strumfuadi

Aparent merge super. Zgomotele motorului sunt mai diminuate de la vascozitatea mai crescuta. Insa aceeasi vascozitate mai mare scade "pompabilitatea" uleiului, ungerea e mai proasta decat cu uleiul recomandat de producator. De asemenea, va urca mai greu in ture, iar consumul (de benzina) va fi mai mare. Asta in teorie. In practica, s'ar putea ca motorul tau sa fie suficient de uzat pentru a accepta cu brio si un ulei mai vascos (tolerantele dintre piese cresc in urma uzurii).

Errr.... Si io care credeam ca vorbiti de concertul din Budapesta de pe 3mai...

BE-TON! Pacat ca e pe 3 mai la Budapesta si nu in perioada paste - 1mai... Vedem, studiem.. PS: cat e beletul si care e agenda, ca nu gasesc nimic interesant pe oboseala aia de site..

Pe faza lunga nu merita xenon. Are latenta la aprindere si nu poti da flashuri calumea si, in fond, mergem putin cu faza lunga aprinsa constant. Mai bine puneti pe faza lunga (daca o aveti separat) un Philips bun, Nightvision sau alta varianta cu luminozitate +xxx% fata de halogenele normale.

Avand in vedere ca n'am prieteni dilibauri dar ca exista posibilitatea de la stres sau insuccese sa o ia vreunul razna: 1. I'as recomanda sa se caute SI 2. I'as recomanda sa caute o modalitate de limitare a utilajului, macar la inceput, 2000-3000km..

10w-40.

Atitudinea tine de om, nu de utilaj. Tu compari efectele greselilor, iar aceste efecte tin de utilaj.

Continui sa compari auto cu moto. Succes la invatat chestii.

Amice Âşoseta, pai daca tu singur zici ca esti praf, noi ce dreq sa mai adaugam? Si.. in alta ordine de idei, de ce crezi tu ca ar incerca cineva sa'ti mareasca tie sansele de a nu'i nenoroci pe ai tai cu disparitia prematura? Daca tu nu ai grija de tine, celorlalti li se rupe! Te amagesti, o sa dea cu tine de pamant de vreo doua ori si, daca scapi, o vinzi si o sa aiba ceilalti posesori de gsx-r600 piese de schimb. In indeletnicirea (nu vreau sa folosesc pretentiosul cuvant "sportul") asta, e foarte posibil sa nu mai ai a doua sansa. Nu e ca la masina de lux, footi o frana, intra abs, te caci pe tine de frica, fumezi un pachet de tigari dupa, insa ai scapat. Aici e posibil sa vizitezi locul cu verdeata urgent. Si, din pacate, sa ramai acolo. Cine se scuza se acuza. De ce te duceai singur, nu ai gagica? Nu a mers cu skijetu' si incercam cu motoru? Sa ti'l iei rosu, place la fete. Ca sa inchei, fiecare pasare pe limba ei piere. Ia'ti ce vrei, si fa cum crezi. Nimanui nu'i pasa de tine, mai ales daca tie nu'ti pasa.

Asta ti'e clar! D'aia o sa vreau sa'i pun si eu Xenon. De 4300K (aici are luminozitatea maxima), maxim 5000K, ca dup'aia da in bleu iar luminozitatea scade.

Un halogen normal are 55W pe faza scurta => Consum MAXIM de 4,6A la 12V (La 14,4V cat ai cu motorul pornit ar trebui sa ia 3,82A grosso modo). Nu stiu de unde ai scos 25A pentru halogen..

Errr... ok... Strang bani si de bilete acuma, asta e..

In Cluj? Vorbeste cu ROMI3, el e din cluj si aduce de pe louis. Beti si o bere impreuna cu ocazia asta!

OT: Da, pielea chiar e organ, si, avand in vedere ca are circa 2m^2, e cel mai mare.

BA, da potoliti'va dreaq odata, f00teti'va'ti pe PM, nu sa va vedem noi ce cois inflamate aveti!

Si io am crezut ca e sergiukawa andărcavăr, dar dup'aia am vazut ca userul e mai vechi..

Sal, da, pozele pe care le ai sunt din septembrie. Uite si doua poze cand se odihneau dupa plimbare. Da, merge, oricum ai un singur bec H4. Iti trebuie Bi-Xenon H4, cu bobinutza care comuta intre faze. Problema e ca la tine farul nu e din sticla (plastic) clara, iar daca nu e clar nervurile alea imprastie lumina aiurea.. Asta din ce stiu eu.

uuuuuuuuuu, i'm frightened...

Asta e, bagati la cap ca mersul in grup se face intr'un anumit fel si ca niciodata nu trebuie sa dovedesti nimic nimanui. Greselile astea se intampla datorita faptului ca prostalaii mai neexperimentati vor sa dovedeasca celorlalti membrii ai grupului ce mari reisari sunt ei => crash boom bang.

Asa a venit din Italia. A fost decupat plasticul cel mare si negru si montat un suport din otel, ceva, ca m'am chinuit sa dau gauri in el pentru numar.. Poti sa mergi pana in 7000rpm dar sa accelerezi nervos tot timpul, iar atunci consumul va creste. Oricum, singur pe sa ar trebui sa ai un consum de maxim 7 in oras. PS: Metoda de masura sper ca e plin-plin, nu pana se aprinde ledul.

Nu te mai chinui sa'l cureti. Al meu parea relativ curat, insa cand l'am schimbat a scazut consumul cu 1l% si parca respira altfel motorul. Sfat: Ia un filtru original Honda, nu pune K&N in romania, mai ales cand zici ca in Pipera e praful ala.. Filtrele K&N nu sunt gandite pentru conditii grele, ci pentru performanta mai buna in conditii de tara civilizata.

Nu se exista! Poate sunt sincronizate intre ele, insa reglate pe amestec bogat. Du'te la un Carbotest cu sonda de noxe si regleaza acolo amestecul Referitor la acul de temperatura, totul e perfect! LE: vezi sa nu mergi cu socul tras! Cablul de shoc sa fie uns iar cursa sa fie pana la capat!

Enorm, chiar si pentru Bucuresti. A mea in Bucuresti, cu doua persoane, ia cca 6.8%. Vezi filtrul de aer, uleiul sa fie 10w-40, bujii bune. Daca tot la fel va consuma, trebuie sa te bagi la carburatoare. (Ai cumva dynojet? )

Il strangi in maini tare si il desfaci. Daca nu merge, si nici nu ai cheie, bati in el in lateral o surubelnita pana il perforezi si iese in partea cealalta si apoi rotesti cu totul. Eu asa am facut.. Cand il strangi, unge garnitura filtrului cu putin ulei de motor, apoi strange'l cu mana cat poti de tare. Nu pune cheia pe el! --- Mesaj completat în 29 Feb 2008 14:48 ------------- Am gasit: 475CC in fiecare amortizor. Indicativ 10W. --- Mesaj completat în 29 Feb 2008 14:49 ------------- Multumesc.