strumfuadi

oooo, domnuuuu, upgrade!!! bravo, superb motor pentru touring pe distante mai lungi fara se te doara basca. si mie imi place TDm'u. sa ai grija de ea si multe drumuri lungi impreuna fara BLL!

pai tocmai d'aia e o motocicleta deosebita, fiindca e o motocicleta a contrastelor.

sigur ca gasesti si mai ieftin, pe ebay.de probabil. sau alta marca. a mea e mivv titanium, dar leo vince de exemplu era mai ieftina pe varianta titanium. ca sa nu mai zic de varianta aluminiu. dar hai ca suntem pe topic de fzr, sa'i lasam pe oameni sa dezbata..

operatia e simpla dar rezultatul e dezamagitor. suna ca un butoi spart. toba de pe a mea merge si la thundercat, asa scria in specificatii. a fost 370euro. si o sa ai un sunet gandit nu un sunet de petarda.

da, pretul la kawa e bunutz pentru un model 98. rs e foarte nervoasa, se ridica pe o roata de nu te vezi. si are 70cai din cate stiu io. cai care sunt nervosi, nu docili si predictibili ca la zxr. mai e si problema de fiabilitate. so, go fo kawa!

1. vrei sa renunti la gs si sa'l vaduvesti pe colegul tau de CB'u ala? pai parca vroia s'o restaureze si s'o urce in pod! 2. io zic sa mergi cu GS'u mai mult. 600km e fix VAX! 3. esti sigur ca vrei naked? cu GS'u tau mergi lejer si constant la 120/h fara sa te doara capul. cu un naked obosesti la viteza asta. 3. CB'u ala e GREU.

da. m'am convins si eu de asta. uite si un link despre bujii. o sa imi iau iridium peste vreo 2 luni.

Q: dar daca ungi frumos si cu rabdare pe interior si dup'aia dai mai in graba asa pe exterior si rotesti constant de roata.. dauneaza? e prea mult?

taie naibii aparatoarea aia ca oricum arata ca draqu asa pana in pamant. las'o pana umpic sub numar, cat sa poti pune pe ea dracia aia reflectorizanta. cu toba e mai greu, exista shprei rezistent la temperatura dar nu stiu sa'ti spun marca sau alte detalii. oricum, va trebui slefuita inainte, nu dai cu vopsea peste rugina..

foarte bine ca porneste, d'aia e acolo! problema e alta: continua se se incalzeasca motorul? sau ventilatorul il tine la temperatura de lucru?

da, neamtul abdul, mustafa, ivan, etc. cea mai buna certitudine e motorul in sine. starea lui tehnica si optica spune totul.

de fapt, doar de gs'u lui ahonen am auzit pana acuma. se mai intampla. daca nu s'ar intampla nu ar exista piese de schimb! ps: scuze ptr remarca cu banii la ciorap. am gresit. vroiam sa zic sa nu'i mai investeasca in matz. aka food. aka ce are el la avatar pe YM ca mor de foame de fiecare data cand il vad. HUO! LE: io'te mah ca poti posta la 15 minute si fix acuma te bagasi in fatza! HUO again!

scumpa? ba, cand va aud! pai la mine aproape atat e un filtru de aer KN! sau juma de lantz. si pana la urma ce preferi negru voda? sa iti patineze ragalia dar sa stai cu banii la ciorap?

ahonen, solutia este asta!

patinarea ambreiajului nu are a face cu cat de incepator e calaretul! patineaza datorita uzurii. cel mai bine realizezi ca patineaza in momentul in care vezi ca iti creste turatia pe turometru dar nu creste si viteza sau nu simti senzatia de acceleratie (de obicei se intampla la accelerari bruste)

serios? atunci respectele mele, mea culpa! eram convins ca are 2 supape/cilindru.

pai.. ai ceva avarii la troteneta. ai fost la politie cu dushmanul? ai luat RCA'ul lui?

dohc = double over-head camshaft (dublu ax cu came in cap). si GS500 are la fel. dar tot are doar doua supape/cilindru

filtru aer ps: ptr a ta nu exista decat bujia asta si asta. avand in vedere diferenta de pret si faptul ca motorul tau nu este unul multisupape parerea mea e ca nu se justifica iridium.

din ce an e utilajul tau?

1. marea majoritate a motoarelor au ambreiajul in baie de ulei. nu uleiul full sintetic cauzeaza patinarea ambreiajului ci modificatorii de frictiune care se gasesc in uleiurile auto. uleiurile moto nu contin asa ceva tocmai pentru a nu patina ambreiajul. 2. exista uleiuri 10W-40 full synth, de exemplu Motul din seria factory line - dublu ester. avantajul acestor uleiuri sintetice consta in rezistenta mult mai buna la variatiile de temperatura, formeaza o pelicula mai stabila pe piesele in miscare, rezistenta mare la oxidare, etc, etc. asa ca, daca bugetul va permite, alegeti intotdeauna sintetic. evident, cu vascozitatea indicata. ps: eu am folosit la GS ulei full sintetic 10w-50 deoarece vascozitatea lui la rece era identica cu cea recomandata de producator si, in acelasi timp, la cald oferea o protectie mai buna ca uleiul 40 (ma interesa acest aspect avand in vedere ca mergeam 80% urban si motorul de gs e racit cu aer..) ps2: piratule, ca vad ca citesti: gs'ul tau a vazut numai ulei bun in romania, sa stii: Castrol RS4 Superbike 10W-50. Asa sa il tratezi si tu! Vezi ca gasesti ulei d'asta la amiauto, vis-a-vis de aeroportul baneasa. Bafta!

superb post. permite'mi, te rog, sa'l bolduiesc pentru a ramane pe retina wanna-be'ilor sau a celor care cred ca in motociclism nu e ca in viata (te duci direct la facultate, fara a stii sa citesti)

bine ca nu ai tu nimic!! motorul din ce zici nu are probleme decat estetice. mai un scoci, mai un poxipol, asta pana vin banutii de la RCA (cam 2 luni daca te misti repede si daca e o firma serioasa). Estimez ca iti va considera dauna totala si iti va da cam 700-900euro maxim. insa avand in vedere ca nu ai furci rupte, discuri de frana sau jante indoite... io zic ca te vedem pe 2 roti mult mai repede decat estimezi tu (2 luni..) bafta!

nu l'am cunoscut personal dar IMI PARE ENORM DE RAU! Dumnezeu sa'l ierte si sa'l odihneasca!

dorele, daca gombocka are gs'u din avatar atunci are cu doua faruri cum am avut io si nu ii pune fabrica farurile alea. oricum, se poate folosi orice bec halogen cu socket H4, gasesti la OMV becuri narva daca nu ma insel. ca si ulei, io foloseam castrol RS4 10W-50 full syntetic, la vreo 50ron litrul. filtrul champion e 4.95euro pe louis, nu are cum sa fie 50ron!!!