FLEX

Am mers cu Strada peste 3 ani si 30k km,Trail nu am avut ocazia sa cumpar cand mi-am luat Strada.Sincer mi-ar fi placut.

Dar crede-ma ca daca am facut cu Strada macadam cu succes,la nivelul meu,atunci cu Trail-ul mergi calumea pe macadam(inainte am avut Aprilia Pegaso GA 1994 cu roata fata 19 si 17 pe fata,a carei ciclistica e identica cu a Trail-ului).

Caucioacele din poza 1, 2 si 3 de pe apriliana portocalie sint cumva Heidenau K73? ce impresie ti-au lasat la utilizare mixta (asfalt 90%+10% forestier, sa zic, nu mai dur). crezi ca ar merge pe un big-adventure, gen Caponord?

A se lua cu sare:

http://www.gsp.ro/gspro/formula-1/ferrari-pregateste-o-mutare-soc-italienii-vor-sa-aduca-un-nume-important-langa-vettel-511473.html

Max la Ferrari.

Pai hai atunci sa ne hotarim ce scop au aceste intilniri:

1. plecare in mici excursii

2. baut o citirica si socializare

3. pur si simplu socializare face-to-face si admirat/schimbat pareri despre mobre.

Dupa parerea mea genul asta de intilniri isi au rostul doar in cazul 3, ce am cistiga sa mergem 10-15 la o terasa si sa stam pe scaune? sau sa plecam unde a-ntarcat mutu' iapa asa, pe picior? cred ca pentru asa ceva exista si alte posibilitati de coagulare a grupurilor, nu e obligatoriu o intilneala "regionala".

Lumea se stringe daca exista "nucleul dur", aia care vin la locul "oficial" de intilnire cu regularitate; tine de oameni, nu de locatie.

Daca intra in reflex intilnirea nu mai conteaza ca-s 2 sau 14, se cheama ca bulgarele a pornit la vale ... deocamdata in Nord inertia e mai mare, oamenii sint mai ocupati, au responsabilitati, chestii ...

Poate ca singura solutie viabila ar fi fost alegerea unei traiectorii cu "iesire in decor"

Nu prea, pe banda 2 ii venea din fata un SUV, scapa de dracu' dadea de tac'so.

Io unul incerc sa respect algoritmul "mergi atit de tare cit de mult vezi", nu stiu cit de aplicabil ar fi fost in situatia de fata, nu cred ca si-ar fi putut imagina cineva ca idioata aia o ia voiniceste sa intoarca peste 4 benzi pronind de pe banda 1 ...

Combinat cu oleaca de "target fixation", colegul nostru nu prea a avut multe sanse ...

Casca dual-sport si silentios nu prea pot incapea in aceeasi fraza.

Intilnirea "nordistilor" e in fiecare joi, incepind cu orice ora doreste caprioara, dar in mod normal oamenii muncii nu pot ajunge inainte de 18:00.

Locul: parcarea reprezentantei MAN din Otopeni.

Aseara am ajuns la locul faptei (parcare reprezentanta MAN) pe la 18:40 si am stat pina la 19:10.

Am schimbat vreo doua vorbe cu vaka galbena, ne-am spus ce avem pe suflet unul altuia, am beut vreo doua tigari si asta a fost.

Din cei vreo 6 motociclisti care au trecut prin zona niciunul nu a parut sa vrea sa ne tina companie, probabil nu sint useri de motociclism.ro

Scut atipic "dupa motocicleta" se poate face la voi? cam care ar fi costul?

Mda, anul trecut cind m-am uitat pe site inca aveau grupa mare (TnT, K-1130, Tornado).

Coada și integrarea finalei este Isus și măicuța domnului.

 

 

Probabil că afumă sau/și topește stopul în timp. Dar nu contează câtuși de puțin.

Nu afuma si nu topeste indiferent de carbon sau inox? din ce o fi toba stoc. Amazonas-ul meu (varianta adventurizata a variantei touringizate -K-1130- de TnT ) in ~50kkm nu are pic de fum pe stop, mergind la viata ei cu ambele tobe.

La Benelli se picteaza 3D, nu se proiecteaza; probabil de-aia i-au luat chinezii pe 1EURO la un moment dat si momentan sint bine, anul asta au scos si un scrambler, Leoncino.

Pentru inlaturarea adezivului care nu iese prin frecat recomand ..... guma de sters.

Sau daca vrei sa cheltuiesti zeama dedicata la flacon (de la Lidl, ~ 10RON) sau la spray (de la Hornbach, vreo 25RON).

Nu ai incalzit stickerele inainte de a incepe sa le cojesti? eu am folosit un feon tehnic si le-am belit instant, fara sa ma chinui cu lemnisoare

o fi un bot din '77?

FLEX e un fel de idee si asta,dar crezi ca rezista camera de bicicleta la temperatura aia?

Temperatura ca temperatura, UV-urile din soare o face praf. Camera e doar protectie a stratului de cauciuc lichid, mi s-a parut prea dorelistic sa dau cu izolier-band.

sebi are N86 ...

Eu am facut alta mantocarie, le-am "imbracat" in cauciuc lichid si am tras o sectiune de camera de bicicleta peste, ca protectie. Sper sa mearga.

Ba, ce dreaqu, am ajuns noi sa fim "batranii"?

Cam da ...

Ne-a impus niste standarde d'ale lor.

Au impus pe dracu.

Cretinii astia ai nostri au facut legislatia asa cum e, numa' ca nu i-a dus capul sa coreleze legile intre ele si n-au avut nici bilutele necesare sa negocieze pe chestiile sensibile si in care legislatia romana era mai bine adaptata la conditiile locale. Dar acum toti cretineii vin si spun "e din cauza la UE, ca asa ne-a impus". Cineva trebuie sa fie de vina, UE e cea mai la indemina si mai e si muta pe deasupra, nu raspunde la timpenii.

De altfel se vede ce nasoale sint legislatia si standardele din UE imediat ce ai trecut 2 granite mai la vestul Romaniei ... dezastru!

Deci nu e perfect deloc.

Ce smecherie e aia sa o tii turata "din mana" cind exista un dispozitiv care face exact acelasi lucru?

Plus ca dupa umila mea parere nici nu ar trebui sa porneasca fara soc la ce temperaturi sint acum dimineata (10-15gC).

Bujii negre = amestec bogat = not good.

motorul porneste la sfert fara sa mai fie nevoie sa trag socul.

Nu cred ca e normal, nu cumva ti se opreste in mers la semafor de exemplu?

Socul il tragi (sau bagi, depinde de actionare) pentru imbogatirea amestecului LA RECE, ori daca al tau pleaca fara soc e posibil sa aiba amestec (prea) bogat.

Ce culoare aveau bujiile vechi? pune si tu o poza, sint destui care pot sa isi dea seama de calitatea amestecului din culoarea lor.

FI are un randament de nu se poate.Nota 15 pt cine e manager acolo.

Un tip care s-a predat autoritatilor britanice pentru a fi extradat in India natala unde datoreaza 1 sau 2 miliarde dolari, Putinica nu stia sigur

strategia Ferrari.

Initial n-au gindit-o prost, dupa iesirea la boxe a lui BOT i-au dat lui VET indicatia sa faca "un Schumacher", asta a bagat mare vreo 2 tururi si facuse diferenta de un pit intre el si finlandez insa l-au mai tinut inca doua pe pista, cu bilbiiala (box now, box now ..... aaaaa, not box!), a prins trafic sau US-urile au intrat un pic in criza, ideea e ca l-au scos in spatele lui BOT la 5s, apoi problemele de trafic, etc.

Problema e ca VET nu e MSC, ala facea tururi rapide in situatii de-asta fara sa bage de seama ca are masina in fata, e drept ca ii luasera frica toti, cind vedeau rosu in retrovizor trageau pe iarba numa'sa nu intre sub senilele panzerului. De fapt plictiseala actuala din F1 e si urmarea strategiei Ross-Schumacher de depasire la boxe, insa pana mea alea 4-5-6 tururi Michael le facea in transa, parca si masina se facea mai "rea" ca pozitie pe trasa, era un spectacol in sine care salva o cursa fara depasiri, chiar traiam la puls maxim acele tururi de record. Si fereasca Dumnezeu sa fi prins trafic daca avea de "vinat" pe cineva in fata, trecea prin sau peste ei fara apasare.

Ce poza! ... unul mort, altul leguma ...

mașina v2.0 la Barcelona (șasiu complet nou). Să vedem pentru ce a zis Horner că a făcut Newey nopți albe de vreo două luni încoace.

Din aburelile lui Putin(ica) zicea ceva de glont, picatura de apa, forma aerodinamica perfecta, bla-bla.

N-am inteles nimic, parea a vorbi despre un proiect particular al lui Newey, acum aflu ca se pare ca vorbea despre noua masina RBR ... bun asa.

Despre cursa nu sint multe de spus; mie mi se pare ca DIN NOU echipa tehnica i-a mincat cursa lui Vettel, l-au tinut prea mult timp in trafic si schimbul a durat un pic prea mult. Cit despre Massa si obstructia lui ... no comment!

daca majoritatea dealerilor ar avea oferte de finantare bune, mai multi oameni ar face pasul spre motoare noi

Exact punctul meu de vedere.

Asta nou are stop cu LED, este?

Banii dati pe un SH sunt fix un avans la una noua. Si ratele chiar POT lasa fara bani oamenii. Bineinteles, depinde ce target ai tu ca importator de motoare noi, ca si la masini.

Mai depinde si de conceptia, mentalitatea si educatia publicului cumparator.

Siliti probabil de sumele pe care le cer pentru 99% din mobrele lor, cei de la BMW au inventat o schema de finantare foarte buna.

Pe de alta parte au scos si un low-cost absolut accesibil pentru toata lumea, respectiv 310-le, la vreo 3500E; in momentul de fata le lipseste un mid-range ca pret, intre 6000 si 8000E, ca sa umple golul financiar pina la 10.000 unde inde incep mobrele mari.

Dar e obligatoriu sa incepi cu o mobra mare de 10000? nu cred ...

Eu incerc sa spun ca daca BMW a putut sa puna pe piata o oferta buna de finantare ceilalti importatori de ce mama ciorilor nu o fac? Yamaha are mobre de 4500 - 7500E absolut decente, de ce nu da din coate sa faca un deal cu vreo institutie financiara? Sau Honda, sau Suzuki, sau KTM?

Chiar credeti ca toti romanii vor musai sa cumpere cotoarbe de maxim 2000E, rupte-n gura si cu istoric incert?

Chiar credeti ca un avans de 2000 si o rata de 100E/luna ar ucide pe cineva in 3-5 ani? am rezervele mele, sincer.

Exemplul cu GS1200 a fost nefericit ales de mine fiindca nu imi sustinea punctul de vedere, dar asta e realitatea, e cea mai bine vinduta mobra in Romania de 2-3 ani incoace. Si probabil va fi in continuare, fiindca sefii BMW pe Romania se misca, nu stau sa le vina clientu'cu caramida de cash sa le-o trinteasca pe taraba. Normal si firesc ar fi ca urmatorul best-seller sa fie 310-le; cel putin asta ar trebui sa se intimple pe o piata normala la cap.