cmd

eu vb de o diferenta de 12lin rezervor poate mai mult,motocicleta se misca mult mai rapid standa dreapta pe curbe,nu vb de linie dreapta ca acolo merg carelo eu vb doar dpdv al manevrabilitatii

Cip incepi cu asta http://www.kronaumoto.ro/index.php/detalii/1498

vb pt cat sunt setate motocicletele din fabrica ,riderul de aprox 70kg oricum nu vezi... tehnologia a evoluat ,nu aveam ce face si ma uitam peste un review ,toti puneau motocicletelor de 1000 fara TC un mare - !honda a pus abia in 2012 un amarat de indicator de treapta ...nici nu stiu ce sa mai cred dupa descoperirea facuta singur cu L in - din rezervor si nu sunt mare specialist sunt chiar ATEHNIC,spun cu mana pe suflet ca fiecare kg in - conteaza enorm pt o motocicleta dpdv al performantelor daca nu-mi dadea cineva un pont cu o benzina super aditivata poate nu descopeream ,am vrut sa fie cat mai putina de 95 in rezervor si sa fac plinul dupa, prima data am zis sa mi se pare si am mai incercat si a 2,3a oara acelasi senzatie vb de o motocicleta ultra usoara 186/plin si 178 cp

cand ajungi sa simti cand mergi cu o motocicleta cat conteaza 10L-12L in rezervor pt manevrabilitate ,cum se comporta motociclata cu rezervorul plin si cum se comporta cand se aprinde becul,o sa pretuiesti fiecare kg in - japonezele astea 2011,2012 sunt da-te **** ,tari rau de tot, mi-e drag cand ma uit la ele , fa un joc de imaginatie, ce si-ar dori pustanii de rand 600 dot xx11 xx12 sau rsv 02 ? ti-ai dat singur raspunsul nu cred ca se simte mai in vana zx12`le fata de r1'04 pt ca este foarte greu ,kg in+ conteaza ENORM ENORM

aveau unele si pe @ 12500 dot xx11

Foarte tare,casa de piatra

plecasem de acasa doar cu el si am zis sa facem una asa,am indurat un frig teribil duminica @cheia ,2 zile mi-au curs mucisorii ) (ma vait ca o p1zd4)=)) LINK

Stefan cauta pe you2be : Two Clicks Out

doar in ritmul unui prieten "incepator" am uitat sa-ti spun ca au @promotie bmw oradea

da ,am fost cu cineva incepator si a trebuit sa ma acomodez,in rest forja stradala ,media este undeva la 6.5

ce a putut sa surprinda si fotograful Platou Bucegi o tura linistita tare de tot @peisaj ceva noutati ?

ciocoiule n1 pt poza

e si asta o treaba,ultimu drum cu k5`ul a fost undeva la 5.4 ,5.6 mers carelo pana`n 180 ,extraurban curbe

le-am vazut pe ambele ,super tari cu un mare + pt be my wife

si dupa aceea "toate blondele sa vina la mine" =)) http://www.moto.it/prove/bmw-hp4-elettronica-da-gara.html

te-ai matrafoxat

te asteptam

bine gandit!

merg si 2CT`uri pt forja stradala ,putin LOW PREASURE pt roata spate si se rezolva problema

nu se misca nimic cu vanzare aladin ?

ce-ti cumperi dupa vanzare? te salut

vizionarea se face pe landscape,n1

NU SUNTETI SANATOSI )=)) TARE DE TOT BRAVO ce tare ! mie mi-e frica numai cand ma uit ... felicitari

va dau un copy/paste de pe un site al detinatorilor de s1000rr,baietii vorbesc mult/bine/fara arogante si nu stiu de problema $ + testeaza frecvent diferite cauciucuri atat pe pista cat si pe strada ,parerea mea ca le spun pe bune "I tried the Power One on the road and I think it is one of the best tires for the road.I tested them on the track and they are simple OK.They are sticky for the road but grease for the track.I also tried the Power One Dot (A front/B rear).They are better than the street compound but not as good as the D211 GP Ntec.I also tried Pirelli Superbike SC2/SC3 and Pirelli Superbike Pro which are also good (SC compounds are better) but still D211 GP Ntec are better in my opinion.So since tires are a matter of personal preference my conclusions are: Track 1.Dunlop D211 GP Ntec 2.Pirelli Superbike SC slick 3.Michelin Power One DOT (A/B) 4.Pirelli SuperBike Pro 5.Metzeler Racetec Interact K3 6.Michelin Power One (road) Road Exactly the opposite and this is common sense: 1.Michelin Power One (road) 2.Metzeler Racetec Interact K3 3.Pirelli SuperBike Pro 4.Michelin Power One DOT (A/B) 5.Pirelli Superbike SC slick (silly but yeap I tried them on the road) 6.Dunlop D211 GP Ntec Actually the D211 GP is the only tire that I had cold tear on the ROAD on a really cold day. Track tires and road tires operate at very different temperature ranges, and as such, they typically far better at one then the other."