FLEX

la noi piata de moto noi nu e asa in floare

Piata romaneasca de motociclete NOI creste sustinut in ultimii 2-3 ani.

Desigur, cifrele absolute sint ridicole raportate la Italia, Germania sau Franta, dar cresterile procentuale sint foarte mari.

Dar ca sa creasca e nevoie de 2 lucruri:

- scheme de finantare la care sa se poata califica si motoretistul palmas obisnuit (in conexiune directa cu primele de asigurare)

- informarea mobristului roman ca banii dati pe un SH de 10 ani sint mai bine investiti intr-un avans la o motoreta NOUA si ca ratele nu o sa-l lase fara bani de benzina si pampersi la copii

BMW bifeaza ambele puncte, de aia R1200GS e cea mai bine vinduta mobra noua de pe piata.

Nimic, poti scapa doar daca e drumul drept tragi eventual ambreiajul nu te misti/tusesiti/basesti si te rogi sa se termine pata cat mai repede

Pentru incepatori atentie ca chestii de astea pot aparea si pe asfaltul incins de soare nu stiu cu ce dau astia ca de exemplu vara trecuta (sau acu doua veri ca nu mai stiu sigur pe drumul DN spre Lehliu era plin cu zone "inmuiate".

Pai da, cam la ambreiaj ma gindeam si eu si multe rugaciuni sa nu apara ceva care sa ma sileasca sa scot motoreta din echilibru. Am senzatia ca pe drumul unde s-a tavalit colegul erau si sleauri.

Teoretic aia "inmuiata" ar trebui sa fie emulsie bituminoasa, nu e neaparat alunecoasa precum uleiul, e lipicioasa si iti poate face mobra muci daca mergi mult prin ea. Greu de dat jos, cu benzoale.

peste ceva timp sa zici ca motoarele italiene sunt proaste.

Asa ceva nu se exista, noi le iubim!

130 la ora cu un 4.2 benzina si consum doar 7 sau 8? Mi-e foarte greu sa cred ca e posibil.

Minte el, mint si eu.

Poti face in asa fel incit sa mergi cu un fir de benzina cu orice magaoaie, ideea e doar sa ii intretii miscarea, daca ai un traseu de on-off la acceleratie e cam belea.

In divaisul ala de louis pare ca nu poti urca trotineta pe Teu decit dind cu spatele (piciorul Teului e in stinga, la cricul lateral, iar rampa e in fata). 300 si kg dat cu spatele de mina? hmmm, mie unui imi da cu virgula. Plus ca nu garanteaza nimeni ca Teul o sa stea pe loc cind urci motoreta pe el, nu vad nici o frina la rolele alea. Plus bascularea posibila cind pui roata pe buza jgheabului. Mie imi pare o scula de 2 oameni asata, iar colegul nostru vrea sa faca manevra singur, cred.

Eu as face o platforma rotativa din TEGO (2 straturi, 3 straturi, nu mai groas ade 3cm) cu pivot central prins in podeaua garajului (un ceva sa n-o ia din loc grozavia) si cele mai mici si mai multe role gasibile pe la magazinele DIY.

Dar ai atins frana spate?

Ce poti face cind gasesti asa ceva in drum?

Huh, curajos om!

Sa-l alimentezi cu placere ca sa te duca unde vrei tu!

PS: cunosc pe cineva care foloseste frecvent pentru deplasari cu familia in afara orasului un F150 4.2 sau 4.6 smallblock V8 si imi spune ca motorul are atita cuplu inca din ture mici incit poate tine viteza de autostrada cu 7-8%, ceea ce e foarte-foarte bine pentru un benzinar mare pe o masina uriasa cu aerodinamica unei caramizi. Pe de alta parte, baietii care chiar se dau 4x4 in teren prefera oricind elasticitatea, repriza si gama de turatii unui benzinar mare fata de limitarile unui diesel.

un mini-van (de fapt unu' mai maricel functie de mobra, insa exista), dar de bagat la offroad nu merge.

Mitsubishi L300 (sau Delica) 4x4 merge si in teren, e o platforma veche de Pajero cu cabina van.

Sau Hyundai H1 Starex - copie dupa L300.

In fine, felicitari si fiabilitate doresc initiatorului cu Rangerul.

Si totusi ... in final a fost benzina?

Pai sint doua situatii posibile:

1. e ceva busit si aia tipa disperata dupa service

2. la revizie nu a fost resetat counter-ul de service

Da'mai bine consulta matale manualul de utilizare, zic si io ...

Mie imi place mai mult ca acum 10 ani....in pavilionul central, era un spectatol gol, plin de cocalareala si pitipongeala....

Sincer, da' sincer-sincer marturisesc ca mi-as fi dorit si ceva de clatit ochiul cu ceva mai apetisant pe linga tehnicalitati. Era bine si scum 10 ani, e bine si acum, diferenta fiind ca intre timp a fost o criza economica majora, care a mai restrins lucrurile inspre esente.

Incearca si vaka mea sa ajunga, din Corbeanca. Benelli Amazonas galben.

Nu pot confirma 100% in acest moment.

la întoarcere am atins un v-max care nu imi face cinste

daaa ... plm, la prima iesire din an am pus si eu 3 cifre pe vitezometru ... a doua era ceva cu 7 ... lunga iarna a fost anul asta.

salutareee, cine ma ajuta cu o informatie va rog, cum resetez SERVICE la Aprilia Tuono RSV1000? (2005)

In ce circumstante iti apare? ai facut schimbul de oloi si filtre si ala inca tipa dupa service? daca nu se poate anula din combinatii de butoane (vezi manual de utilizare SI reparatie), atunci cel mai probabil doar in reprezentanta (sau nu ) cu scula de diagnoza OBD - cel putin asa e la masinute ...

Nu a fost deloc slab salonul, doar s-a pliat pe cerintele publicului: expozitie cu vinzare de echipamente, nu neaparat de motociclete.

Personal nu inteleg cretinismul reprezentantilor marilor case producatoare care au binevoit sa lipseasca (Suzuki, Kawasaki, Aprilia, KTM - cum plm au lipsit astia? autoproclamati cei mai cei pe partea de tot-teren, Honda), dar eu suspectez aici simple divergente personale cu organizatorul salonului, prea seamana a coalitie ce au facut ei, vezi bine ca o sa mearga TOTI la SAM, la "civili"; o cacanarie si o lipsa de respect pentru clientii hard-core, parerea mea.

MAARE-maare bravo pentru cei care si-au respectat firma: BMW (nici o surpriza, astia sint peste tot), Ducati (premium, da? la un salon de "saraci"), Harley si Indian (idem), super Yamaha (cu o basculanta de motorete la ride-test! asa se face, babaetii!). Chinezo-polonezii de la Romet au venit cu tot ce au ei (de toate pentru toti de cilindree mica), Vespa si Piagio de asemenea, parca n-am vazut Kymco.

Oricit de nesuferit ti-ar fi Dan Dobrescu NU AI VOIE SA LIPSESTI de la sarbatoarea motociclismului romanesc, cea care da startul oficial al sezonului.

Un alt fapt pozitiv in opinia mea a fost ca oferta de echipamente a fost foarte diversificata, pe linga marcile high-end (care au si ele clientii lor, nici o grija) au fost tot felul de marci mai putin cunoscute, mai budget-friendly - am mai spus-o, motociclistul occidental se freaca in oras cu echipament mai de toata mina, scoate araiele, dainezele si teceixurile doar cind o arde periculos in ture lungi sau la track-day - romanii vor incepe sa faca la fel.

Lipsa totala a pieselor de schimb (cu exceptia unor acumulatori) e explicabila, nu e prea interesant sa cari chestii grele, de volum, la care nu poti estima stocul necesar, fiecare calaret are fixurile lui in materie de ce-i trebuie calului.

Concluzie? a fost binisor, putea fi mult mai bine daca orgoliile nu ar fi asa de mari.

Plimbarea de astazi .

Te-a mincat in dos, drace!

Arata competent oratania ta.

'Jnebun? nu stiam ca era CHIAR atit de dilimandros.

George, vezi ca alea nu sint risere simple, ci risere cu offset, ceva mai greu de gasit intr-adevar. Si mai intreaba (pe sectiunea/topicul motocicletei tale) cit rise si cit offset iti permit comenzile la pungasul tau, sa nu te trezesti ca dai banii degeaba

Nu am auzit never insa faza cu Senna care a facut misto de Mansell ca nevasta-sa era urata,

A zis-o, insa iti aduci aminte cum era McLaren-Honda atunci pe linga Williams-Renault Airbus, nu avea nici o sansa Senna sa faca altceva decit obstructie la mantinela (alea 20 de ture ale lui Mansell la 10cm in spatele esapamentului lui Senna la Monte Carlo cred ca sint printre cele mai intense imagini din Formula 1 filmate vreodata).

In fine, mie chiar mi-a placut mult mustaciosul, nu excela in nimic ca si tehnica dar era extrem de curajos si se batea cit il tinea masina fara sa faca nici o mirlanie.

... parca pe vremea lui Mansell nu era politichie ... ( vreau sa zic, cat de fai&square erau lucrurile )

Dupa parerea mea Nigel Mansell a fost ULTIMUL pilot care a facut doar pilotaj, nu si politichie.

Din cite tin minte n-a fost implicat in nimic dubios niciodata, n-a ripostat nici cind idolul de Senna(*) l-a atacat pe motiv de nevasta urita ("o fi urita, da-i a mea"), un tip care si-a facut treaba corect si la maximul posibilitatilor lui sportive tot timpul cit a concurat, fara plinsete, furii de copil nevricos si fara vaicareala. Un barbat.

Ca a cazut victima politichiei nici nu ma mira, devenise evident de neadaptat.

(*) asta-i unul din motivele pentru care Senna nu e pe lista "mea" de piloti favoriti

S-au dus dracului si sefii de echipa cu cooaie din F1 ... nea' Enzo l-a dat afara pe Profesor numai fiindca ala isi permisese o paralela intre cotetuil rosu si ceva utilaj agricol, tot la nervi cu motorul slab.

Pina la urma astea-s vremurile, anul trecut am avut doua sefulese (Melisha si Claire), Toto nu vrea sa-l supere pe Lauda care-i ca un ghimpe-n coasta, Arrivabene e cu sabia lui Marchione deasupra capului, Horner e cu un ochi la mutrele lui Doktor Marko ... plm, prea multa politichie si prea putin racing adevarat, batrinesc, fair&square, in stil Mansell.

la noile modele Mercedes A si C Class, folosesc motorizari Renault pentru piata externa si cele originale Mercedes doar pentru piata germana.

Deoarece Mercedes NU STIE SA FACA MOTOARE DE MIC LITRAJ a initiat o colaborare cu Renault ca sa ii livreze motoarele de 1.4 si 1.6 benzina (nu cred ca au dat frantujii bijuteria de 1.5dci din brate - ba uite zice Silver Arrow ca da! mari fraieri). Mi se pare absolut stupid sa puna motoare proaste nemtesti pentru piata germana si motoare bune frantuzesti pentru pietele externe Germaniei, de ce naiba ii mai plateste pe frantuji? Mai documenteaza-te despre ce si cum cu motoarele astea. Identic, deoarece BMW a dat cu capul in pragul de sus cind s-au apucat de motoarele pentru Mini, au decis sa initieze un parteneriat cu Peugeot pentru benzinarele de mic litraj. Opel (General Motors) s-a dat de 3 ori peste cap ca sa puna mina pe motoarele 1.3JTD (acum MTJ) ale lui FIAT si au facut chiar o firma mixta, apoi trebuind sa le dea un miliard italienilor ca sa iasa din firma; actualmente Opel e in faliment si va fi cumparata de PSA (Peugeot-Citroen), in timp ce FIAT-Chrysler e pe cai mari.

Sa ne intelegem, daca nemtalaii si-ar pune capul la contributie sa faca motoare de mic litraj probabil ca le-ar iesi cele mai bune din lume, insa facindu-si calculele le-a iesit mult mai IEFTIN sa cumpere de la latino-loveri (care au mare si indelungata experienta cu capacitatile mici) decit sa reinventeze roata. Asa ca si cei din Stuttgart si bavarezii au ales sa se ocupe de ce stiu ei mai bine (motoarele de cilindree medie-mare), la care sint asi.

 

Ce ne facem cu pixda, ca e moţ in clasament?

Pare ca i-a crescut un ou, sezonul asta e mult mai combativ decit in precedentele.

Probabil si faptul ca Gina tine la tavaleala cu hitlerienii, ba chiar pe unele segmente le face esapamentele fular il face sa manevreze mai infipt.

Poa'pina la sfirsit i se inchide fanta roz si ii creste si al doilea. Ou.

Frumoasa cursa, mi-a placut, desi n-am vazut bataie pentru primul loc, mecanicii AMG i-au mincat cursa si lui HAM si lui BOT (cum sa stea 6s pe cricuri mai nene doar la schimb de pneuri? cu doi piloti unul dupa altul?), parerea mea e ca penalizarea lui HAM i-a dat prilejul neamtului cu caruta rosie sa mearga la consum in ultimele tururi, de-aia se apropia cafeniul precum uraganul Katrina, VET a protejat motorul pentru urmatoarele curse, ca sezonul e lung. HAM a intins deja la maxim de doua ori motorul ca sa il prinda pe zimbaret.

Apropos de cum te porti tu in calitate de german cu fierul italian, Vettel baga italiana la greu prin radio in turul de retragere, stie ca e ascultat si vazut de citeva zeci de milioane de tifosi cu singe tricolor raspinditi in toata lumea si face si el un pic de PR, ca sa-i mearga bine in viata. In anii trecuti, cind calutul nu mergea bine a fost greu pentrru el, a fost acuzat ca i se rupe, ca nu pune osul, ca de ce ride cind coboara din masina pe locul 6, etc. ... tipul isi "face" o presa cit mai buna pentru vremurile nasoale care e posibil sa vina, Mercedes nu o sa stea cu mainile-n sin in cursele ce vor veni.

Paralela cu un anumit pilot spaniol care injura si trinteste o anumita motocicleta italiana pentru o greseala a lui e evident in defavoarea acestuia din urma.

El se ambitioneaza sa invete si mecanica, ceea ce nu e un lucru rau. Dar era mai bine daca avea un motor bun sa se plimbe, si pe asta busit sa invete. Invatatul asta , insa il costa cam scump.

1. Mai ales ca nu are de la cine,

2. nu stiu daca are material didactic

3. si priceperea necesara.

E de admirat ambitia lui de a invata mecanica, dar e si ceva putred la mijloc.

Been there, done that, pina in momentul de fata am ajuns sa am o singura motocicleta functionala si inca 2 in diverse stadii de reconstructie (lipsa de timp, oboseala psihica, bani). Buba la cap, n-ai ce-i face.

1. Ce bine ar fi sa poti invata stind pe linga cineva (care chiar stie ce face) o meserie (orice meserie), dar asta cere timp si disponibilitate din partea ambilor parteneri. In ziua de azi greu de gasit ambele. Mentorul meu a fost bunicul (motociclist si el), de meserie maistru tinichigiu, de la care am invatat doua lucruri capitale: nu te repezi ca berbecul, studiaza intii pe toate partile, documenteaza-te si abia apoi apuca-te de treaba si ca orice lucru facut de om poate fi desfacut de alt om si pus la loc, trebuie sa existe o logica functionala in toate alcatuirile.

2. In principiu un manual de service pentru modelul respectiv, combinat cu catalogul de piese cu axonometrii ar fi suficient pentru a face un lego,

3. Din pacate exista trucuri si deprinderi ale meseriei pe care nici un manual de service nu le detaliaza, fiindca el se adreseaza unui personal pregatit si profesionalizat.

Nu ai cum sa inveti mecanica astfel, tot ce inveti este din ce e alcatuita motoreta si cum se imbuca piesele unele in altele; prin analogie, orice copil dotat cu putina rabdare, atentie si indeminare poate face un lego, dar fara schema de asamblare nu reuseste nimic, decit dupa multe incercari si esecuri.

Intr-adevar, pacat de timpul pierdut cu mecanicareala, cind ar putea fi petrecut in sa, punind kilometri sub roti.

Cand se va duce flacaul nostru la asiguratorul taximetristului va incepe dansul.

Exact; nici n-as paria vreun ban ca politia o sa il amendeze pe motociclist (e pedepsit destul in urma accidentului) pentru elasticele alea de chiloti infasurate pe roti, dar asiguratorul va folosi in propriul interes acest lucru (pina la urma, pentru ilegalitatea si greseala taxistului plateste asigurarea).

E super pilot Alonso,numai ca ia cateodata niste decizii...

Da,am vazut si eu ca se duce sa se dea la Indy....aroganta maxima

Mai, da, plm, l-a batut pe Schumacher cu o masina (aproape) egala, deci e chilot cu Pmare. Dar... doar doo titluri? sau poa' nu-i trebuie, ca si la fierari tot pe un maldar de ioroi a prestat cu rezultate mneh ... cred ca in ultimii 10 ani a bagat marunt in buzunar cit Sebi+Lewi+Niki la un loc (sau mai mult) dar nu s-a mai lipit neam de performanta.

Io unul imi scot palaria in fata PR-ului de la McLare sau Honda care ajung deja sa promoveze miserupismul tipului ca mare manevra sportiva - uite un chilot european de virf care se pisa pe Monte Carlo si vine sa se invirta ca sobolanul in roata pe ovalul nostru de caramida.