strumfuadi

abia acuma iti pui semne de intrebare? da' nu e evident? tu baga acolo detalii cum au fost "corectate" rapandulele, nu ma intereseaza detalii despre cine era pe moto... dar, cel mai important, CE S'A INTAMPLAT?

pai daca se merge numai cu 1'a si a 2'a, mai luam in calcul si ca era noua.. Consumul de 6,5% e normal afara pentru un SS de 600 cu care se merge normal (si legal prin localitati, dar si viteza sustinuta pe autostrada de circa 160-170 si 100-130 pe DN'uri)

Asta e culmea nesimtirii, asemenea specimene nu merita sa traiasca intre oameni civilizati, ci in jungla. Deci el te vazuse, dar l'a durut in popic de viata ta. Trebuia numarul luat, aflat unde sta si rupt la moaca in intimitate, apoi intrebat: Auzi, da' tu nu prea tii la viata ta, nu'i asa?

ar trebui sterilizate, ca pe catzele.

Iti inteleg perfect frustrarea de a nu o casapi in direct.

Tehnologia e atat de uniformizata in ziua de azi, componentele sunt folosite de la aceeasi producatori de majoritatea firmelor constructoare.. Majoritatea japonezelor au suspensii showa sau kayaba, frane tokiko sau nissin, unele au brembo.. Diferentele de fiabilitate le vezi in timp, nu in 3 luni, insa pentru majoritatea modelelor din epoca "moderna" (sa zicem 10-15 ani) fiabilitatea nu mai este un issue. PS: honda e honda, iar pegasul e pegas.

vreo pensie alimentara? glumesc. bai, e funny omul asta, nu stiu de unde le scoate, dar cred ca fumeaza iarba de calitate. Insa nu stiu daca ar mai rade uarioru' daca ar avea un accident si ar comenta vreunul despre viata lui sexuala de la andropauza. unele chestii nu se spun, nenea, tin de bun simt. in rest.. funny. ONTOPIC: Multa sanatate riderului si sotiei sale. Sunt convins ca avea viteza adaptata traficului, ca daca era mare mobra nu ar fi aratat asa, s'ar fi dat cu RIP pe topic si, cel mai rau, ar fi ramas un copil orfan.

CBR 600 F4 - 2000 (a mea) vs. 600 F4i - 2001 (a unui prieten) pai daca esti incepator normal ca ti se pare ca reactioneaza instantaneu, ba chiar inainte sa tragi tu de gaz! si eu cand m'am suit prima oara pe GS'u (nu terminasem inca scoala ptr A) mi se parea ca am mach 2 si cand m'am uitat pe bord aveam 40/h.. la inceput totul ti se pare rapid, repede, brutal, surprinzator. dupa cateva mii - zeci de mii de km o sa sesizezi si fineturi respect pentru intregul post. de retinut ce am pastrat in citat.

LE: am carburatie, am mers un pic si pe injectie. prefer carburatia ca si raspuns al motorului la acceleratie sau deceleratie. injectia are un stadiu de on-off, carburatia e smooth la trecerea intre cele doua regimuri.

Vreau si eu sa'mi iau pentru mobra din dotare cei doi rulementi de pe roata fata (sunt identici). Ii vreau originali. Unde ii pot gasi inafara de reprezentanta? Vreau sa ii schimb pana pe 10 iulie cand plec intro tura prin tara...

nu stiu ce motor ai, insa la suzuki gs500 nu se infileta joja pentru a citi nivelul.

Cred ca e cel mai ingineresc topic din ultimele luni.. Go on boys, it's a pleasure!

succesiune: 1. curatat fiecare za cu motorina si pensula 2. sters cu carpa bine-bine 3. dat rapid cu spray de curatat lantul (pentru degresare) si sters inca odata cu carpa 4. (in general sar peste pasul asta, insa e misto daca ai timp sau curte) speli motorul si lantul, dand si cu un degresant, ceva pe lant, apoi sters lantul cu carpa 5. rulat vreo 5 minute mai energic pentru a se incalzi lantul 6. uns cu Motul Chain Lube Road Plus (asta am eu si sunt multumit.. ) mai pe scurt, doar pasii 1,2,3,6.

Cel mai ieftin pe mobile, in momentul acesta. La anul vor exista SH si pe la 2300-400.

Uleiul de cutie e recomandat in manualul mobrei, nu are cum sa faca rau. Ce vreau eu sa'l intreb eu pe @JAGI: nu zboara picaturi de pe lant si iti face mobra picatele?

nicaieri. amandoi ati spus acelasi lucru, dar altfel formulat. conspect: daca se apasa frana cu disc ovalizat, in prima faza maneta va fi moale pana se apropie placutele de disc, iar apoi va trepida maneta.

Are cineva pedala schibatorului de viteze, cu tot cu cauciucul ala cilindric? Moto: F4 - 2000 (PC35)

daca nu ai rezolvat inca am gasit o licitatie instant pe ebay la un pret foarte bun.

noua e circa 4000Eu, SH...asteapta pana la anul..

cred ca esti un pic in eroare. ambreiajul e ambreiaj. a, ca uleiul moto nu trebuie sa aiba "friction modifiers" ca la uleiurile auto, da, asta e adevarat. insa un ambreiaj moto nu va patina cu ulei moto, indiferent ca e synthetic sau mineral, decat daca e pe duca.

pai ce mai astepti? ia procycle din nou, ca e ieftin!

stiu ca "merge" si cu semisintetic, ba chiar si cu mineral, insa nu as pune altceva inafara de FULL SYNTH in motorul meu. La fel si in masina. Incerc sa atasez si un PDF impartit in arhive, vezi la pagina 101. (unde are in fisier 1 inlocuieste cu .z01 extensia, si la fel si la 2 => .z02) motor_oil_bible.zip motor_oil_bible1.zip motor_oil_bible2.zip

M'a distrat exprimarea, nu am nimic cu tine, in general ai posturi pertinente. Oricum, pustiul sigur nu ocolea nimic, mergea drept stil racheta. Cat despre mancat de pe jos, esti vizionar! De dimineata mi'a cazut un biscuit pe jos si l'am "recuperat"! de raceri profesionisti, imbracati full leather pe strada, cu cizme si manusi si cu genunchiul jos. auzi tu, sa mearga fara casca.. tztztz.. nu ne strica ma nicio imagine, era la fel de ilegal ca si unul care conducea o masina fara carnet, nici macar nu era motociclist.

lol. dublat prin dreapta!

@cata_30: ce model de Motorex ai pus, mai exact?