Chivu

Am găsit rulmenții cu ajutorul seriilor, la un magazin din oraș. Seriile: 32006 (jr-pentru koyo) cel de jos iar cel de sus 32005 (jr). M-au costat 85lei ambii.

Știe cineva vre-un site de unde se pot cumpăra rulmenți ?

A găsit cineva rulmenți pentru juguri la magazinele dedicate ? Mă refer la rulmenții ce se găsesc în comert (koyo, skf), nu cei "OEM". Nu vreau să dau 180lei sau cât sunt cei așa numiți originali când valoarea unuia e de vreo 40lei. jug inferior exterior: 55.0 mm interior: 30.0 mm Înaltime: 17.0 mm jug superior exterior: 47,0 mm interior: 26.0 mm Înaltime: 15.0 mm

Sau îți iei dopuri de urechi pentru mers înafară.

Eu sunt murdar pe toate părțile după o tură pe ploaie. @ionutz_bv trimite casca înapoi și alege alt model. Cel mai probabil modelul ăsta nu e pentru capul tău. Eu am mari probleme cu căștile Uvex, mai toate modelele probate mă strâng în zona obrajilor. Nu te baza pe faptul că se lasă. Casca pe care o am eu foarte puțin s-a lăsat. Oricum, proastă idee cu n85-u` ăla. Probabil ai dat vreo 100euro pe ea. La banii ăștia puteai să-ți iei de pe ebay suomy trek.

Nu vrea să ne spuie, nu-i place.

Ultima dată am folosit Bunica. Și-a făcut treaba, recomand !

Schimbă la 2-3000 pentru un consum mic.

Mie cel mai mult îmi place hornetul de mai jos. Nu-i al meu, sunt niște poze de pe bikepics.

Încă n-am terminat.

Acum îi fac jocul la supape, apoi sincronizare si dacă mai am timp schimbul de ulei.

Am nevoie de capacul de la vloantă, ăla care se înfiletează. Cineva?

Două poze numai bune pentru concurs

Prima înmatriculare în țară m-a costat 200euro la toate motoarele pe care le-am înmatriculat până acum. Dacă a mai fost înmatriculat în țară cred că vreo 100euro.

Bagă ochiu aici . A avut cineva Suomy Trek ?

Suni la ei și o trimiți înapoi. Să nu dezlipești/desfaci nimic de pe ea. La banii pe care îi ai pentru cască poți luat cu siguranță ceva mai bun. Am prieteni care au n85 și nu prea au lăudat-o. A început sezonul au început și durerile

Caută pe ebay xr1000 sau ceva asemănător ca și calitate. Nu se compară cu nolan-ul ăla. Casca e foarte importantă pe hornet pentru că dacă nu-i o cască bună te sparge la creieri la drum lung.

Sub fiecare carburator e o mică țeavă și în lateralul ei e un șurub ce tre' desfăcut și benzina curge pe țeava aia. Dacă aștepți până deseară pot să-ți dau niște poze. @todea sunt ușor de schimbat șufele. Trebuie să dai rezervorul și cutia de la filtru de aer jos, apoi slăbești șufele de la bateria de carburatoare și manșon. Or să iasă ușor de pe manșon.

Salut Gică Contra.

Lafel e și la Hornet. Sunt două table care au o gradație dar tablele au joc cam 1mm față de ax. Cam așa arată și la mine lanțul. Uleiul lasă o dungă pe interior, ce-i drept, ceva mai mică decât cea din poza.

Cum se centrează corect roata spate ? Marcajele basculei nu mi se par foarte precise. Mai erau unii care ziceau că măsoară distanța dintre roată și brațele basculei nu cred că distanța e egală. Am mai citit de o metodă, cu o ață, dar n-am găsit-o pe aici pe forum explicată. Știe cineva cum se face cel mai precis centrarea ?

De ce arată atât de urât capacele laterale de pe dreapta ? Nu o lua ca pe o ofensă, sunt doar curios cum de s-au făcut așa.

E nevoie de precizie, nu așa la ochi.

A făcut cineva jocul de supape la Hornet ?

Când e frig, sub 10 grade se încălzește destul de greu. După 10 grade se încălzește prea tare, mai ales dacă se merge încet. Asta în oras, înafară n-ai treabă, își menține temperatura normală destul de bine.