someone_else

Dat fiind ca la enduro echipamentul are un rol foarte important, as fi curios sa stiu ce folositi fiecare. Conditiile speciale la o parte, presupunand ca e o zi frumoasa de vara si va decideti sa iesiti la o mica endureala, cu ce va echipati? Cizme, nadragi, haina, armuri si protectii, casca... tot tacamul. Ziceti ce folositi, iar daca puteti orferii si niste comentarii legate de diversele piese de echipament, cu atat mai bine.

Nah, e doar un nume mai frumos pentru Cluj. Oricum, am retinut ideea cu XR-ul. Am sa ma interesez, sa vad ce se gaseste. Oricum nu e graba mare, deci am timp sa caut; iar intre timp ma mai documentez, asa ca daca mai aveti sugestii, mai ziceti. Ah, inca o intrebare: cam care ar fi diferenta intre un 250 si un 400, la XR si EXC, de exemplu? (ca DRZ 250 nu stiu sa fie) Obiectiv, pe hartie, e destul de clar. Dar, asa, subiectiv...? Se simt kilogramele in plus? E semnificativa diferenta de putere?

LC4 (cel putin modele noi de 640cc) mi se pare cam mare si cam greu pentru mine. Sincer, e mai mare si mai greu decat motorul meu de asfalt, de care, de altfel, sunt foarte multumit. Cred ca un motor mai mare poate fi mai putin obositor la drumuri mai lungi (asta aplicandu-se atat la asfalt cat si la drumuri forestiere) insa eu intotdeauna am fost adept al motoarelor mai mici; deci din punctul asta de vedere, as prefera ceva pana in 400. XR-ul vad ca iar este mentionat. Inteleg din asta ca ar fi un motor potrivit pentru cerintele mele, insa - iar - din cate vad eu nu se prea gasesc. Un DRZ as putea sa-l iau nou, macar, dar un XR nou nu exista (cel putin pe piata noastra), iar second nu se prea gaseste. Eu ma gandeam sa-mi iau un enduro fie nou, fie second, dar nu mai vechi de vreo 2-3 ani. Ca deh, stiu ca nu a fost tinut doar in garaj, si cum eu nu prea le am cu mecanica, n-as vrea sa-mi crape a doua zi dupa ce l-am luat, si sa nu stiu ce sa-i fac.

Eu am 1.80 si vreo 68 de kile, deci din punctul asta de vedere cred ca e ok. Cu ridicatul de jos al motorului... mda, ar fi bine sa fie cat mai usor. Legat de docilitate, imi dau seama ca este vorba de enduro-uri, totusi, nu de cruisere. Dar si intre enduro-uri, sunt unele mai docile decat altele, asa ca de asta intreb. As prefera sa nu-mi iau chiar cel mai nervos motor, ca deh, nu il iau ca sa ma iau cu el la tranta.

Da, e si asta o idee. Dar nu prea pare sa se gaseasca modelul asta...

Nu stiu de unde mi-a venit mie ideea asta cu enduro-ul... sunt slab, fricos, cu nervii la pamant si fara pic de conditie fizica; dar ma visez endurist. O, da... Ideea este ca m-am decis sa-mi iau un enduro, fie anul acesta fie anul viitor, insa avand in vedere aptitudinile mele, nu sunt inca deloc hotarat ce motor mi s-ar potrivi mai bine. Ma gandesc la un motor in 4T, cu starter electric, ceva mai mic, asa intre 250-400cc, cat mai usor, si cat mai docil. Acum, bineinteles, este vorba de enduro, insa ideea ar fi ca as vrea sa merg pe coclauri, insa nu pentru a face sport extrem, ci asa... in plimbare. Un fel de crusing enduro (interesanta combinatie de termeni, nu?). Unde ramaseseam? A, da, la motor. Dintre modelele pe care le cunosc eu, ma gandeam la urmatoarele optiuni: 1. Kawasaki KLX 250S - pare decent, insa nu pare sa se gaseasca in Europa. E mic, e docil, dar daca nu se gaseste... 2. Suzuki DRZ 400 / CCM 404 - au in mare parte aceeasi motorizare, si am inteles ca ar fi destul de docile. Nu stiu insa cum ar fi cu service-ul, aceste marci/modele ne fiind prea populare pe la noi. 3. KTM EXC 250-F - am auzit ca ar fi cam dur; poate prea dur pentru ce imi trebuie mie? Ar fi mai usor cu service-ul, KTM-ul avand o prezenta vizibla prin aceasta zona, insa, din nou, daca e prea dur... Mentionez ca m-ar interesa un model dual-sport. Nu am de gand sa-l folosesc mult pe asfalt, insa vreau sa pot merge cu el prin oras si pe sosea pentru a putea ajunge la mai-sus-mentionatii coclauri. Ceva pareri? Eu nu am nici un pic de experienta off-road, asa ca sincer, nu prea stiu ce caut.

CCM 404 SM sau Suzuki DR-Z 400 SM. Nu mai tin minte exact ce-am visat...

So true...

Trebuie scris: 'Cluj-Napoca, Cluj (Romania)'. Se pare ca trebuie, din cand in cand, cate o liniuta.

10-15 minute este foarte mult - asigura-te (preferabil cu un termometru digital) ca nu supraincalesti totusi motorul (faptul ca se opreste se poate datora si altor factori). EL-ul e putin mai friguros, asa ca mie mi-a trebuit putin timp sa ma obisnuiesc cu pornitul la rece. 5% e normal pentru EL. In functie de utilizare consumul variaza intre 4-7%, insa folosit cu masura mie imi consuma cam 4,5%.

Hai ca m-ai luat tare - nu cred ca meritam asa un raspuns taios, dar in fine. Sunt convins ca toate astea au costat o multime de bani si de efort, insa tocmai asta era observatia mea, ca e pacat de efort daca nu are cine sa-l aprecieze. Ca eu n-am aflat, asta n-ar fi o problema mare, insa pot spune ca multi cunoscuti s-au aflat in aceeasi situatie. In definitiv nu se pune problema ca nu a fost lume; dat fiind amplasamentul, evident asta nu a fost o problema, insa ideea era ca cei intr-adevar interesati (viz. motociclistii) sa stie, ca ei sunt oricum cei care cumpara motoarele. Pentru asta se putea anunta aici pe forum, pe la intalnirile saptamanale, si prin alte locuri frecventate de noi. Nu vreau sa spun prin asta ca eu stiu mai bine - nu m-am ocupat niciodata cu asa ceva, deci nu pot vorbi in cunostinta de cauza - insa asta e parerea mea, asa, de bagator de seama...

Cam atat de la mine. Nu sunt cele mai artistice poze pe care le-am facut vreodata, dar ce sa-i faci, era multa lume si nici n-am stat prea mult...

niste carenate un fazer hmm... ... bade, te superi?... un FZ indecent un monstru frumos... alt dur si echipamente

la fata locului Yamaha mic am venit sa vedem motoare si ceva cruisere DragStar din nou tare mi-au placut semnalizatoarele... mi-au distras atentia ce sa-i faci, asta e... ma uit eu la motor, si ce sa vad? pe mine! era clar ceva necurat la mijloc, si nu ma refer doar la obiectivul meu care era plin de praf

Cateva poze:

Mda, manifestare spontana. Puteau si ei sa anunte mai bine, dar deh, atunci nu s-ar mai fi pastrat spiritul (organizatoric) mioritic. Eu am aflat absolut intamplator, trecand pe acolo, ceea ce e pacat daca tot s-au chinuit sa aduca motoare si fete... Oricum, ce am vazut pe acolo: scutere, ATV-uri, cateva DragStar-uri, XT, R6 si FJR parca (nu m-am prea uitat la carenate), FZ6 Fazer, FZ6 Naked, Triumph Speed Triple, Triumph Rocket, si piesa de rezistenta (din punctul meu de vedere) un MT01. Care puteti, mergeti maine pe acolo. P.S. Cenaclul ideologic Mistere Misterioase prezinta 'Mirarea Zilei': de ce oare site-ul Motoland nu mentioneaza nimic despre aceasta initiativa? Asta asa, fie vorba de organizare...

Intr-adevar, insa parca mai bine e sa sune tare si sa nu ti-o poata nici fura, nu? Crede-ma ca alarma Xena e un cosmar pentru un hot. Suna ingrozitor de tare, iar lacatul este foarte solid. Initial ma gandisem si eu la o alarma standard, insa dupa cum spunea si f_zoltan, pe EL nu prea e loc pentru 'periferice'. Cu alarma in lacat insa s-a rezolvat si problema asta.

Oarecum off-topic, insa as mentiona ca o alternativa interesanta la alarma clasica e un lacat Xena cu alarma. Avantajul principal, din punctul meu de vedere, este faptul ca nefiind legat la bateria motocicletei nu exista riscul sa-ti gasesti bateria descarcata exact cand te grabesti mai tare. Asta pe langa faptul ca in banii astia (~100$) ai si un lacat serios de disc. Eu am asa ceva si pot sa spun ca sunt multumit de aranjament...

Expozitia nu se mai tine. Am fost astazi pe acolo si nimic - pustiu. Cica 'au stat mai mult la Timisoara si n-au mai apucat sa ajunga' (cine? nu stiu... motocicletele, bicicletele si aventurile, probabil). Deh, ce sa mai zici. Seriozitate totala.

Frumos motorul tau. Are si engine guard ceea ce-i foarte bine. Serios, as putea sa ma uit la EL-uri ore in sir. Iubesc motorul asta... Iaca si niste poze mai vechi cu motorul meu (EL252 din '96): http://img.photobucket.com/albums/v193/nec...in/100_0004.jpg http://img.photobucket.com/albums/v193/nec...in/100_0005.jpg http://img.photobucket.com/albums/v193/nec...in/100_0006.jpg Eu am user manual-ul de EL252 in engleza si in germana, deci daca are cineva nevoie pot sa le scanez. Intentionez sa-mi iau si un service manual, dar la 60 GBP cat costa, trebuie sa mai astept.

Da, subscriu.

Pai nu prea are cum sa nu fie bun. Marca este serioasa iar modelul are deja traditie asa ca au avut timp sa-l puna la punct. Acum binteinteles, totul se reduce la cerintele fiecaruia. Daca fetei ii place, atunci e ok, asta conteaza. Nu e greu si nu e nici prea puternic deci nu va pune probleme nimanui. Oricum, pentru comparatie, uite niste opinii.

Nu-mi plac alegerile... acum, daca exista vreun motiv intemeiat pentru suprapunerea intalnirilor, nici o problema, dar altfel, nu-mi place ideea. Eu nu am nimic de demonstrat nimanui, deci nu vad rostul in a creea tensiuni inutile, asta mai ales pentru cei ce suntem din Cluj, si vorba aia, ne vedem pe strada...

Bun motor. Acum cu datele... - fisele tehnice le gasesti la buykawasaki.com - un user manual costa cam 7 GBP (daca bine tin minte) - un manual de service costa 59 GBP Daca vei avea nevoie de piese si nu gasesti in romania, iti recomand Cradley Kawasaki. Eu de acolo imi cumpar ce-mi trebuie. Tot piese (si accesorii) se mai gasesc si la bike-teile.de. Pune si tu niste poze sa-l admiram.

Eu personal recomand oricui are nevie de un incarcator bun sa-si cumpere un Battery Doc, acesta fiind atat incarcator cat si tender (adica il poti lasa in priza toata iarna ca el incarca si apoi mentine bateria). Eu am unul si sunt foarte multumit de el. Pentru cine are card, se poate cumpara online aici, in pretul afisat fiind inclus si un verificator de baterie gratis (o alta chestie buna - e mic si se poate monta pe motocicleta; conectat la baterie iti poate spune oricand nivelul de incarcare al acesteia). Pe mine m-a costat 58$ cu tot cu taxele postale, un pret, zic eu, foarte bun pentru ce stie sa faca.