FLEX

Carenele unei motociclete (de curse sau de strada) sunt in sine dispozitive aerodinamice, necesare pentru a strapunge aerul cu viteza mare, care in ultimii ani au fost "deviate" pentru a genera si forta de apasare, nu au cum sa le interzica de tot. Iar FIM nu are aparatul tehnic si nici banii pentru a decreta ca o carena e folosita exclusiv pentru imbunatatirea curgerii in fluxul de aer sau si pentru generarea fortei de apasare. Nu au ce face in afara limitarilor dimensionale.

Frumoase cursele, sprint si GP. Vazind ce s-a intimplat la Interlagos incep sa am convingerea ca lipsa de spectacol din F1 tine in foarte mare masura de circuite, cele vechi, pline de "greseli de proiectare" genereaza "puncte de conflict" in care aproape oricine are o sansa sa faca ceva doar prin configuratie (viraje aiuristice, diferente de nivel, starea asfaltului, etc.). Circuitele "noi" sint aseptice, perfect geometrice, fara "greseala". Probabil faptul ca dl. Tilke, care a "semnat" mai toate circuitele noi, e german are o anumita importanta, omul nu are de fapt imaginatie. Max a jucat in alta liga si de aceasta data, iar Alonso ... eh, privind toata cariera lui dpdv sportiv a facut performanta mult sub potential, la cit talent, skill si motivatie are ar fi trebuit sa impuste minim 5 campionate.

Si Benelli avea ride-test la fata locului pentru toate modelele. Pentru mine a fost expresia normalitatii acest SMAEB, cu putine exceptii motociclistii romani nu isi permit sa cumpere o motocicleta "normala" NOUA cu 11500EUR (supermoto ala de la GasGas si sora geamana Husqvarna). O sa creasca noii motociclisti cu "chinezarii", oricum cred ca e un pariu mai bun decit cine stie ce second-hand "de firma". In carne si oase H-D Panamerican ala e chiar mai hidosel decit in poze, iar detaliul cu bobinele de inductie expuse pe partea stinga a motorului ... ce sa mai zic. Un baiet mai atehnic pleaca pe platforma daca un "prieten" ii face o gluma proasta. Altfel e matahala, poate rivaliza cu GS-ul pe segmentul de piata respectiv.

Dramatic. Incredibil cum intr-un sport atit de tehnologizat sa incapa atita traire umana, intr-un pumn de secunde.

Ma bag si eu in seama cu (sper) un pont. La Lidl a fost la oferta saptamina trecuta antrenor de tubulare cu prelungitor, cu patrat 1/2. Probabil ca s-ar mai gasi si saptamina asta. Gasesc ca e o scula foarte utila, eu unul nu reusesc sa desfac prezoanele de la roti (strinse cu dinamomterica la 10 daN) cu cheia de roti cu un brat de 25-30cm. Cu miearul extins la maxim antrenorul are bratul parghiei de ~65-70cm, ceea ce e suficient pentru al mai al dracu' prezon de roata, parerea mea. Am luat ieri unul, cred ca maine ma agit sa mai iau unul, asa e cind ai doua gospodarii . Sper sa mai gasesc

Masinile sint foarte diferite ca si concept aerodinamic, RB e ridicata de spate, AMG e mai lunga, etc. Functie si de circuit, AMG + HAM merg superb pe hard sau medii, probleme au avut anul asta pe soft. In partea cealalta, RB poate stoarce mai multa performanta din medii si soft, dar fereastra de timp in care fac asta e dependenta de configuratia circuitului si conditiile meteo si felul asfaltului. RB e complicat de setat pentru gasirea compromisului, AMG e mai blana din proiect, merge bine oriunde.

Exact, istoria contrafactuala nu face 3 bani. Un sezon frumos, disputat, cu rasturnari neasteptate de situatie, terminat intr-un mod dramatic. Sa tot fie asa F1. PS: aparent, hole-shot-ul pe puntea spate al celor de la Mercedes a facut toti banii, a intors mersul campionatului. PPS: mai nene, oare LH merge si la buda cu blonda dupa el? probabil ca e o persoana minunata si o foarte buna profesionista, dar e un pic cam mult ce se intimpla, cind e afara din masina blonda e la maxim juma de metru. Nu tin minte sa mai fi vazut o astfel de pereche vreodata ...

Da, dar daca se termina sub SC? Sorry, am postat prea tarziu, au spucat colegii sa replice ... Una peste alta o cursa pasionanta, eram frint la final, ce o fi fost sub casca protagonistilor ? Prima oara cind Max a aratat cs nu e run obot arogant si nesimtit, avea lacrimi in ochi cind vorbea cu Jos.

Ieri in timpul calificarilor F Ion spunea ca intunecimea-sa Sir LH a facut ceva nasol in FP-uri, una ca n-a redus pe dublu steag galben si inca una ca a facut nu stiu ce unui amarit, mi se pare ca obstructie (redus viteza pe trasa ideala) cind venea ala lansat. FI zicea ca pentru numai una din contraventii Max a fost penalizat 3 locuri cursa trecuta, in mod normal Sir ar trebui sa dea inapoi citeva locuri la start, stiti ceva? S-a cam calicit Max intr-adevar, dar ca si competitie a fost frumos sa dea blana orbitoare de-i iesisera ochii din cap lui Toto. In final, istoria tine cu cei curajosi . Un circuit mai anapoda ca asta n-am mai vazut, foarte periculos mi se pare, ingust si fara spatii de degajare, cred ca o sa fie festival de SC-uri. Flaminzii astia de la FIA pare ca ar licentia si un circuit in Scheii Brasovului, numa' sa le iasa lor cascavalul ...

Poate e limitata. La fostul meu MZ 125 SX exista varianta limitata la 6kw, se monta o dracie sub sa, se cupla la instalatia electrica si facea ceva la aprindere. Poate si Viraga asta o fi ceva limitat, pentru tari cu legislatie un pic altfel.

Si totusi, de ce s-ar gripa la 80k km un motor in care exista ulei? Ceva a fost gresit in exploatare sau intretinere, altfel nu s-ar explica, parerea mea.

"Start furat" nu se da dupa ce se vede cu ochiul liber, ci dupa ce "zice" senzorul de pe furca. Daca senzorul lui Peco a tacut, atunci nu e jump start.

Pfuaaaa ...

https://sport.hotnews.ro/stiri-motor-25035187-lewis-hamilton-max-verstappen-accident-teribil-monza-formula-1.htm A fost cam urita treaba, LH chiar a primit o ditamai roata in crestet, cam putea s-o mierleasca de-adevaratelea. CIt despre cine ce si cum, in link exista si o suita de stop-cadre (contul de twitter al FIA) din care se vede (ma rog, eu vad ) ca Lewis a fost cam nehotarit ce sa faca in situatia data, pare ca in prima faza (scurta linie dreapta intre viraje) a mers pe dreapta, apoi a incercat sa-l blocheze pe impertinent, insa ala era deja in paralel, s-au angrenat rotile spate si a iesit ce a iesit. Faptul ca masinile actuale din F1 sint lungi cit niste autobuze nu ajuta deloc in sicana aia, nici nu e nevoie de manvre agresive/ilegale ca sa iasa de un carambol.

E clar ca MM nu e bine cu mina aia, am observat ca in spatele podiumului dadea mina CU STINGA cu cei care il felicitau. Pacat de el, dintr-o timpenie si-a distrus minim 2 sezoane.

Scuze ca intervin in topicul savuros al colegului @hora09, insa ce spune @claudeel nu e snoava, uite aici: https://adevarul.ro/international/europa/marturia-femeii-si-a-ucis-vecinul-i-a-abuzat-sexual-fiul-londra-am-facut-mama-1_60fd76cf5163ec42716f9504/index.html Nu stiu ce fac englezoii la ei acasa, dar se pare ca drepturile infractorilor sint mult mai tari decit dreptul omului de a-si trai viata in liniste si siguranta pentru el si familia lui.

Am o rapandula de casca Airoh care fix dupa 30 de minute incepe sa apese, pina la clipa fatidica nici n-o simt, e perfecta. SI am probat-o aprox 10 minute in magazin fizic. Asa ca e cam greu de cuantificat un interval de timp optim pentru a proba o casca. Nu-ti trebuie experienta, o sa simti ca-ti crapa teasta daca nu e potrivita. Si e foarte nasol sa mergi pe motocicleta cu un topor infipt intre urechi

I posted a link to this topic in local community area, may be helpful I supose: Translated from romanian: 3 riders from Poland need help to accomodate their truck for 2-3 weeks in Satu Mare area, while having a motor-trip in Romania.

Ziua buna tuturor. Deschid acest topic in speranta ca puteti ajuta, la propriu sau macar cu o informatie. UN grup de 3 motociclisti din Polonia vor sa faca o excursie pe motociclete in Romania, doar ca vor sa vina cu motoarele pe platforma pina la granita (intra in RO pe la Carei sau Satu-Mare, vad ei functie si de ce feed-back primesc) si au nevoie sa lase platforma intr-un loc sigur pe perioada excursiei pe motociclete (probabil vreo 2 saptamini). Aici este topicul original: Daca aveti vreo idee, vreo informatie, poate o casa cu curte in zona rurala unde pot baietii sa-si lase acareturile o perioada scurta de timp, nu ezitati sa scrieti in topicul de mai sus. Sa-i trimti la benzinarie sau in parcarea supermarketului e cam nasol, parerea mea. Va multumesc.

Asa este, dar CRU macar avea par pe piept , parca nu se vedea asa nud.

Monsieur Q a mers ca o diva din boxa pina la motocicleta de pe grila cu combinezonul desfacut pina sub buric, sa i se vada pieptul epilat. Apoi cit au mai dat imagini de pe grila, tot asa era, ca un Chippendale. Chiar ma gindeam cind l-am vazut asa nonsalant "ce dracu' l-a apucat pe asta de sta asa la camera in cucu' gol?" - oi fi eu mai old-fashioned, dar nu prea gust expunerea asta in public in asa fel, fara greturi. Chiar nu tin minte sa mai fi vazut vreun pilot MGP sa stea la camera asa despuiat. NIci macar Iannone . Am avut un fel de premonitie ca nu-i a buna cu combinezonul ala purtat asa, parea ca se gindeste la femei, nu la curse de motociclete, chestie de concentrare lipsa. Probabil in secundele premergatoare startului nu si-a mai facut verificarile cum trebuie, poate i-a distras ceva atentia, se pare ca nu si-a inchis corect siguranta peste cheita fermoarului. SI de acolo se stie, cu 3 tururi inainte de final combinezonul era pe post de parasuta de frinare. UN dobitoc, de fapt lipsa de experienta si/sau profesionalism, nu ai voie sa fii superficial cind faci procedura de verificare premergatoare startului.

SI in MotoGP era unul bun de tot, pleca din pluton ca nu se omora cu firea in calificari si la start era lalea, dar la finalul cursei agita sampania. Valentino Rossi parca-i zice individului, de aproape 10 ori campion

Sa nu crezi ca dupa 20 de ani de motociclism se produce o iluminare, ca e un prag care odata depasit iti deschide portile intelepciunii. Dar intr-adevar o perioada indelungata petrecuta in saua motocicletei iti da un anumit echilibru in cintarirea lucrurilor care cu adevarat conteaza in motociclism. O sa iti spun si parerea mea, desi am doar 7 ani de carnet si muuult mai putini kilometri "pe bord" decit mi-as fi dorit: puterea e in ultima instanta controlabila prin comenzile motocicletei, factorul principal de risc e lipsa ta de pricepere in a actiona acele comenzi asa cum trebuie ca sa nu te pui in pericol. Ceea ce e cu adevrat incontrolabil la o motocicleta mare e greutatea, care te va limita foarte mult in procesul de invatatre, paradoxal mai ales la viteze mici, unde chiar trebuie sa stii ce faci ca sa n-o pui jos. Asa ca da-ti timp de invatatare luind-o de jos (tu estimezi cit inseamna acel jos, eu am inceput pe un 125 desi eram bine trecut de dublul virstei de 18 ani cind am luat categoria A) si an dupa an, eventual schimband motociclete in progresie pe masura ce prinzi experienta poti ajunge la BMW-ul mult visat. Parerea mea e sa faci scoala, acolo te vei sui (probabil) pe mai multe motociclete, o sa iti dai seama si ce gen de motocicleta ti se potriveste (e posibil sa gresesti cu prima alegere, nu e nici o nenorocire asta) si apoi sa incepi sa cauti aleasa. Oricum, de la R1200 R la Intruder e odistanta imensa, nu doar in termeni de putere ci de concept al agregatului; chiar si numai intrebarea ta arata ca inca nu ai criteriile sedimentate, fiindca nu ai cunostintele necesare. Dobindeste-le (la scoala, in masura posibilitatilor) si apoi lucrurile vor merge oarecum de la sine.

De fapt baietii astia tineri se asteapta ca lucrurile sa se desfasoare aseptic, conform regulamentului vietii, care nu permite manevre defensive agresive (blocat trase, maturat pista pe toata latimea, etc.). Cind un pilot se apara, ei considera ca faulteaza, de aici frustrarea. Tin minte o cursa in care Martin Brundle pe un Jordan (ala misto, galben cu albina neagra, V10 parca) a tinut in spate toata crema, fiindca s-a aparat perfect, blocind toate intentiile de depasire. Acum e de neimaginat asa ceva. Bottas e mai puriu, probabil stie si de-alea si e suficient de experimentat sa le faca fin. Putea sa moara in accidentul asta din cauza ca pustiul n-a mai gasit pedala din dreapta.

Fara bulan te pisi pe ea de stiinta. Marii campeoni au de amindoua. Lewis a luat si dobinda, ca Michael.