Chivu

Am găsit șuruburi pentru crash pad-uri la obor, o piață numai cu vechituri. Erau de diferite dimensiuni, proveniența fiind chiulasele motoarelor și nu numai. Sunt mult mai rezistente decât cele găsite în comerț noi.

Nu e chiar atât de puternic efectul de viteză mărită drumul fiind destul de lat. Când filmam în oraș cu gopro 2 pe străzi mici pe la 70km/h părea că am cel puțin 130.

Foarte faină filmarea. Motorul e 4V?

Pe filtrul mann pe care îl schimb la mașină zice că tre' strâns la mână. Eu mereu le-am strâns cu mâna, și la motoretă și la mașină.

Eu am lustruit galeriile de la hornet de câteva ori și n-au ținut decât foarte puțin. La fazer n-am apucat să fac nimic încă.

Cât ești dispus să oferi pe un 2001 cu vreo 5000km la bord, reali, gumele de fabrică, kit lanț de fabrică, de la primul proprietar ?

Am avut o problemă asemănătoare pe hornet. Când era frig se manifesta mai des problema. Dacă dădeam un bobârnac releului pornea semnalizarea. Nu m-a deranjat prea tare că nu prea folosesc semnalele.

Lasă galeriile așa că nu se merită să le cureți. Dureaza cel mult 2 ore până vor arăta lafel ca acum, din cauza temperaturii ridicate. Ai grijă cu crash padurile alea, dacă dai motorul pe jos posibil să îți fisureze/rupă cadrul. Sunt destule cazuri pe net cu cadre de fz6 fisurate în urma căzăturilor cu crash paduri.

Producătorul recomandă 95 da' n-o să pățească nimic dacă îi pui 100. Oricum îi pui degeaba benzină cu cifră octanică mai mare, n-o să fugâ mai tare.

Pune-l si tu aici.

E 10lei intrarea! Nu poți să arunci așa cu banii aiurea, mai bine acasă, dăm o tură pe forum...

mesaj postat de @outlet6177 sunt nou pe forumul acesta si nu prea stiu cum sa postez, ma intereseza daca a montat cineva niste crash paduri pe o honda CBR F3 si vreoiam sa stiu mai multe detalii cum se face..si daca are cineva idee de unde sa cumpar o pereche la maxim 100Ron...pe bike shop am cautat dar tipul care vinde nu are pentru CBR F3. Multumesc anticipat.

E îndoit pragul mașinii cam ciudat, în două locuri, la ușă și înaintea roții. Educarea șoferilor ar trebui să înceapă încă de la școlile de șoferi. Am făcut școala de șoferi de două ori dar niciodată nu s-a spus nimic de motociclisti, în schimb indivizii care pretindeau titlul de profesori de legislație ridicau frecvent problema camioanelor și a trenurilor, deci ăia sunt inamicii principali ai turismelor. Acum vreo doi ani eram în dreapta, într-o mașină, prin sicilia. Observasem că șoferul (un localnic) nu ferea deloc canalizările/denivelările, le lua în plin și ținea destul de mult banda lui. Explicația lui a fost că dacă le-ar feri mereu ar fi șanse detul de mari sa pocnească vreun mobrist, lucru auzit de către instructorul de la școala de șoferi. Chiar și asa șoferii italieni sunt destul de varză la condus, dar accidentele moto cât am stat eu pe acolo, păreau a fi destul de rare.

Ori îi dai cu șprei de frână (să fii sigur că nu-s înfudate găurile de drenaj), ori o lași așa. Ce e de preferat, dacă ai loc, să te uiti pe lânga bujie să nu ai corpuri străine dure. Eu am găsit de-a lungul timpului pietricele, și cel mai urât, ceva șpan de proveniență necunoscută pe care am reușit să-l scap în cilindru. Ulterior l-am dat afară dar a fost învățătură de minte. Când aveam 2t se mai aduna ulei pe acolo. Îl curățam cu cârpa dar capătul superior la filetului era aproape de suprafață și aveam loc suficient.

Dacă zici da toată comunitatea o să te puște în cap.

Există topic dedicat cererilor pentru manuale la această secțiune.

Faină mobra, da' îi tre' o tobă și date jos oglinzile alea.

@little wayne & biancocelleste dacă mai postați aiurea pe topicul omului aveți pauză o săptămână.

Dacă vrei să faci ceva cu ea fără să bagi nici un ban în ea poți să o vinzi. Dacă vroiai motoretă cu o întreținere mai ieftină luai ceva mortăciune în 4t.

Orice ulei 2t merge brici, mai puțin castron. Am folosit până acum câteva zeci de litri de procycle de pe louis, motul 510 parcă și repsol. Am folosit și castrol, o mizerie de ulei. Nu ardea corespunzător, scotea fum ca la balamuc și uneori nu treacea de 6500rpm când intra powervale-ul. La rs pompa de ulei e un dezastru. Se înfundă și calează frecvent motorul. Eu am avut un nsr pe care l-am dus la 70.000km cu pompa de ulei fără nici o problemă. Cei care aveau rs foloseau ceea ce ți-a spus Perfomance Solutions mai sus. Ia-ți o trusă completă la tine mereu când ieși înafara orașului. Rs-ul face numai belele. Într-o tură de 200kilometri ne-am oprit de vreo 4 ori. De fiecare dată pica ceva la câte un rs dintre cele cu care eram. Cel mai penal a fost când efectiv s-a spart carcasa care ține valza (powervalva) de cilindru.,

La schimbarea proprietarului se face identificarea și dacă e exipirat și ITP-ul.

A murit secțiunea asta după ce și-au luat A-ul "ăia bătranii". Numai e ce a fost pe vremea mea.

Ce se întâmplă cu piața drz-urilor SM de sunt așa de puține la vănzare? Anul trecut erau mult mai multe.

Strânge bani că dacă sunt reali kilometrii ăia pe la 15.000km o să fii nevoit să îi schimbi kitul de lanț. E subdimensionat după părerea mea lanțul la yzf. Ttrebuia să fi montat un 520.

Ți-au răspuns băieții pe topicul de la service. Eu pun Aral G12 deobicei. Toate mobrele au mers foarte bine cu acest antigel.