misha'

Pai atunci ma alatur si eu grupului vostru. Deci 8 motoare . Pana la urma mergem pe cheia sau pe valea prahovei? Singurul dezavantaj al cheii ar fi ca s-ar putea sa prindem tiruri pentru ca nu au voie de DN1 in weekend si o iau pe partea cealalta.

Hello! Ma primiti si pe mine in grupul de sambata de la 8 ? Cate motoare vor fi pana la urma ?

Salut. Pe 9 iulie la Odorheiul Secuiesc in cadrul unui festival rock (mai mult sau mai putin local) vine Sabaton. Este cineva interesat sa mearga ? Eu joi cu inca cativa cu motoarele o luam din loc. Detalii cu ora etc inca nu stiu, dar cred ca miercuri aflu. Detalii gasiti aici despre concert : http://www.zeneudvar.ro/ scroll-down pentru engleza Concertul este anuntat si pe site-ul oficial : http://www.sabaton.net/tour.html (deh... cand te frigi odata sufli si in iaurt ... vezi ac/dc). De aici vineri dimineata ne indreptam spre predeal .. Offtopic: ce saptamana o sa fie asta... duminica a fost MANOWAR, joi SABATOn si vineri,sambata iar rock

sau mai sunt si oameni care isi baga mainile in motor de placere, si nu vad nimic rau in asta. Presa de lant nu are toata lumea pentru ca e o scula care o folosesti poate o data la 20000 km si nici atunci nu e obligatoriu ca poti sa iti iei lant deja inchsi. Deci mi se pare o intrebare pertinenta, desi lipsesc anumite informatii ( locul de unde e spre exemplu)

Nu stiu unde ai gasit tu la pretul ala dar la electrex e mult mai ieftin: http://www.electrexworld.co.uk/rr85-regula...rld-3206-0.html

Pai nu era vorba sa iasa vfr-ul de 1000 cu V5 ? S-a abandonat acel proiect sau au de gand sa le scoata pe amandoua?

Cand spui 130-140 tu te referi la viteza medie sau viteza maxima? Ca sa obtii o viteza medie de 130-140, cum spunea binox, ar fi tb sa ajungi la Braila intr-o ora jumate ceea ce ma indoiesc. Daca chiar aia e viteza medie inseamna ca ai un consum buna ca inseamna ca ai mers cu 200 pe autostrada si restu cu 100 constant ( si sunt ceva sate pana in br)

Pai banuiesc ca daca scoti monobratu rezolvi problema. Idee cu zaua de inchidere nituita cred ca ai dreptate. Iti ofera o siguranta mai mare. Chit ca la gs aveam lantu cu za cu siguranta si nu am avut probleme.

Salut! Si cat te-a ajuns cu tot cu taxe postale? Si in kit intra si ambele pinioane sau numai lantul ? Intreb ca imi iese cu vreo 250 Ron mai ieftin decat pe louis

@mariusspuneceva... Ai mers vreodata cu un motor de "maxim 250cc" pe vant? si sa te mai si dapaseasca un tir? Si cand se pune problema de touring trebuie sa fii constient ca mai merg si pe autostrada, unde nu ai prea mutle de vazut si daca mergi cu 90 s-ar putea sa te cam urci pe pereti. Nu zic se poate face touring cu orice motor ( am mers cu fratemiu pe ij aprox 350 de km fara probleme si am facut si serpentine ) dar totusi nu se compara sa ii faci cu vfr,jfr,kawa aia de 1400 care numai stiu cum ii spune , busa, etc.. Ar mai fi si problema de rezervor cu cat e mai mare cu atat mai bine... ca mai merge in zone unde nu sunt benzinarii la tot pasul sua nu opresti la fiecare 200 de km sa alimentezi. Dupa parerea mea o motocicleta de touring trebui sa iti ofera protectie la vint la viteze maricele (in jur de 140) sa nu fie chinuite la aceste viteze, sa fie suficient de mari sa poti pune bagaje si sa fie foarte confortabile si un pic accesorizabile adica manere calzi, priza 12 v, gps etc

Daca la K75 nu e cine stie ce ciudatenie la furca si nu cred, nu e mare filozofie. Dai jos furca desfaci surubul din capatul superior de pe ambi craci si astfel scoti arcurile. Simeringurile se scot in doua feluri : 1. prin distrugerea lor , dar e operatiune mai usoare adica le scoti cu o surubelnita diind o gaura in ele si iti faci un pic de parghie si tragi de ele in sus. 2: trebuie sa desfaci surubu din capatul inferior si ar trebui sa iasa un segment din furca afara si astfel poti scoate simeringu. ( eu unu nu am reusit prin metoda 2 , nu am putut disface surubu de jos.) Dar cauta un manual si ar trebuii sa scrie destul de clar. PS . cand asamblezi furca vezi sa le pui in aceeasi ordine. Si vezi ca arcurile intra intr-o anumita pozitie , adica cu un anumit capat in jos ca nu sunt la fel intr-un capat si in celalalt.

Simeringurile la Louis cu tot cu protectiile de praf sunt 20 de euro. La manopera nu pot sa ma pronunt ca eu mi le-am schimbat singur. Dar @Rados are dreptate, daca tot dai jos furcile trebuie sa verifici si rulmenti eventual sa ii schimbi. Totusi 2 milioane mi se pare cam scump ( te mai costa maxim 500 de mii uleiul de furca) .

In afara ar trebui sa consume in jur de 5 ( mers normal 100-120). In oras nu stiu si e foarte relativ consumul de oras. Eu am din 97 si imi consuma un pic mai mult adica 5.5-6 dar de obicei merg cu pasagera si minim un cob, maxim 4 ( nu radeti am facut 600 de km cu 4 coburi, un cauciuc si pasager ) . Singura problema tehnica pe care o are vfr-u e releul de incarcare care se arde sigur. Daca iei unu aftermarket trebui sa ii pui un cooler de calculator( eu asa merg din vara trecuta si nu am avut probleme pana acum. ) PS. Am uitat ceva.. aveti idee unde pot sa gasesc surubile de carena pentru RC36 FV/model 97 ? Ma refer la clemele alea metalice ca niste suruburi cat si la cele din plastic care au inceput sa se cam rupa .

Pai sunteti siguri ca este mecanic si nu electronic? Fiind din 99 tind sa cred ca electronic si automat nu exista nicun melc in roata. Deci tre sa fie ceva ori la senzor ori la partea electronica de pe bord in sine .

Cred ca toata lumea a fost excitata de" checked flag" si s-au si vazut pe circuit ori altfel nu imi imaginez de ce unii se dadeau pe o roata, testau motoarele la limita, knee down etc... Eu ma mir ca au fost doar trei accidente pentru ca plutea in aer un iz de mult mai multe. Cred ca a fost o idee buna chestia cu you brake you pay ca altfel ambulanta aia avea mai mult de lucru. In rest a fost super ok organizarea. Eu m-am dat pe super duke R care are o sha ca o scandura , dupa 3 ture ma durea curu, cu SMT 990 care mi-a placut foarte mult si cu RC8 R ( asta a fost doar de curiozitate) care nu m-a impresionat extraordinar. Sunt obisnuit cu motoru in V ( am V4) si poate daia .... desi nu prea m-am dat pe supersport prea mult.. in fine... nu prea ai ce sa faci cu el pe amkart dar macar mi-am satisfacut curiozitatea. PS Abia astept test drive la ciolpani ca acolo am ramas muuullltt mai placut impresionat si chiar m-au convins de achizitionarea unui cross pe langa vfrica din dotare ( dar mai dureaza ceva pana stang bani... )

@ianachim Ce avea halfgoddess in mana era tankbag-ul meu (adevaru ca seamana un pic cu o poseta asa.. mai industriala )

@axelanti : Am un sfat chiar daca este un pic offtopic: numai scrie pe blogul tau cu font alb pe fundal negru!!. Nu am putut citi mai mult de 10 - 20 de randuri. Imi fac praf ochii.

Da scanteie are? Socul functioneaza?

Mie mi se pare util un indicator de viteza. Pe motoru de care zice binox am mers si eu vrun an si mi-a placut la nebunie indicatorul. Apoi la vfr primele luni , in afara localitatilor pe la 100-110 ba ramaneam in viteza a 5 a ( obisnuit fiind cu turatia motorului vechi) apoi mi se intampla sa fiu in a 6a si sa trag de ambreiaj sa cresc in treapta...

S-ar putea sa ai probleme la amestec sa fie prea sarac sau prea bogat. Daca tot nu poti sa pleci cu ea, incearca sa te joci din reglajele de la carburator. Mai incearca si bujia asta noua sa vezi daca are scanteie buna . Am vazut cazuri in care bujie cumparata din magazin era stricata!

Din cate ai povestit se pare ca in primul rand ti-a cedat releul de incarcare si ai avut surplus de tensiune pe baterie , deaia s-a umflat. Bateria de pe moto ( sau auto) pe langa faptul ca furnizeaza energia necesara pornirii mai are rol de filtru pentru supratensiunile parazite generate de bobinele de inductie. Daca bateria aia veche pe care ai pus-o era moarta ea nu-si mai indeplinea functia de filtru si din acest motiv e foarte posibil sa se fi ars cdi-ul. Nu incerca un alt cdi pe motorul tau pana nu esti sigur ca releul de incarcare e ok, altfel e posibil sa prajesti inca un cdi.

Salut ! Asta eu nu te-as recomanda pentru ca 1. E urata ca dracu ( no offence posesorilor..... dar... e urata) 2. E destul de grea pentru capacitatea ei Ar mai ramane banditu, hornetu si sv-u ... Parere pur personala ..... SV-ul pentru ca : 1. are motoru in V => trage liniar , nu ai surprize de explozii de putere 2. e usurica , manevrabila, varianta naked e chiar frumoasa Costurile de intretinere cred ca sunt cam la fel Eu as alege SV-ul ! P.S Aceasta este o perere pus subiectiva( am 4 in V deci ... ) si trebuie tratata ca atare !

Ai inteles bine Numai sa ai grija cum folosesti aparatul, cand masori inainte de releu il folosesti pe ca iar dupa pe cc. Bateriile de ups nu-s bune pt motorul tau pt ca ele nu au fost proiectate sa furnizeze curentul mare necesar la pornire. Asa la nevoie se pot folosi dar pe termen mai lung cedeaza repede + ca-s mai sensibile la vibratii fata de cele auto/moto. Daca o fi nevoie sa-ti cumperi un alt releu evita sa iei unu SH pt ca-i loterie, nu ai cum sa-l verifici deoarece inainte sa moara definitiv in cele mai multe cazuri merge cu intermitenta, adica e posibil sa mearga 20-30 min sau chiar mai mult si apoi sa nu mai mearga o perioada apoi iar merge si tot asa iar in timp perioadele de functionare se scurteaza din ce in ce mai mult. Sa ne tii la curent cu rezultatele masuratorilor!

E posibil sa ai probleme cu pompa de benzina sau sa fie obturat furtunul ce alimenteaza pompa. Cand ai benzina mai multa e si presiune mai mare pe fundul rezervorului iar benzina curge mai usor. Verifica sa vezi cum curge benzina din rezervor , iar daca curge ok verifica pompa. Mai e posibil sa fie si filtrul de benzina infundat , asta daca exista.

Salut ! Sper sa nu ma injurati prea tare, dar m-am gandit ca poate vrea cineva din grupul VFR-istilor si sa il scutesc de o cautare pe zona de vanzare Asa ca daca e cineva interesat de un capac monopost ( sau cum s-o fi numind ) pentru un vfr rc 36 sa sune la 0721707466. Pretul este de 100 lei. Eu nu l-am pus niciodata pe motor, pentru ca am suporturile de cob-uri si in plus merg 90% din plimbari cu pasagera in spate .