yuk

daca merge bine la rece atunci socul e blocat inchis si cand se incalzeste se ineaca... cealalta varianta e logica - porneste greu Verifica functionarea socului !! inainte de toate... poate e bun dar nu primeste comanda

pompa de ulei lucreaza corect la cald cu vascozitate 40... nu sunt expert dar creca vascozitarea 10 la rece oricum e "mai groasa" decat 40-ul la cald, deci 10-le rece ar fi mai apropiata de 40-ul cald decat 20-ul (care e si mai "groasa") Defapt cartea mea zice "de iarna" 10w30 sub +15 grade Celsius si "de vara" 20w40 peste +5 grade Celsius ... se suprapun peste intervalul care este cel mai des intalnit in zona temperata in care se afla patria noastra... adica 10w40 este "media" in cazul motoretei mele Ma repet : RACIRE CU APA

nu cred ca logica cu "vara la semafor" este una sanatoasa in cazul racirii cu apa ... sistemul de ungere este dimensionat pt o anumita vascozitate... nu vad a fi OK nici inlocuirea termostatului cu unul care sa deschida mai repede. Eu pun 10W40 semi desi cartea recomanda 20w40mineral dar banuiesc, ca , in anul 1991 putine erau uleiurile cu vascozitate la cald 40 si la rece 10

Motorex la 4 mii km am pus 2,7 litrii, am completat pana la 4 litrii si am scos fix 2 lirii Adevarul ca motorul suna mai bine... dar cred ca este ca si cum ai face cartofi prajiti cu ulei de masline De stresul cu verificatul nivelului nu mai vorbesc... Si semi consuma, dar mai putin.

nu vezi culorile de la cablajul motoretei? Daca nu corespund tre' sa gasesti undeva pe net regulatorul dupa cod... schema...catalog... bla bla sa vezi care e plusul Deasemenea iti trebuie schema electrica a mobrei... si sa cauti in codul de culori plusul. Fazele au culoarea alba sau galbena ... toate trei la fel

multumesc de lauriri! nu ma intereseaza comutatorul principal si nici daca cineva (gura-casca) imi aprinde becul.... m-ar interesa sa treaca prin contactul cu cheie, ca sa nu uit lumina aprinsa, desi noaptea nu prea se poate intampla asta Voi pune un contact separat si un releu , iar becul va fi numai cu o faza... lunga

asta-i din ciclul " daca nu va place Dacia cumparati-va Mercedes " Mesaj completat am avut Victor 8ah a tinut fix 2 ani (2 ierni pe motor la mnime +4-5 grade). Acum am Rombat.. porneste din prima dar parca nu prea are "vana" Ambele incarcate de mester.

daca iau "+" din mufa becului original de far (legata la contact si care trece prin releu) si cu "-" vin de la baterie printr-un intrerupator ... ce are? Intreb asta ca sa nu mai merg pe la electrician... complicatii... sa-l mai platesc si pe ala Sau releul principal e special pt becul de 60/55 si nu mai "duce" inca unul?

Merci! voi urmari eventualele semne sub burdufe si imi voi lasa 2-3 cm marja de eroare, altfel voi renunta la proiector. Voi monta releu, dar intreb care e rolul sau? (sunt afon la electrica) ce s-ar putea intampla daca leg direct de la baterie 2 sarme groase si un intrerupator pe masura? Sper sa fie un surplus de 51W si sa gasesc sa cumpar un nenorocit de HB4 , altfel voi monta un proiector de Logan 55W. Nu stiam ca manerele au un consum atat de mare... Tenereul cu 2 faruri are becuri 2x35 sau 2x55 ?.... ma gandesc, ca prima varianta ar insemna ca proiectorul meu de 51W este probabil cam "mare"... in farul meu exista deja un 60/55W

o intrebare... 2 Cat ar fi surplusul de "curent" la xtz660 cu un singur far de 55/60W ? Vreau sa montez un proiector la care inca nu i-am cumparat bec . Cati cm se comprima (maxim- la o aterizare sa zicem) furca ? avand in vedere ca din cauza proiectorului spatiul pentru pivotarea rotii s-a restrans de la 23 la 14 cm. (Intre aripa si jug sunt 23 cm. Intre aripa si proiector sunt 14... cand sta pe cric lateral) Mesaj completat il "duce" pe asta ? http://www.philips-shop.ro/7298.p.html impreuna cu ala de 60/55W exstent

multzumex !

adica si performanta si "cu sufletu'-n Rai" .... performanta este in general inversproportionala cu fiabilitatea... si direct proportionala cu costurile de intretinere Am inteles ca la EXC uleiul se schimba (recomandat) dupa 20 ore de functionare(2 zile) ... adica 3 litrii cu 50 lei litrul + filtru de ulei... si mai vrei si "cu sufletu' rai" Adica un Seat cordoba 0km costa 20mii euro si masina (aceeasi caroserie) lu' Titi de pe vremea aia 500 mii

de curand am imbracat saua cu vinilin (15 lei / ml)... am cautat ceva mai rugos ca sa nu alunec la franare . La o croitorie (de haine) au facut tiparul si lucratura (este un tip de ac pt vinilin) apoi cu capsatorul meu de 50 lei(capse maxim 8mm adancime) am intins vinilinul ... este OK... nu am etansat cusaturile , dar nici nu am sesizat probleme dupa spalatorie. Am vrut numai sa schimb culoarea, saua era intacta deci nu am umblat la burete

pe timp de criza buget mai mic ... manechine pe masura

cica ar fi luat-o pe aratura... la propriu

la magazin pt piese de Raba/Saveta/tractoare am vazut goarna electrica care producea presiune intr-un mic recipient... evident ca nu poti claxona ca si o locomotiva, dar dimensiunile erau acceptabile pt moto... nu mai stiu daca era la 12 sau 24 , dar parca era la 12 V

ieri am facut si io o "carpeala" de asta ... am spalat filtrul "de hartie" cu benzina... instant benzina s-a colorat in negru ... singurul dezavantaj a fost ca are un mic cheder de burete si 2 portiuni de 2-3 cm s-au dezlipit de pe rama de plastic... benzina disolvand partial adezivul chederului... nu intra praf pentru ca am remediat "problema"

am deblocat un butuc de golf 4 de pe haion... nici una dintre solutii nu a fost eficienta... a fost nevoie sa desfac toate arculetele si maruntisutile din interior. Deasemenea multe dintre spray-urile de deblocat sunt "apa de ploaie" . Nu am incercart cu ultrasunete

io is tare curios cine-i ala de trimite politzai in intersectia Milea-Semaforului, la ore de varf si care strange coloana pana pa Sevis - KTM... nu pot sa imi expic de are in minte, iar marcajul ala tampit pt aia care vireaza stanga pe Rahovei poate fi mutat cam 1m (evitand "gatuirea")... adica tot axul drumului astfel incat cele 3 benzi de la Aral sa aiba latime normala, pentru ca aia de vis-a-zis care ies de pe Rahovei oricum stau sa dea prioritate Mesaj completat io is tare curios cine-i ala de trimite politzai in intersectia Milea-Semaforului, la ore de varf si care strange coloana pana la Sevis - KTM... nu pot sa imi expic de are in minte, iar marcajul ala tampit pt aia care vireaza stanga pe Rahovei poate fi mutat cam 1m (evitand "gatuirea")... adica tot axul drumului astfel incat cele 3 benzi de la Aral sa aiba latime normala, pentru ca aia de vis-a-zis care ies de pe Rahovei oricum stau sa dea prioritate Mesaj completat io is tare curios cine-i ala de trimite politzai in intersectia Milea-Semaforului, la ore de varf si care strange coloana pana la Sevis - KTM... nu pot sa imi expic de are in minte, iar marcajul ala tampit pt aia care vireaza stanga pe Rahovei poate fi mutat cam 1m (evitand "gatuirea")... adica tot axul drumului astfel incat cele 3 benzi de la Aral sa aiba latime normala, pentru ca aia de vis-a-zis care ies de pe Rahovei oricum stau sa dea prioritate

cand mi-a schimbat semeringul m-am dus cu telescopul demontat la mester si cu capacul slabit... pt 25 lei manopera, nu imi fac de lucru... sa mai si fac v'o "boacana"

pai montezi gradajul de la ala defect pe ala american . Orice piesa are un cod original ... google... google cu codul... gasesti piesa si tre sa aflii raspunsul

daca scoti bujia dupa ce motoreta a functionat la relanti vei vedea daca jetul de relanti este "sarac" sau "bogat". Daca mergi cateva minute in sarcina, tragi ambreajul , opresti motorul, apoi tragi motoreta pe dreapta... cand vei scoate bujia vei putea inspecta cat de bogat/sarac este jetul "de fuga" al carburatorului Mesaj completat unul dintre contracandidatii lui Base', revenind dupa o viata in SUA avea ca obiectiv "intrarea Romaniei in Europa cu picioarele inainte" ... este drept, romana nu este chiar atat de nasoala precum chineza, dar daca "pierzi" legatura cu ea, dupa o vreme devine mai greu de inteles. Cu sau fara suparare - eu consider ca "ai dat cu batul in balta" ... la figurat ... nu e vorba de pescuit ci de stropit cu noroi

dieselurile VW (1,9-2l) au fost "dopate" ajungand de la 67 la 170 CP , dar cu probleme mari de fiabilitate (turbina consuma ulei, scot fum si rup axele cu came "ca" pe scobitori) si costuri mari de intretinere

motul 10w40 semi + iridiu Am mai folosit putoline si mol semi , castrol si motorex sintetic. Numai cu Castrol sintetic "torcea" mai bine decat Motul semi, dar consuma in draci (1,3 l/ 4 miikm )... 4 litrii sintetic costa ceva si tre sa fi tot cu ochii pe joja Ieftinaturile din benzinarie (si nunumai) sunt produse din reciclarea uleiului "ars" Am inteles ca pt rodaj exista un ulei expres pentru