TETEA.

Da, nasol moment cu pistonul ala. Bine ca nu ti-a taiat din elan. Spor mai departe, si sa tot pui poze!

Eu sunt foarte multumit de Michelin Pilot Road 3. Le am de vreo 5000 de km si nu s-au patratit pe mijloc.

Pe curbe sunt o incantare, dar sa nu uitam ca nici balenele noastre nu-s chiar gixere...

Si pe ud sunt excelente!

Si Pilot Road 2 am avut pe Bandit. Aceeasi impresie pozitiva, parca totusi 3-ul mai bun pe ploaie si pe curbe.

He-he, stiu vreo cativa flacai din Focsani ce abia asteapta sa vina in vizita la voi! Eu o sa ajung sambata dupa 12:00.

Ceaunul de poveste al lui Lolo, vinul excelent, parada superba si nu in ultimul rand ospitalitatea si munca gazdelor au conturat trei zile superbe petrecute printre motoare si pasionatii de motoare.

Felicitari Nea Nelu, numai cuvinte de lauda din partea tuturor participantilor!

Super pozele, brava!

Buna ziua,

Imi poate confirma cineva daca se tine intrunirea de la Bacau in acest w-end, va rog? Organizator Moldavia Bikers.

Si ceva detalii suplimentare ar fi de folos: locatie, program, taxa de intrare, etc.

Multumesc anticipat.

De fapt, ca sa inteleg... turul are loc in ziua de sambata?

Promite bine de tot! Spor sa ai!

Da, multi nu inteleg ca DRUMUL este doar o carare batatorita de cineva, cu scopul de a usura transportul terestru al marfurilor si calatorilor din punctul A in B, cu minimul de resurse necesare!

Pentru multi, drumul este calea pe care isi transporta materiale pentru constructia casei, roadele campului sub forma de baloti, cisterne pline, etc. Este calea de a ajunge mai repede acasa seara, dupa o zi grea de munca.

Pentru acesti oameni care folosesc DRUMUL in scopul lui propriu, pentru care a si fost creat, ideea de a privi fasia ondulata de asfalt cu intentia de a TE DA este la fel de straina ca aceea de a planta cartofi pe Luna! Si atunci omul ala cum sa se gandeasca la tine, mandrule posesor de utilaj DE AGREMENT, care cauti doar placerea pe drumul ala?! Cum sa se gandeasca ca tu vii cu GAAAZ pentru ca e curba, in timp ce el se uita la remorca sa nu agate stalpul portii cand intra/iese din curte? Tu motociclistule, nu ai ce cauta acolo in acel moment, nu Badea Vasilica cu caruta lui! Cand veti realiza asta, veti invarti roata pe asfalt in consecinta, adica mai cu precautie asa, ca un posesor de GS500, Transalp, etc.

Nu se poate invata nimic, pur si simplu in anumite circumstante (ceva greutate in gentile laterale, o anumita viteza de deplasare - peste 130 - in conditii de vant lateral in rafale, Paneuropeanul intra intr-un voblaj care de cele mai multe ori nu poate fi salvat. Au murit motopolitisti din state si din multe tari, s-au facut anchete si para-anchete, concluzia a fost ca este un viciu de proiectare. Si au retras Pan-urile din dotarea fortelor politienesti de peste tot.

Sanatate riderului!

Paneuropeanul vobleaza la vant lateral, e stiut demult.

Vina este impartita in trei asa cum s-a mai spus, dar vreau sa subliniez ca exista o serie de SOFERISME care sunt extrem de periculoase!

Am intalnit inca unul, pe DN-uri cu o banda pe sens - viraj la stanga catre un drum laturalnic dupa ce mergi vreo 50-60m pe contrasens pentru a "elibera" masinile din spate.

Motorul e de GSX750F, in rest, amortizoare, discuri, etriere, ghidon, sigur sunt comune sau similare cu altele din gama Bandit/Katana. Nu mi-as face griji.

Daca altcineva are mai multe informatii, poate scrie aici sa te ajute. Pt. mine pare atractiv exemplarul, mai trebuie si "pipait" putin la fata locului.

Sunt rare pe la noi, si nu stiu multi de ele. Dar sunt motociclete foarte bune, Bart! Motorul e bulletproof.

Nu stiu de probleme specifice, dar sa verifice amortizoarele spate, chiar daca scrie Showa pe ele. Pretul e de bun simt daca motocicleta e in mintile ei.

Eu unul as pastra-o asa, adica nu as transforma-o in cafe-racer sau altceva.

A mea are reglaje. Sa gasesc putin timp si ma ocup de ea, daca zici ca nu da preaviz si intra in greva direct...

Cumva fun: Si-a luat un amic un M1800. Normal ca noi, 3 handralai, i l-am cerut la o proba scurta pe un traseu montan.

Se intoarce primul, tipand in casca cu viziera inchisa si aburita: "Iti rupe mainile!" noi: Ce?? el: "Iti rupe mainile in orice treapta de viteza!".

Se duce al doilea in proba, vine cu privirea ratacita. "Cat i-ai dat?" el: "Nu stiu!". Cate viteze ai schimbat? el: "Nu stiu!".

Plec eu cu M-ul. Sunt mai maruntel, zburau sfaturi "vezi ca-i grea, ai grija cu gazul", etc. Nu va pot descrie cat de mult mi-a placut! M-am uitat si la turometru, si la viteza, si la peisaj, capatasem parca alte dimensiuni, nu rulam pe asfalt, ci pluteam lin pe deasupra lui. Drumul ala era acolo doar pentru mine, care simteam cum imi cresc doua pistoane in piept, iar turatia lor o reglam aproape numai din respiratie. Tarziu mi-am adus aminte de amicii mei si m-am intors. Am descalecat si i-am soptit proprietarului: "Sa n-o mai dai la nimeni, niciodata!"

Deci d a n e, daca ai posibilitatea, nu sta pe ganduri! Si eu am mers numai pe sport-touringuri, ca nu ma lasa salele sa iau un chopper pur-sange. Dar M-ul asta...

Vinde cineva un cric central de GSX650F?

Cred ca merge de pe Bandit.

» Post actualizat in 04 Jun 2015 18:17

Da, curgeau rau. Adica unul curgea, am si gasit uleiul negru si plin de mizerie. In cealalta jamba totul era cat de cat ok, dar urma sa crape si ala. Acum, eu am motorul din 2012, il stiu la proprietar din 2010, nu s-a schimbat nimic. Cred ca i-o ajunge.

Am avut noroc ca intra 478 ml per jamba, iar semeringurile, inclusiv praf au costat un pic peste 100 lei. "Eftin"

Desi incalc principiul "if ain't broke, don't fix it!", cred ca asta ma paste si pe mine.

Curgeau semeringurile?

Ale mele nu curg, furca se simte ok-ish (sunt constient ca nu e gsxr...) totusi stiu ca nici proprietarul anterior nu a umblat acolo, si ma intreb ce fel de marmelada o fi in jambele alea...

Felicitari!

Frumos, felicitari si la mai multe!

Tot timpul, de cand am luat-o. La cloncanitul de la treptele 1-2 ma refer. De huruit nu stiu ce sa zic...

Mai intai sa fii sigur ca stii sa citesti corect pozitia pe care se afla robinetul. Nu fac misto, am vazut multe cazuri...

Daca ti s-au golit in mers carburatoarele pt ca ai ramas fara benzina, n-o sa-ti porneasca imediat nici daca pui pe RES. Pana ajunge benzina la nivel in carburatoare dureza, si tot dand la demaror risti sa omori bateria (daca e deja slaba).

De aceea, corect e sa reumpli carburatoarele punand robinetul pe PRI cam un minut (maxim) apoi il treci pe RES sau ON, in fct de cata benzina ai in rezervor, si ABIA APOI sa dai la demaror.

RES nu e degeaba nici la tine, doar ca erau carburile goale, de aia nu pornea.

NU lasa robinetul pe REZ!

...decat daca impinsul mobrei de ghidon e proba olimpica, si tu te pregatesti sa participi...

NU!

insa nu a fost asa... ala nu se deplasa cu viteza redusa, cu semnal, ala a intors. si atat. fara sa se uite daca vine ceva...pentru ca automobile!

in plus, pentru manevra de intoarcere, legal, faci OPRIRE! nu te deplasezi cu viteza redusa cu semnal...

Foarte de acord cu ce spui. Despre scenariul acestui nefericit accident, putem doar specula. Am intervenit in doua randuri numai pentru ca mi se pare foarte raspandita credinta ca trebuie sa ne pazeasca conservarii pielea, in timp ce noi concuram la Darwin awards...

Mie-mi devine tot mai clar ca unii de pe aici sunt in viata pur si simplu din intamplare...

Deci inca o data, ca n-am apucat sa fac numaratoarea voturilor:

MANA SUS cei care observand o masina langa axul drumului deplasandu-se cu viteza redusa SI SEMNALIZAND STANGA, se baga in depasirea ei PRIN STANGA, pentru ca... PRIORITATE!

Deci?