Sari la conținut

misha'

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    238

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de misha'

  1. misha'
    Salut! Si cat te-a ajuns cu tot cu taxe postale? Si in kit intra si ambele pinioane sau numai lantul ? Intreb ca imi iese cu vreo 250 Ron mai ieftin decat pe louis
  2. misha'
    @mariusspuneceva... Ai mers vreodata cu un motor de "maxim 250cc" pe vant? si sa te mai si dapaseasca un tir? Si cand se pune problema de touring trebuie sa fii constient ca mai merg si pe autostrada, unde nu ai prea mutle de vazut si daca mergi cu 90 s-ar putea sa te cam urci pe pereti. Nu zic se poate face touring cu orice motor ( am mers cu fratemiu pe ij aprox 350 de km fara probleme si am facut si serpentine ) dar totusi nu se compara sa ii faci cu vfr,jfr,kawa aia de 1400 care numai stiu cum ii spune , busa, etc.. Ar mai fi si problema de rezervor cu cat e mai mare cu atat mai bine... ca mai merge in zone unde nu sunt benzinarii la tot pasul sua nu opresti la fiecare 200 de km sa alimentezi. Dupa parerea mea o motocicleta de touring trebui sa iti ofera protectie la vint la viteze maricele (in jur de 140) sa nu fie chinuite la aceste viteze, sa fie suficient de mari sa poti pune bagaje si sa fie foarte confortabile si un pic accesorizabile adica manere calzi, priza 12 v, gps etc
  3. misha'
    Daca la K75 nu e cine stie ce ciudatenie la furca si nu cred, nu e mare filozofie. Dai jos furca desfaci surubul din capatul superior de pe ambi craci si astfel scoti arcurile. Simeringurile se scot in doua feluri : 1. prin distrugerea lor , dar e operatiune mai usoare adica le scoti cu o surubelnita diind o gaura in ele si iti faci un pic de parghie si tragi de ele in sus. 2: trebuie sa desfaci surubu din capatul inferior si ar trebui sa iasa un segment din furca afara si astfel poti scoate simeringu. ( eu unu nu am reusit prin metoda 2 , nu am putut disface surubu de jos.) Dar cauta un manual si ar trebuii sa scrie destul de clar. PS . cand asamblezi furca vezi sa le pui in aceeasi ordine. Si vezi ca arcurile intra intr-o anumita pozitie , adica cu un anumit capat in jos ca nu sunt la fel intr-un capat si in celalalt.
  4. misha'
    Simeringurile la Louis cu tot cu protectiile de praf sunt 20 de euro. La manopera nu pot sa ma pronunt ca eu mi le-am schimbat singur. Dar @Rados are dreptate, daca tot dai jos furcile trebuie sa verifici si rulmenti eventual sa ii schimbi. Totusi 2 milioane mi se pare cam scump ( te mai costa maxim 500 de mii uleiul de furca) .
  5. misha'
    In afara ar trebui sa consume in jur de 5 ( mers normal 100-120). In oras nu stiu si e foarte relativ consumul de oras. Eu am din 97 si imi consuma un pic mai mult adica 5.5-6 dar de obicei merg cu pasagera si minim un cob, maxim 4 ( nu radeti am facut 600 de km cu 4 coburi, un cauciuc si pasager ) . Singura problema tehnica pe care o are vfr-u e releul de incarcare care se arde sigur. Daca iei unu aftermarket trebui sa ii pui un cooler de calculator( eu asa merg din vara trecuta si nu am avut probleme pana acum. ) PS. Am uitat ceva.. aveti idee unde pot sa gasesc surubile de carena pentru RC36 FV/model 97 ? Ma refer la clemele alea metalice ca niste suruburi cat si la cele din plastic care au inceput sa se cam rupa .
  6. misha'
    Pai sunteti siguri ca este mecanic si nu electronic? Fiind din 99 tind sa cred ca electronic si automat nu exista nicun melc in roata. Deci tre sa fie ceva ori la senzor ori la partea electronica de pe bord in sine .
  7. misha'
    Cred ca toata lumea a fost excitata de" checked flag" si s-au si vazut pe circuit ori altfel nu imi imaginez de ce unii se dadeau pe o roata, testau motoarele la limita, knee down etc... Eu ma mir ca au fost doar trei accidente pentru ca plutea in aer un iz de mult mai multe. Cred ca a fost o idee buna chestia cu you brake you pay ca altfel ambulanta aia avea mai mult de lucru. In rest a fost super ok organizarea. Eu m-am dat pe super duke R care are o sha ca o scandura , dupa 3 ture ma durea curu, cu SMT 990 care mi-a placut foarte mult si cu RC8 R ( asta a fost doar de curiozitate) care nu m-a impresionat extraordinar. Sunt obisnuit cu motoru in V ( am V4) si poate daia .... desi nu prea m-am dat pe supersport prea mult.. in fine... nu prea ai ce sa faci cu el pe amkart dar macar mi-am satisfacut curiozitatea. PS Abia astept test drive la ciolpani ca acolo am ramas muuullltt mai placut impresionat si chiar m-au convins de achizitionarea unui cross pe langa vfrica din dotare ( dar mai dureaza ceva pana stang bani... )
  8. misha'
    @ianachim Ce avea halfgoddess in mana era tankbag-ul meu (adevaru ca seamana un pic cu o poseta asa.. mai industriala )
  9. misha'
    Da scanteie are? Socul functioneaza?
  10. misha'
    Mie mi se pare util un indicator de viteza. Pe motoru de care zice binox am mers si eu vrun an si mi-a placut la nebunie indicatorul. Apoi la vfr primele luni , in afara localitatilor pe la 100-110 ba ramaneam in viteza a 5 a ( obisnuit fiind cu turatia motorului vechi) apoi mi se intampla sa fiu in a 6a si sa trag de ambreiaj sa cresc in treapta...
  11. misha'
    S-ar putea sa ai probleme la amestec sa fie prea sarac sau prea bogat. Daca tot nu poti sa pleci cu ea, incearca sa te joci din reglajele de la carburator. Mai incearca si bujia asta noua sa vezi daca are scanteie buna . Am vazut cazuri in care bujie cumparata din magazin era stricata!
  12. misha'
    Din cate ai povestit se pare ca in primul rand ti-a cedat releul de incarcare si ai avut surplus de tensiune pe baterie , deaia s-a umflat. Bateria de pe moto ( sau auto) pe langa faptul ca furnizeaza energia necesara pornirii mai are rol de filtru pentru supratensiunile parazite generate de bobinele de inductie. Daca bateria aia veche pe care ai pus-o era moarta ea nu-si mai indeplinea functia de filtru si din acest motiv e foarte posibil sa se fi ars cdi-ul. Nu incerca un alt cdi pe motorul tau pana nu esti sigur ca releul de incarcare e ok, altfel e posibil sa prajesti inca un cdi.
  13. misha'
    Salut ! Asta eu nu te-as recomanda pentru ca 1. E urata ca dracu ( no offence posesorilor..... dar... e urata) 2. E destul de grea pentru capacitatea ei Ar mai ramane banditu, hornetu si sv-u ... Parere pur personala ..... SV-ul pentru ca : 1. are motoru in V => trage liniar , nu ai surprize de explozii de putere 2. e usurica , manevrabila, varianta naked e chiar frumoasa Costurile de intretinere cred ca sunt cam la fel Eu as alege SV-ul ! P.S Aceasta este o perere pus subiectiva( am 4 in V deci ... ) si trebuie tratata ca atare !
  14. misha'
    Ai inteles bine Numai sa ai grija cum folosesti aparatul, cand masori inainte de releu il folosesti pe ca iar dupa pe cc. Bateriile de ups nu-s bune pt motorul tau pt ca ele nu au fost proiectate sa furnizeze curentul mare necesar la pornire. Asa la nevoie se pot folosi dar pe termen mai lung cedeaza repede + ca-s mai sensibile la vibratii fata de cele auto/moto. Daca o fi nevoie sa-ti cumperi un alt releu evita sa iei unu SH pt ca-i loterie, nu ai cum sa-l verifici deoarece inainte sa moara definitiv in cele mai multe cazuri merge cu intermitenta, adica e posibil sa mearga 20-30 min sau chiar mai mult si apoi sa nu mai mearga o perioada apoi iar merge si tot asa iar in timp perioadele de functionare se scurteaza din ce in ce mai mult. Sa ne tii la curent cu rezultatele masuratorilor!
  15. misha'
    E posibil sa ai probleme cu pompa de benzina sau sa fie obturat furtunul ce alimenteaza pompa. Cand ai benzina mai multa e si presiune mai mare pe fundul rezervorului iar benzina curge mai usor. Verifica sa vezi cum curge benzina din rezervor , iar daca curge ok verifica pompa. Mai e posibil sa fie si filtrul de benzina infundat , asta daca exista.
  16. misha'
    Salut ! Sper sa nu ma injurati prea tare, dar m-am gandit ca poate vrea cineva din grupul VFR-istilor si sa il scutesc de o cautare pe zona de vanzare Asa ca daca e cineva interesat de un capac monopost ( sau cum s-o fi numind ) pentru un vfr rc 36 sa sune la 0721707466. Pretul este de 100 lei. Eu nu l-am pus niciodata pe motor, pentru ca am suporturile de cob-uri si in plus merg 90% din plimbari cu pasagera in spate .
  17. misha'
    Salut! Motorul din poza acea este exact ca a lu fratemiu! In primul rand motoru nu e model 90 ci 88-89 , dar nu este o problema. Diferente sunt fata de modelul din 97 pe care il am eu dar motorul merita bani ( daca nu are probleme tehnice. Cateva diferente sesizabile in mers ar fi : ( 88 fata de 97) - se tureaza mai greu un pic - e un pic mai greu - sta mai prost pe curbe( al meu are unghiul de atac al furcii mai mic astfel fiind mai agresiva, o idee, pe curbe) Astea sunt toate diferentele pe care le-am sesizat eu ( si nu sunt asa mari diferentele stai linistit ) Dpdv mecanic sunt o gramade de diferente incapand de la bascula monobrat si pana la pastilele de la supape! P.S Acum am vazut in anuntul ala .... 30k de km ... sa fim seriosi ... iar o fi un nene dala care cica are 50 de ani o tine numai in garaj si merge numai sambata si duminca cand e soare si temp peste 30 de grade )
  18. misha'
    Salut! Cu parere de rau o spun ca este FACT. La vfr-u meu ( '97) cel mai mult ma enerveaza ca frige cadru.. si cand spun ca frige nu exagerez. Se simte destul de naspa la OO . In rest nu mi se pare ca se controleaza greu in oras, de strecurat se strecoara foarte bine. Acum ca tot a venit caldura asta de foc trebuie sa ii pun un cooler pe releu de incarcare ca am auzit ca sufera de boala asta !
  19. misha'
    Salut! Pentru OCR incearca cu ABBY Fine Reader. Eu am versiunea 8 si am reusit sa fac o OCR-izare dupa niste manuale de tehnica in romana si programul s-a comportat extraordinar. Exceptand formulele matematice mi-a recunosctu 95% din text( mai gresea pe la cratimi si diacritice din cand in cand) !
  20. misha'
    Salut! Nu cred ca merge! Ca sa inmatriculezi motorul pe numele tau trebuie sa fie radiata de fostul proprietar. Pe actele de Italia scrie pe targa "Radiato per esportatzione in UE" bla bla... ceva de genu asta! Intai pune-l pe el sa o radieze si apoi o inmatriculezi tu aici ( omologare, fisc, politie etc.. )
  21. misha'
    Ma mai stii .. la noi e moda cu avioanele care lovesc masinile .. si plus ati vazut si voi cum zboara (sau cum nu zboara) MIG21-urile astea ale noastre Acum serios vorbind cred ca e nevoie de o lumina pe el pentru ca nu cred ca se vede cine stie cat stopul pe spate cand am coburile puse, si circul destule de des pe drumuri nationale neluminate.
  22. misha'
    Si mie imi plac coburile, numai ca ala care sta sus nu prea are nimic reflectorizant pe el( si nici cele laterale) si cum merg destul de mult noaptea pe DN-uri e cam nasol. Deja ma gandesc sa ii improvizez o lumina de pozitie sau ceva. In cel mai rau caz daca nu reusesc sa montez un soclu de bec de pozitie/frana imi trag un stop dala de bicicleta si il lipesc in spatele geamului de la cob.
  23. misha'
    Salut! Dupa multe cautari, si o luna de asteptat pentru numere iata ca in sfarsit sunt posesor de vfr si in acte si peste tot Modelul e cel din '97 - FV dar cum vorba lunga saracia omului na' de poftiti niste poze : P.S A doua poza e facuta cand am luat bestia ( da .. tipu de la care am luat-o mi-a dat 4 coburi si un cauciuc ) In a treia poza e fratemiu ( si el posesor de vfr dar un pic mai vechiut '89)
  24. misha'
    Super tare! Weekendu asta tot ma duc acasa sa imi inmatriculez motoru Deci ne vedem acolo toti amatori de speedtrack! P.S pozele postate mai sus nu sunt de la Braila. Stadionul nostru arata mai bine .
  25. misha'
    Daca esti un pic descurcaret in 30 min e gata: 1. Te duci in Obor ( daca esti din Bucuresti ) si cauti o sufa cam la aceasi grosime cu cea pe care ai avut-o 2. Cumperi doua capse de spite de la bicicleta (capetele de la spita ) 3.Vezi daca intra prin ele sufa pe care ai luat-o , daca nu o largesti un pic cu un burgiu foarte subtire 4. Bagi pe sufa ce le doua opritoare (nuci, sau cum s-or numi alea care tin cablu in maneta respectiv in tija aia de la capacu de ambreiaj) 5 Apoi bagi cate o capsa in fiecare capat al firului si cositoresti sufa in capul spitei si exact la baza ei . Dar vezi ca iti trebui apa tare sau o subtanta decapanta ca sa tina bine lipitura e voila !!! E gata. P.S In princiupiu nu e foarte dificil
×
×
  • Creează nouă...