o risca cam mult,s-a comportat acum exact ca MM cand o lua razna. Cand l-am vazut pe Takahashi...zic wtf asta ce face aici?Dadeti-va ca a venit Honda cu valoarea sa rupa Missano.Facepalm.Si ne mai miram ca japonezii "progreseaza" cu viteza melcului...pai de la Takahashi ce telemetrie sa iei ce date sa aduni?Zicea Rossi bine acum cativa ani "lasati testele cu piloti japonezi cu 4s/tur mai slow",dar nu nu.Nici acum nu au inteles... JM sau Bezzechi. Respect pt Pecco,da.Insa sa stii ca au fost altii deschizatori de drumuri care isi ridicau piciorul cu mana pe scarita si au concurat (Doohan),sau care au cazut vineri la 250,rupt clavicula,vineri seara operat duminica concurat terminat in primii 6 - Lorenzo,dar si Pedrosa la indigo.Si MM. Pecco e diagnosticat cu hematom (vanataie da?),hai totusi sa nu-l zeificam pe plapand,design de casca facuta cu un artist de lucreaza cu Justin Biber? Exact exact Vorba colegului - nu poti neglija sprintul,sunt multe puncte,juma de cursa. A luat 7 puncte ieri.Plus ca pe distanta mica zic eu ca e mai avantajat.In cursa s-ar putea sa aiba probleme mai mari.

Missano e high grip. Pedrosa m.a dezamăgit pe frânarea din 1,a ezitat sa între.Pacat.Pe partea cealaltă însă e un wildcard nu e angrenat in competitie probabil nici nu vroia sa riște sa il dea pe jos pe Bagnaia și sa facă vreo nefăcuta,pt ca depășirea era intradevar riscanta. Dar hei,poate de aia nu are nici un campionat.Cohones. Oricum bun pilot.Dar iată ca îți lasă un gust amar.

Ce legătură are caracterul cu nevoia (nu dorința ci nevoia) de a avea o motoreta relativ performanta sub cwr? True that. Ei - sa mai zică cineva ca JM nu e rapid - aproape jumătate de secunda fata de pluton.Si fără Ducati factory în spate. Totuși Gigi nu poate fi învinuit ca l.a preferat pe Bestia anul trecut - JM era rapid dar inconstant și slab la puncte,Bestia era constant și bun în curse.Dar JM/2023 e un pilot al naibii de bun. Iarăși vorbești din frustrari în loc sa judeci. Cred ca ne arata nivelul de alien la care a rămas Pedrosa la 37 de ani și faptul ca a fost și este inca un talent fantastic al acestui sport. Nu înseamnă că restul sunt prosti. Motoretele au ajuns sa joace însă un rol mult mai mare decât acum 10 ani.Daca Pedrosa era pe Yamaha sau Honda trăgeai concluzia ca e praf si ca bine ca s.a retras ce mai cauta pe aici...Vorba colegului dacă toți care sunt sub Pedrosa sunt praf, de idolul tău ce sa mai zicem atunci?

Wow Ktm power Hai Pedrosa Japonia ce face?se pune la somn? Vorba lui Dorel "Anul carasului" Wooow...acum stau sa ma gândesc - locul 3 al lui Pedrosa din fp are alta însemnătate... Vom vedea pe viitor Foarte interesanta oricum aceasta dezvoltare

Ei ei - Rossi a ars-o mult mai lento s-a consumat mult mai putin decat Memelu.Cand era el in floare erau mai putine etape,pilotii o ardeau mai lejer cu pregatirea cu toate,de prin 2008-2009 au venit super fit toti disperati pregatiti tot timpul fizic samd si atunci a trebuit si tribunul sa ridice stacheta,dar vreo 10 ani a ars-o la lejer.Plus ca Rossi accidentari serioase cam zero - si-a rupt piciorul o data.Marquez?Mai are nitel si il ajunge pe Pedrosa.Toate astea se contorizeaza - sub nici o forma nu poate sta MM pana la 42 de ani in gp ca Vale. Are 30 de ani,vorba colegului 5-6 anisori competitivi mai are,cam cat au avut si Pedrosa,Lorenzo etc cam pe acolo s-au retras si ei. De unde ai info ca Pedrosa are CF frame?Nu te contrazic,doar intreb. Regulamentul nu prea are cum fizic si logic sa interzica asa ceva.Ce poate impune? "in quali luati 5s unul de altul?Cum masoara pilotii secundele de pe moto?Nu e aplicabila.Asta e situatia. Nu am zis-o eu a zis-o cineva aici.Eu doar am citat-o.Cauta mai in spate si vezi cine a zis-o primul. Normal ca toti citim pe net - daca ai tu sursa de informare vreun scan dupa contractul lui Marquez,sa pui aici :))) Nu e interzis. In primul rand nu au cum defini "plasa"...."Ai stat in plasa celuilalt!" si pilotul zice "nu e adevarat,am stat la 5cm in spatele plasei".Contrazice-l Nu vad cum ar putea interzice slipstream'ul,doar sa le dea drumul in ordinea calificarii pe rand ca sa nu se poata ajunge unul pe altul.Pt asta insa trebuie schimbat tot formatul de quali.

Nu,nu,nu interpretati aiurea - Puig a zis doar ca nu a fost informat ca MM ar pleca la anul undeva,si ca are contract cu Honda pt 2024.Puig insa n-a zis ce clauze de reziliere are MM si faptul ca e destul de posibil sa iasa din contract lejer si sa se duca la o echipa de client.Puig a zis doar ca nu a fost informat nici de pilot nici de managerul lui ca MM ar pleca undeva.That's all. Desigur ca Florin Ion bate campii insa. Binder sa ia notite.Miller sa se duca la arat ca nu e in stare nici daca il are pe Pedrosa personal coach 2 ani de acum incolo.Am zis. True true. Au zis in 2019 si Lorenzo si Chel ca Honda o ia intr-o directie in care doar MM se poate intelege cu acea motoreta.Iata rezultatele.No Marquez - no Honda.Si oricum si cu MM fit in toti acesti ani cred ca Honda ar fi fost in urma,asa cu el lipsind atata timp s-au debusolat de tot.Iar ca sa lucreze sa ajunga iar sa se bata pt podiumuri de pe Honda,nu cred ca mai are timp MM nu mai sunt atatia ani ramasi nici la el. Mi se pare ca il doare fix in fiund de palmaresul lui Rossi.Vrea mult mai mult. Nu confundati frustrarile fanilor cu sperantele pilotilor.2 lucruri total diferite da? El stie sa mearga (esti fan MM dar te indoiesti ca mai stie sa mearga cu motoreta?ASTA e hilar).Motoreta nu mai merge nimic - ti-ai raspuns singur la intrebare - a prins un trenulet - a taiat probabil jumate de secunda din timpul normal. Nu iese fum fara foc. A analizat rece si logic colegul mai sus,n-ai citit sau n-ai inteles ce a zis - are foarte multa logica o mutare pt 2024 la Gresini - un GP23 ii va permite sa fie competitiv sa atace podiumul.Si cu "un" Bagnaia asa plapand cum e asta si care greseste destul de des,si care sicanat in bunul stil Marquez de vreo cateva ori,s-ar pierde rapid.Si ar avea sansa lui la titlu. Un lucru e clar - de pe Honda aia la anul va fi spectator,tre sa ia abonament la motogp.com sa vada ce fac aia in fata.Si probabil asta incearca sa faca - sa evite pierderea unui an din putinii pe care ii mai are pt a fi competitiv.Simplu daca stai nitel sa te gandesti si daca scoti sentimentele si fanboismele din ecuatie nu? In sfarsit cineva care a inteles ideea E o vaca buna de muls,e doar de bine pt Ducati venirea lui.Si de rau pt Honda - am zis Gigi daca e baiat destept ar face orice sa il aduca pt a sabota HRC.Sabota e un cuvant dur...pt a le pune bete in roate. Unde ai citit tu asta?sa ne arati si noua. Oricum NU EXISTA loc la nici un factory (in afara de Yamaha ahahaha) ramas liber inainte de 2025. Mir e un pilot foarte competent,e ZERO pe Honda.Taka o stie pe de rost - nici un rezultat.E,pai cand mergea Honda,mai faceau si ceilalti un podium un loc 5-8 etc,acum ZERO toti.Nu sunt chiar toti prosti,motoreta are probleme mari. Dar nu e problema ca l-au adus pe Takahasi sa testeze,rezolva el tot,e cu 3s/tur mai slab decat ultimul loc.Exact ce ziceam despre stilul japonez de lucru... Da,si eu stiu ca motoarele sunt inghetate. Martin e puternic aici,va fi interesant. Ce rapid e si Vinales...incredibil ce skill are omul ala...pacat ca nu are si stapanirea si forta psihica pe masura.

Achesez. NU - problema imensa a lor e ca pleaca Marcel.Si...s-a vazut in 2020 si 2021 ce performante are Honda fara un pilot ca Marcel. Efectiv sunt sah-mat daca ii lasa ala.Eu in locul lui Gigi as mai da eu ceva bani la Gresini numa sa il fure de la Honda. Perfect de acord cu ce zici despre Digi - nici o treaba cu realitatea n-au oamenii. Si am auzit ca au dat si pe taragot mai rau ca noi care citam site'uri dubioase de net ca MM pleaca la Gresini - pai stai ba nene ca una e sa scriem noi baliverne pe aici pe forum,alta e sa scrie un reprezentat al unui post de tv - adica nu induci lumea in eroare incercand sa vanezi senzationalul - cum era aia : stirile trebuie verificate din 3 surse. Ei confunda barfele cu stirile. PRima tot respectul. Nu mananca ala sarmale,poate fajitas sau ceva

@xt600 Colegul ți.a răspuns mult mai bine și succint decât as fi făcut.o eu.1 lucru mai am de adăugat - Ezpeleta nu "a închis ochii" la dezvoltarea efectuata de Ducati - nu ai cum sa interzici niste aripioare.A încercat sa le taie pe motive de safety însă tot timpul uzinele sunt cu 1 pas în față,la fel e și în F1.La fel cu mass damper (ce mass damper?nu exista nu?)la fel și cu holeshot etc Dorna încearcă sa limiteze dezvoltarea care nu da spectacol și de care nu se beneficiază pe strada,însă lecția Newey funcționează din plin și în gp : iei regulamentul,il citești și tot ce nu e interzis inseamna ca e permis.In concluzie dacă Gigi nascoceste ceva anul asta,nu se poate interzice chiar dacă Ducati rupe cu el pt ca regulamentul trebuie sa fie stabil,daca se schimbă rulebook'ul de la cursa la cursa nu mai are sens sa concureze,nu? Ideea e simplă de fapt : japonezii au dormit și au continuat același stil de dezvoltare ca în anii 2000.2010.Europenii au venit și au accelerat masiv tot.Japonezii nu au reacționat,și iată urmările- toată lumea fuge de la ei.Iar când nu vor mai avea nici piloți vor ajunge precum Kawasaki și vor pleca cu coada între picioare. Ma întreb cum sta vor inghiti asta vis.a.vis de mândria și naționalismul lor. Obiectivul (declarat) al lui Marquez este sa se bata la titlu atâta timp cât activează în acest campionat - ca e 1 an sau 10.Cat il mai tine fizicul. Nu sa ia 2 titluri și sa îl sune pe Rossi si sa ii zică "te.am halit fraiere" și apoi sa își dea demisia sa plece la bere. Sunt convins ca i-ar plăcea sa ii bata recordul lui Valentino dar asta cred ca e ceva secundar,el vrea mult mai mult de 10 titluri. Pun pariu ca nu se va opri nici dacă ia 12,13 etc.Se oprește când îl scot pe targă sau când de pe o moto performanta ajunge ca Rossi pe la locurile 10 iar coechipierul mai tânăr se bate la campionat.Dar pana atunci nu se va opri neam.

Bai da HRC'ul vad ca are program si shorts pe insta doar cu Mir. MM a fost pus la ignore? Sa înțelegem ceva din asta?

Tot nu îmi explici clar ce vrei sa zici cu "actualul regulament tehnic care favorizează echipele europene"...cum?în ce fel?da un exemplu ca nu pricep. Regulamentul tehnic ii ajuta pe europeni fata de japonezi în ce fel? De acord partial despre buget însă.Ducati nu isi ia bugetul din profitul lor sunt convins,VAG Group ii da o bucata de bani ca să ia forma unui "halo bike".Bossul KTM e pasionat de racing deci prin urmare baga cât se poate pt a fi competitiv nu face calcule contabile. La Aprilia însă nu sunt de acord - mi se pare cea mai "dramuită" echipă și bugetul este unul aprobat de contabili as zice - Piaggio Group e un colos in Europa însă nu arunca cu bani și calculează.Deci se poate și la europeni și profit și racing. Depinde însă care îți sunt prioritățile și mai ales cum stai cu vânzările respectiv profitul. Din câte știu eu Marquez a venit cu Santi și încă 2 oameni direct din moto3 și pe parcurs a mai adunat acest track team foarte unit.Din câte am văzut în acel documentar legăturile între ei sunt foarte strânse și au un singur om de la HRC intre ei - mecanicul de cutie.Impus de Honda.In rest all spanish. M.as mira sa nu ii ia pe aproape toți cu el dacă se mută. Sa vedem însă dacă se concretizează treaba. Marquez pe Ducati ar fi fff tare și dpdv al spectacolului și dpdv al lui Gigi. Ar avea acces la o telemetrie foarte interesanta,nu? RS6'le e sponsorizare? "Le-a dat la toți care era acolo?" Ca la Real Madrid? Vorba lui macar poate sa conducă mașina. Serios acum,eram într.o continuă mirare zic ba ce oase și ce mușchi are aschilambicul ala de Pecco dacă a dat KTM'ul în el și nici nu se resimte măcar puțin.Dar se pare ca totuși sunt niște probleme...era și normal zic eu. Oricum a scăpat ieftin. Voi tot trăiți cu acea impresie ca riderii au aceleași aspirații și vise ca voi și în consecință aceleași frustrari ca și voi. Pe MeMelu îl doare fix în mijlocul a(n)usului de titlurile lui Valentino și nu cred ca e deloc printre prioritățile lui sa ia 2 titluri sa îl bată. Prioritățile lui sunt sa fie competitiv cât mai mulți ani de acum încolo și sa se bata la titluri.Daca ia 1 ok,daca ia 2 great dar el cred ca ar vrea sa mai ia vreo 7..8.Nu 2.calcat de ce doar 2 ?asa de low ai impresia ca gândește?stai cuminte. Perfect de acord însă cu motivul plecării - nu are sens sa stea pana se regăsește Honda.DACA se regăsește. Bagnaia despre accidentare : "The biggest one is where the Binder impact arrived, on my right knee. I have a big hematoma on my right knee. It will be a problem to move my leg." Și începe sa bata câmpii despre căzătură: Bagnaia then took aim at the Catalan circuit, saying ‘we can’t ride there’ despite it being a mainstay on the MotoGP calendar. The Italian added: "For me, we can’t keep riding there, in terms of safety. The asphalt is a disaster, the grip is a disaster. "It’s the race with the biggest amount of crashes. Corner 5 is like ice. It’s over the limit, in terms of safety. It’s another [reason] on the list of why I crashed." De asta nu îmi place de băiatul ăsta - Vinales 2 : nu el e de vină pt căzătură,circuitul frate,sa eliminam circuitul din grila ca n.avea grip Bagnaia pe medium înainte sa se încălzească. Mi se pare corect desigur.Are logica.Facepalm.