CaptainBusa

ma inscriu si eu... 3-4luni de concediu ma asteapta asa ca God Speed. Mesaj completat ma inscriu si eu... 3-4luni de concediu ma asteapta asa ca God Speed.

) ehe cine nu are ce face cu banii... ii investeste in pasiuni nebanuite. Nu vezi ce bascula are pe spate ====== Salutari tuturor, am revenit si eu ptr vreo cateva zile, probabil ca in 2 zile dispar inapoi pe mare. Ne cam plimba in ultima vreme... in ciuda crizei navele merg la full cu petrol de la Venezuela catre USA ii doare la Bascheti pe americanos. ====== Bun venit noilor busisti si viitorilor. poate o punem de o adunare mai groasa cand se deschide sezonul. Hotarati voi unde si cum... da' pana atunci... God Speed.

Sa traiesti si bun venit in club Man E bine cand randurile se ingroasa ce sa zic in asteptarea primaveri... iarna blanda si fara evenimente. Ne auzim peste vreo 2 saptamani cand ma intorc di Orange County Daca am ocazia trec pe la OCC in Dulane sa le fac o vizita... God Speed!

Salutare tuturor celor care ma cunosc personal si nu numai, Va rog, sa-mi dati de stire daca primiti ceva mailuri din partea mea... cu ceva linkuri ciudate. Se pare ca am deranjat pe cineva... undeva ... si cu ceva. Asa ca daca aveti Placerea... dati-mi de veste... Mercy... Apropo...Cum asa?!... unuia dintre cunoscuti, i-a atacat lista de yahoo mess... nu a avut computerul protejat de un antivirus fiabil si se pare ca i s-a instalat un virus de Yahoo mess care ii bantuie computerul. De asemenea mess-ul de Yahoo a fost instalat din greseala intr-un Shared Folder... si acel cineva, a avut acces la el tot timpul, furandu-i mesaje si conversatii cu diferite persoane. Nu uitati ... STOP FREE DOWNLOADS!... nimic nu e gratis in viata asta. Cele Bune. Ps: Asta face perte din capitolul " Curiozitatea a omorat pisica..."

pai de la ei am comandat Reap... eu de la ei ma aprovizionez... sursa sigura. Pai sunt otel... tre sa fie ok... ca au compozitie crescuta de carbon le face mai dure... mai au ceva avantaje... iar de dezavantaje nu prea pomenesc nimic asa ca... o sa vedem precum zici tu noi sa fim sanatosi. ======== Cucule' intreaba'-l pe Reaper... el parca are gume cu talon pe 55 ) de serpentinari )

Depinde ce vrei sa zici cu "Indreptatul rotii"... man. poate esti mai explicit. Dar iti zic ce am eu. La mine pe motor a incaput o guma de 200/50 pe spate cea standard e de 190/50... daca latimea jantei a ramas aceeasi si pui un Cauciuc mai lat pe ea... normal ciuperca creste ... nu se aplatizeaza. Janta fortand Guma se ia un pofil mai curbat. Iar daca nu-ti ajunge poti sa cresti inaltimea talonului si sa bagi 55 in loc de 50 si atunci parabola ciupercii este si mai inchisa ca si contur. Inca nu am vazut pe forum motoare cu gume mai mari de 200 in latime. Cel putin la noi. E un flacau care are o busa 2008... aceea alba facuta pinstripe cu rosu, de catre Aurel (Vezi partea de aerograf si custom painting.) Dar acolo e alta janta mai lata, alta bascula, alte gume. S-a bagat banet in ea. Poti sa-i scri un PM daca te framanta asa de mult. In rest motorul meu ok... aderenta e ok ,nu scade in nici un caz, pata de contact fiind mai mare... manevrabilitatea aproximativ la fel. Anul trecut am bagat 6000km cu Metzler sportech M3 (200/50) si a fost ok. Cele bune.

Salutare, Mi-am dat comanda discuri de frana... pe fata bineanteles ca tre sa-mi schimb pe cel indoit in Noiembrie. o sa vedem cum se comporta astea ca sunt mai dure ca si compozitie... Cast CarbonDuctileIron. N-a mai vazut ochiul meu asa ceva inca...

Un banc de sezon... ) have fun! +18°C ~ Hawaiienii se acopera cu a 2-a patura +10°C ~ locuitorii Helsinkiului opresc incalzirea in apartamente +2°C ~ masinile italiene nu pornesc 0°C ~ apa distilata ingheta -1°C ~ expiratia devine vizibila. Rusii maninca inghetata si beau bere -4°C ~ ciinele va sare-n pat -10°C ~ masinile frantuzesti nu pornesc- -12°C ~ politicienii incep sa vorbeasca despre persoanele fara adapost -15°C ~ masinile americane nu pornesc -20°C ~ expiratia se aude -24°C ~ masinile japoneze nu pornesc -28°C ~ ciinele va sare-n pijama -29°C ~ masinile germane nu pornesc -30°C ~ nici o masina normala nu porneste -36°C ~ masinile rusesti nu pornesc -39°C ~ Rusii incheie toti nasturii la camasa -50°C ~ masina va sare in pat -60°C ~ Locuitorii Helsinkiului ingheata de frig. La Moscova lumea incheie nasturii paltoanelor -70°C ~ Ingheata cei din iad. Universitatea din Kuznyetzk organizeaza contra crosul -72°C ~ Avocatii introduc miinile in propriile buzunare -120°C ~ Alcoolul ingheata. Rusii sint suparati de moarte -273,15°C ~ Zero absolut. Se opreste miscarea particulelor elementare. Rusul linge vodka inghetata.

Nu punem Cucule ca stricam mobrele... nu conteaza de care wet sau dry... nu se merita. Da' auzi cand vrei un Turbo... sa-mi dai de veste ca facem rost de un Kit complet si o rezolvam. Deocamdata sa ne vedem noi iesind pistoanele prin chiulasa asa cum sunt... si sanatoti sa fim... Am citit zilele trecute pe un site oficial de informatii, ca kcanarii astia de sus au vandut proiectul unora care termina bucatica de autostrada de la Brasov pana la iesire din Valea Prahovei pe langa Breaza pe undeva Comarnic parca ... unor Visatori care o termina in 30 Ani ) auzi tu... si proiectul il incep in 4- 5 ani... Astia sunt mai versati decat bagaboantele de pe centura Bucurestiului ...marca banul cu 4 ani inainte si apoi va dam o felatie pe cinste... peste 30 de ani. Cum e posibil asa ceva Oare nu se face gaura'n cer sa-i ia pe toti...mama lor. Halal tara Cucule... nu avem unde sa alergam motoarele man... auzi 30ani aproape 65 km.... nu e posibil decat in ROMANIA. in 93 au inceput-o pe aia a soarelui ... nici azi nu au terminat-o...

Si eu sunt pe aici pe undeva ... dar... exista o continuare la aceasta "convocare" generala a Soimilor Patriei - ultimilor generatii?

Eh... nu m-am ambalat Man tu mi-ai pregatit surpriza eu am facut comentariile la ce am vazut... Cat despre Efectul NOS in puterea data motorului... exista... dar e un pic cam Extreme ptr sosele si in special ptr Romania... Ca ideie a folosiri NOS... gaz care e lichefiat la temperatura joasa. El are aprox. 36% Oxigen in componenta... nu e inflamabil in conditii normale.... dar e considerat periculos cand intra in reactie cu hidrocarburi sau uleiuri... faptul se datoreaza eliberarii la presiune normala a excesului de oxigen din componenta. Oxigenul e prin definitie Oxidant puternic si in contact cu uleiuri sau hidrocarburi produce arderea instantanee. Am avut ocazia sa vad cu ochii mei, 250metrii de furtun cu oxigen explodand instantaneu din cauza unei manipulari aiurea de catre cei care l-au folosit, fapt care nu a fost chiar placut. Crede-ma. Se stie ca in atmosfera pe care o respiram de zi cu zi Oxigenul e in componenta de 20,9% din volumul respirat... celalalt procentaj de 79.1% sunt gaze precum Nitrogenul in mare parte si alte gaze rare... nu ma bag in chimie ca sunt depasit. nu mi-a placut prea mult. Oricum sunt 2 efecte care duc motorul la varfuri de putere crescute... unul e efectul exoterm al reactiei care da impuls pistonului prin efectul aproape instantaneu de eliminare a vaccumului creat de acesta la aspiratie, in miscarea lui descendenta (miscare care creeaza in principiu' admisia aerului). Aceasta reactie are si efecte secundare precum cresterea Temperaturii... reactia fiind exoterma... elimina caldura. Al doilea efect este cel de crestere a Oxigenului necesar arderii... de la 20,9% la Aproximativ 36% fapt care creeaza un fel de supra alimentare. Arderea este mai puternica accelerand Pistonul dupa detonatie. Arderea care are loc nu este una obisnuita... de aceea necesita modificari a capetelor pistoanelor, segmentilor de compresie si ungere... cu unii aftermarket destinati acestui scop. Chiar si camasile cilindrilor sufera si Chiulasa. Practic DRY NOS usuca camasa datorita arderii intense a uleiurilor si hidrocarburilor in contact cu excesul de Oxigen. In plus cozile supapelor axe cu came tot ce are ulei si intra in contact su oxigenul in exces are de suferit. De aici a aparut si controversa Turbo Vs NOS...Motoare Supraalimentate vs motoare cu aspiratie normala "Dopate" cu steroizi NOS Investitiile sunt de genul zecilor de mii de usd sau eur in cazul Turbo. NOS ofera o versiune ieftina rapida ... dar nu si o viata lunga motorului... un dry NOS in USA e in jur de 350-400usd... plus pretul modificarilor, unul WET e aproape dublu... dar oricum nu se compara cu un KIT Turbo care costa de la 3000-3500 in sus... Asa ca doritorilor le recomand sa se gandeasca de 2 ori inainte sa monteze un NOS pe motor. Cele Bune.

Bre ... Direct Port... e DRY NOS. are un manifold, o punte (un fel de rampa comuna) cu 4 iesiri ptr fiecare cilindru in parte... si ii da pe admisie direct in cilindrii cand Clapetii de aer sunt deschisi... de aia ii Zice DIRECT PORT. Doza se da simultan ptr toti cei 4 cilindrii...fiind comandata de un Buton pe care Riderul il apasa cand considera el ca are nevoie de Boost... un contactor electric comanda o supapa care da drumul unei singure doze de NitroOxid... Sistemul nu are injectie separata ptr fiecare in parte ca sa lanseze NitroOxidul in mod calculat si bine dozat in functie de admisia aerului in motor pe fiecare cilindru in parte ca si WET NOS... care e mai "evoluat"... Tehnic sunt multe solutii... si multi producatori... dupa buzunarul fiecaruia... Ziceam ca NOS-ul isi are Rostul, rolul si Timpul lui... nu-i dai asa de Drag... ca are NOS pe motor... ca in filmuletul de colo... si in zona Expusa ... un pic de ulei mai lipseste si face gratare. El vrea sa fie un fel de Tauras fioros... a vazut el la Disney desenul cu Ferdinand cand scoate aburi pe nari ) Cele Bune Iar termenul de NOS provine de la Nitro Oxide System Inc. - ei au fost primi producatori asa ca e impamantenit sa zicem NOS... asa cum zic unii Adidasi la toti pantofii de sport...

Nu cred ca e instalatia destinata ptr NOS... in primul rand ce e montat acolo e montat aiurea... e mai mult un sistem de apa/methanol care sa creasca randamentul motorului in conditii de exploatare maxima. Cei de la AEM fac asa ceva... dar duzele sunt montate unde nu trebuie... vedeti mai jos cate ceva despre acest sistem (sper ca va descurcati cu engleza...) AEM?s Water / Methanol Injection Kit reduces air inlet temperatures and exhaust-gas temperatures, which allows you to increase boost pressure and advance timing without having to run higher-octane fuel. It?s like getting to run 100+ octane gas for the price of Premium! AEM?s Water / Methanol Injection Kit includes all the features necessary to do water/methanol injection right. Also, because we think engine protection is a requirement, not an option, we include our Boost Safe output in every controller we design. This feature allows you to retard timing or reduce boost via a ground output if the system detects an error. With the AEM Water / Methanol Injection Kit, you get all the best features in one low priced kit. Once installed, the Water / Methanol Injection Kit uses a boost-dependent, variable-flow progressive controller to determine the amount of water / methanol mixture (up to 50%) to feed into the inlet stream from a reservoir. The controller commands a progressive 150-PSI pump that delivers the mixture, and flow adjustments at the inlet are made via three included jets designed to match most engine power requirements. The result is significant horsepower gains using pump gas?at about half the cost of Racing Fuel. ======== NOS-ul cum i se mai zice Nitro Oxide-ul este periculos si poate produce autoaprinderea in contact cu vazelina, ulei... etc etc... cei care sudeaza cu acetilena... stiu ca niciodata nu se tine langa buteliile de oxigen produse petroliere (vaselina, ulei, carpe folosite... etc) ca pot sa se auto aprinda si sa produca in cel mai rau caz o explozie... Dupa cum e pus in Botul motorului parerea mea ca e mai mult de efect... ca sa impresioneze... Daca are un filtru Aftermarket uns cu ulei iar ce da el pe nas e NitorOxide... ce face el acolo... e inconstienta... bubuiala la usa cortului... intr-un cuvant Tiganie Duzele de NOS se monteaza direct pe Admisia de aer in interiorul Velocity Stacs -urilor Iar NOS- ul isi are si el rostul si timpul lui... cand, cum si cat se foloseste ... nu se da drumul asa si... gata bag NOS... Chiar se recomanda daca ai avut dubii si ai scapat NOS in camera de ardere fara sa mearga motorul... sa nu-l pornesti si sa desfaci frumos totul inclusiv clapetii de aer si sa intorci motorul cu poponeata in sus ca sa lasi NitroOxidul sa iasa din cilindrii... asta ca sa nu-ti belesti cilindrii.... respectiv motorul... si eventual pe tine ) daca esti pe el. Exista Dry NOS si WET NOS... Solutia ieftina e cel Dry... unde sunt niste tevi montate in cutia de aer si o singura supapa ca sa zic asa care da drumul Oxidului de Nitrogen... totul e controlat pe Shot-uri (Ca si Tequila... cu sare si lamaie)...asta ca se obtina Varfuri nebanuite/neasteptate de putere in competitii de genul Liniuta... cum zic unii. Solutia mai scumpa este cel WET care are injectoare separate... mai complicat dar mai performant ca si evolutie... un fel de Variabil flow progresiv Controler care da drumul Oxidului de Nitrogen in functie de necesitatea motorului... la cerinta Riderului... astfel incat sa se obtina cresteri progresive in putere si performanta. Asa se protejeaza motorul de efectele nedorite ca si topitul capetelor de piston, chiulasa sau a cilindrilor... la motoarele nemodificate ... cele cu Piese OEM (originale) nu se recomanda folosirea NOS-ului. Ptr doritori exista capete de Piston si materiale mai evoluate care sa reziste suprasolicitarilor date de arderea excesului de oxigen din NitroOxide... Lectia se termina cam pe aici pe undeva... Doritorilor le pot recomanda ceva Carti daca doresc... daca nu sa bage un Google... ca e mai la indemana. Cele Bune. Iarna Blanda ca am auzit ca e prapad pe acasa. Aici in Caraibe Toate's bune... 28C, soare, un pic de vant si O bere rece pe marginea Piscinei Navei. Nu uitati Busa Rules!

ok Man ramane sa vedem ce gasesc. Oricum o sa va dau de veste ce si cum inainte sa fac comanda. Bujii, placute, DB,crash paduri, sunt ok. Capace de carbon ptr Busa nu am gasit si am lansat o comanda la MacMotor sa vad ce imi raspund ei se ocupa de treburi de astea. In rest ce sa zic... God Speed. Ps: La placute de frana... cine vrea sa zica de tip ca sa stiu ce sa comand.

La Multi Ani... si un an nou bun tuturor, cu mic cu mare... Flacai... ca tot e iarna, pregatesc o comanda de consumabile din SUA, daca vrea cineva ceva ptr sfarsitul lui Martie sa faca bine si sa spuna pana pe la sfarsitul lunii asteia, ca in februarie sa pot sa-i dau drumul. Pe lista am cateceva... Placute frana, ceva bujii (de alea smechere Lamborghini design - fara catod descarcare cu arc electric), un DB Puig, ceva protectii de carbon ptr alternator, niste banda de iolatie termica ptr esapament, niste slidere ca tot sunt consumanile treburi de astea. Cele bune si Doamne Ajuta in noul An.

Salutare, N-am apucat sa va urez "Craciun fericit" dar un "An nou fericit!" tot o sa postez. Deci... precum spuneam Cele bune tuturor si un An Nou mai Bun decat cel care se apropie de sfarsit. God Speed.

Buna Duma... oricum ce aveti cu Stiuca... daca el sustine ca a schimbat cadrul totul e ok... daca l-a sudat... se prea poate sa cedeze... nu de la sudura acolo tine... de langa sau eventual in alte puncte slabe cu care cadrul s-a pricopsit cu ele... nu se vad dar sunt. Am vazut cum se fabrica parti componente din DurAluminiu... Prin turnare... apoi cei de la Suzuki le trec prin control ultrasonic si verifica uniformitatea grosimii si aparitia unor microfisuri sau bule de aer care apar in cazul unei deficiente in procesul de turnare... Partea rea este ca duraluminiul nu se idoaie decat pana la anumite limite... apoi se foarfeca si bufff se rupe. Sa nu-mi zica cineva ca aluminiul deformat de la cadru in cazul unui soc frontal se mai poate trage... se poate trage la loc in mintiuca unora... de aia se da dauna totala la deformatie Cadru?! Vedem dupa primul Wheely ce pateste ... sper sa stie sa-l lase usor jos... sa nu se dezbine. Cele Bune Iarna Blanda

Salut Am eu o versiune xerocopiata si apoi salvata in Adobe 654 pagini dar cum sa ti-l trimit?! nu mai stiu de unde l-am download-at Ia incearca pe www.Hayabusa.org fa-ti un cont daca nu ai ca s-ar putea sa nu te lase ca vizitator. Cele Bune. Mesaj completat http://1gighost.com/hayabusa/k8hayabusamanual.pdf

Bre tu cred ca ai vazut prea multe telenovele Sokatule ) Ia vezi cum se incinge un meci de BaseBall pe punte... E si la culoare cu Iarba... Animatoarele lipsesc Cele Bune Iarna usoara.

Nu e voie cu Motoare pe punte ... dar baieti mai fac din cand in cand cate un meci de Baseball ca e destul loc. Asa e Robert... las ca aplicam vorba cu... Iarna ne facem Motociclete si Vara Snowmobile... strangem cate putin cate putin Cele Bune

Salutare Bajeti si Fete... vad ca a venit Mosu' pe la unii ... dintre toti se pare ca Reaper a fost cel mai cumintel... ))) Am ajuns la nava de vreo 2 saptamani. Sunt undeva prin Venezuela si lenevesc la 27C... Va urez iarna blanda si asfalt pe cat se poate de uscat. God speed.

Nasicu' Daca nu ai Cd-ul de instalare a PCM 3 sa faci bine in weekend sa treci pe la mine sa-l iei ca plec in Venezuela luni... Vezi pagina de mai jos si downlodeaza M312-505 http://www.powercommander.com/powercommand...106&yr=2004 Daca vi cu un laptop in weekend iti instalez eu PCM-ul Daca nu in primavara... undeva in a doua decada a lunii martie sper sa nu raman prin Venezuela ) Cele bune.

Bre' daca nu-i raspundea nimeni la "povestile de 3 lei" era de mult uitat de toti... ursul merge cainii latra... zicea un batran... Cele bune.

Bun loc Emile, Vezi ca miercuri vin incolo... daca esti liber da-mi de veste ca sa ma opresc in Fetesti sa-ti aduc bujiile si kitul KN... In rest toate bune... probabil ca nu ma apuca sfarsitul lunii acasa... Venezuela ma asteapta ) tre' sa-mi rezolv viza se state... Cele Bune. God speed.

Salutare Cucule... La Belek merg de vreo 3 ani... Primul a fost Papillon Aisha.... nota 9 Al doilea a fost Rixxos .... nota 10 Al trei-lea a fost Miracle de Lux... caruia ii pot da un 8... oricum nu recomand Sueno... sa nu faci greseala... O prietena a fost acu in Septembrie la Su Sei... cica e ok... ptr familie. Have Fun!... God Speed.