yuk

contramandeaza !!!! ... Mesaj completat

mai bine sh decat China ... sau licenta noi

pune ulei cat scrie cartea si vezi cum se comporta ...

nu sunt presate in chuilasa? pot sa le scot usor? ...fara sa avariez tijele supapelor. Daca trebuie data chiulasa jos, garnitura ramane la locul ei fara sa se strice?

Fugutza la RAR !!! uite aci o tura pt rodaj... http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum..._id=483&s=1

cam in ce consta operatiunea de inlocuire a semeringurilor de la supape ? ... dar motorul jos si capacul de chilasa? sau si chiulasa ? ... si a mea se cam "da" la ulei ...

pune pe cineva sa coboare cu motoreta de o bordura si uita-te daca nu cumva balanseaza cricul din cauza ca are arcul "obosit" ... atingand senzorul

pentru a nu plati taxe - rulmentii, termostate, radiatoare la comanda, furtunuri, unele filtre, unele electrice ... totusi implica si "riscuri"... daca risti trebuie sa fi si atent

eu as cauta cauza exacta... piesa defecta si apoi m-as risca la dezmembrari

s-o fi "astupat" partial turul(poate trece printr-o garntura) iar returul aduce in rezervor mai mult ulei decat pleaca. Cand ai schimbat ultima data filtrul de ulei?

nu mai stiu modelul dar am sucit-o pe toate partile si mi-am bagat freza odata intr-un Shoei cu cozorog si viziera ... atunci costa 1900lei pentru ca euro era pe la 3,2-3,5... din ce imi aduc aminte calitatea este exceptionala

La SB, langa IVECO , pe DN1 e o mica linie de productie (oricum, livreaza cu TIR-ul) scaune metalice, standere moto si tot felul de feratane... acolo sunt 2 masini , una automata si una manuala, cred ca merita sa luati legatura (Roberto vorbeste binisor romana) ... poate reusiti sa scoateti preturi romanesti lucrand in serie...

nu e incalzit suficient si nici rulat suficient prin cutia de viteze Se vaita unu' pe acilea ca a pus ulei mai mult decat zice manualul si presiunea i-a aruncat afara garnitura de la baza cilindrului (o adevarata distractie financiara ca sa rezolvi problema) ... probabil ca epuratorul nu a facut fatza

plumbul este maleabil si poate f strans cu patentul daca da semne ca are joc pe spita... otelul (role de rulment )nu cred ca este bun pentru... poti topi plumb dar nu incerca in spatiu inchis. Daca bilele pentu ucis mistreti se vand si separat de cartuse, nu ai nevoie de strungar, le fortezi (cu un ciocan) sa intre intr-o teava cu diametru putin mai mic ... cred ca nu au incotro decat sa devina cilindrice

seria motocicletei trebuie sa fie inclusa in intervalul specificat pe una dintre primele pagini ale manualului (obligatoriu pentru carburatie si motor)... acolo ar trebui sa apara si micile diferente legate de tara in care au fost comercializate... eu am observat ca in unele tari (nordice daca nu ma insel) sunt obligatorii "ochii de pisica" laterali... probabil ca si alte "brizbrizuri" ca diagramele de mai sus . Atentie sporita trebuie in cazul motocicletelor cu motorul inlocuit

cand am avut probleme cu "jetul de fuga" bujia era afumata pe exterior s mijlocul era OK ... pentru ca relantiul era OK ... CV carb dublu... pe motor cu 3 supape de admisie

ai mei sunt speciali pentru... 2 mari si unul mai mic. Poti chiar sa-ti confectionezi, ai nevoie de material (ceri bile pentru gloantze de la un vanator/magazin ) si de bormasina cu 2 burghie , unul gros cat spitza si unul cat piulita spitzei... aaaaa.... si mai trebuie sa sti cum arata unul original ... fi baiat destept! ca tara duce lipsa

eu am 3 plumbi pt spite sunt ff usor de montat si demontat comparativ cu aia lipiti. Saptamana trecuta mi-am echilibratguma noua, asa "la ochi", probabil partial Cei mari se pot taia cu bomfaierul.

producatorul filtrelor ar trebui sa stie dimensunile/parametrii jeturilor din carburator, eventual si pe la esapament "ceva" pentru fiecare model de "mobra" Mesaj completat eu as zice mai plastic - achizitionarea unor filtre SPORT este ca si cum ai avea potcoavele si iti mai trebuie NUMAI calul Neuronu tau cre'ca este mai multi Mesaj completat ai deschis vreodata un curs de masini ? apropos de practica, ai cumva vre-un stand ? de ala de care are nevoie omul care a deschis topicul ... intreb asa pentru ca si lautarii "fac" practica. Daca ai imi scot palaria!

in cel mai rau caz pot pune de alea pt jante de aliaj(de la vulcanizare) si sa le curbezi ca sa vina pe nervura aia dintre spitze. Cel mai simplu sa te duci la o vulcanizare care se lauda ca echilibreaza roti moto, daca nu au spune-le sa-si cumpere ei seturile de 40 buc si tu revi

poate aveti, daca nu v-ar trebui o masina automata de indoit teava ...

eu le-as face o "hartie" la OPC cum ca intentionez sa-mi fac reparatia la reprezentanta Suzuki si OPC-ul sa te ajute sa-ti iei banii de la ei ... trebuie sa ai o adresa datata ca sa poti demonstra ca problema a aparut in garantie... d-aia s-au ofticat... dar, nu mor caii cand vor cainii Pobabil ca sunt garniturile supapelor sau o pierdere... nu cred sa fie setul Poate ar fi oportun sa-i scri (este gratis) si fabricantului... posibil sa fie interesat de eventuala greseala de proiectare la SX4 au gafat-o cu caseta de directie...

probabil, ca fiind insuficienta, evacuarea "totala" a gazelor din camera de ardere este afectata... ...probabil

eu am bagat apa, apa a disolvat rugina formata in partea superioara a rezervorului...am dat si cu ceva spray de rugina... daca dai jos robinetul si pui un feon in gura rezervorului , apa se evapora repede ... mai ales daca pui apa calda

ti-ar place mie...