Sari la conținut

cstelia

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    3.905

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de cstelia

  1. cstelia
    Il aveai tot in dreapta, doar rozeta e in stanga
  2. cstelia
    Inseamna ca in Sag a ramas doar microbuzul inscriptionat (vis-a-vis de vechea locatie)
  3. cstelia
    Ma mir... la Rd07(a) robinetul e in dreapta
  4. cstelia
    Asta stiam.
  5. cstelia
    Parca era la iesire din Sag spre Timisoara. S-am schimbat ceva?
  6. cstelia
    Depinde pentru ce piata a fost facuta motocicleta. Cred ca la un moment dat am postat toate configuratiile, dar sincer, nu mai gasesc acel post
  7. cstelia
    De asta nu, chiar ar fi bine. dar mi-e ca incepe sa sune motorul a pian...
  8. cstelia
    Nu conteaza... a stat aproape
  9. cstelia
    Mai tineti minte hoitul de RD04? Am mai pus pe el...
  10. cstelia
    Cum adica nu poti umbla la reglaje?
  11. cstelia
    Nu stiu daca asta e neaparat bine...
  12. cstelia
    Foarte fain motorul. Sa-l stapanesti cu placere. Mai e in Timisoara un Bonneville SE.
  13. cstelia
    Marius, citeste aici: http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin-technical-specs/69665-africa-twin-rd03-xrv650-engine-restriction-details.html
  14. cstelia
    Cadru cu acte de Germania e bun? Avand in vedere ca au inflorit pomii, m-am apucat si eu sa imi pregatesc motorul pentru noul sezon. Schimbat ulei + filtru, schimbat cablu de ambreiaj, spalat filtrul de aer si cel mai important, schimbat galeriile de evacuare. Anul trecut cumparasem unele "sport/racing/custom" si acum mi-am zis sa le si pun sus. Si cu toata harablaia montata: Am dat si o tura sa vad, daca in afara de greutate mai e vreo diferenta. La sunet nu imi dau seama ca s-a schimbat ceva, iar la mers... nu stiu... Poate e vreo diferenta dar cum eu sunt mai nesimtit... Ti-am trimis un PM acum ceva vreme...
  15. cstelia

    DONATII

    topic a răspuns lui cstelia în dragonlordul Timisoara

    Un sticker al celebrei firme producatoare de piane dimensiuni 34 x 10 cm, si e moka, binenteles. Nu pun la posta sau curier. Oprtional pot sa ofer si punga de Billa pentru efectul din poze PM sau 0722858466.
  16. cstelia
    Emilian! Cut the crap and go for the real shit
  17. cstelia
    Emilian.... let us show you the light.....
  18. cstelia
    Sa-l uzezi sanatos Fara poze si pret.... viata e pustiu, ca sa-l citez pe nea Bachus
  19. cstelia
    Da. Ca trebuie sa-ti schimbi mecanicul.
  20. cstelia
    Corect, se merge pe anticipare
  21. cstelia
    Asta e clar. De cati ani motociclez, nu am avut niciodata probleme cu lantul si niciodata nu mi-am pus problema ca inchiderea cu siguranta nu ar fi asa "safe". Tocmai de aceea incercam sa inteleg.
  22. cstelia
    Am eu un TKC de fata folosit. Sa ajung acasa si fac o poza sa vezi cat e de uzat.
  23. cstelia
    Am scris eu gresit, este 525 la enduro-urile mari.
  24. cstelia
    Atunci e vreun criteriu ceva de genul CP/kg, kg/CP.... Acum eu nu vreau sa spun una sau alta, incerc doar sa inteleg. Ma mai gandesc ca in acelasi timp la enduro touring ai amortizoare de cauciuc la suportul de pinion, la hard enduro pinionul e prins direct in butuc. La hard enduro toci un kit lant pe sezon, pe cand la enduro touring il duci in 20.000 km. La AT-ul meu am dus un kit DID la aproape 30.000km Si nu-mi spuneti vraja aia cu pamantul/apa/praful la hard enduro, eu spal si ung lantul dupa fiecare iesire cu CRF-ul. In plus AT-ul meu vede si mult coclau.
  25. cstelia
    Sincer, nu stiam asta cu recomandarile producatorilor de lanturi, asa o fi. Dar fac si eu o comparatie in minte: - Honda CRF 450 x (45CP)- lant 520 cu siguranta (din fabricatie) - Orice alt motor enduro touring de peste 750cmc si minim 60CP - lant 520 nituit (din fabricatie) Ma intreb, la care din motoarele astea tensiunea in zale e mai mare, la un regim de exploatare conform scopului pentru care a fost construita motocicleta.
×
×
  • Creează nouă...