CaptainBusa

Cand vi sa-ti aduci un Memorystick cu tine sa-ti dau manualul de service in format electronic... te mai documentezi si tu... asta in cazul in care nu-l ai.

Verifica furtunele de vacuum... se prea poate sa nu ai un debit constant... studiaza un pic schema din poza...

Nasicule ....Mai iese fum din izolatii?!

Cand ai schimbat bujiile... ai pus fisele in ordine... vezi ca la Busa fisa bujiei 1 e marcata cu un stiker cu 1. Ea ajunge si in soclul bujiei nr.2 fara probleme...

Regulatorul de presiune lucreaza pe vacuumul creat de furtunul din capul acestuia si este ajutat de un arc... lucreaza normal la o presiune mai mare de 3 bar.... deschizand returul catre tankul de benzina.

nu cred ca are probleme de regulator de presiune... ma mir ca la 41xx mile adica vreo 6000km face chestii de astea. Nu are voie... 6000km sunt frectie ptr un motor nou de Busa... pana in 10000km esti in rodaj... motorul e strans... pompa de benzina nu are uzura, regulatorul e si el tanar (chiar daca sunt anii trecuti) Daca mai dai si tu ceva detalii... 1.Cand motorul moare ai fost inclinat... in miscare?! (nu conteaza... ture mari sau mici) ... am mai avut un Busist caruia ii murea motorul cand se inclina... totul se datora senzorului de inclinare care era defect. O indrepta pornea... se baga pe serpentine... se oprea cand ii era lumea mai draga. 2. Apare vreun cod scris pe bord dupa ce ti-a murit motorul? 3. Ai vreificat furtunasele de vacuum... sa fie toate in bune conditii... fara crapaturi si alte defecte?!

Apropo... in caz de ceva evenimente nedorite sugerez sa completam linkul de mai jos ca sa stim cam ce putem avea in folosinta in caz de avarie sau urgenta. /index.php?...p;#entry1905578 Toti priceputii cu Busa in curte, sunt invitati sa posteze si sa tina linkul pe linie de plutire. Daca aveti acasa orice bucatica de Busa care poate folosi dati de veste postand. Nu se stie niciodata. Ale Bune. God Speed.

Sa dau "o sfara in tara" aia... numita USA... de la B usa. Mi-a cerut cineva sa aduc 2 Ventilatoare de aluminiu Muzzy...daca se aduna ceva piese poate lansez o Comanda.

Bre da rau ati ajuns sa va certati... Lasati harta... cine are ceva de postat sa posteze... lasati rautatea deoparte. Donez 4 bujii DENSO tip U27ESR-N. Sunt in stare buna, folosite in jur de 2500km... o nimica toata. Cele bune.

esti sigur ca ai pus fisele bujiilor in ordine... mai verifica odata... la suzuki fisa bujiei 1 poate ajunge in soclul bujiei 2 fara probleme. Fisa bujiei 1 are un stiker cu 1 scris pe ea... vezi daca nu e asta... las... celelalte probleme... /"suzuki... intrebarea este: ce natie de distributie are un asa motor?? curea? lant? pinioane?? - banuiesc ca supapele nu se mai inchid... deci e posibil sa fie de la distributie... are cineva o asa schema??"

cam asta e circuitului de aer catre evacuare...

Ce sa facem... asta e Busa cu Botox... am gasit pe cineva care face matrite. Totul este sa imi dau jos prizele de aer si sa le faca negativul... dupa care putem avea o productie proprie la niste preturi acccesibile... avand in vedere ca in state o pereche de Botoxuri Carpenter sunt in jur de 90usd iar daca le aduci ajung la 90eur... In rest la Injectia pe aer de la evacuare... bila te scapa de detonari ... in esapament... bum bum... ) eu am renuntat la tot...inclusiv la toata cacanaria asta de mai jos... o carnatarie care creeeaza numai... efecte nedorite in cazul functionarii defectuoase a ansamblului de comanda 1 Mai dai jos un kg de pe ea... in schimb tre sa opturezi intrarile in evacuare (20,21,22) se pun niste flanse oarbe cu garnituri.

Arata ok... Modelul tau de Busa se prea poate sa aiba comanda pe vaccum... mai exista un furtunas subtire de vacuum care trebuie blocat... el deschide aerul din air box catre exhaust... Normal la modelele ulterioare acest furtunas de comanda a fost inlocuit cu o comanda electrica... si deschiderea aerului catre evacuare se realizeaza electric prin intermediul unui solenoid. Rolul este de a dilua noxele emise ... in rest nu are alt rol functional. In caz ca ai comanda electrica poti sa deconectezi solenoidul (mufa e in stanga langa vasul de expansiune) iar in dreapta bagi o bila de sticla de la un sah chinezesc si 2 coliere de plastic deasupra bilei si sub bila. Daca ai comanda cu furtunas de vaacum tre sa deconectezi furtunasul si sa opturezi intrarea si vacuumul care este cuplat langa clapetii de aer... urmareste si vezi ce gasesti colea Botoxul se aduce la comanda din state... tre sa ma uit sa vad ce preturi mai au pe acolo... fabricat de Carpenter... poti da un google... gasesti ce vrei acolo. Ne vedem pe acolo... doamne'ajuta. God Speed.

Buna buna.... candy Sa le folosesti sanatos... 3 sfaturi 1. Nu uita sa scoti motorul afara la aer... pana se arde un pic textura... nu sta langa el ca o sa te inneci in fuummm. 2. Poti pune un pic de banda de aluminiu pe interiorul carenei in punctele apropiate de esapament... 3. Tine un extinctor pe aproape... just in case... Eu nu am patit nimic. Imi zici dupa aia cum stai cu caldura radiata in trafic Eu plec de joi impreuna cu un grup de 4-5 motociclisti... ne oprim pe la Sighisoara probabil...

Ne vedem azi la Arc si povestim... pe la ora 18:00. Ai si un pret... verifica mesageria. Cele Bune.

Am schimbat luni semering-urile si uleiul in furca. 2-1/2 ore manopera...La MyMoto Tuning pe Str.Viilor 14... ff multumit... 345lei cu tot cu maopera.(uleiul folosit Motorex de furca) Faini baietii de la service, in plus au semeringuri pe stoc. Cu programare telefonica nu pierdeti vremea. Rulmentii Reap se aduc doar la comanda nu au pe stoc. Vreo 2 Bulioane din cate am inteles... Esapamentul il scot la vanzre ca sa mai scot din parleala. Il dau comlpet...cap-coada... e in stare buna. Deocamdata cred ca sta bine unde e... Impachetat... nu cere mancare si nici intretinere. Daca nu-l pot vinde ca si spare-parts, il tin ca nu stiu niciodata cand o sa am nevoie de el... m-a cam intors pe dos cazatura cu pricina. Sorry Nasule... Cele bune... God Speed.

Salutare, Acu am ajuns acas' Nasule ... Am adus esapamentul in Bucuresti dar dupa patinajul pe asfalt luat zilele trecute am meditat si ma gandeam ca in caz ca le dau... raman far de "Back up"... oricum ca sa fiu sincer ma cam infioara preturile "de noi" practicate de Suzuki. Daca-ti dau esapamentul tot inafara muflerelor... ce fac cu ele in caz de necesitate? ma uit la ele?!... Dublu Ester 300V am eu in Busa... am dat pe el vreo 60lei/litru (nu am gasit la bidon de 4 Litrii asa ca am luat 4 bidoane de 1 litru) mi s-a parut cam piperat pretul...

O sa le pun o intrebare. Cu furca sunt programat luni dimineata la prima ora.Iti dau un telefon si iti spun ce si cum. Azi ziceau ca's full. Asa ca Luni.

Am masurat azi ceva temperaturi pe esapamet la "fierbinte" azi au fost 28C-31C in Bucuresti... Si surpriza...surpriza... temperaturi masurate pe imbinarea celor 4headere (numai acolo am putut prinde senzorul) 156C... frumos... in schimb esapamentul intermediar...frigea... fiind inox s-a schimbat la culoare in vinetiu... Ca si concluzie... 260 si ceva inainte de izolatie... 156C dupa... aprox 100C eficient zic eu... termocupla radiatorului a fost suficient de relaxata azi. Ne-am plimbat ceva... Centru-Guvern-NervaTraian-Unirii-Universitate-Romana-Arc-Bikers (nu au Plescoi - ce pacat) si inapoi la CDG. O sa incerc ceva maine cand o sa cuplez senzorul in acelasi loc ca si inainte de izolare. Intrucat nu m-am plimbat singur... ci insotit de Reap... pot zice ca am si martor ptr eventualul "Toma Necredinciosul" care de obicei apare in orice topic din forum. Cele Bune. God speed. S-a polizat un pic carena in partea de jos a capacului... neglijabil... in rest toate Bune. eu nu am chiar nimic... 0 - damage. God Will.

Iep...HighPower... doua lucruri bune din toata patania... ) se deschide shaua acum normal... Si al 2-lea... esapamentul s-a mutat mai in interior... mi se parea un pic mai in afara decat normal. In rest totul e Can Can. Ce sa zic... Inox the Man e asteptat... pana cand ) o sa vedem. maine merg sa-mi schimb semeringurile si uleiul din furca. Am gasit un service si au totul pe stoc... nu tre' asteptat 2 saptamani

Ieri am intins-o pe asfalt... inclinat dreapta, cauciuc rece, voblaj, ambreaj la jumatate... redresat... si usoara frana fata. 3sec. Bag de seama ca furca stanga a pierdut suficient ulei... ptr ca la frana pe fata m-am trezit ca se infunda motorul in partea stanga... am ciupit bordura si m-am trezit intr-o pirueta turbata pe asfalt... Busa... noroc cu Puigul de dreapta care s-a polizat 1/4 pe asfalt... eu noroc cu Sidi pe care am reusit si m-am asezat in coor in timp ce-mi firgeau bucile pe asfalt...la 30-40 la ora. In rest totul e ok... Hilar... si prostesc... ieri dimineata intentionam sa-mi schimb uleiul si semeringurile la furca... dar la Suzi Service...mi-au spus ca nu au stoc si ca o sa vina in 2 saptamani... intentionam sa platesc azi ca sa vina niste semeringuri peste 2 saptamani... hmm... asa am ajuns si pe jos... stupid... ca mai toate pateniile neplacute pe care nu poti sa le prevezi in viata. Bune Puig-urile.... Sidi nota 10... nu am nici o julitura... Miracol Cele Bune.

Hehe... Lung drum pana in Germanica... Eu m-as incumeta daca mai gasim Buse gata de start... de ce nu. Cum stati cu concediile bajeti?! S-a notat... ne vedem pa'colo.

Lemn sunt si la Busa la 2.9... dar consistenta cauciucului da aderenta... Yo' zic ca's bune. Hmm... La plin Busa are vreo 232.2k - inclusiv ulei vreo 2.4kg si gaz14.8kg. Mai depinde de la o busa la alta... scule,esapament si alte gadgeturi... Cele bune.

Yep... am masurat cate ceva... astept sa fac niste masuratori la oras cu noul esapament izolat... sa vedem e pacaleala au ba... Yo' zic ca e ok... Cam asa arata bordul Busei pe timp de noapte... mai are si Plasma Bright da I-phonul e cea mai naspa scula foto pe timp de noapte...asa ca am renuntat. Ne vedem la Arc' pe la ora 18:00... God Speed.

Ok... Nasicu... scot doar Muflerele de pe ea... Vorbim miercuri... Mercy Don' Tytus... Ce-ti mai face ZZR-ul / si cum te prezinti in noul sezon... fizic vorbind ti-ai revenit? Presiunea 2.9 ... e utilaj greu...