Method

Martin are stofa de campion.Baiatul va ajunge departe. Vai cum intra Mir pe ultima curba in drift a la Stoner...cat control sa ai sa scoti roata spate asa de mult?

Neah...in mod normal asta nu prea e pt Ducati. Circuit windy twisty si tehnic - as paria totusi pe Q...sau Mir? Bine ar fi sa se bata si Peco cu ei Bagnaia: ‘I never did a podium, never did a good race here'

clickbait Si harneala de presa pt a atrage vizualizari. Wolff a spus foarte clar cursa trecuta faptul ca au rezolvat problemele de fiabilitate in sensul ca au identificat problema si ca actualele motoare sunt ok. Tocmai ca vederea de ansamblu e foarte grim,dar trebuie putin thinking ahead ca sa intelegi. Ceea ce a fost numit producatorul lumii si anume China nu prea mai e dispus sa produca la preturile derizorii de pana acum din varii motive (iar TOTI constructorii depind de China),lanturile de aprovizionare sunt foarte intinse - datorita covid si problemelor din porturi pretul transportului a crescut cu aproape 70-75% (un container din China era 8k acum e 14k),nu mai zic de pretul materiilor prime care a crescut cu 30% si al combustibilului care a crescut tot asa.Ce concluzie tragem - se prevad bani de motorsport? Industria e in pom datorita problemelor (inerente globalizarii) accentuate insa masiv de pandemie. Investitorii nu mai baga bani,asteapta. Piata imobiliara sta.Nu mai creste,pluteste in aer.In mediile de afaceri se prevede un crash mai mare decat criza din 2008. Speculatorii stau asteptand sa pocneasca buba si sa inceapa ospatul - achizitionarea de imobiliare la 20-30% din pret. Si tu spui ca sunt bani e totul roz merge treaba?Hah....ai zis bine de fapt - no brainer In cazul unui crash financiar,motorsportul care este un produs de lux,o va incasa foarte rau si majoritatea investitiilor din acest domeniu se vor taia din pix pe loc.Speram sa fie bine pana in 2026 dar in mod clar nu va fi.Dar putem sa visam macar...

Poti s-o mai zici o data

Mda.E un tigan.Eh,macar a dat-o la intors. Oricum mi se par amandoi la fel de penibili.La alalalt toti sunt idioti si el e o somitate,asta o da asa cu manta mai pe fin,insa e la fel.Doar ca nu pe fata. 2 pieces of shit.Buni piloti amandoi insa... Ahaha Brundle rulz.Bravo. Sa vina VAG Group...desi la cum evolueaza toata treaba asta cu world economy samd speram sa mai aiba bani si pt F1 marii constructori. Adica reformulez - bani au dar sa mai fie si dispusi sa ii investeasca in F1.

Inainte de Missano 2,Q era cu 52 de puncte in fata.Cu 3 curse ramase.Avantajul era monstruos. Tot ce trebuia Q sa faca era sa stea in picioare intr-o cursa din cele 3 ca sa castige titlul.Nu sa castige nu sa ia podium ci intr-o cursa sa faca un loc decent.Sa fim seriosi. Peco a pornit slab si de acolo a plecat totul.Era normal insa sa porneasca slab si Q puternic.Asteptam anul viitor insa pt reeditarea duelului.Sa speram ca va fi cu scantei. Ne,ne.Nu tine vrajeala asta. Campionii se adapteaza.E motoreta buna dar nu e pe stilul tau?Iti schimbi stilul etc.Improvise adapt overcome.Vezi atatea si atatea exemple de-a lungul timpului. Vinales a motivat ca pt el nu merge o moto ca Yamaha ci o moto stop'n'go....dar a stat din 5 ani la Yamaha sa nimic? 1.trebuia sa se adapteze sau 2.trebuia sa plece demult Vinales a fost dat afara pt ca pe langa faptul ca avea rezultate indoielnice mai si vorbea numai prostii oricui vroia sau nu sa il asculte.Jenibil. Vinales e un fel de Iannone,insa mai rapid dar nu asa bun pe depasiri.Niciodata un campion insa. Venirea lui Q la Yamaha (chiar si Petronas) desi blamata initial (inclusiv de mine) a fost foarte buna pt echipa pt ca expus niste carente foarte mari ale pilotilor de fapt.Carente care altfel nu ar fi fost date in vileag sau ar fi fost trecute cu vederea sau minimizate.Si de aici aceasta "renastere" a Yamaha dupa epoca Lorenzo si aceste performante si sulfu nou cu Q si Morbi samd.Performantele nu pot fi negate. Da,da Missano 2. Anul viitor va fi MM vs Q vs Peco. Pe alocuri Mir si Martin. Inghesuiala mare. JackAss Miller....nu i-as da prea multe sanse in fata lui Martin.

MM ouț of Valencia. Vedere dubla. Urat. Speram sa.si revină de la sine.

Nu.Nu era nimic. Crezi tu ca Q ar mai fi incercat depasiri la limita pt locul 5-6?Neah...statea linistit acolo si isi vedea de treaba. Cu Peco pe 1 in ambele curse si Q aici pe 6-7 whatever,Q ar fi castigat aici campionatul.Done deal. Gresesc? Da,cum zice si colegul,Rossi avea niste trase fantastice subliniam insa imaginatia lui Q in a inventa depasiri in locurile unde in mod normal nu se depaseste. MM...not a good example.MM "forteaza" depasiri - nu mi se pare ca are imaginatie cum avea Rossi - ci efectiv forteaza in locurile unde se depaseste un block-pass o intrare "cu umarul" samd.Eleganta 0. Insa rudimentar-rudimentar dar eficace.Can't take that away from him. Mda.Thank God ca nu mai trebuie sa ii ascultam lamentarile. Vinales zicea multe - si lumea credea multe lucruri pe care le spunea Vinales - pana a venit Q si le-a aratat ca nu e totul chiar asa precum gangureste Maravilla. Q i-a trimis la studiat telemetrii.Si pe Vinales l-a trimis Jarvis la exersat clutch release.Sa fim seriosi. Daca are dreptate in ce zice nea Vinales,va merge bine (el zicea podium,dar iarasi..eu nu l-as crede,macar locurile 6-8 sa le atace) cu Aprilia.Sa-l vedem. Pana nu obtine rezultate notabile insa,ce zice Vinales e ZERO.Daca in spatele spuselor lui nu stau niste rezultate,opinia lui - zero barat.Mai ales ca a fost demontata de realitea oferita de Q.

True that. Ok.Totto are dreptate si e corect sa vorbeasca. Hamilton insa nu cred ca ar trebui sa-si critice coechipierul.Daca asta o fi fost traducerea corecta etc. Ceva interesant : Honda smaller engine ,split-turbo (finally au inteles "marele" secret si la fel ca AMG cu mgu-h in V'ul motorului),dar air-to-air intercooler si inlet trumpets orizontale.Se speculeaza ca progresele de pe partea motorului ii permit sa faca regen chiar si pe accel. AMG s-a bazat pe putere : inlet trumpets verticale pt un flux mai bun de aer,air-to-water intercooler (desi mai greu raceste mai bine),peretii plenum chamber dublati si raciti cu "supercoolant" - un lichid care e racit brusc pre-race la temperaturi sub 0 grade. 2 filozofii diferite : RBR e o masina mai nimble cu ampatament mai mic si cg mai jos si insusi motorul mai compact contribuie la asta,in timp ce AMG e all out-power.Pana acum,pe final de sezon se pare ca RBR are the right ideea.Va fi interesant cine va castiga pana la urma.

Pai il vedeam green.Cum s-a si dovedit pana la urma ca a fost.Insa intradevar ca learning curve'ul lui a fost foarte abrupt pe final de sezon - i didn't expect. Am zis inca de la inceput ca il vad pe Mir cu sansa 2 si pe Zarco nu-l vad deloc. Bagnaia l-a luat pe Mir si chiar ma bucur.Dar asta se datoreaza mult si echipei - dupa cum au spus si Peco si Miller in conferinta de ieri - pt ca Ducati a lucrat tot anul aducandu-le o moto din ce in ce mai competitiva. Suzuki....fluiera a paguba. Chestie complicata. MM e dur.Ok,ok Honda nu mere cum trebuie.But that mf's hardcore. Peco e inteligent si foarte calculat.Il aseman mult cu Lorenzo in exprimarea pe pista.Nu il intereseaza cu cine se bate - stie ca daca el merge la 110% e inatacabil - si exact asta face.Si nu greseste aproape deloc. Q e mult mai emotional.Nu cred ca are probleme in a depasi,mai ales ca are o imaginatie fantastica - adica in stilul Rossi inventeaza trase si artificii care ii iau pe nepregatite pe ceilalti.Insa faza cu depasirile tine mult de natura motoretei si punctele ei tari - viteza pe viraj etc s-a mai discutat. Mir se poate bate cu MM de la egal la egal.Pt ca e la fel de nemilos.Nu stiu daca atat de rapid,insa sange rece si implacabil.Campion.Insa nu se poate bate cu nimeni pt campionat de pe Suzuki - 2020 si acea zapaceala a trecut demult.Asa ca deocamdata ramane in esalonul 2.

Ahahaha Somebody's got a sense of humor Devin din ce in ce mai fan Martin

True that. Aici ai umplut-o de sange. Cele 2 situatii nu suporta comparatie. Q era cu 52?puncte in fata lui Pecco - Q nu a iesit campion pt ca a cazut Pecco,ci pt ca el a fost fara greseala si practic inatacabil cam 3 sferturi de sezon,in timp ce Pecco aflat la inceput de drum cu Ducati Factory nu s-a regasit in prima jumatate a campionatului.A si zis asta in conf de presa. Si vis-a-vis de Acosta,dupa cum zice si colegul - asta vine si ruleaza in primul an,Foggia de 4 sezoane....unii se nasc talent si mor speranta,in timp ce altii sunt alieni. Ok,macar Foggia spre deosebire de Pecco avea o sansa oarecum reala,nu mare dar mna...se putea intampla pt ca erau 25?26? puncte intre ei inainte sa cada Foggia.Dar oricum era sf. True that.Q si performantele lui sunt inatacabile,jos palaria. N-am zis nimic de talent,ci doar de inteligenta.A lui Pecco mi se pare mai mare Esti foarte ipocrit - cu 2 posturi inainte ai spus ca nu ai chef de polemici,dupa aia dai un hate sperand exact la asta. Cand dracului am susstinut eu ca Q e slab in pluton?Iarasi ma confunzi cu un coleg mai hater "nu spui" cu cine...dar nevermind.Cainii latra caravana trece. Fernandez mi-a facut o impresie buna si la moto3.Pacat ca nu a reusit sa capitalizeze. Binder....meh.Au ajuns altii si mai rau.Au fost intrebati si cei de la conferinta despre asta.

Achesez. Cand soliciti o intrunire cu FIA pt a-l bana pe tot anul pe un pilot (Ham-Silverstone) pt ca a indraznit sa isi bage nasul pe un viraj langa protejatul Verst...nu mi se pare ca eu sunt cel care bate campii.A fost incalificabil ce a facut.Asa ceva nu s-a mai facut de la afacerea Prost(Balestre) -Senna '88 (ok,mai e si Schumacher-Villeneuve'96 dar aia a fost prea....dirty). Inteleg sa faci reclamatie,ok ok ,asta e o arma normala si obisnuita a sefilor de echipa.Dar sa vrei sa faci ce a facut el...ultima japita.S-a trecut foarte repede peste asta pentru ca omul in cauza e o primadona foarte enervanta dar a fost strigator la cer.Si dumele alea cu safety...bai ma lesi?Penibil gestul lui Horner.N-are scuze. Indepartarea mai multor piloti printre care si Ricci a fost vizibila.Faptul ca zici tu ca Ricci a plecat el - pai dooh,daca nu mai ai suportul sefului si prin urmare al echipei - ala zice ca Verst va fi urmatorul campion mondial si il baga direct pe Ricci in postura de pilot 2...sa fii fraier sa ramai.Justificarea ca "Ricci a plecat el nu l-a indepartat nimeni" mi se pare de-a dreptul puerila.

Eu de cand tot spun ca Horner a luat-o razna.E atat de disperat ca protejatul lui sa ia finally un titlu incat ar face si ar spune orice si ar arunca cu noroi in oricine pt ca acest lucru sa se materializeze.Problema (lui) e si faptul ca acest VErst a fost proiectul lui inca de la inceput,proiect pt care a calcat peste oricine - vezi pilotii indepartati de la RB - a facut orice samd.Si acum isi da si el seama ca daca nu se materialieaza treaba anul asta,la anul se schimba totul si iarasi se amesteca cartile,si e foarte posibil ca Verst sa ramana o eterna speranta.Si la fel de probabil ca Markko sa-l traga de urechi.Sau mai rau. Insa s-ar putea sa aiba noroc.pt ca Verst pana acum e flawless - singura greseala pe care pot sa i-o imput e cea din Silverstone.Si putin la Monza.Dar totusi omul e bine bine.Nu am ce ii reprosa. Mda,in perspectiva doar.Interesant a fost startul.Si atat. Bottas a facut un calcat incercand sa il tina pe Verst.Care da a fost tipla.Si a avut dreptate - e mai bine sa pleci de pe 3. Ricci l-a troznit pe Bottas - n-am prea inteles din vina cui dar nici nu conteaza - cert e ca au gresit-o. In rest cursa fara istoric si un RBR care deja ne arata ca e mai puternic decat AMG.

Anul asta in prima jumatate a fost destul de inconstant,dar este normal sa nu iti iasa din primele curse avand in vedere ca abia anul asta a venit la echipa.Insa in a 2a jumatate - solid.Solid. As indrazni sa afirm ca e mai bun decat Q.Mai inteligent oricum. Insa problema si a lui si a lui Q va fi demonul.Care la anul va fi fit.Si cel mai periculos. Chiar citeam un articol de-al lui Oxley cu privire la faptul ca 2022 va fi primul sezon fara Rossi si mareea lui de fani,si care era destul de optimist cu privire la asta avand in vedere pilotii actuali si performantele lui. Achesez : Sezonul 2022 - antologic.Chiar si cu Rossi out,ceea ce este o pierdere enorma pt sport in sine,dar sunt convins ca va fi antologic. In alta ordine de idei - am inteles ca Miller a fost atentionat de Gigi cu privire la performantele sale si amenintat cu Martin.Miller insa atata poate,oricat l-ar atentiona Gigi.De fapt e greseala lui Gigi ca i-a prelungit contractul nu a lui Miller.

So i was right? Despre casti oricum o suspectam de mult. Ok ok ce zic ei in clipurile promotionale e una,si ce se intampla 4real e alta.Doar nu e nimeni tampit sa zica "da ma saracilor voua nu va dam ce le dam la cei din gp pt ca 1.nu va trebuie 2.costa cat nu va puteti voi permite dar e lipsit de logica sa zica asa - e chestie de marketing. Iar despre Jordan e clara e matematica treaba.E vorba de nr de suporteri incasari popularitate samd nu mai reiau.

Neah.Cum sa spui ca Hamilton a pierdut cursa pt ca a reusit depasirea in primul viraj?Exclus. Conceputl clean-air si toate avantajele care vin cu el nu ne spun nimic? Hamilton a pierdut cursa pt ca AMG a reactionat slab (si moale) la mutarile RBR. Hamilton a fost flawless cursa asta.Insa acelasi lucru pot spune despre Verst...cu un punct in minus pt ca s-a lasat depasit si putin bullied out of the track la start. Diferenta au facut-o echipele.RBR a fost mai buna.Jos palaria - desi nu il mai suport pe Horner,nu pot decat sa aplaud echipa.

Diferenta dintre castile pt publicul larg si cele de la motogp e ceva ce nu o sa aflam niciodata. Suspectez ca sunt cu totul alte materiale,alte procedee alte rasini epoxidice alt weave autoclava 1000 grade,alta presiune samd samd. Cu alte cuvinte una e treaba pt sarantoci la 1000e si alta e pt ditai Valetino Rossi motogp legend.Nu cred ca putem cumpara noi acelasi material identic cu ce au ei mai ales in materie de ce le protejeaza capul. Dar daca tu crezi ca poti,be free.Eu nu cred. Trecand peste tonul zeflemitor,am vazut casti handpainted profi si se vede.Nu tre sa ai ochiul antrenat sau sa fii mare coneseur ca sa iti dai seama ca e o casca speciala,si mai ales o asemenea casca,nu o va confunda nimeni cu un agv replica. Orice obiect se vinde cu cat merge piata,nu inseamna ca daca il cumpara un miliardar il va cumpara cu 1 milion pt ca pe el nu il intereseaza banii.Miliardarii sunt foarte zgarciti,justificarea ta e pe niciunde,in general oamenii cu bani nu platesc 1 cent in plus daca produsul e overpriced.Regula de aur - cumpara ieftin si vinde scump.Si toti miliardarii aplica asta - un miliardar dimpotriva,e un exemplu foarte prost pt a argumenta teoria ta. Am subliniat doar ca baschetul e un sport mainstream iar de Jordan a auzit o planeta intreaga si jumate de planeta sta in papucii lui facuti de Nike si se imbraca cu hainele lui facute de Nike,la naiba - omul e o institutie.De aia se vind suveniruri de ale lui la asemenea pret si mai ales bascheti. Motociclismul e un sport de nisa chiar daca Rossi a trecut mult peste limitarile acestui sport ca si popularitate.Dar asta nu inseamna ca o casca de-a lui nea Rossi se compara cu Air Jordan. Subiect de iarna oricum,discutam de bascheti si casti pictate. Hai cu cele 2 curse care mai sunt

Da,AGV Pista GP RR are si varianta din CF pt publicul larg...la vreo 1000 si ceva de euro... Ca o fi acelasi compound si proces de manufactura (pt ca e clar manufactura acolo) ca si cel de pe capul lui Rossi....we can only guess.

Ai impresia ca orice replica seamana cu casca aia?sa fim seriosi. 1.Castile lor nu sunt ca ale noastre care,chiar de top,sunt facute din fibra de sticla.ale lor - full carbon fiber - mai usoare si MULT mai rezistente in caz de impact. 2.as spune ca pt orice ochi care a mai vazut o casca e vizibila lucratura si nivelul de finisaj al lui Drudi Performance fata de o replica,casca e handmade si se vede clar finisajul superior : Nu as zice ca e o comparatie tocmai corecta intre cele 2 sporturi.Desi Rossi e pt motociclism ce a fost Jordan pt baschet ba chiar mai mult,baschetul e un sport mondial ca si fotbalul,iar motociclismul in general si motogp'ul in special e un sport de nisa. Si iarasi sa nu uitam "pietele" de desfacere : Jordan a activat in America care e o piata huge unde se vehiculeaza sume enorme de bani in orice iar Rossi in Europa care nu e tocmai aceeiasi treaba. Dar...Casca speciala de retragere Missano - Valentino Rossi care e de departe si va ramane biggest Motogp Legend - clar peste 100k. Baiatul care a prins-o...i-a pus Dumnezeu mana in cap. Pt el acum urmeaza dilema dilemelor : sa o tina pt el(ca in mod clar e fan),sa o vanda la licitatie pt ca va strange bani seriosi,sau sa o tina 10 ani si abia dupa aia sa o vanda? Decisions,decisions....

Aoleo chiar ca arata rau Perez.Da,s-au strans pt el intradevar... Nu am zis eu ca RB a avut masina cea buna,ci ii replicam colegului care zicea ca RB aveau masina cea rapida. Sunt de parere ca AMG a gresit strategia.Nu mult,doar atat cat sa piarda locul 1 Amandoi pilotii s-au comportat exemplar cu un plus pt Ham care a reusit sa-l praduiasca pe Verst la start.Masinile super apropiate insa echipa a afacut diferenta. Pacat ca nu s-au putut lupta la sfarsit,ar fi fost itneresant. N-a dormit Max a plecat bine.Problema e ca Ham a plecat si mai bine.Si spre deosebire de balbele precedente ,aici Ham a fost iceman : nu a tresarit nu a lasat piciorul din gaz cand Max s-a dus peste el la intimidare,a tinut interiorul,iar cand a fost marginal in fata "si-a ales trasa" a se citi s-a dus calare pe Max scotandu-l in afara circuitului fara menajamente. Nu s-a vazut si nu multa lume cred ca a bagat de seama pt ca Max a cedat rapid,si retrospectiv nu a fost determinant pt cursa,insa negrul mi s-a parut dur gloves off.Nu a ezitat a dat all-in si a fost foarte inteligent.S-a pazit si de o penalizare in cazul unui contact/abandon pt ca nu a fost agresiv decat cand a pus botul in fata...bai da atunci...direct l-a scos pe ala afara,fara povesti fara nici un stres - a fost pe sistemul "eu imi aleg trasa uite fix pe aici,nu ma intereseaza daca tu esti prin zona,nu stiu".A fost cam cum si-a ales trasa Verst la Silverstone neinteresandu-l daca e alta masina in jur. Verst a degajat desi avea tot dreptul sa stea pe circuit.Si retrospectiv foarte bine a facut pt ca iata rezultatu a fost de partea lui. Ham am vazut ca l-a si intimidat in FP - si-a aratat brandul ruland roata la roata pe interior cu el.

Mai pt mine lucrurile astea nu se leaga : 1.RBR cu masina cea mai rapida nu l-a putut depasi pe Ham la inceput de cursa,ba chiar a cedat Wax pe primul viraj desi avea pozitie.Aia e de mana de pilot dar totusi.... 2.au facut undercut...raspunsul lui AMG a fost ZERO.Efectiv s-au lasat calariti. 3.la al 2lea pitstop nu am inteles strategia lor.Deloc.Repet - nici macar nu l-au scos in spatele lui Wax ca sa il lase sa se bata...au lalait-o pe pista cu gume uzate pierzand 9s...care nu au mai putut fi recuperate. Nu stiu,Personal mi s-a parut o strategie a la Ferrari ce a facut ieri AMG.Alea de le dadea Vettel veto direct cand auzea si dupa aia se vedea ca era mai bine cum gandise el din cockpit decat intreaga echipa din Strategy Centre.

S-a cam bagat.Da si Q am avut impresia ca efectiv a cazut de pe motoreta nush ce a facut acolo...pe iesire parea ca se ridica cu chiu cu vai inapoi in sa.

Peco : "We bet on using the hard front.It was a good choice, but the problem was I just needed to push every single lap, because one lap without pushing and the front was too cold and it was easier to crash.It was not because I lost concentration. I was pushing. Today was either win or in the gravel, and I tried everything to achieve this win, and I crashed. The tyre choice was good I think, it [the hard] was the only one that was helping me on the braking," Bagnaia said. "The medium for me was worse than the soft. The soft was already on the limit yesterday and this morning, so the hard [front] was the correct choice.The only thing was with the hard, you just need to push like hell every single lap to keep the tyre hot and maybe I braked a little earlier that lap." Bagnaia had also been a grade higher than Marquez in terms of the rear tyre, joining most of the field on the medium while the Honda rider had the soft. "I knew that with the medium [rear] in the last laps, I was more competitive than a rider with the soft," he said. "I could see that Marc was behind, but I was also knowing that my potential was higher. So it was pressure, but not like Aragon or last time here [with Quartararo]. I'm happy about my performance of today, for sure I'm a bit frustrated about the result, because I think that we deserved more. But we were just trying to be always more competitive, and for next year we are for sure in a good way." But even if Bagnaia had won on Sunday and Quartararo remained fifth, the Frenchman would still have taken a 38-point lead into the final two rounds, with a maximum of just 50-remaining. "I told Fabio that he deserved this title. He was the one who deserved this title the most, so I'm happy for him," Bagnaia said. " Last year he was in my situation, because it was the first time he was winning, and he committed errors in the last part of the season.I was in this situation for this year, and I think for next year, we will arrive more prepared." While Miller confirmed the Ducati accidents were "to do with our [tyre] choice We went a bit leftfield and tried the hard front. It seemed a master stroke around 1pm. But on the grid the clouds came in and the track temperature was borderline. It wasn’t quite warm enough."

Da si Q nush ce a facut de era sa cada de pe motoreta cand l-a depasit Bastianini?.... Nu ca ar mai fi contat pt ca daca Peco n-a terminat,Q era automat campion mondial,dar na totusi de gest asa... Btw nush cine a fost cu ideea dar la fel ca in nush ce an la MM cand tot la fel i-au aratat pancarta cu "Dovi OUT" de s-a emotionat ala de a zis ca era sa cada in 3 viraje in acelasi tur dupa aia - mare prostie.Ii destabilizeaza psihic zic eu - oamenii sunt concentrati acolo timpi etc si dintrodata boom vezi ca esti campion - normal ca se zapacesc.