CaptainBusa

Buna buna.... candy Sa le folosesti sanatos... 3 sfaturi 1. Nu uita sa scoti motorul afara la aer... pana se arde un pic textura... nu sta langa el ca o sa te inneci in fuummm. 2. Poti pune un pic de banda de aluminiu pe interiorul carenei in punctele apropiate de esapament... 3. Tine un extinctor pe aproape... just in case... Eu nu am patit nimic. Imi zici dupa aia cum stai cu caldura radiata in trafic Eu plec de joi impreuna cu un grup de 4-5 motociclisti... ne oprim pe la Sighisoara probabil...

Ne vedem azi la Arc si povestim... pe la ora 18:00. Ai si un pret... verifica mesageria. Cele Bune.

Am schimbat luni semering-urile si uleiul in furca. 2-1/2 ore manopera...La MyMoto Tuning pe Str.Viilor 14... ff multumit... 345lei cu tot cu maopera.(uleiul folosit Motorex de furca) Faini baietii de la service, in plus au semeringuri pe stoc. Cu programare telefonica nu pierdeti vremea. Rulmentii Reap se aduc doar la comanda nu au pe stoc. Vreo 2 Bulioane din cate am inteles... Esapamentul il scot la vanzre ca sa mai scot din parleala. Il dau comlpet...cap-coada... e in stare buna. Deocamdata cred ca sta bine unde e... Impachetat... nu cere mancare si nici intretinere. Daca nu-l pot vinde ca si spare-parts, il tin ca nu stiu niciodata cand o sa am nevoie de el... m-a cam intors pe dos cazatura cu pricina. Sorry Nasule... Cele bune... God Speed.

Salutare, Acu am ajuns acas' Nasule ... Am adus esapamentul in Bucuresti dar dupa patinajul pe asfalt luat zilele trecute am meditat si ma gandeam ca in caz ca le dau... raman far de "Back up"... oricum ca sa fiu sincer ma cam infioara preturile "de noi" practicate de Suzuki. Daca-ti dau esapamentul tot inafara muflerelor... ce fac cu ele in caz de necesitate? ma uit la ele?!... Dublu Ester 300V am eu in Busa... am dat pe el vreo 60lei/litru (nu am gasit la bidon de 4 Litrii asa ca am luat 4 bidoane de 1 litru) mi s-a parut cam piperat pretul...

O sa le pun o intrebare. Cu furca sunt programat luni dimineata la prima ora.Iti dau un telefon si iti spun ce si cum. Azi ziceau ca's full. Asa ca Luni.

Am masurat azi ceva temperaturi pe esapamet la "fierbinte" azi au fost 28C-31C in Bucuresti... Si surpriza...surpriza... temperaturi masurate pe imbinarea celor 4headere (numai acolo am putut prinde senzorul) 156C... frumos... in schimb esapamentul intermediar...frigea... fiind inox s-a schimbat la culoare in vinetiu... Ca si concluzie... 260 si ceva inainte de izolatie... 156C dupa... aprox 100C eficient zic eu... termocupla radiatorului a fost suficient de relaxata azi. Ne-am plimbat ceva... Centru-Guvern-NervaTraian-Unirii-Universitate-Romana-Arc-Bikers (nu au Plescoi - ce pacat) si inapoi la CDG. O sa incerc ceva maine cand o sa cuplez senzorul in acelasi loc ca si inainte de izolare. Intrucat nu m-am plimbat singur... ci insotit de Reap... pot zice ca am si martor ptr eventualul "Toma Necredinciosul" care de obicei apare in orice topic din forum. Cele Bune. God speed. S-a polizat un pic carena in partea de jos a capacului... neglijabil... in rest toate Bune. eu nu am chiar nimic... 0 - damage. God Will.

Iep...HighPower... doua lucruri bune din toata patania... ) se deschide shaua acum normal... Si al 2-lea... esapamentul s-a mutat mai in interior... mi se parea un pic mai in afara decat normal. In rest totul e Can Can. Ce sa zic... Inox the Man e asteptat... pana cand ) o sa vedem. maine merg sa-mi schimb semeringurile si uleiul din furca. Am gasit un service si au totul pe stoc... nu tre' asteptat 2 saptamani

Ieri am intins-o pe asfalt... inclinat dreapta, cauciuc rece, voblaj, ambreaj la jumatate... redresat... si usoara frana fata. 3sec. Bag de seama ca furca stanga a pierdut suficient ulei... ptr ca la frana pe fata m-am trezit ca se infunda motorul in partea stanga... am ciupit bordura si m-am trezit intr-o pirueta turbata pe asfalt... Busa... noroc cu Puigul de dreapta care s-a polizat 1/4 pe asfalt... eu noroc cu Sidi pe care am reusit si m-am asezat in coor in timp ce-mi firgeau bucile pe asfalt...la 30-40 la ora. In rest totul e ok... Hilar... si prostesc... ieri dimineata intentionam sa-mi schimb uleiul si semeringurile la furca... dar la Suzi Service...mi-au spus ca nu au stoc si ca o sa vina in 2 saptamani... intentionam sa platesc azi ca sa vina niste semeringuri peste 2 saptamani... hmm... asa am ajuns si pe jos... stupid... ca mai toate pateniile neplacute pe care nu poti sa le prevezi in viata. Bune Puig-urile.... Sidi nota 10... nu am nici o julitura... Miracol Cele Bune.

Hehe... Lung drum pana in Germanica... Eu m-as incumeta daca mai gasim Buse gata de start... de ce nu. Cum stati cu concediile bajeti?! S-a notat... ne vedem pa'colo.

Lemn sunt si la Busa la 2.9... dar consistenta cauciucului da aderenta... Yo' zic ca's bune. Hmm... La plin Busa are vreo 232.2k - inclusiv ulei vreo 2.4kg si gaz14.8kg. Mai depinde de la o busa la alta... scule,esapament si alte gadgeturi... Cele bune.

Yep... am masurat cate ceva... astept sa fac niste masuratori la oras cu noul esapament izolat... sa vedem e pacaleala au ba... Yo' zic ca e ok... Cam asa arata bordul Busei pe timp de noapte... mai are si Plasma Bright da I-phonul e cea mai naspa scula foto pe timp de noapte...asa ca am renuntat. Ne vedem la Arc' pe la ora 18:00... God Speed.

Ok... Nasicu... scot doar Muflerele de pe ea... Vorbim miercuri... Mercy Don' Tytus... Ce-ti mai face ZZR-ul / si cum te prezinti in noul sezon... fizic vorbind ti-ai revenit? Presiunea 2.9 ... e utilaj greu...

Punem si "Pozne"... da maine sau poimaine. Designul si infatisarea spun multe despre un Motor... dar inafara de Botoxului administrat, eu zic ca au venit toti Harmasarii acasa... E cu totul alta motocicleta. PCM-ul sparge limitele ) am renuntat la injectia pe aer... ca parerea mea era de prisos... No more "Back fire" ) Iar evacuarea 4:2:1 e fenomenala... Am dezlantuit... Forta bruta... simti fiecare Piston in parte... fara gluma e feroce. Nasicule... maine dimineata dezansamblez intermediarele de Mufflere si saxofon ca azi nu am mai avut vreme... dar fiind la Constanta o sa trebuiasca sa astepti pana pe 14 ca sa pui mana pe ele. Pe 14 am drum de Medgidia cu masina si o sa le aduc in Bucuresti. God speed.

E gata Fata lu tata Nasule.... izolatiile tin... sunt ok... o sa iasa un fum gros si innecacios...vreo 15 min pana se arde si intareste cleiul de pe benzi... daca ii dai drumul tine-o intr-o zona ventilata deschisa. Dupa aceea e ok. am montat cam tot ce am avut pe ea... a iesit super. Zero gravity, Spiegler frana fata/spate si ambreaj, Ventilator Muzzy, BMC, KP, NGK iridium, Esapament Muzzy, Priza 2,3 aer inlocuita,prize aer fata Carpenenter marite,PCM3, bord Lumiglio in 2 culori plasma si negativ (cu dimmer incosporat). Mai am sa-i schimb Mansoanele da am obosit. Poze nu pun... cine ma stie ma stie... am muncit 2 zile... da zic ca a meritat. Cele bune. God Speed.

Ok... Emile... te sun dimineata cand ajung la Fetesi planul e sa plec dimineata pe la 8 de acas'... Ne intalnim la Petrom ca si data trecuta. Il pun in rucsac in seara asta ca sa nu-l uit. Am masurat ceva temperaturi seara asta... acu' am intrat in casa. La mers cu trafic Mediu/lejer de Bucuresti si temperatura afara 20C... RPM linistit pana in 4000, pe headerul 4 cititorul de temperatura cam la jumatatea saxofonului- temperatura ajunge la 220C la Busa mea. Cand se misca mai alert... (am prins pe pasajul Victoriei liber... ) la 7000rpm... si viteza... xxx nu a coborat mai jos de 206C chiar daca am reconsiderat temperatura de afara conform efectului de racire a aerului la viteza xxx... (Windchill - cum zic Hamericani mancatas') 20C devin 6C... temperatura e destul de mare. La semafoare... ajunge undeva la 267C... Pe timp de zi vara... la soare faceti voi niste evaluari... Maine o sa masor temperatura pe autostrada. God Speed.

Bre cititi ce zice... ca inainte de a porni ventilatorul.... ii iese apa in vasul de expansiune. 1. Termocupla... da semnal... unui contactor... dupa aia pleaca ventilatorul... temp de 105C aproximativ. (intram in polemici) 2. deci ajunge la fierbere atunci cand iese din galeriile de racire ale motorului. 3.Debitul nu este regulat de Termostat (ptr ca lipseste cu Desavarsire) 4.Atunci creeaza o suprapresiune in radiator. 5.Iar la 0.8bar... cum spunea un priceput pe aici... se deschide "supapa de siguranta" care lasa fiertura sa iasa in vasul de expansiune. Ce e asa greu de priceput. Baga bre un Termostat nou...Nu e normal sa nu-l ai si motorul sa-ti mearga normal.... Apoi mai vorbim dupa aia. Ale bune. Bre ... daca nu intelegi mecanica .... du-te la service... sau la un priceput... ca asa nu faci decat Valuri... Brain Storming. )

S-a nota Emile... ramane sa ne auzim la un telefon eu il am acelasi 0722806968 (vedeti ca l-am portat pe Dialog). Urmeaza sa fac evaluarea Termoizolatiilor. Ma chinui sa montez pe esapamentul vechi un senzor de temperatura direct pe Headere... probabil ca o sa filmez ce temp am la oras si inafara... apoi la garaj ptr schimbare. Ps: Am gasit la Istambul un fabricant de esapamente din inox.... vreau sa-i trimit Headerele stoc de Busa sa-mi faca o cotatie... ptr. Headere doar. O sa revin cu detalii... sa vedem un pret. Cica sunt priceputi. sa vedem ce o sa iasa. Cele bune si Weekend insorit... in rest aveti voi grija. God Speed. Busa Rules

Eu am drum catre "Soare"... sper sa fie vremea mai buna... asa ca... Constanta scrie pe mine... God Speed.

Am vorbit la telefon cu el... Cica mai are o cutie de Titanium Steel la el in Constanta... daca nu esti in graba... baga un mail sau mesaj... cand vin catre Cluj la Seth on fire ... o sa iau cutia cu mine. Ps: Nice Hair Cut )

Vezi cand motorul e rece sa nu ai depasit nivelul apei in vasul de expansiune... de preferat sa fie undeva intre minim si maxim... daca e mai mult de max... dreneaza-l

Golit, degresat, si aplicat PlasicSteel sau TitaniumSteel.... in comert la noi se gaseste ceva asemanator... da nu stiu cum ii zice... da un google si tu. Am un amic Misu care si-a spart baia de ulei la BMW, a lipit-o si tine si acum... Probabil ca tine si la Carter desi ai alte temperaturi... Baga o Poza.

Bre vorbiti numai tampenii... Termostatul e Mecanic... e o valva care se ridica si e tinuta presata pe scaunul ei de un arc. Ea deschide si inchide un circuit... mai mult sau mai putin... Sa-i zicem Regulator de debit... Nu are nimic electric. Termocupla ventilatorului... da semnal ventilatorului si e montata pe radiator.... aia e o rezistenta care da valori diferite in functie de temperatura lichidului din radiator. Mai e si senzorul de temperatura de pe motor care face acelasi lucru... in ceea ce priveste semnalul dat. Puneti mana pe carte Bre... "cetiti"... Daca nu ai termostat... cumpara unul... si monteaza-l... e ff importanta functionarea lui in sistemul de racire... God speed.

Bre pai apa ta... cred ca dispare... dupa cum zici... ) poate se trage la genunchi... ) grija mare Eu vad problema cam asa ... sistemul de racire in schema logica este cel din poza... aprox ptr totate motocicletele... exceptii sunt...(nu schimb macazul fara rost) Dar in principiu daca apa iti iese in vasul de expansiune tre sa schimbi capacul de la radiator. El are rolul de supapa cu dublu sens... cand apa este incinsa ... de dilata creeaza presiune in radiator si supapa lasa excesul sa iasa in vasul de expansiune. Presiunea aproximativa la care deschide supapa este de 0.95-1.25Kg/cm2. Se prea poate ca arcul capacului sa fie uzat sau supapa sa fie defecta, blocata... etc. Cand apa din radiator se raceste... vacuumul creat suge apa din vasul de expansiune inapoi in radiator. Recomandare: Daca cumva ai schimbat recent lichidul de racire... nu mixa pordusele diferitilor fabricanti... se prea poate sa nu fie compatibile... eviti sa dai de alte probleme. Cele Bune. Lasa pompa si alte marafeturi ca n-are treaba.

Vin Eu ... ora 18:00 e Ok... probabil se mai aboneaza si altii. ) Am notat mailul tau Nasule... Vorbim acolo ce si cum. Cred ca tre sa schimb semeringul de pe stanga... de fapt ambele si uleiul din furca...

ok. S-a facut.