strumfuadi

Citeste aici

De reglat e banal, insa nu stiu care sunt setarile Stock. Vreau s'o fac stock (in caz ca a fost modificata vreodata) si sa incep sa ma joc de acolo. Pentru a ajunge la setarile stock se strang la maxim suruburile de compresion si rebound si apoi se rotesc trigonometric cu un anumit numar de jumatati de tura. Ma intereseaza pentru F4, pentru F3 am gasit setarile pe net. Diseara o sa ma uit in manualul de service, sigur trebuie sa scrie naibii acolo.

Care stie, care cunoaste, neamuleeee.. Bagati si voi, please, setarile stock ale suspensiei fata/spate pentru F4.

Depinde de genul de motor cu care rezonezi. Daca alegi cu capul si nu cu sufletul (sau poate si cu sufletul), alegerea evidenta ar fi Hornetul, mai ales ca e si semicarenat. Motorul e tot de CBR, dar cbr F4, nu F3. Iar motorul de pe F4 e cu totul alt motor, nu seamana cu F3 decat la cilindree. 38000km pentru un motor de CBR nehingherit sunt numai buni, abia si'a dat drumul. Al meu are 47mii km si merge absolut perfect! Conteaza uleiul pus, intervalele de schimb si stilul de mers. Bafta!

Dar cum, R1 prinde mai mult de 180? Mai mult decat o masina? WOW! Hai frate, care e problema pana la urma? - S'a bagat printre tine si masinile de pe banda 1? NU - Ti'a incomodat manevra de repliere? NU Atunci de ce te'ai nevrozat? A atentat la stopul tau stang sau ce? Daca nu avea loc nu se baga. Sau ti'a facut vreun semn obscen cum ca nu te'ai repliat suficient de repede pentru racheta lui supersonica? Ca doar asa imi pot explica efortul de a'i umple frigiderul de mortaciuni. Si, pana la urma, ce cauta topicul asta obosit la accidente? Ti'a luat praful de pe masina? Sau de pe orgoliu?

Nici o sugestie, ai ales motocicleta perfecta pentru inceput! Felicitari si multa grija!

asta daca ar fi mers de 10x mai repede decat a mers in cazul de fata..

Mai, de ce strici aiciÂşa vrajeala? La 150/h culerele or sa produca curent deja, iti incarca super bine bateria => avantajul de a lumina farul si mai bine. Sau setul de neioane de supt carena.

Retineti acest aspect, va rog! Inmormantarea lui Marius nu este un prilej de show off! Dumnezeu sa'l ierte.

Gresesti, alea de la emag sunt prea mari, sunt pentru procesoarele astea noi si nu incap in ram air ducts. Culere de 486 gasesti pe la servisurilii de calculatuare.

Am ras cu lacrimi pe topicul de pe probike, coxanelu & the others made my day!

Acuma e pus pe CBR, dar doar pe una din cele doua admisii. Daca mai fac rost de unul sa'l pun si pe cealalta admisie o sa RUPA!

Ba da!! am io pe acasa un cooler de 486, merge la 12V si il montezi pe admisia de aer. Castigi 10CP garantat!

Deci moartea chiar a venit cu nr 46 pe calut?

Ma uit in lista userilor care citesc topicul si vad barthez! Oare cine intra de pe userul lui, ca saracul a plecat dintre noi asta vara la Castelu..

Sper sa nu fie real..

Al nostru de ce? Ca se afla la ghidon? Nu avea nici macar permis de conducere cat. A din cate am inteles. Pacat de fata ca a fost suficient de proasta/neinformata cat sa se urce pe motor cu un idiot. Amin.

s'ar putea sa merite, la ce zici tu acolo ai dauna totala, nu cred ca o sa'ti acopere RCA'ul aluia TOT..

Mi se pare mie sau tu nu prea ajungi cu picioarele jos?

AGV K2 Rossi. Vesti bune, poate va avea parte de un miracol in Saptamana Mare..

Voi cei care tot il pe taximetrist, de unde stiti ca acesta e de vina pentru accidentul produs?

Ei na? De cand? Casca omului are prindere tip seatbelt si nu a sarit de pe cap. Daca este reglata cum trebuie nu sare neam! Asta e, dealtfel avantajul sistemul Double D, practic il ajustezi la fiecare inchidere.

Iar eu am o fosta colega care a avut accident de masina in decembrie 2003 si e si acuma in coma. E cum da Dumnezeu!

Din cate am inteles omul asta purta casca si o avea pe cap si dupa cazatura. AGV K2 (ce avea baiatul) este certificata ECE 22-05, cel mai bun standard. Dar poate ca sangele pe care il avea in gura si pe nas era de la vreo leziune interna, nu craniana.

are aproape 20 de ore..