andu_wasup

Copchii va intreb si pe voi.Pe 29-31 mai Seth on fire cine se mai anunta?

Bah voi sunteti cu capu' ? asta e anuntul de anul trecut pentru anul trecut!! Anul curent 2009 intalnirea are loc in perioada :29-31 mai 2009

Nu am citit tot ce s-a scris inainte,deci nu ma injura daca ai facut asta deja.Variante: 1.Faza cu sticla era numarul 1 pe care trebuia sa-l faci la furtunele care vin direct de la rezervor pe rand.Daca acolo e ok treci mai departe sub robinet si apoi sub filtru.Astfel gaseai problema scurt,repede si la obiect. Daca e de la rezervor...scoate benzina, desfa sorbul si curata-l. Daca e din robinet....desfa si curata-l. Daca iti e frica sa te bagi du-te la un service. Asta este partea usoara si frumoasa,cazul la indemana ca sa spunem. 2.Aerisirea rezervorului este obturata Na ca la asta nu te-ai gandit.Cauta in manual sau vezi daca iti dai seama ''ochiometric'' pe unde este aerisirea(o gaura cat un varf de ac in busonul de benzina).....se rezolva cu un ac... Ia-le in ordine si sigur o sa-i dai de cap. Bafta!

salut. vorbeste cu user moto.consumabile sau intra aici /index.php?...ic=251906,aduce piese noi/sh,inclusiv din babbitt's. Vorbeste tot cu moto.consumabile poate te ajuta.

Deocamdata nu am timp sa fac si e frig afara (de lucrat lucrez in curte).Cam peste 1 luna asa as incepe sa fac d-astea si protectii motor. Pretul la portbagaj ar fi 100 de lei fara semnale si fara plate La protectii inca nu stiu pentru ca nu am facut nici pentru mine si nu stiu cata munca intra. Ce am mai gasit eu pe net sunt tipul asta http://www.cmcbikes.com/shop/index.php?cPa...t=3a&page=4 dar nu stiu pe nimeni sa aduca de la ei.

@arrakis La faza cu parbrizul nu stiu.Desfa si tu la suruburi pan' te plictisesti sau cheama un prieten sa te ajute la surubarit. Portbagajul l-am facut.Nu as spune ca a iesit perfect dar arata mai bine decat in poze.Faptul ca s-a a facut cute in punctele de indoire pe mine nu ma deranjeaza.Conteaza doar ca e foarte ridig si stabil.Si in plus manerul pentru pasager e pe locul lui.Montare/demontare 2 minute. Poze:

@Arrakis right back at you Eu zic cum fac eu.Dupa 2 ierni petrecute cu dacia 1300 acu cativa ani am ramas cu sechele de atunci.Asa pornesc si mobra si scuterul dupa perioade d-astea lungi de sedere.Ca nu o ia la prima pace buna nu ma doare important e s-o ia.

Cum, chiar nu poate? Ce ziceti merita portbagajul asta 100 de lei doar partea de sus(fara laterale) dar din bara rectangulara?

Eu am bagat juma' de seringa de ulei(aprox. 2,5 ml) in fiecare cilindru cand am bagat motoru la iernat si am invartit de roata cu mana, in viteza a 3-a,cu bujiile scoase. Cand o scot de la iernat scot iar bujiile arunc 1 dop de benzina in fiecare cilindru si dau la automat fara bujii 2 reprize a cate 5 secunde.Pun bujiile la loc,gazu'n blana(fara soc) si dau la automat. Cam greu sa nu porneasca.

foarte tare deci eu aveam informatii eronate despre anvelopa asta.Apropo e bridgestone bt 45 f m/c

Eu am luat motorul de la un tip care mergea foarte linistit,el luase motorul nou cu bridgestone bt 45, spatele dupa 4000 km era varza.Dunlopu' arowmax pe care l-am pus eu arata impecabil dupa 6000 km si merg suficient de agresiv pentru gs.

DID x-ring 520(pana in 750 cm3). Poate sa vina cu pinioane sau poate sa nu.Intreaba la cel de la carecumperi sau baga aici un link poate ne dam seama.

Pai depinde ce vrei de la anvelope. Pentru fata optiunea cea mai buna este Bridgestone BT 45 f M/C adica originala,asta mai nou se cheama Batlax 45. O anvelopa foarte buna din punct de vedere al manevrabilitatii si aderentei(atat uscat cat si ploaie/praf etc.) cu un pret aprox de 65-70 euro. Pentru spate insa se schimba treaba.Batlax 45 de spate nu il recomand decat unei persoane iesite la plimbare pe timp de soare si care isi propune sa mearga doar drept(forma destul de plata special creata pentru touring,aderenta slaba,imposibilitatea de a merge mai sportiv pe serpentine,problema care se simte si in oras pentru ca nu poti sa te inclini in curbe stranse).In schimb are un singur avantaj si anume stabila la viteze mari datorita profilului. Anvelopa pe care o am acum pe spate este Dunlop arrowmax.Aderenta pana pe cant pe uscat,aderenta ireprosabila pe serpentine pe ploaie.Dezavantaje:instabilitate pe umed,la peste 140-150 km/h trebuie sa stii sa o tii pe umed,se incalzeste mai greu(minim 10 minute de rulare).Anvelopa pe care nu o recomand celor neexperimentati. Ambele anvelope de mai sus au 6000 km pe motoru meu si arata impecabil. Pirelli Sport demon-cea mai recomandata anvelopa pentru clasa de 500 cm3,o anvelopa cu profil situat intre touring si sport.Aderenta buna pe uscat si umed,ce se preteaza si pentru autostrada cat si pentru serpentine.Rezistenta in timp buna. De unde?da un search pe google la "anvelope moto" si deschide primele 5-6 link-uri. Parerea mea!

Da, pentru ITP expirat se retine talonul si se da o dovada inlocuitoare ca sa te prezinti la RAR si se da amenda. M-am scuzat pentru faptul ca nu am gasit pe forum referiri la chestia asta.Cum adica in functie de zona in care stai?Nu avem aceleasi legi?Te anunt ca pe talonul de la primarie este trecuta data eliberarii care corespunde datei de punere in circulatie,data omologarii bla bla bla,si au trecut mai mult de 2 ani de la acea data. Nu ma judeca pentru ca sunt constient,vreau ITP pentru ca nu-mi permit sa alerg dupa ce-mi iau amenda pentru recuperarea talonului. Stii care este gravitatea unui accident(chiar si fara a fi vina mea) cu un autovehicul fara ITP? Merita riscul asta doar din lene? Daca pe tine nu te intereseaza e problema ta,dar te rog nu-mi umple mie topicul cu pareri nefondate. @maryus : deci pana la urma nu se poate face nimic?doar sa fie incadrata ca motocicleta...birocratia masii. Ms. pentru raspuns!

O sa-ti ia talonul/actul de inregistrare daca este expirata revizia(asta in cazul in care este obligatorie) si iti da amenda. La voi nu se face asa ceva?Pai sunt aceleasi legi pentru toti sau pentru nimeni Ms. de raspuns! dar vezi tu ca legea asta e cu dus si intors.Nu specifica nimic. Insa tot in regulament spune ca vehiculele ce trebuiesc supuse ITP sunt mentionate in Monitorul Oficial Partea 1, de care nu am reusit sa dau.

and your point is?

Salutare! Am un scuter de 50 cm3 din noiembrie 2006. E inmatriculat la primarie de atunci. Teoretic au trecut 2 ani intre cele 2 revizii,dar nu am aflat daca este obligatoriu ITP sau nu.Daca era inscris la politie atunci trebuia sa fac ITP la orice service autorizat. Astia de la RAR nu se baga pentru ca are nr. de primarie.Am sunat si la primarie si problema este necunoscuta,nimeni nu stie. Am intrebat si pe la service si ei se arunca imediat ca ''sigur ca da,puteti face la noi'' si la intrebarea ''aveti avizul primariei pentru a face revizii la scutere?''....raspansul este ''NU,doar RAR'' Pana la urma o concluzie clara exista la treaba asta?trebuie sau nu ITP?si unde? Multumesc anticipat! PS: am dat search dar nu am gasit nici o mentiune referitoare la chestia asta.

Atentie mare la schimbat garniturile din telescoape acasa.Daca ati zgariat zona cromata la revedere si n-am cuvinte,va curge intotdeauna.Nu fortati cu surubelnita la scoaterea garniturii de praf si a sigurantei de metal.Altfel,mare filozofie nu e. Urmati instructiunile din Haynes si nu veti da gres. Atentie la ce tip de telescoape aveti.La modelele cu sistem de reglaj am auzit ca nu-ti sare nimic in cap.La cele cu reglaj fix(a mea 2003 e asa) iti sare arcu'n cap de nu te vezi.La desfacerea piulitei mari din capu' telescopului apasati continuu in timp ce desfiletati. Folositi o cheie cu cricket(cred ca asa se scrie) e mai sigur asa sa nu stricati filetul. Si acum una de la mine: Am si eu o rugaminte la voi. As vrea sa modific un pic gs-ul meu si sa-i adaug racire pe ulei. .Nu stiu pozitiile exacte cu intrarea/iesirea conductelor cu ulei din motor.Stiu ca sunt in zona capacului filtrului de ulei,poate chiar in el. Ma puteti ajuta cu ceva poze sa-mi fac o idee? Multumesc anticipat! Bafta!

Bujiile se impart in 3 categorii : calde normale reci. Bujiile calde pentru sezon rece,bujii reci pentru sezon cald. Daca vrei sa cumperi NGK,standard pentru gs 500 e dpr8ea-9.Bujie calda dpr7ea-9, bujie rece dpr9ea-9. La asta ma crezi?sau te mai interesezi si la altii?

Sa mor daca vazusem semnatura! ms. Acuma na ce sa mai zic daca se gaseste cineva care zice ca 1.4 e pasul standard atunci nu pot decat sa-i zic sa mai citeasca.Tu poti sa crezi pe cine vrei.Standardele conform STAS sunt 1.5 1.25 1 0.75, si cel mai intalnit este 1.25. Intra aici : http://stud-mctr.mec.upt.ro/documentatie/d...iletului.htm#25 si alege filet metric tabelul 5A. Ai un subler?ca poti sa faci asa:scoti cealalta oglinda si fixeaza sublerul pe 12.5 mm.Pune sublerul peste filetul oglinzii si numara cati pasi are filetul in acesti 12.5 mm.Daca ai 10 pasi atunci ai filet cu pasul de 1.25. Daca nu atunci continua la fel pentru celelalte dimensiuni. Bafta!

Exact! Zi frate si aici cu cat il dai sa ''stie'' si noi cu ce se mai papa scorul la un gs-euuu si kilometraiu'!cat e kilometraiu' ??da' anu'? sa stie si io sa le comparison cat mai valoreaza gasau meu alea alea... Bafta la vanzare! @KTA : Cu placere pentru informatia oferita bai....!

@KTA, foloseste cu incredere http://www1.worldlingo.com/en/products_ser...translator.html pentru traducere.foloseste copy/paste. Primul cod e 1 oglinda de stanga,al 2-lea 1 oglinda de dreapta,al 3-lea e set de 2 oglinzi stanga si dreapta normale(adica filetul este in sensul acelor de ceasornic la ambele cu M10x1.25).Verifica cu atentie ce filet ai.La mine este M10x1.00. Ca sa verifici ce filet ai gaseste un surub M10x1.25(este standardul normal,deci orice surub gasesti va fi asa) si insurubeaza-l in locul oglinzii(daca nu intra atunci ai M10x1.00 ca la mine. Toata pledoaria asta am tinut-o pentru ca mi-am luat plasa in urma cu ceva timp la chestia asta. Bafta!

Iar prevad o cearta despre bujii

mai fratilor metoda sigura de sigura si cea mai sigura pentru a fi siguri ca sunt sincronizate in siguranta carburatoarele este sa faceti treaba asta 1 data,o singura data la un mecanic de care sunteti siguri ca este sigur ca face treaba sigura.Punct. Cand se desincronizeaza iar,atunci puteti sa faceti voi treaba asta acasa avand un termen de comparatie. Eu personal stiu sigur ca la suzi mea carb. sunt perfect sincronizate. Asta de sincronizare e o chestie de ureche.Daca nu ai termen de comparatie pa si pusi.Ca doar nu o sa desfac juma de motocicleta doar ca sa verific ''daca'' sunt sincronizate.Se simte la mers asa esti cel mai sigur. Deci sfatul meu il aveti. Gasiti pe cineva care chiar stie si pe viitor o sa aveti cu ce sa comparati.

Oare de ce crezi ca m-am abtinut? Contra nu vad pentru ca este doar un silicon gandit sa nu atace.Dar nici pro pentru ca impresia mea este ca se depune mai mult praf...impresie preluata din masina. Pe de alta parte pentru vopsea se recomanda polish doar ca dureaza.Cantitati mici si folosit 2-3 carpe.Una pentru intins si frecat pana se usuca polish-ul, a 2-a pentru indepartat grosul si a 3-a pentru curatat orice urma de polish. Regula de baza:lucrat pe zone mici. Eu te sfatuiesc sa reiei operatia cu polish ca e mai de durata.