redrat400

Hai sa-ti arat adevaratii gardieni... Splendoarea peisajului nu poate fi ingradita nici de cel mai cel gardian de rezervatie... E si va ramane dreptul nostru de a ne debarasa de problemele cotidiene uitandu-ne in formele unduitoare ale orizontului... OFF ROAD!!!

Cred cu tarie ca asta e topicul in care isi au loc cateva poze despre un enduro peisagistic, Cum am ajuns numai eu stiu... simplu adica: BV, Poiana, Paraul Rece, Sinaia, Piatra Arsa, Babele... Este un traseu superb de facut cu moto de cross, frumos cu o enduroaica si imposibil cu altceva! Peisaje super, adrenalina din plin, oboseala pana la epuizare, ridica motorul ca mai e un pic, sunt doar cateva din piscoturile tortului. Cireasa??? Am ajuns pe OMU cu bivolu'

Are cineva cartea tehnica sau/si manual de reparatie HONDA VARADERO 1000 MODEL 2003-2007 ?

Merci mult... oricum anul asta nu achizitionez nimic iar pana la anul ma mai documentez eu. Off-road ma pasioneaza, ultimul meu moto fiind un DRZ 400 S, dar din pacate la drumuri lungi era un cosmar(saua, vantul, bagajele, nemaivorbind de cei doar 40 de caluti,harnici de altfel) Ceea ce imi trebuie este un ''ENDURO-TOURING-DE VITEZA'' (ai mai auzit de categoria asta de moto?) Acum pentru mine viteza inseamna un ritm constant de 120-140 km/h cu motorul la o turatie normala de functionare, touring inseamna pasager, bagaje comoditate,parbriz care sa asigure o prot. suficienta. Enduro? Aici e problema. 1 am posibilitatea sa cumpar un 990 si sa ma limitez la un soft enduro, sau 2 sa cumpar un DL 650 V-STROM si de restul banilor adica vreo 6000e sa cumpar o ''capra'' gen RMZ 250 sau WR 250 de pana in 100 de kg. cu care sa fac enduro in adevaratul sens al cuvantului. MORALA! Avand in vedere ca am 1,88 inaltime si vreo 100 de kg m-am gandit ca ''S''-ul ar fi ceva mai potrivit, dar cred ca si varianta cu ABS sa fie destul de OK. Oricum vorbind de touring nu renunt la ABS nicicum. P.S. Cat e de adevarat mitul care spune ca la KTM se slabesc suruburile de la vibratii? P.S.2 astept pareri despre KTM vs V-STROM+capra. Merci oricum. Clau

Salutam! Mai baieti posesori de 990-uri am si eu o nedumerire: din cat am studiat pe net diferenta intre 990adv. si 990adv. S consta in cursa suspensiilor, garda la sol si implicit a inaltimii seii. Va sa zica varianta "S" ar fi mai pregatita de OFFroad decat surata ei. Pana aici toate bune si frumoase despre "S" numai ca "S"-ul asta nu il vad la vanzare in varianta cu ABS, nu se fabrica pe NEGRU, si nici nu pot spera sa il gasesc in promotia TRAVELER (cu parbriz inaltat, sidecase-uri, manere incalzite, geanta pe rezervor si bara de protectie) In alta dezordine de idei as putea lua un 990 fara S, si sa il fac mai edduro?, adica sa-l fac S? Care sunt de fapt diferentele mecanice (amortizoare, arcuri...)dintre cele 2 modele? P.S. Discutam de variantele 2008 cumparabile noi noutze. MERCI! Clau

Iti recomand un PDA! Ii pui tu ce soft vrei si pe deasupra mai face si altele: office, inernet, muzica ... E un fel de mini laptop, cu windows mobile si tot ce trebuie. Eu am ASUS 696...

Capra o folosesc si la padure si la oras. Merci oricum de sfat! Oricum e buna ideea cu silencer-ul... Spune-mi te rog acrapovnic-ul suna cum trebuie sa sune un monocilindru, adica bubuitul acela infundat care seamana cu sunetul unui elicopter? Eu cam asta imi doresc... Ai vreo sursa? Merci!

As vrea sa-mi schimb toba de la DRZ cu una ceva mai zgomotoasa. Pot sa pun o toba asemanatoare cu una de vitezana?, adica una prin care se vede de la un capat la celalalt? Sau trebuie sa aiba niste filtre totusi? Merci,

La scut m-am gandit si eu, chiar am facut un sablon din karton. Urmeaza sa-l fac din tabla striata de aluminiu, Ii fac niste poze si ti le trimit. Cat despre inaltatoare vreau si eu. Am 1,89h ...ma-ntelegi...

Pustiule... Capu' sus! Felicitari! Dupa ce ai sa termini bike-ul ai sa versi o lacrima de fericire. Las-o sa cada pe motor... Dupa ce-ti iei si permisu' varsam noi o bere. Da nu pe motor... SUCCES !

-probleme intalnite -tips & tricks -accesorii ( mai ales suporti de bagaje) -intretinere -gume -tobe race -orice altceva legat de DRZ ! PENTRU PRO.. SAU FOSTI PROPRIETARI ! Suntem multi?

CEA MAI BUNA ALEGERE !

In primu' rand A1

La 2000 de iepuroi eu m-as gadi la DR 650. Din cat am studiat eu netu' cam asta ti-as recomanda.

Cum siceau si baietii Transalp! Totusi incearca sa le tii intre picioare. Sa LE TII da?

Pentru fun dr-ul e super ok. Unul de 350 bun e pana in 2500e. Grija cu DRumurile lungi!

R1200 GS ADVENTURE WR 450 QuadSport Z400 de la suzuki ...si daca mai raman bani o toba race pt. DRZ.

De luat in seama. Sunt curios cat o sa coste? Dar totusi daca m-as lasa maine de off road cred ca as mai astepta un pic "bebelusul" lui africa twin!

Uite care-i treaba: In primul rand gandeste-te daca sigur vrei enduro. Daca da unde vrei sa te dai cu el: strada/mixt/off road/cross . Dupa asta stabileste un buget. Gandeste-te la un motor care sa satisfaca cerintele si pretul si nu in ultimul rand DOCUMENTEAZA-TE. SUCCES!

Alegere beton! Eu am luat S-ul ca vreau si ceva strada.

Recomand cu caldura DRZ 400 S. E un motor care se fabrica de mult timp si cred ca nu degeaba. Nou e 5758e ... eu atat am dat pe el, dar in 3000-3500 gasesti unul SH bun. E urmasul lui DR 350, e facut pentru enduro, e street legal, suporta si cros... cred ca e un compromis bun...

Renunta! Ori mergi normal cu kmera cu riscu' de rigoare ori iti pui mousse. Mousse dak nu stii e un fel de inel special facut dintr-un material relativ moale si care il pui pe interiorul anvelopei in loc de camera. E vreo 100 de euro unul... si ai scapat.

In afara de schimbat rezervorul ce alte solutii de 'transportat' benzina mai adoptati?

Poti merge cu motorul prin apa dar nu exagera... Foloseste-ti motocicleta dar nu-ti bate joc de ea...