Chivu

@jhn05 eu zic s-o lași mai moale că s-ar putea să te împiedici de la atâta erecție zeiască.

De unde ai luat lerele? Dacă știam mă băgam și eu la comandă, chiar aveam nevoie de niște lere mai dese.

Dă-o înapoi prietenului ăla sincer care ți-a vândut-o. N-o să ți-o primească în primă fază dar dacă €ști convingător rezolvi treaba. Un prieten sincer mi-a vândut o troacă iar din prea multă credulitate n-am stat s-o verific prea mult. După o săptămână a luat-o înapoi. Fusese accidentată și avea niște bube urâte.

@jhn05 Păi dacă ai încercat-o probabil ai și vorbit cu el apoi și i-ai spus care-i treaba cu motoreta lui. De ce a mai trebuit să postezi aici, ca să-i jignești pe alții ? Cred că maimuța e una singură pe aici. Un amic are un fazer din 2001, motorul cumpărat de nou, cu până în 10.000km la bord în momentul de față. Are aceași problemă ca și a ta. El a mers cu motoreta vreo 2000km în care a schimbat în mare parte fără ambreaj. Primii kilometri au fost făcuți de taso.

Pe hornet (n-are pompă de benzină) aveam o gaură lângă capacul rezervorului care ducea printr-o țeavă sub rezervor iar de acolo un furtun care ajungea jos. Furtunul ăsta era înfundat și mereu murea motorul, făcea vacuum nu presiune. Cel mai trist e că mi s-a oprit odată motorul fix în mijlocul unei intersectii. Mobra era neînmatriculată și poliția venea din contrasens.

Din ce sunt făcute galeriile la fz6n? O curiozitate aiurea de-a mea.

E un șurub în lateralul carburatorului. Uită-te în manual că nu mai știu pe ce parte e. Oricum ar fi, xt-ul are o problemă cu relanteul pe care nu-l poate ține prea bine la rece.

/index.php?/topic/458688-cum-imi-dau-seama-la-un-cacuciuc-sh-daca-e-bun-sau-nu/ /index.php?/topic/83681-cum-se-verfica-un-scuter-second-hand-la-cumparare/

Dacă e nevoie de un alt CDI are nevoie și de alt chip sistem HISS ?

Stie cineva de unde pot cumpara teava de 22mm ? La mine in oras gasesc doar de 21mm. Am nevoie de ea pentru ca vreau sa-mi fac un ghidon la motoreta. Am acces la role de indoit teava.

Si-a schimbat cineva ghidonul pe fz? Cel de fabrica mi se pare ca ofera o pozitie cam dreapta. Pe hornet stateam aplecat mai spre fata. Vreau niste poze daca aveti.

Probabil releul regulator.

Ce ai aratat acolo cu sageata rosie e radiatorul de ulei care e in interiorul capacului aluia si care e racit cu antigel. Capacul ala etanseaza acolo cu un o-ring care la frig se intareste si mai scapa putin antigel. Lafel facea si hornetul meu, dar doar pe frig. Vara n-am avut aceasta problema. Am mai patit sa mai scape pe la frutun, pentru ca nu stransesem suficient de bine colierul, acolo chiar picura.

Suna belea postu`.

Baga search pe forum ca s-a mai discutat subiectul acolo si daca nu ma insel erau precizate si cateva locuri din bucuresti unde se copiaza chei dupa contact.

Cum poti sa ai o asa formulare la 20 de ani ?

In comparatie cu horneturile pe care am mers atenrior se simte diferenta de cuplu in ture joase. Hornetul are ceva mai mult cuplu, dar la e oarecum ok si fazerul. Cu -1 față si +3-4 dinti spate pe pinioane cred ca ar fi mult mai fun. Ce nu prea imi place, ghidonul care mi se pare putin cam sus pus (am 1.77metri).

Misto brazi.

Are cineva o scarita stanga-pilot ?

Jos de tot, ai in stanga un buton portocaliu iar langa el scrie Change Theme.

Posibil, nu m-am uitat atent. Deobicei suruburile sunt corodate si au ceva praf abraziv pe ele.

Suruburile alea au o pulbere abraziva din cauza coroziunii probabil. Eu n-am reusit sa faram nici unul, dar dintre toate motoretele la care am facut schimbul la hornet s-a desfacut cel mai greu. Deobicei desfac si furtunul si surubul, ceea ce recomanda si manualul daca nu ma insel. Anul trecut am cautat in constanta antigel rosu, n-am gasit la momentul respectiv asa ca am pus ca deobicei, Aral bleu si la masina si la motor. Dupa o saptamana am dat peste niste pungi cu antigelul rosu, dar nu l-am mai schimbat. Ambele merg bine, masina chiar are vreo 3 tipuri de antigel. Da, materialul din care e facut motorul e foarte moale. Eu a trebuit sa sparg capacul de la vibrochen (cel rotund) pentru ca nu mai putea fi desfacut din cauza deteriorarii hexagonului. Nu mergea nici macar cu dalta, se spargea dupa 2-3 lovituri.

Chiar daca expira culoarea ramane aceiasi. Am pus eu lichid de frana expirat in motoreta unui prieten si avea aceiasi culoare cu cel care nu era expirat, galben deschis.

Am gasit ultierior diferentele. Eram curios daca e acealsi motor ca la r6-le de la 2006 incoa`. Se pare ca nu.

Intre timp a ajuns si trusa. @marcone vorbesti in necunostinta de cauza.