Method

2023 Ducati MotoE Test Results: Jerez - Day 2 lap times Se pare ca noul Ducati electric cu care va merge toata grila moto-E de anul acesta e putin sub Energica ca si timpi.Dar cred ca e mai degraba chestie de settings decat de performanta pura. Ducati are aceleasi suspensii Ohlins,aceleasi frane Brembo,aceleasi gume,dar niste mici diferente : Energica MotoE: 260kg/150hp/220Nm Ducati MotoE: 225kg/150hp/140Nm Cu alte cuvinte Ducati e simtitor mai usor,dar nu trage la fel de puternic - diferenta de cuplu e mare,chiar daca face overall aceeiasi putere....dar probabil la ture mai ridicate.Eh - 35 kg in minus e ceva wow,mai ales ca bateriile Ducati sunt liquid cooled ceea ce permite o incarcare mai buna si mai rapida si un management mult mai bun al temperaturii acesteia. Sunt convins ca timpii vor fi mult mai buni pe Ducati pana la sf sezonului. Cateva specificatii Ducati-E V21L : Battery pack - 110 kg/18 kWh with a 20-kW charging socket integrated into the tail. Inside there are 1,152 cylindrical cells of the “21700” type. Motor - 110 kW / 150 cv./140 Nm. maximum rotation speed: 18.000 rpm Weight: 21 kg. Frame - Aluminium monocoque Front Frame for the front area weighing 3.7 kg. Maximum recorded speed - 275 km/h, recorded at Mugello Circuit.

Am vazut niste poze cu aprilia care testeaza un S-duct exact pe mijlocul carenei fata,foarte interesante si outside the box ideile lor. Sa vedem daca vin si rezultatle acum....hai Oli !

Ok,nu e nici o suprafata foarte mare aero,nu e ca la masini,si probabil efectiv nu au cum simti schimbarile subtile intre diferite variante de carene. In alta ordine de idei,am vazut si eu docu despre MM,binisor facut.Ii arata...lupta?pot spune lupta?cu acea accidentare. Poate mi-ar fi placut sa vad mai mult din parerile lui si din bataliile cu principalii rivali - Rossi,Pedrosa,Lorenzo etc,au atins subiectul dar foarte expeditiv. Si nimic despre Quarta?....clar e un rival,nu asa de mare si de renumit ca si restul dar totusi. In rest,determinare si ambitie.Foarte multa determinare. Sa il vedem anul asta,desi cu Honda...cred ca motoreta nu va fi pe masura ambitiei lui. Dar da,a fost nice mini-seria un fel de avanpremiera la campionatul 2023,mai bun decat seria din 2022 despre Q.

Aleix zice ca Ducati pare foarte puternic,intr-o forma extraordinara. Deranj. The successful Aprilia chief designer Jan Witteveen always said: "If you only imitate the competition, you can never beat them." Vorba grea si de tinut minte. Sa noteze domnii de la KTM care se uita la Honda,dar si domnii de la Honda cand fura aripioare de la Ducati

Aici nu te pot contrazice. Însă cu acea Yamaha Q dacă se concentra ieșea pe 5-6.Nu pe 17...sau pe jos. Pecco a avut un avantaj clar în motoreta,spre deosebire de Q care a avut un dezavantaj.true. Însă 95 de puncte avans....tot trebuia sa iasă campion. Nu am făcut o statistica dar sunt curios din acel high de 95 puncte câte puncte trebuia sa acumuleze Q per cursa pt a ieși peste punctele cu care s.a încununat Pecco campion la Valencia. Q e genial datorita racecraft ului în sensul ca știe sa scoată de la motoreta maximul și încă peste. Faptul ca nu are rezultatele lui Rossi ,MM etc,asta intradevar e un minus pt el.Aia și subliniez. Însă că pilotaj eu zic ca e cu ei acolo.Ca și psihic stăpânire inteligență...intradevar nu. Mai cum sugerează MM una azi și alta mâine exact cum ai spus tu în postul celalalt.Si Memelu e parșiv..."forțează tata ca nu ieși campion asa".Bai dar garantez ca nici din nisip nu ieși campion. Q trebuia sa facă ce facea MM (când nu o ia razna) si nu ce zice : pe circuitele dezavantajate sa ia 5.6.7 cât poate lua în siguranță și pe cele avantajoase sa forțeze un podium.Nu sa cada pe Assen și Philip Island adică fix unde avea avantaj. Știi...MM e credibil nu contest.Dar el nu face asa precum predica Acosta are parcurs de alien.S.a acomodat și a mers solid la moto2 în ciuda unor balbe inerente.Nu uita ca și a rupt și piciorul etc.Learning curve,nu merge sa împuști campionatul în primul an. Pariezi bine. Anul 2022 a fost un an puternic inflaționist în care în economii s.au pompat munți de bani si toată industria a fost pe plus maxim.2023 va fi recesiune totala. Toți japonezii chitzaie și preventiv își iau tot felul de masuri de siguranță. Iar una inteligenta ar fi asocierea Yamaha cu #46. Cam cum s.a asociat Cola cu culoarea roșie și cu Crăciunul.Genii.

Da,in mod clar a fortat incercand sa compenseze neajunsurile motoretei.Si de multe ori chiar a facut-o exceptional.Insa la sfarsit a pierdut controlul. Am dat unexemplu elocvent cu Philip Island - Yamaha aia te-ar fi scos pe 5-6 probabil aproape cursa de cursa.Ar fi fost destul.Q insa a adoptat-o pe aia cu "ii facem pe franare" :))) MM a mai incercat haiducii din astea si am vazut cum au iesit. Normal ca Q a pierdut campionatul,dimpreuna cu track team - Repet ca vad ca se uita...cat avea gap?95 de puncte?A mai pierdut cineva asa un gap in istoria competitiilor?Nu imi aduc aminte,daca gresesc sa ma corectezi.Poate doar aia la F1 in anii 60 cand se accidentau (sau mureau).Matematica nu minte. So?...unde a fost problema?Ok,ok,Yamaha proasta naspa no power etc.Dar nu faceai 95 de puncte avantaj daca era in halul ala nu? La Assen s-a rupt filmul si au inceput o serie de erori mai mari sau mai mici facute de el atat in quali cat si in curse.Pentru ca simtea ca pierde f multe puncte si forta peste limita.Deci tot la stapanirea de sine se reduce.Pecco n-ar fi reusit in viata vietilor lui sa surmonteze nici 50-60 de puncte fara greselile lui Q.El e primul vinovat pt 2022.Si pe locul 2 inginerul lui sau whoever ii face presiunea in gume.Bai toate echipele o gimbeau la perfect,numa inginerul lui Q o troznea.Si de vreo...3 ori?C'mon,a pierdut cel putin 2 clasari in primii 5-6 pe mana aluia.Asta inseamna cate puncte? Si nu e ca si cum dupa vacanta de vara Ducati a adus o racheta - invatasera insa sa o seteze si sa lucreze cu ea.Iar Yamaha in mod clar a fost aceeiasi care i-a adus acele victorii si clasari bune in prima jumatate.Deci atunci ce s-a schimbat de a pierdut aproape 4 curse? Pecco a venit din urma dimpreuna cu Ducati si a pus presiune constanta.Q a reactionat exact cum nu trebuia - a fortat o motoreta care oricum era la limita.Si a gresit.De cel putin 4-5 ori. N-a zis absolut nimeni ca e un pilot prost.E un pilot genial si personal tot timpul l-am laudat (dupa intrarea lui in gp) - de la MM pana la Vinales chiar si Rossi a recunoscut ca telemetria lui Q e...wow. Dar a gresit.De multiple ori.Pt ca n-a stiut sa-si tina cumpatul si sa adune puncte.Putine cate putea dar sa adune.Campionatul la asta se joaca. Uita-te la JM.Pilot genial.Super-mega fast.De mare viitor.Dupa cum a zis si el "sa se uite Gigi pe telemetria mea sa vada care e mai bun dintre mine si #23".Corect,can't argue that...dar care are mai multe puncte?Aici se face diferenta.Campionul trebuie sa stie cand sa forteze si cand sa fie fin.Sa mearga la 100% nu la 101%.Si Q n-a stiut. La chestia asta era Rossi artist.De asta are 9 betze.Piloti mai rapizi ca Rossi sau cu racecraft mai bun au fost - uita-te la Stoner,uita-te la Lorenzo.Dar Rossi manageria mai bine.Inteligenta si stapanire de sine. Yamaha ne-a demonstrat in prima jumatate a anului ca si o moto cu putere mai slaba se poate impune. Normal ca daca Yamaha nu avea acel deficit de putere,Q fluiera.Tocmai pt ca Pecco nu mai putea presiune pe el. Ca s-o scurtam - daca dupa pauza de vara erau 20-30 de puncte intre ei,da as fi fost total de acord ca Q a pierdut din cauza motoretei.Dar cand tu acumulezi 95 de puncte ca dupa aia sa le faci praf in ultimele 5-6 curse...aia nu mai e motoreta de vina tati.You lost it. Si sa nu se uite !! - Q a pierdut la fel pe manuta lui campionatul 2020.Mir a luat acel campionat pt ca fost next best thing,nu altceva.Q a mai pierdut controlul odata,sa nu uitam ! Si a si recunoscut la sfarsitul campionatului ca a avut o problema psihica.E limpede treaba zic eu. E spun ca Q este un geniu.Spun ca este un pilot extrem de combativ.Daca nu il vezi lovind alti oameni ca melteanul de MM sau batzaind motoreta sau etc,asta nu inseamna ca nu e combativ. Se forteaza pe sine si pe acea motoreta mult peste limita.Si de depasit stie f bine sa depaseasca,doar ca pe Yamaha ai limitari - nu poti depasi pe accelerare sau pe final de linie dreapta,si atunci esti redus la frane sau giumbuslucuri cum a fost Austria - trase alternative f riscante pe intrare. Q si-a asumat foarte multe riscuri mai ales in partea a2a a campionatului - vreo cateva i-au iesit dar vreo cateva nu.Si alea care nu i-au iesit s-au terminat f prost pt el.Plus ce au mai balbait-o cu gumele si asta a fost. Lopez e intradevar un pilot de urmarit.Insa nu e golden ca Acosta - s-ar putea sa confirme s-ar putea sa nu.Insa e de stat cu ochii pe el,cu certitudine. Yamaha vrea sa mai vanda ca pe vremea cand era closca cu puii giallo in ograda ei.Ii inteleg,insa nu stiu daca mai vin vremurile alea,chiar daca iti legi numele de #46...

Nu. Parerea mea e ca au pierdut campionatul pe mana lui Q si/sau a track team.Cel care a fost responsabil pentru parcursul exceptional din prima jumatate a fost respeonsabil si pentru balbele si clasarile pe 17 etc din a 2a jumatate.Si cred ca pe cazaturile/dudele de la Mandalika dar mai ales Philip Island. Ddaca era doar deficitul de putere - iesea pe 5-6 in fiecare cursa in ultima parte a campionatului si lua titlul fluierand. La Philip Island s-a rupt filmul si rupt a ramas,n-a mai putut recupera punctele desi dupa aceea a facut 2 curse ireprosabile as zice.Insa s-a trezit prea tarziu.

Deloc.Dar absolut deloc. Yamaha are ideile ei,are un project leader care imprima directia.E total diferita de Honda - Yamaha stie incotro sa mearga,are un plan in cap.Cu sau fara Q. Chiar Rossi a spus in mai multe randuri - feedback'ul pilotilor este ascultat...si atat. Apoi inginerii din Japonia fac ce cred ei de cuviinta. Ce se poate reprosa la Yamaha e stilul de lucru similar cu ce se intampla acum 20 de ani in gp,dar nu directia.Directie au avut intotdeauna.Unlike Honda.

Atunci Marcel ce sa mai zica?Lorenzo cand si-a rupt ambele glezne?Coloana?Pedrosa ca e tot carpit?Cal cand a cazut de i s-a sfaramat efectiv osul la glezna?etc etc Aia la ce accidentari au avut trebuiau atunci sa planga doar cand vad o motoreta...

Can't argue that.Sunt de parere insa ca Zarco ar fi meritat un spec A dupa ce rezultate avea cu Yamaha...la acea data.Oh,well...Zarco e talentul care va muri speranta.98-99% dar niciodata acolo,niciodata accomplished.Atunci vorbesc,acum mai are unele sclipiri dar in general a cam palit.Mai ales ca francezii acum il au pe Q. Hah,prima oara cand aud ca spune cineva implicat in sport treaba asta cu subiect si predicat.Urmaream,tot timpul am urmarit si clasele mici,chiar daca nu cursa de cursa,iar Q...era...dupa cum am zis de mai multe ori - foarte rapid pe alocuri dar extrem de inconsistent. Adica nu prevestea nimic.La acea data mi s-a parut o greseala alegerea lui in dauna lui Bautista. Chiar ca a fost un gamble.Dar...paid off big time. De Morbi ma mir incontinuu...pilot atat de bun si consistent la clasele mici,a venit s-a acomodat bine cand a fost acel vid de performanta in 2020 a reusit sa fie vice,am zis ca va merge atza in continuare.Si Yamaha la fel daca l-a luat la factory.Dar acum...pare iesit pe usa deja. Nu pot sa-mi explic ce s-a intamplat cu el.

Foarte posibil. Iar cat despre decizia lui Poncharal,clar i-a luat pe nepregatite,tin minte ca au facut cei de la Yamaha o conferinta in care erau cam consternati si total nepregatiti cand au fost intrebati in legatura cu masurile pe care le vor lua dupa plecarea tech3.Se prea poate sa fie cum zici. E bine ca totusi din acest amalgam,scandal cu Poncharal tunand si fulgerand (pe buna dreptate zic eu),cu acele sageti aruncate de el catre Rossi a carui imixtiune a acuzat-o,desi voalat ca ala era inca ditai pilotul la acea data,cu dezertarea spre Ktm si scandalul care a urmat,totusi a iesit ceva bun din aceasta tevatura : Un pilot.Quartararo.

Da,foarte interesant cat de receptivi erau la "conditiile impuse" de Petronas....in timp ce Tech3 cand a cerut acelasi lucru a fost total ignorata.De unde aceasta diferenta de tratament ? Da,da corect,uitasem de faza asta,managerul lui Q a fost...wow.Nush cine e,dar nota 10.Pt ca a adus un asemenea pilot (fara nici un palmares real in clasele inferioare) si apoi pt ca a reusit sa ii dea o moto spec A.In mod normal as critica asa ceva (am si criticat la momentul acela),dar Q mi-a inchis gura.Performanta.

Nu sunt de acord- va fi bataie mare la cursele de sprint : 12 puncte pt winner - juma de cursa.Wtf,pentru 12 puncte se bate lumea stai lin. PUNCTELE ACUMULATE LA CURSELE DE SPRINT SE PUN LA CLASAMENTUL GENERAL !!! (altfel miza ar fi inexistenta si prin urmare toti ar trata sprint'ul ca un FP sau in cel mai rau caz o simulare de cursa) 50-60 km...asta inseamna gen 10 tururi? Juma din puncte si juma de cursa.Va fi interesant. In statistici insa vor fi trecute separat - gen la palmares. Castigator in marele premiu va ramane cel care castiga duminica desigur. Aia nu o uit - Tech3 a rupt contractul cu Yamaha datorita refuzului continuu a celor din urma de a le da o moto spec A. Poncharal o cerea pt Zarco care atunci mergea atza cu Yamaha.Se zvoneste ca Rossi care era dublu-boss la Yamaha atunci (si nu il suporta pe Zarco),si-ar fi bagat codita,desi Rossi si astazi se jura ca nu a fost decizia lui si nimeni nu i-a cerut parerea.We will never know. Cert e ca la sfarsitul anului Yamaha isi gasise deja o alta echipa de client - Petronas,iar asteia au binevoit sa-i dea direct o moto spec A (adica fix ce nu vroiau sa le dea celor de la tech3 invocand tot felul de motive),moto spec A care a fost incalecata in primul an (mi se pare) de un anume rookie venit din moto2 (unde nu facuse nimic) pe nume Quartararo.

Sa vezi ce o sa te contrazica cei de la Ducati...n-o sa-ti vina sa crezi.Vezi ca iti voi aduce aminte de duma asta de fiecare data cand #23 va trece peste tresele noului campion.O sa-ti iasa pe nas asta :))) Mmm....cont de State "imprumutat" de la un prieten.Cu voia lui desigur.Bagat parola confirmat ala pe telefon (ca e 2 step verification desigur tot tacamul. Dar nu inteleg de ce nu merge. In fine,il asteptam pe pirate daca prime se incapataneaza.De uitat oricum ma uit - nu sunt fan Memelu dar e prea interesanta "epopeea" lui 2020-2023 ca sa nu ma uit. Oricum,dupa cate a patimit in anii astia,daca se ridica anul asta sau la anul si mai ia un titlu - GOAT.

Da,chiar vroiam,am amazon prime (de imprumut),dar nu a aparut inca in tarile desculte cum e Romania. Ma uit si pe torenti dar nu e deocamdata. Daca se poate vreun link ceva... Pe prime ne spune ca suntem desculti si neimportanti :

L-am vazut pe erou,am citit si eu,vai vai.A dat pe langa cutie si a iesit prin balarii si a cazut pe clavicula la Valelunga.Oh,my.... Degeaba tipa managerul lui peste tot si ii face publicitate,asta nu mai vede gp veci pururi.Si m-as mira si in sbk sa-l vad.El si cu Fenati sa ne mai lase,divele. Heh...ar fi frumos.Mai are insa mult de tras JM pana sa fie la nivelul de a se bate pt campionat.Trebuie sa termine majoritatea curselor in picioare intai Da,anul trecut a mers pe o moto mai easy,dar spre final de sezon Pecco spunea ca e un pachet mai bun decat GP21.Repet,o facusera pe final de sezon. GP23 pare sa placa la toti.Cum se adapteaza Bestia se adapteaza si Pecco - acuma au amandoi acelasi material - no excuses.Pt nici unul din ei. Pt noi ca spectatori va fi frumos de vizionat duelul oricum. Makes sense. Ca piloti as zice ca cel mai puternic va fi MM anul asta...daca nu se depaseste iar pe sine si isi rupe ceva (tot timpul trebuie sa facem aceasta mica adaugire despre nebunia lui MM,nu ai cum altfel cu asta,ca nu pare sa invete din greseli si sa se calmeze cat de cat). As zice ca pe 2 e Q. Pe 3,4 Bestia la bataie cu Pecco. Variabilele care imi (ne) dau calculele peste cap sunt motoretele.Nu vom sti pana dupa primele 3-4 curse. Ducati se pare ca e (iarasi) cel mai bun pachet.Din 2021 incoace si continua si anul asta. Yamaha?....nu stim nimic.Pare ca au rezolvat problemele de putere,dar se plang ca nu au timpi buni pe quali laps.Amandoi.Sa fie manevra,praf in ochi?Cine stie... Honda...debusolati.Astia nu arunca cu praf in ochi,ei incearca sa gaseasca o baza buna de unde sa construiasca.Daca au probat si swingarms din 2018 si motorete fara aero...e clar ca sunt back to basics.Nu mai zic ca si feedback'ul lui Mir e ceva nou,etc.Cred ca au de tras anul asta ca sa revina in forma. De aia nu ii dau sanse lui Marcel.Mi-e frica sa nu cumva sa faca vreo prostie,frustrat de motoreta sa nu forteze aiurea si sa se rupa definitiv. Aprilia?Nici cu aprilia nu stii de unde pot sari.Dar nu cred totusi ca sunt ei in stare sa lanseze un candidat la titlu.La victorii de etapa/podiums clar se vor bate insa. Daca Yamaha e so/so,eu zic ca Bestia are sanse mari.Desi n-are experienta in asa ceva,insa e foarte relaxat si asta il va ajuta.Pecco e mult mai stresat de felul lui.Daca Yamaha scoate o moto decenta - sezonul lui Q.

Here here Dau o bere daca iese Bestia.Am devenit fan.Nu eram,nu vedeam nimic special la el...pana anul trecut,cand l-a fortat/atacat/incomodat pe Pecco nepasandu-i ca ala se batea la campionat,miza incarcatura,etc.Nu l-a lovit - ar fi fost penibil..Iannone like...dar nici nu l-a protejat in vreun fel.Respect. Sa mai curga si putin sange ca prea ne-am saturat de relatiile colegiale si politically corect Nush daca mai au ei timp de teste in weekendul de cursa acum pt ca programul e foarte incarcat cu sprinturile.Iar Honda mi se pare ca din 2019 incoace a luat-o pe un drum gresit,iar in 2020 "project-leaderul" a fost in pioneze si n-a avut cine sa le imprime directia.Zic eu ca in 2023 va fi 2015 all-over again,un an de cautari pt Honda si de cai gresite si revenire la retetele castigatoare din anii trecuti samd. Cred ca si acum le va lua mult timp sa isi gaseasca calea,si cand o vor gasi va fi prea tarziu sa mai conteze in lupta la titlu.2024.Poate. Aa,nu contest ca n-a gresit.Sau ca n-a gresit mai mult decat Pecco.Logic,daca nu gresea era peste Pecco,era campion. Daca este sa privim statistic,your boy Marcelino ar trebui sa fie prim candidat.Si sa se bata cu Q. Dar daca este sa judecam dupa ce forma aveau fiecare cand i-am lasat la sfarsit de 2022...Bestia e se anunta candidat la titlu. Iar cum motoreta de sub el e probabil cel mai bun pachet pt sezonul ce vine,s-ar putea ca primii 2 candidati la titlu sa fie cei 2 coechipieri. Impotriva lui Q.Daca si vara putin coada si Marcelino...Frumos sezon va fi

Iar Ducati ramane cel mai bun pachet in 2023.So...

Referitor la conditia fizica a pilotilor,las o poza care mi s-a parut reprezentativa,de aia am si salvat-o. Nu e cu varful de lance in conditia fizica (care zic eu ca e recunoscut de toti ca fiind MM),ci cu un pilot mai pe apus de cariera. Poza mai vechiuta,de la sfarsitul sezonului 2020 dar mi s-a parut reprezentativa si de asta am tinut-o. Aleix Espargaro Inaltime 1.80m Greutate 64.8kg (se vede cantarul jos) Body fat...nu spune dar dupa ce vad eu acolo...estimez sub 8% la fel ca pilotii de F1. De aia pe ei "nu ii doare",de aia ei pot.Si noi nu. Anul trecut l-am dat pe Peco black horse,dar nu am crezut ca va lua campionatul.Iata insa ca s-au aliniat stelele si Q s-a impotmolit pe final. Anul asta...poate voi spune o prostie dar nu il vad (inca) pe MM sa se bata la campionat.Mai ales din cauza motoretei pe care va fi. Bestia.Il dau pe Bestia campion. Stiu,e improbabil pe de o parte,(unii de pe aici iar vor veni cu teoriile conspiratiei si cu faptul ca Bestia se va la o parte din fata lui Pecco sau ceva),dar pe partea cealalta daca avem in vedere sfarsitul de sezon 2022 (privit obiectiv si nu prin prisma "conspirationistilor"),Bestia a fost peste Peco. Doar faptul ca ala lua campionatul pt Ducati dupa haptesute de ani l-a temperat oarecum.Dar sezonul asta...nu va mai avea filtru.Salut.Peco va fi atacat.Si violat nu il mai scapa nici mama lu tata lui Gigi&Co.

Haha,da,buna intrebarea. Ce masa musculara ai?Cat ai procentul de grasime in corp? - comparabil cu un pilot de gp. Nu fac o generalizare si nu vreau sa se simta lumea jignita,dar noi (sau marea masa a noastra) suntem niste moluste fata de ei.Si de acolo unele din aceste neajunsuri Cica nu au voie f multe,zicea MM in acele interviuri. Vezi filmarile cu Lorenzo de la ...Assen?2013 sau unde naiba a cazut cand la sfarsitul cursei nici nu mai putea sa se dea jos de pe motoreta. Pedrosa identic in acelasi an din cate imi aduc aminte - clavicula fracturata dat in cursa pishat de durere.But still did it. La fracturi la picioare parca nu erau asa distrusi cand se dadeau jos - vezi Aleix. Serios nu cred ca iau mare lucru pt ca orice tranchilizant etc e opiaceu nu?Si asta inseamna automat moleseala...asa ca orice super mega substanta untraceable ar lua ei i-ar face pilaf ori acolo tre sa fii al naibii de alert.Cred ca e doar pe baza de forta.Si fizica si psihica.De aia se numesc alieni

Here,here Ar fi fost cel mai aberant salariu ever.Cred ca la 10mil/an avea cel mai prost randament per punct adus din istoria motogp'ului. Oricum e platit prea bine - in halul in care a plecat de la Yamaha sa fie multumit ca a mai prins o echipa factory (si iata una care e pe o traiectorie destul de ascendenta) - si moka ar fi fost bine daca il primeau decum ca ii dau acelasi salariu cu Aleix. O masuratoare destul de empirica din teste - dar care arata diferenta destul de mare de gabarit intre Honda si Yamaha. Ok,Honda e statica in timp ce Yamaha e in plina accelerare,ceea ce cred ca va contribui si mai mult la inacuratetea masuratorii,dar e o diferenta sesizabila.

E greu sa nu te poți concentra și sa nu urmărești firul discuției. Tu vad ca ti ai format deja un pattern,un tipar în care stai și analizezi fiecare cuvințel al cuiva fie eu fie alți colegi,extragi de acolo o afirmatie - o scoți din context,o sucesti tu cum iti da bine si încerci sa o analizezi pana în pânzele albe subliniindu-ti "între timp" inteligenta si/sau cunoștințele în tot felul de domenii. Când de fapt ai pierdut subiectul discuției! Cel mai bun exemplu e subiectul "Kodak" din care ai făcut o mare dezbatere când fuck...nu avea de fapt nici o legătură cu ce se vorbea.S.a dat o comparație a unei situații de consecințe ale supraspecializarii cu referire la situatia HRC...tu ai început sa bați câmpii despre DSLR uri și mai știu eu ce tampenii încercând sa atragi pe oricine vroia și nu vroia(inclusiv pe mine dar m.am eschivat) în aceasta discuție despre nimic. Acum observ ca vrei sa procedezi la fel cu sbk și marii rideri de acolo. Repet dar pt ultima oara : Discuția era despre cu totul alt subiect și anume o afirmatie a unui coleg venita de la un subiect de presa conform căruia moto de gp sunt aprox la același nivel cu cele de sbk,afirmatie contrazisa chiar și de Espeleta. Printre multele argumente cu care și eu am contrazis aceasta pretinsa egalitate între cele 2 motorete a fost faptul ca timpii au fost obținuți de 2 piloți între care este o vădită diferența de valoare și am tras în continuare concluzia (în limbajul meu-crema) ca exista totodată o clara diferența de valoare între piloții celor 2 discipline.Lucru care se pare ca te-a enervat cumplit și prin urmare te.ai lansat intr.o adanca pledoarie despre beneficiile sbk despre varii piloți din sbk care au ieșit o data pe 6 și o data pe 3 în gp și "eu nu inteleg și eu nu cunosc competiția și slab cunoscator al fenomenului moto dar care își permite sa comenteze samd samd" Ma frend : 1.nu despre asta era vorba,era vorba de diferența NETA,CLARA de valoare între cele 2 moto și de faptul ca de fapt nu se pot compara real acei timpi,unul dintre motive fiind și diferența de valoare între piloți. 2.tu de fapt încerci sa iei o afirmatie a mea corecta în sinea ei și sa o duci pana în pânzele albe născocind o întreaga polemica din nimic. Nu servesc,mersi. Eu vorbeam despre altceva nu despre Colin Edwards și/sau alți piloți din sbk.Si oricum acel subiect zic eu ca a fost dezbătut destul,iar concluzia a tras.o nu noi ci Carmelo. Hai cu primăvara.

My point exactley. Deci din moment ce piloții care vin din sbk nu fac mare lucru în gp dar cei care vin din gp iau campionatul in sbk...unde sunt piloții mai buni? Sa ne spună acum colegul care susține contrariul...sa ne dea exemple de piloti veniți din sbk care au rupt norma in gp. Cred ca pana la urma e o concluzie penibil de normala ce am zis eu insa unii efectiv nu vor sa înțeleagă...insa faptul ca un fan al altei competitii accepta sau nu realitatea,asta nu schimba situația de fapt. Eu o înțeleg și pe asta cu fanii și faptul ca o competiție precum e sbk poate e mai spectaculoasa sau idk unora le place mai mult,nu știu nu cunosc competitia respectiva.Dar sa păstrăm totuși simțul realității zic. În gp e crema piloților și asa va fi și pe viitor.E și normal sa fie asa având în vedere nivelul din gp.

Pai ori sunt crema ori sunt mai multe creme si in alte competitii Crema = the best - sunt cei mai buni piloti din lume.Si continui sa sustin.Nu,in opinia mea nu sunt piloti la alte competitii care sa fie egali sau superiori.Am dat argumente - orice pilot plecat din gp (de nevoie,la sfarsit de cariera),a mers in sbk etc si a rupt (vezi nu mai departe de Bautista),adica oamenii sunt proven,si reciproca e valabila invers ca sa zic asa : orice (mare) speranta venita prin gp din alte competitii ,a facut calcatul praf.Ultimul ala venit la Yamaha,am uitat numele lui.Nu trebuie sa urmaresc competitia ca sa imi fac o parere.Nu trebuie sa urmaresc Nascar ca sa imi dau seama ca sunt piloti mai slabi decat in F1. Da-mi si tu argumente cu exemple de piloti din aia buni din sbk care veniti in gp etc au mers decent macar in primii 10,nu sa ia campionatul cum fac cei plecati din gp.Te ascult.Si atunci o sa fiu de acord cu tine. Pai si normal ca nu poti compara ! Am si zis asta - e ca Brusli il bate pe Vandam - o comparatie de coltul blocului ! Dar acum te intreb - cine a fost cel care a venit cu prostia ca "uite,uite,vai sbk e la 1.5s de timpul lui Q din cursa de la Portimao,prin urmare ce rost are sa bagi 60,70 mil/an daca ele sunt aproximativ la fel de performante?" EU? Eu dimpotriva am zis tot timpul - e o comparatie aberanta.iar un prototip de gp are date mult superioare - putere frane masa etc etc etc.Si sunt atatea si atatea variabile in joc - repet - gumele prima,pilotul conditiile de pista anotimpuri diferite samd samd incat comparatia e efectiv aberanta. Asta am sustinut tot timpul - acum vii si imi reprosezi tu mie comparratia?Aahahhaha.Buna logica ta. Nu m-am bagat in "subiecte despre care nu am habar",eu tocmai ca am zis ca nu stiu despre ce e vorba cu Kodak and shit.Nu ma baga aici ca nu ma amestec,eu vorbeam despre cu totul altceva cu colegu voi ati ajuns sa va incontrati pe niste prostii.Don't care. exact deja o dam din fanta'n cola Ducati ramane cel mai bun pachet si pt 2023 Acum sa vedem daca restul se vor putea ridica cat de cat ca sa il conteste. Hai cu egalarea !

Ei...nu e chiar asa...dupa cum a zis si colegul mai sus,pilotii din gp sunt crema,doar ca MM e ceva special si asta ii face pe restul sa para mai ne-performanti.Dar sunt convins ca de ex Aleix daca s-ar duce in orice competitie moto ar rupe.Q (la nivelul actual in zilele lui bune) e aproape imbatabil.Bagnaia in vreo 2 ani va putea sa ii dea replica lui MM.Si Bestia promite si Mir promite - sunt perspective de piloti cu adevarat performanti.Personalitatea e una,iar performanta e altceva - la performanta per pilot,gp ul sta stralucit as zice. Ee,ai decretat tu ca gumele din gp = gume de calificare.Acest egal l-ai pus dupa teste nenumarate atat pe gumele de quali Pirelli cat si gumele soft de la Michelin?Iarasi aplicam logica feminina? - nu combatem argumentele sau pe Carmelo ci ne intoarcem la ideea de la inceputul discutiei Repet - cand vom vedea un prototip de top de gp (Yamaha sa zicem) dimpreuna cu o moto de sbk (R1?exista in sbk?) pe aceleasi gume (oricare ar fi ele),cu acelasi pilot la ghidon si in acelasi timp relativ deci pe aceleasi conditii de pista facand un test atunci vom putea trage o concluzie reala.Pana atunci e o discutie gen Brusli il bate pe Vandam. Tu spui ca au 2.5s eu zic ca sbk e la nivel de moto2. Good point. Cadrul de gp nu e ceva super mega ultra exotic din CF,motorul la fel,e un motor aproape similar cu cele de strada cu exceptia valvelor pneumatice.Electronica e simpla,probabil la sbk e mai avansata,ok cate un brat spate,carene si jambe furci din CF dar astea dau jos 7-8 kg?Oricum trebuie sa aiba 157,deci e vorba mai mult despre locul unde se pozitioneaza acele 7-8 kg..Per total,dupa cum ai zis,costa mult datorita faptului ca toate piesele sunt facute manual si datorita R&D'ului,care R&D,care se deconteaza la motogp dar de care beneficiaza cat de mult se poate sbk'ul.So... De ex BMW'ul HP4 Race cu intreg cadrul si rotile din CF,si cu acel "blueprinted engine" si electronica avansata,cred ca e aproape de un prototip de gp ca si cheltuieli de productie,si e undeva la 80 000 euro. Da,se prea poate sa fie un castigator predilect al sprint'urilor.Un Ducati sau MM zic eu. Cei care mergeau tare la inceput dar se taiau la final erau macalai care nu inteleau managementul gumelor (Miller - a si recunoscut ca a gresit-o asa de cateva ori),sau super mega rapizi si nerabdatori - Martin.Care in 9 din 10 ocazii nu mai ajungea la final - se depasea si pe el insusi Aa,nu,au loc berechet si de 30L,nu asta e problema.Problema e ca deja...la viteze "obisnuite" de 335-350 pe linia dreapta tu le mai dai 10 litri?Unde ar ajunge?Nu e ok.Deja e insane viteza lor,doar MM a reusit sa scape de la asa o viteza,undeva trebuie limitati,iar 20L e decent - limitarea lor principala in a nu forta pe toata durata cursei raman gumele. Haha,nu stiam ca unul de-al lor a inventat digitalul si mai ales in 1975 ! F interesant,da.Mai,pt 1975 au procedat bine - oamenii faceau bani cu filmele clasice,mergea treaba unsa,de ce sa deschida cutia Pandorei?Insa ar fi trebuit sa reactioneze si sa-si ia masuri de precautie - contract cu inginerul/inregistrare tehnologie proprietary/patent etc,nu efectiv sa ignore inventia.Nu au ascultat insusi vorba lor "that's how you shoot yourself in the foot". Nokia e un exemplu monumental de lipsa de reactie...acolo da case study.Cum sa pierzi o cota de piata de 42% (sa nu ii zic monopol dar pe aproape) pt ca efectiv refuzi sa reactionezi la schimbarea tehnologiei? 5 ani de stat cu mainile in san de incapatanare,de uitat la cum isi iau avand Apple si Samsung si de a refuza sa iei in seama "the elephant in the room".Si cand finally reactionezi,sa treci la windows phones....cand android'ul era net superior...nush cine a fost responsabil de ideea aia,dar nu cred ca a putut sa stea cu un windows phone si cu un android in mana si sa decreteze "windows is better".De Ios nu mai zic. Si la ce brand loyality aveau de la public...mai rar sa distrugi asa o afacere.Adica mangementul lor chiar a trebuit sa se chinuie sa distruga Nokia.Le-a luat 5 ani buni dar pana la urma au reusit MM daca o "simte" ca nu functioneaza mi-e ca isi ia talpasita,cu tot pupatul lor pe gura.Dar cred ca HRC va da bani cat e necesar si va face tot absolut tot ce e omeneste posibil sa ii dea o moto decenta.Si,sustin inca,au cel mai bun track team.Asta va conta.