DCSAN20

Dane e invidosi astia pe trotineta mariei tale asa ca nu-i baga in seama si nu raspunde la provocari.

Daca gasesc un sponsor vine si io.

N-are nici o treaba imbacsitul ca nu trec gazele prin vata e pusa acolo ca un isonorizant,izolant fonic si sa nu te arda prea tare cand te lipesti de ea nu ca sa treaca gaze.

Asta merge si in motorina nu numai in benzina

Itrebarea este: Merge motorul?

Merge 100% dar tre` sa vezi ce gauri dai sau ce tabla deja gaurita folosesti,conteaza f. mult diametrul gaurilor si densitatea lor.

La tipurile astea mai noi XT E / 3TB carburatoarele sunt mai basinoase fata de tipurile mai vechi au difuzoarele mai mici in diametru si sunt altfel jigloarele ca sa aibe noxe mai mici. Fitrul nu trebuie inbibat tre` doar dat cu o pensula cu un ulei mai fin (subtire) Si vezi si ce sau de unde bagi benzina.Cea mai buna este la MOL

Ahaaaaaaaaaaaa!!!! ati vazut ce ....volante ce.... gauri ce .... etc ,asta-i cea mai importanta componenta pompa de ulei deci lubrefierea si etanseitatea sistemului . Bine ca Nepra n-are schimbator de caldura ulei /apa ca sa vedeti atunci bucurii.

ADJUDECAT!!!!!!!!!! Nu e cine stie ce dar oricum e mai buna ca a ta. Problema e sa-ti intre in bascula ca-i balon mai mare decat a ta. Te sun eu cand o sa am ceva timp liber ca acum trag tare ca mi-au luat carnetul niste moldoveni si la propriu si la figurat cand am fost la Iasi pe 23. Nu am decat 15 zile dovada pe urma o sa am concediu o luna si-s liber.

ma eu ma chinui de ceva vreme sa le zic la betii astia cu neprele...lasati oalele alea de pistoae de la olcit si punetiva pist bombate sau taiati din cil de dnepr si lasatile pe cele originale... am vazut :dnepre" care cica aveau asa modificari si sunau ca niste tigai fa treba cu pisele originale si iti garantez eu ca vei a vea o nepra buna care nu-ti va creea probleme mari

Asta am spus si eu mai inainte.

Pai daca sunt date pentru usurare de ce naiba au mai pus volanta pe motor????Care este o greutate in plus! Scuza-ma daca te contrazic am luctar 5 ani de zile la URAC in bancul de rodaj motoare si pot sa-ti povestesc de la fata locului 4 ani de zile de intamplari si peripetii cu motoarele care se rodau,Cum ar fi faptul ca a sarit o volanta din cauza de suruburi ne stranse si dupa ce a strabatut cu scantei vreo 300 de metri liniari sa infipt defapt aproape a trecut pritr-un zid de BCA (aici vorbim de motoare de RABA). Vreau sa-ti spun ca nu a deviat de la curs nici macar 30 de cm pe distanta de 300 de metri iar motorul se invartea cu o turatie de 2000 de ture.Sa stii ca RABA ca motor este defapt MAN . Aste pe langa volanta mai au la distributie un "Amortizor de zgomot" asa se cheama care au o "zeama" speciala in el ca sa atenueze vibratiile iar la unele nu la toate fuliile sunt prinse pe un suport de cauciuc foarte dur. Volanta in general este o piesa care tine la tavaleala si care nu se descentreaza asa de repede iar cand a verificat CTC-ul ca mai exista inca daca era naspa strunjita nu-i dadea drumul sa fii sigur.Deci iarasi teoria cu practica nu se pupa intotdeauna.

Sa faceti poze. Sa vad si eu Cata vezi ca am luat o guma pentru Cagiva daca vrei sa-ti dau asta care o dau jos sa-mi spui e mai buna ca a ta.

Aici le incurci putin desi teoretic ai dreptate aerul; rece e mai dens deci teoretic ar trebui sa fie o umplere mai buna in cilindru dar....... intercolerul se pune la motoarele diesel in special si este sincron cu turbosuflanta ca degeaba ai intercoler daca nu-ti merge turbo sa impinga aerul in cilindri sa faca supraalimentare sau daca dai intercolerul jos la un motor care a fost proiectat sa mearga asa iar nu mai merge. La benzina pulverizatorul si acul de dozaj este calculat sa permita si sa vaporizeze ma rog sa amestece aerul cu benzina la o anumita depresiune si o anumita permitivitate a filtrului de aer,daca dai filtrul jos teoretic ar trebui sa mearga mai bine dar........... nu merge ca-i vine prea mult aer cand deschide si treapta adoua a carbului. Deci cel mai bine si mai bine uitat in carte si curatat reglat cum scrie acolo aia-i sfanta si pe urma mai vedem ce si cum nu se poate face un reglaj de compromis intre vremea rece si cea calda de aia au si facut gradatii pe acele de dozaj nu numai la 4T ci si la 2T.

Aici e cam fifty fifty . Volanta pe linga rolul de acumulator de energie si uniformizare a mersului motorului are si rolul de a echilibra daca va uitati cu atentie la unele sunt date nistre gauri de echilibrare . Teoretic bielele+pistoanele echipate trebuie sa fie egale la fix ca greutate pentru a elimina dezechilibrele in functionare.Contragreutatile compenseaza manetoanele caci teoretic pistoanele si biele sunt egale ca greutate deci se anuleaza reciproc. Asta-i. Si tot spun ca teoria cu practica in unele cazuri nu se intalnesc la fix.

Sa ne dai de stire !! Mai ales ca am cumparat gume la Cagiva intru si eu.

Sa mai vandut vreo unul in afara de ala primul???

Drobule nu te supara pe mine dar daca citesti cu atentie topicul ai sa vezi ca se face referire si la originea acestor tipuri de motoare cine le-a proiectat adic Neamtul nu Rusul . Sunt BMW-uri de acum 40 / 50 de ani care merg superbine si la ora actuala. Eu zic ca daca motorul Rusesc este facut cu simt de raspundere de un meserias si nu pisa cand se incalzeste uleiul merge super mult si bine. Aici nu se mai pune problema calitatii pieselor care eu tind sa cred ca sunt totusi destul de bune ca si calitate ci cea de performanta a motoarelor care in cazul Rusestilor nu au mai evoluat deci slabe performante fata de cele japoneze la aceeasi cc care au perfectionat in timp motoarele .Japonezii au cercetat nu numai la capitolul motor ca piesa dar si la capitolul aliaje de orice natura ceeace in cazul Rusului este invers calitativ in timp fata de ce se facea acum 15 ani. Deci e normal ca daca ceri prea mult de la un motor care nu poate da si-l soliciti e clar ca decedeaza. Sa mai stii ca eu nu m-am urcat direct pe japoneze am inceput si eu cu comuniste si am fost foarte multumit de IJ-ul meu model 1963 unul mai special dar nu foarte diferit fata de restul. Cel mai mult imi placea cand deschidea avansul centrifugal si-i dadea avans parca avea powervalve asa pleca de sub tine. Pentru mine a fost o super motocicleta si ma plimbat prin multe locuri inclusiv cu atajul. Si altceva ce vroiam sa-ti mai spun ca nu as duce mobra indiferent de ce natie ar fi comunista,hitlerista sau japoneza la nici un service de pe planeta asta .

Cata repara mobra aia mai repede sa te filmez in actiune si pe tine! Vorba aia tu ai fost cu ideea.

Ce vrei mai nea Popescule e omu un pic mai diferit .

Pai nu stii cum a filozofat un mare invatat " Nimic nu se pierde totul se transforma"

Poti sa le arunci! La Nipru daca reusesti sa-l etansezi perfect si sa-i pui un ulei bun pe care sa nu-l scuipe afara merge brisca faraq alte modificari majore.

Ai declarat public vezi sa nu uiti cand vine cu 636-le. Smeag antreneazate la carat bere.

Da da tre` ceva diferenta ca`s ruginite un pic.

Pai mergi cu super pret. Mie de la Sebes pana in Bucuresti+ceva pe centura mi-a luat 9.500.000 tot cu o remorca trasa de un turism (Mertz) numai ca am carat un Fiat Doblo. Cam 13.000 lei / KM a fost distractia. In jur de 720 de KM.