cstelia

Te rog sa ma ierti ca te intreb, dar tu ai scos o anvelopa pentru prima oara?

6-7-8 IUNIE 2014 la Nadrag, jud. Timis

1. Eu 2. Zoli 3. Mircea Leschian 4. Pufarinu 5. Neagu 6. Borco 7. Arthur 8. Andry 9. Korben

un lucru mult mai important. CONCEPTUL de motocicleta rally raid. Daca noua Africa Twin va arata ca in desenele postate in revista Motorrad e clar ca avem de a face cu un CRF rallyraid cu motor cu 2 cilindrii in linie. suspensiile pot fi aceleasi, configurate pentru greutate sporita, bascula nu are greturi sa suporte o roata mai lata, mai ales ca va fi pe 17 in loc de 18, etc. Am asa un feeling ca va fi o struta camila, o compilatie de elemente deja existente pe motocicletele Honda in jurul conceptului mentionat mai sus. Si ca cireasa pe tort folosesc un nume consacrat. Inca nu ma convinge, astept EICMA. O sa fiu acolo. In alta ordine de idei, voi nu vedeti ca nici pantofii nu mai sunt ca pe vremuri?

Va fi mai mult ca sigur deviat din CRF-ul de rally raid prezentat la EICMA anul trecut, binenteles cu un motor mai mare.

Da, daca vii cu motorul la intrunire 1. Eu 2. Zoli 3. Mircea Leschian 4. Pufarinu 5. Neagu (confirmat ieri la o bere ) 6. Borco 7. Arthur

Pentru intalnirea de la Nadrag de anul acesta am o veste buna si una rea. Aia rea e ca anul acesta nu mai facem tricouri, aia buna e ca o sa avem sepci ( ) care o sa fie moka pentru participantii pe motoare. Pentru ca ploua, pentru ca se face noroi la Nadrag si pentru ca Africa Twin (cum zicea Andry) incep sa strig catalogul. 1. Eu 2. Zoli 3. Mircea Leschian 4. Pufarinu 5. Neagu (confirmat ieri la o bere ) 6. Borco 7. ...

Ma gandesc sa imi fac o toba de evacuare cu ajutaj Laval...

pe toba? Ma cam indoiesc serios...

Recomand si eu Nissin. Am mai mers si cu placute Saito din Louis, dar nu sinterizate, cele normale. Am fost multumit.

Pai trebuia aer de primavara, ala de iarna e mai rece si miscarea moleculara e mai scazuta, de unde si tendinta de rezistenta la frana de motor, deci voblaj

Carburatoare am, dar sunt pereche cu motorul si nu pot sa descompletez asa un set

Eu merg pe la 3500 si cand trebuie sa depasesc nu accelerez deloc ci ridic vela mare

Cristos a-nviat! Anul asta iepurasul a fost sarac, a adus doar oua...

Dupa cum vezi, e de supermoto, deci nu ii trebuie autonomie. Evacuarile sunt foarte interesante, mai ales la cilindrul spate, unde a facut bucla aia de compensare. E gandita bine.

Vrei sa o pui la BMW ? Daca e crapata/sparta dar ai bucatile se poate suda cu ABS.

Deja imi miroase a BMW

just add water

Referitor la cursul acidului din baterie... Atat la RD03 cat si la RD04, din constructie exista un furtunas care se prinde pe aerisirea bateriei. Chiar daca dai pe jos cu mobra, se pierde foarte putin acid, si acesta se scurge pe furtunul respectiv, al carul capat e undeva jos sub nivelul scutului, deci nu curge pe bascula sau mai stiu eu pe unde. La RD07 trebuie baterie fara intretinere.

De mers merge. La prototiptil am acum una de 9Ah, din lipsa de altceva. Si nu sughite deloc. Cost reduction

Ai avut gresit. Daca te uiti cu atentie in link-ul trimis de tine, o sa vezi ca cea de 12 Ah e pentru RD07. Nu are decompresor.

Pentru RD04 bateria recomandata este YB14-B2 12V/14Ah (sau analog) Dimensiunile sunt 135 x 91 x166 (L x l x h). Borna de plus pe stanga cum te uiti la baterie, aerisirea pe dreapta cum te uiti la baterie. Louis este prietenul motociclistului http://www.louis.de/_40e14c439a2b2d0efc1c5a083b67451a74/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10036112&typ_id=RD04 http://flashkatalog.louis.de/Katalog/2014/pdfs/0878.pdf Restul e can-can...

Daca citesti tot topicul gasesti numarul de telefon. Orarul este pana la 17.30

Relax, toate ruginesc acolo, Curata si da-i o vopsea neagra termorezistenta. Daca ai consuma ulei nu ti-ar ruginii

Eu m-am apucat de ceva modificari la prototiptil, in primul rand voi schimba pinionul fata de 15 cu cel original de 16. Rupe aderenta prea repede...