strumfuadi

Da' fiÂşa? De fiÂşă nu zice nimeni?

Oferta e pentru adidas.. Cred ca e bun si Castrolul asta, insa am impresia ca e semisintetic. Pentru inca 15ron in plus iei full sintetic, motul 7100 10w-40..

Ce te bagi tu sa corectezi greselile gramaticale? Asa NU se invata la scoala acuma. O sa se faca de ras cand o sa scrie asa in CV si o sa se duca sa se angajeze pe undeva. Bine ca nu a patit riderul nimic grav, de dimineata era sa ma sui si eu pe unul cu o coaja de dacie care semnaliza stanga, insa batea f puternic soarele din spate, iar semnalul abia palpaia.. M'a salvat doar distanta lasata fata de masina din fata, adica de dacia asta. Nu va abateti niciodata de la regula celor 2 secunde!

cbr600 nu e vacuta. dar tu esti bou.

Pentru asta sunt ok, dar pentru operatii curente mai bine citesti un pic manualul de service si le faci tu. Gratis.

Astea au fost cado' de ziua ta? Acuma ia'ti carnetul si ai grija de pielea ta, LMA!

Cu aproximatie, 1l de ulei Motul 7100 10w-40 e 50ron, pe un filtru de ulei Mann am dat 32Ron, iar filtru de aer nu am gasit (doar la comanda) decat la Honda, cca 50Euro.

Cu mentiunea ca inaltimea talonului e data in % din latime. Asa ca daca ai un cauciuc 120/60/17 120 reprezinta latimea in mm, inaltimea talonului este 60% din 120mm => 72mm (talonul adica si sus si jos, distanta dintre janta si sol este 72mm/2=36mm), iar 17 reprezinta diametrul jantei in inch.

Da. N'ai facut rost de manual?

Multumesc pentru raspunsul de pe topicul cu TDM, am adus ieri TDM'ul pentru un prieten, simpatica mobra. Ontopic: Am avut eu la ei in service Thundercatul, timp de 2 luni jumatate. Mecanicii lucreaza ok, preturile sunt acceptabile (erau, acum 2 ani..). Marea problema e cu piesele, dureaza 2-3 luni sa vina, insa nu tine neaparat de ei, asa ne trateaza Yamaha Greece pe noi, romanii. Cu cooroo.

Nu, eu am alta sursa. Daca vrei, poti lua tu de la el 3 litri de Motul 7100 10w-40, ca ti'am zis ca mie mi'au mai ramas cam 600ml de la schimbul pe care l'am facut acum o luna (ti'i dau moca). Schimbul, daca vrei, il facem impreuna.

WTF? Asta e consum de 900-1000cmc.. O fi doar de la faptul ca e noua?

pai atunci nu va mai fi aceeasi mobra. si ai face chestia asta chiar daca te'ar costa mai mult decat sa'ti iei alta perfect functionala si ai sta pe bara 2-3 luni?

Raspunsul meu se referea la bucata bolduita, nu la carnea de tun. Oricum, nu sunt de acord cu definitia ta generalista. Carne de tun sunt doar cei care o rup in gura inconstienti fiind de pericolele care ii pasc pe drumul public.

Ulei Motul 7100 10w-40, filtru ulei Mann, filtru aer de la honda original. Te ajut eu cu schimbul uleiului si a filtrul de ulei, just ask cand ai banii si timpul. Nu recomand filtru aer K&N la praful din romania.

nu este asa. uita'te de exemplu la accidentul lui @l.u.v., un om caruia nu ai ce sa'i reprosezi. vezi cumva acolo muiri?

replica de pusti. cand o sa mai cresti mare puisor o sa realizezi ca destinul ti'l cam faci singur..

Nu mobra te'a tinut alive ci karma ta. Iar pe ralucone faptul ca i'ai schimbat traiectoria. Deci nu mobra. Mobra e un fier, las'o cu spiritualitati d'astea

Sa nu te apuci sa indrepti cadrul ca iti risti viata! Iar alt cadru + alte juguri + alte furci + alta roata + ce o mai fi de schimbat + munca iti garantez ca depaseste pretul altui zxr400. Iar asta cu piese SH, nu noi! Deci nu se merita!

Dilibaurilor, mi'a stat inima cand am vazut acuma topicul.. Bine ca sunteti perfect intregi amandoi, asta e cel mai important! Mai ales cand premizele au fost atat de nasoale! Vlade, da'o naibii, nu mai ai ce'i face. Ia niste bani de la asigurari, vinde ce piese ti'au ramas intregi si mai pui si tu acolo un 500Euro si iei alta mobra. Stiu cum e, si eu ma incapatzanam sa repar Thundercatul dar pana la urma mi'am luat alta mobra. Va pup mah si eu!

Pai asta e problema. Daca s'ar da numai rip'uri nu s'ar invata nimic din accidentele oamenilor. Beleaua e ca daca vii si dai un sfat in speranta ca cineva cu capul pe umeri va sta si va reflecta, sau daca iti exprimi o parere, imediat apar (eventual isi fac useri in acel moment) prietenii riderului mort si te fac albie de porci. In concluzie, refuz sa mai dau vreun sfat la rubrica accidente. Pe nimeni nu intereseaza sfaturile, toti sunt mari reisări in ziua de azi, chiar daca au carnet de ieri si mobra d'omie. Fiecare pasare pe limba ei piere. Man, asta e marea problema, majoritatea pustilor care se suie pe motor trebuie ei sa dovedeasca ceva. Pe motor nu trebuie sa dovedesti NIMIC nimanui! Doar tie insuti, daca vrei sa faci ceva de performanta. Iar asta doar pe circuit unde, in cel mai rau caz iti rupi ceva, dar NU mori! Degeaba dovedesti pe strada retarzilor de "prieteni" cat de dibaci esti in 5 cazuri, iar in al 6'lea esti piftie.

Depinde despre ce mobra vorbim. De ex, Thundercat are cablu pe roata fata, CBR 600 F4 citeste viteza la pinionul de la cutie (deci viteza e legata de turatia pinionului de la cutie, nu mai e legata de roata). Asa ca daca ii schimbi numarul de dinti el iti va arata tot in functie de cat de repede se invarte pinionul de la cutie numai ca viteza nu va mai fi reala..

Orice japoneza mai noua de 90 merge cu benzina fara plumb. Uita'te in manual, o sa vezi Unleaded 95.

Da, ca sa o ridici mai usor iti trebuie pinion cu mai multi dinti pe spate. Cam cu 2 in plus. Problema e ca nu iti va mai indica la bord viteza reala. Si, pana la urma, de ce vrei s'o ridici? Ai vreo gagica de impresionat? Sau prietenii rad de tine ca mergi doar pe doua roti? Ca si kit complet de lant, gasesti pe Louis pentru mobra ta DID sau Regina.

Da, se poate. Se pune shnur si, daca vrei, ii tai pe interior la fata snurul si ii pui pe interior si petec cald. Apoi musai o re-echilibrare. Garantat va merge. Eu am mers cu a mea doar cu shnur (fara petic cald) vreo 6000km, in general la viteze sub 160, dar a prins si burst'uri de 230-240 pe A2 in drum spre mare. Acuma am schimbat gumele, am scapat de grija.