bandit red

Cauciucuri : spate MITAS E 09 DAKAR ; fata PIRELLI E 02

In afara de ce se vede ce asi mai putea sa adaug.

Sunt proprietar, toate actele in regula, consumabile schimbate, ulei REPSOL.

Pret : m-am gandit la 1200 euro.

Gabriel 0751333630.

Moto poate fi vazuta in Ploiesti.

http://www.youtube.com/watch?v=K1Lx8A09crM

Ce parere aveti de acest DR ? Vreau sa-l vand ca este pacat ca sta in garaj sub prelata fara sa se bucure nimeni de el.

Anul asta nu l-am plimbat decat 20 de minute intr-o iesire scurta.

Am văzut pe filmare că ți-a trecut prin față o pisică neagră și n-ai dat înapoi.

Ai grijă!

Asa se vede in filmare, in realitate este tigrat si este motanul vecinului , iar la identificare ma programez pentru saptamana aceasta.

Dupa cum v-am promis am revenit si cu o filmare la "Diamantul Negru" din procesul de rodaj

http://www.youtube.com/watch?v=1tTJKEta_hA

Acum trecand la lucruri serioase, m-am apucat de restaurat "Titanicul" - denumit simbolic atasul Stoye ES-EL.

Am demontat barca cu mare grija sa pot recupera cat mai mult din ea...

Apoi am inceput asamblarea cadrului si masuratorile....

va urma...

 

Vă rog dacă aveți ataș cu fund original să postați dimensiunile părții concave a fundului, cât este de înaltă și exact unde trebuie pusă?

 

Partea cu fundul de Stoye ma intereseaza si pe mine.

Apropos cat estimezi ca te costa lucrarea (sudura in AL + fundul de tabla)? Asta pentru o comparatie cu Germanica, binenteles.

an 1960,carte,certificat,ultimul ITP a fost pana in 2007.din pacate nu il pot pastra.nu am timp si de el.sunt si cateva piese de schimb+manualul original,ghidon,stop.tel:0762679952

Mai aveti bridele incercuite cu rosu in imagine ?

Sunt interesat.

Are cineva din greseala bridele de atas incercuite pe imagine ?

Din cauza lipsei de timp și noilor achiziții înaintăm foarte încet cu lucrările la Mz-uri...Încet dar sigur!

Avand in vedere ca acum in atelierul meu se afla la restaurat STOYE ES-EL , te-as ruga sa imi spui si mie cum ai facut inlocuirea panourilor de AL , cum ai efectuat imbinarea (sudura), ce grosime la tabla de AL, cum vei face imbinarea intre podeaua (tabla FE) si barca de AL, etc....?

I-am spart la nară! Am terminat Luxor World Cup pe locul 2 și Iulia pe 3 la juniori. Au fost 46 competitori din 12 țări, inclusiv SUA.

 

 

Felicitari domnul Dan. Reprezentati tricolorul cu cinste in lume.

Tin sa specific ca F4i Sport este foarte comod,dintr-o bucata. Nu m-a durut deloc spatele sau altceva. Singurul moment in care am inceput sa cedez, ma durea tare fundul , a fost in ultimele 2 zile pentru ca am intampinat drumul cel mai prost. (neasfaltat, numai din piatra, gaurit, etc).

Vitezana nu este foarte comoda, dar obisnuinta este o a doua natura. Turing sau enduro si uiti ca esti in sa.

Cat despre partea cu "durutul fundului" probabil se rezolva cu perna gel, dar din experienta iti spun ca pe toti ne doare si ne schimbam din cand in cand pozitia pe sa, chiar de am dat bani pe aftermarket . Marele tau avantaj - esti esoara .

poate vă e dor de mine,

 

Mie cu siguranta.

Cand va intoarceti pe meleagurile patriei?

Trebuie sa ne apucam serios de organizarea turei : "Litoral pentru veterani"

unde la rubrica "veterani" a se intelege batranele noaste motoare MZ.

Nu pot decat sa ma bucur ca mai sunt "oameni nebuni" carora le place sa mearga singuri la drum ascultandu-si gandurile in casca.

Creste inima in mine cand vad ca exista si fete care apartin acestei "specii". Tot inainte!

Te joci cu focul că umbli cu ea cu numărul ăla.

Chiar, ce ai putea păți dacă te oprește Poliția?

Imi ia talonul ca am ITP-ul expirat si binenteles amenda, dar merg regulamentar .

Hai că ai început să vezi stele verzi.

 

Am folosit imaginea ca pe o metafora, fireste.

Eu il vad si simt pe al meu. Pana acum nu am avut probleme majore in exploatare cu exceptia catorva minore ca;

-por la rezervor - rezolvat cu POXIPOL

-aripa spate care atinge de carcasa lant - rezolvat prin inlocuirea gresorului si deformare aripa

-incarcare slaba -rezolvat prin verificare conexiuni

Testarile continua....

Costumat "pana in dinti" gata de plecare...

Impreuna cu VETERANUL - tata cu a sa "tinerica " (Suzuki 1982) in frumoasa tura de 40 de km de astazi

Iată ce văd eu de pe balcon ziua și noaptea.

 

Iata ce vad eu seara cand ma intorc de la firma...

Ma poate indruma cineva cu sfaturi tehnice pentru a regla un releu de incarcare (mecanic) ?

Incarca, se stinge becul martor, dar incarca cam putin si cu siguranta din lamelele acelea se poate regla sa incarce mai mult, dar cum ?

Mai adaug si eu un MZ ES la colectie.... , sper sa va placa...

Iei numar rosu sau inmatriculezi direct? Fa si tu un deviz de cheltuieli si spune-ne cum merge, cum se aude toba etc.

Numar rosu nu am apucat sa-i scot, dar i-am pus numarul din acte (ca nu m-a rabdat inima) si am facut ceva ture cu el.

Toba se aude OK, putin mai "zgomotoasa" decat cea lunga, dar in parametri , in schimb aud un tacanit undeva in capul cilindrului (sau cel putin acolo il localizez eu) la ture joase si mai ales cand este rece. Dupa ce se incalzeste nu mai tacane .

Ce-i drept nu are decat 30 km parcursi si motorul este facut cap - coada (rulmenti, simeringuri, ambielaj, cilindru alezat). Posibil sa tacane si din carburator - de la suber, daca are toleranta prea mare.

Eu continui rodajul si va povestesc pe parcurs.

M-am intors si eu din concediul ce l-am facut cu Bandit-ul prin tara. S-a comportat exemplar cu un consum mediu de 5-5,3%

Multumit

Să mulțumești din inimă partidului. Bravo, felicitări. Poate o și înmatriculezi până mă întorc eu din Muntenegru să facem niște ture.

Mi-e dor de MZ-urile mele, că de aici de pe balcon văd doar munții și marea.

MULTUMESC pentru sprijinul acordat . Mi-ati fost de un mare ajutor. .

Trebuie sa fac ceva rodaj pana va intoarce-ti sa putem savura momente unice pe MZ-urile noastre.

Rodajul a inceput deja.....

Dupa 10 luni de eforturi fizice, psihice si materiale in sfarsit am izbutit. UN VIS REALIZAT !

"Diamantul Negru" a vazut lumina zilei si s-a deschis oficial "sezonul" de probe si rodaj.

Nu am sa comentez prea mult ca v-am tot zapacit pe parcursul celor 10 luni cu tot felul de aspecte si probleme din anevoioasa munca de restaurare. Am sa las pozele sa vorbeasca in locul meu ...

Sarcina utilă maximă autorizată la atelajul meu este de 210 kg. Dacă mirele și mireasa, echipați de nuntă au 130 kg, rezultă că driver-ul trebuie să aibă maxim 80 kg. Un simplu calcul, pe baza ecuației de bilanț material.

Eu aș fi venit gratis, dar am 110 deci ies din calcul. Ca să vă găsesc un driver sub 80 kg o să vă coste destul de mult, și o să vă coste și mai mult dacă la inspecția tehnică se constată că mireasa e grea, că vorba aia, până la anul în august ...

Driver de 71 kg sunt eu, nu este o problema, insa cealalta problema trebuie rezolvata prin contraceptie pentru a nu depasii "tara" si numarul de persoane ...

Atunci o sa il sun pe bandit sa vad cum ma intalnesc cu el.

Piesele le am la birou. Astazi sunt putin plecat pe la Constanta, dar ne putem intalnii maine fara probleme.

Unul crem am fost nevoit sa-l iau eu pentru ca am gresit montajul la primul , asa ca s-a rezolvat problema.

Am primit si ultimul pachet din Germanica , in scurt timp am sa va dezvalui " Diamantul Negru" in toata splendoarea sa.

Mz-ul e din '38?

Dupa cum arata este sfarsitul anului '62 - inceputul anului '63, asta daca nu s-au adaugat elemente ulterior.

Din cate stiu placa cromata pe rezervor si gumele trapez (genuncherele) au fost puse pe ES 250 in ,63

Și tu, vrei să fi bulangiu ca mine. Arată-ne toată arătarea din lateral stânga, și apoi din dreapta, în toată splendoarea ei, să se oftice clasa muncitoare.

 

Putintica rabdare domnilor, sa o arat completa 100% si scaldata in lumina soarelui...

Si o poza de comparatie cu cea care mi-a folosit ca model (din Germania)

...va continua.