Oryon

Nu prea ma precep, dar a mea Nissin are, sunt bune, Nissin o sa aiba la nevoie. Cumva

True, true, dar nu si daca coloana de 300m e oprita la stop si tu esti idiot ca mine si vii prin dreapta pe langa ei. Daca mai iese si ala ca racheta, tragi si-o sperietura cand il vezi.

Sa stii ca nu e chiar asa. Cand mergi pe langa coloana nu prea vezi bulangiu' care se baga din stanga prin spatiu lasat liber, si daca iese din scurt, nu prea opresti nici cu 30. Stiu fiindca am patit cam acelasi lucru pe Tunari.

Bateam la ea ca la fasole.... ...sa fii idiot, si dupa ce ca esti idiot, sa mai fii si m**st?? Ia d-aci... O luai de par prin geam si-o dadeai cu capu de volan repetat. Mai tare efectul daca dadeai fix in claxon. Ce urasc io oamenii astia. I-as arde pe rug.

Vai cat de tare. Habar n-aveam ce vroiai sa faci cu topicul asta. Bafta in continuare

Te pup dulce pe ceafa

In cazu asta, sa-ti dau la spate! Larry, nu mai rectifica atata ca ajungi ca mihai

Io n-am inteles niciodata unde e diferenta intre pornit cu soc sau cu un pic de gaz. Nu tot aceleasi "clapete" deschid amandoua?

scuzati, iertati, uitati, nu s-a vrut sa insemneze nimica

Amenajez ce? No thanks! Numai shuvyx dispune de astfel de servicii

Eu va incurajez!

N-o birjaresc nene. Ma chinui cu banii. Cum intra banu, si iese, si in principal intra in motor Sa vezi distractie 350 Euroi pe furca in curand... Pana o pun 100% la punct, o las oricum moale. Iar relantiul normal, conform manual din cate tin minte, e 1200 RPM, +/- 100 RPM, deci tot aia.

Eu m-am obisnuit sa o pornesc fara soc. Nush, nu reusesc niciodata s-o pornesc "bine" cu socul tras, chiar la maxim. Sunt si carburatoarele si bujiile jegoase clar, dar eh. Asa ca o pornesc fara soc, si un pic de spritz de gaz si o tin eu la turatie un pic mai mare manual. Dupa 10-15 secunde maxim se stabilizeaza turatia si pot sa-i dau drumu si sta singura la aprox. 1100-1200 RPM, relanti normal.

Am gasit: F4 first ride: http://www.motorcycle.com/manufacturer/hon...00f4-15163.html 600cc supersport shootout: http://www.motorcycle.com/shoot-outs/1999-...tout-15410.html Enjoy, fun reading

RR-u e alta mancare de peste deja Daca as fi sa mai iau un F4, primu lucru as verifica furca. Dar asta fiindca sunt patit. Am zis, ti l-as "imprumuta" pentru o tura scurta cu mare placere, dar tot cred ca ar trebui sa te dai cu unul intreg. Viespea mea e a dracu' de saltareata. Suspensie fata cam canci, simte toate imperfectiunile din asfalt, iar la gropi...brr (nu ca s-ar comporta prost, dar imi trage ciocane-n barba la fiecare groapa...deh...5cm cursa amortizor). Nu e tocmai o placere, dar o sa se faca. Da si tu o tura pana la arc miercuri, si uita-te pe-acolo, macar sa te urci pe una pe loc sa vezi cum te prinde, sunt destule F4-uri.

CBR e mai mult sport decat touring. Gandeste-te in felul asta, pe vremea aia, in timp ce altii aveau unele modele mai orientate pentru strada si altele pentru pista la categoria de 600, japonezul de la Honda nu avea decat unul. CBR-ul. Si le facea pe-amandoua foarte bine. Atat de bine incat batea alte modele ca timpi (GSX-R/Ninja/R6), dar totusi nu era asa de "fun" pentru un rider experimentat, fiind foarte usor de condus si user-friendly. Meh, tre sa gasesc articolele-alea...unde dreq le-am pus..

Ma refeream mai mult la faptul ca e bine echilibrata si foarte manevrabila pentru o sportiva. Iar F4i are carena fata ceva modificata, deci ma gandesc ca normal se simte o mica diferenta. Dar nush...parca mie F4 simplu imi place mai mult la aspect, poate sunt subiectiv, poate sunt subiectiv

Se monteaza topcase pe F4. Am vazut poze. Personal nu pot sa te sfatuiesc prea bine in privinta diferentelor majore F4/F4i, dar poti sa-ti ofer cateva concluzii proprii. Protectie la vant...e o motocicleta full-fairing. Carenaj complet. Nu se compara cu un naked. Nu prea ai ce sa zici altceva. Te pitesti pe ea, iti iei la revedere de la vajgau' care te pocnea in freza. Manevrabilitate in oras. Discutabil. E un motor destul de comfortabil, pentru un speed. Din toata generatia de motoare sport de 600 facute pe vremea ei, este cel mai street-oriented. Se preteaza mai bine, de exemplu, la mers in oras decat un GSX-R, chiar daca il bate si pe circuit (sa nu se supere proprietarii, linkuiesc articol de la o comparatie intre CBR, GSXR, Ninja si R6 din 2000 daca vreti ) Dar totusi e un motor sport. Stai aplecat pe ea, si daca mai trebuie sa te si strecori printre masini cu picioarele pe jos, o sa te rupa la maini. Rau. Te obisnuiesti totusi. In schimb la gropi, sine de tramvai, teren accidentat, chiar nu am ce sa-i reprosez. Suspensiile sunt excelente. Aderenta la fel. Parca e lipita de asfalt, o pui pe curba si merge singura. Pana acum nu a reusit sa ma dezechilibreze nici un crater. Intra in el, clancane, trece. Si asta vine de la cineva cu suspensia fata praf. E foarte echilibrata, ca motor si sasiu. Puterea la turatie mica e...foarte liniara. As putea sa zic ca e un fel de mobra pana in 6 mii de ture, dar as exagera. Oricum, nu te surprinde, si te iarta. Din pdv. caldura emanata de motor, sta bine. Nu pot sa fac comparatie decat cu Banditu' in privinta asta, si caldura de la motor nu ajunge asa de mult in spate pe craci la CBR. Nu in ultimul rand, te-as lua la o tura, dar sincer cred ca mai degraba ai vrea sa mergi cu cineva care nu are furca beton, ca a mea e un pic dangeroasa.

Macar ea are furca ok...

Sau 5 jumate la Power.

What he said. Daca blochezi spatele, mai bine il tii asa. In schimb, daca blochezi fata, instantaneu da-i drumu'.

In fiecare seara se gasesc 3-4 agarici sa se dea reising cu scuterele prin Bazilescu. Ultima oara cand i-am vazut mergeau inapoi, pe contrasens pe langa bordura. Ia mai da-i in (cuvant relativ urat), ca singurii care merg fara casca pe-acolo sunt tigani suferinzi de prea putine oase rupte. Lasa-i sa se imputineze, daca Sectia 5 sta si se uita la ei. Ca mai degraba ma fileaza pe mine si merg in fata mea cu 30 la ora doar doar oi face vreo manevra de care sa se lege, decat sa-i ia pe sinucigasii astia tuciurii.

Io am recunoscut de mult ca-mi place tare mult "a lu' Mihaela" Rad ca bou'

Acu' nu multa lume observa toate schimbarile de status, mai ales pe liste mari, mai ales in toiul zilei cand lumea e la munca. Eu unul nu stiu de cat timp era statusul lui asa, dar cand am vazut, am venit aci. M-as fi dus mai degraba acolo direct dar....servici.

Ah, k. Bine ca n-a fost nimic grav.