danny_nt

Ideal ar fi sa pui cauciucuri noi. Acum daca nu-ti permite bugetul sau mergi destul de mult ca sa apuci sa schimbi cateva seturi pe an deja nu-ti mai convine sa le iei noi. Vezi unde te incadrezi. Si eu imi doresc sa pun noi dar cum nu toata ziua am bani de asa ceva, cand am ajuns pe sarma am pus cauciucul de la un prieten si cand m-am uitat la data fabricatiei 2001 Asta e. Nu recomand sa faceti la fel, am mers vreo 2-3000 de km cu asta, dar sper sa le schimb pe amandoua in primavara.

Ce intelegi prin ieftin si bun? Te referi la SH? Daca vrei nou stiu vreo 2 oameni de pe forum care au preturi mai mult decat accesibile. E riscant de facut ce zici tu, daca spatele il mai redresezi fata nu prea. Nu are rost sa-l vulcanizezi.

Pacat ca nu i-ai vazut numarul, dar foarte posibil sa stea prin zona. Ar merge sa-i dam foc la rabla.

1) Eu bag fara plumb 95 parca de la Petrom, PetromV sau OMV. Diferenta de pret nu cred ca se justifica la performanta(comparativ cu cealalta mai scumpa si aditivata). 2) Aici ti-a raspuns Georgian. Bafta.

/index.php?showtopic=453641 Versiunea 2009 pentru mos martin craciun vine calare. Daca este cineva doritor de implicare in vreun fel...puteti veni pe topic

Exact asta e ideea. Daca acel capac nu e polizat de la vreo cazatura sau alte lovituri nu prea are cum sa scape ulei. Garnitura e prima buba. @One kid sa ne zici daca s-a rezolvat.Daca o schimbi si tot pierde cautam alte cauze.

man nu aia e lista finala.

Nu e posibil sa scape pe la garnitura?

hmmm

ne putem vedea intr-o seara sa-ti dau banii?

pina la urma asta e versiunea finala?

hmm parca as scoate si eu horneata...nu sunt sigur..sa vad ce dispozitie mai am pina diseara..

Indeed

dau de baut cu prima ocazie cand ne intalnim la ursu...

Am modificat si eu lista...vreau doar 2 tricouri deocamdata

Multumesc

Tu chiar crezi ce scrii acolo?

/index.php?...50&start=50

Pai nu cred ca ma ajuta la nimic. Dar pur si simplu o fac Deci daca vezi unu tacanit care fuge pe linga un hornet negru prin parcare s-ar putea sa fiu eu

Super. Bine ca a pornit pe vremea asta. Daca mai ai intrebari posteaza-le aici si sigur este cineva prin zona sa-ti raspunda. Eu asa o a innecat-o pe a mea de vreo 2-3 ori. Ma invatase cineva s-o pornesc tragand putin de gaz. Nu mai fac asa. Mi se pare putin fortat motorul.

Poti sa-i dai curent daca ai cabluri din alea. Daca n-ai pornit-o cu soc pe vremea asta mai mult ca sigur ca de aceea s-a innecat. Daca te plictisesti poti incerca si metoda impinsa ca e fun Oricum prima oara cand am innecat-o pe a mea chiar a doua zi dupa ce o luasem am pornit-o abia dupa 3 zile de chin si schimbatul bujiilor.

Felicitari pentru motor. Din pacate eu am modelul vechi pe carburatie si nu prea stiu cu ce se mananca astea noi pe injectie dar cateva sfaturi generale tot ti-as da. 1. Daca l-ai innecat lasa-l o perioada 1-2 ore pina se evapora benzina in exces (eu ma si plimbam cu ea scoasa din viteza cativa metri inainte si inapoi) 2.In cazul meu caut o vale sau pe cineva care sa ma impinga.(nu stiu daca astea pe injectie pornesc impinse) 3. Daca nici 1 nici 2 n-au mers ii schimb bujiile. Grija mare sa nu dai mult la demaror ca daca se consuma bateria nu mai porneste nici cu slujbe. Am impresia ca atunci cand e bateria moarta nici daca o impingi nu mai arunca aprinderea scanteie.

WOW chiar asa ce devotament. Nici eu n-as schimba hornetul cu altceva din clasa lui, doar ca imi surade ideea de a-mi lua candva al doilea motor un varadero de 1000. Tare as face un testride cu una sa vad ce poate. Dar hornetul nici nu ma gandesc sa-l dau.

Oricum n-ati pierdut nimic. A fost o vreme superba......NOT Mesaj completat Care va fi forma finala la tricou. O sa apara si viespea sau ramane varianta de tricou al lui cristi?

Cika asa e. Eu l-am scos pe al meu pentru ca ar dauna motorului deoarece "scapa" cu 1% mai multe impuritati din cauza debitului mai mare de aer comparativ cu cele de hartie. Cum nu caut cine stie ce performante diferenta de putere nu m-a interesat. Oricum citisem pe undeva despre un calcul facut pe "viata" motocicletei in care iesi mai ieftin daca pui filtre de hartie mai des versus 1 filtru K&N plus kitul de curatare. Concluzia la care s-a ajuns vrei performanta bagi K&N, vrei sa protejezi motorul bagi de hartie. El si-ar scoate banii doar la masinile/motoarele de curse. O sa caut si linkul cu discutia de pe aici de pe forum daca intereseaza pe cineva. Am trecut aseara o fuga pe la constitutiei cam la 8.30 dar nu era nimeni si ploua. La raceala mea am prins si ploaia de aseara pe motor..m-a facut praf