TETEA.

Cu V-Strom-ul nu gresesti! E mai motocicleta decat Bembeul, mai ales la drumuri lungi.

L-au surghiunit pe Liviu (gsxrider) si a ajuns topicul asta pe pagina 3 la motociclete de strada...

Tabara de sculptura de la Buzau. Drum superb, companie selecta.

Problema este ca nu invarte deloc electromotorul, nu se aude nici un sunet nimic cand apas butonul verde de pornire.

Scrie omul clar ca nu se aude niciun sunet, e ca si cum ai apasa butonul in timp ce ai cheia in buzunar. Nu tine de carbuni, sincronizat carburatoare sau presiunea la roti. E un senzor sau butonul de kill switch!

Curata cu spray de contacte si spune-ne ce ai facut! Spor!

Un senzor, probabil.

Nu stiu daca la BMW ai senzor la ambreiaj, adica musai sa tragi ambreiajul ca sa invarta demarorul. La Suzuki este, si trebuie curatat macar din an in paste.

Butonul rosu de kill switch. Asta a facut figuri la mine chiar in primavara asta. Daca nu prea il folosesti, adica opresti motorul numai din cheie, e posibil sa fi oxidat. Asta a fost si cazul meu. Se rezolva cu spray de curatat contacte.

Succes!

» Post actualizat in 27 May 2015 12:43

 

DACA masina ar fi fost lovita in portbagaj... era vina riderului.

e lovita in lateral deci cineva nu s-a asigurat inainte de a efectua manevra...

oare cine?

Politia romana aplica tampenia asta fara sa mai cantareasca argumente. E mai bine asa pentru creierele lor odihnite. Ai lovit din spate, esti vinovat! Din lateral, nu mai esti.

Dinamica unui accident poate fi mai complexa decat atat. Nu zic de cazul de fata. Din pacate asa cum spuneai si tu, teoretizam degeaba. Un om a murit.

Viraj la stanga faci intr-o intersectie, acolo teoretic exista benzi de incadrare/semafoare si nu are cine sa te incomodeze din spate.

In schimb cand esti bine-mersi pe drum si faci o intoarcere/depasire/manevra de intrat in curte trebuie sa te asiguri din toate partile, inclusiv spate. DOH!

Ceea ce ai spus poate fi perfect adevarat sau perfect FALS!

Vehiculele aflate langa axul drumului cu semnalizarea stanga pornita se depasesc numai prin dreapta (daca este loc destul) sau se asteapta in spatele lor degajarea drumului.

Cine depaseste prin stanga o masina care semnalizeaza tot stanga si se asteapta sa aibe prioritate... e .... "dus".

Totul depinde daca motociclistul se afla deja in depasire sau nu, cand masina a semnalizat si efectuat manevra.

Ar fi frumos ca in limita timpului disponibil, initiatorul sa ne tina la curent cu mersul evenimentelor, cu demersurile facute de el si cu finalizarea lor.

@mircea.cazachevici

De acord cu ce spui tu, in principiu. Dar ce il opreste pe soferul vinovat sa spuna ca intamplarea a avut loc in alte conditii, in alt loc, in alte circumstante?

Apoi esti cu totul la mana asiguratorului.

Este deja o practica care dateaza din a doua zi in care s-a dat legea cu amiabila. La fata locului recunoaste ce vrei tu, se roaga pt permis, apoi la asigurator spune cu totul alta poveste. Si asiguratorul crede ca vrei sa-l fraudezi, si-ti da MUMU cu clabuci! Spor!

Mergi la Politie, nu e cazul sa te scoata pe tine vinovat! Omul poate fi ok, la amiabila te f#t aia de la asigurari cum vor ei. POLITIE!

Nu amiabila! Culpa o stabileste politia, si e integrala a soferului! Mergi la Politie!

Salut! Fiind nou posesor de VN800, model 1996, clasic, azi am fost la iubim 2 roti in bucuresti, din bv si mi sa intamplat o chestie interesanta. Mi sa blocat cuiul pontou din carburator si a inceput benzina sa imi dea pe afara prin toate supraplinurile carburatorului si...evident mi-a innecat cilindrii....vreo 2 ore am tot muncit sa-l readuc la viata sa ma pot intoarce in bv inapoi , am reusit....acu intrebare, probabil vreun gunoi din rezervor a fost cauza...voi v-ati montat filtru de benzina? ca vad ca nu are si cred ca tare mult ar ajuta sa evitam situatii de genu....La mai multi colegi am vazut un mic filtru montat pe furtunul ce iese din rezervor si intra printre cilindrii la carburator...

 

Si alta chesteie...nu vi sa intamplat niciodata sa va sara din viteza la turatii mari? De exemplu cand ma intorceam spre brasov, la 100-120 km/h intr-a 5-a, numa am auzit cum se tureaza motorul in gol, apoi a trosnit cutia scurt si a reintrat singura in viteza...si asta sa intamplat de cateva ori bune, chiar astazi cand bibileam la carburator sa ii dam de cap sa putem pleca, stand pe cric cu becul de neural aprins, cum o turam eu asa in gol, numa ce a intrat singura in viteza si a plecat de pe cric direct in mobra parcata in fata ei...(swich-ul de la ambreaj este defect)...si doar la mers constant si la viteze / turatii mari... Sunt probleme clasice - cunoscute la cutiile de viteza la modelul asta?

Legat de carburator si benzina, verifica te rog nivelul uleiului din motor!! Daca este peste nivelul maxim, sau mai mult decat era inainte de incidentul cu cuiul poantou, inseamna ca ai benzina in ulei!

De asemenea, verifica sa nu ai robinetul de benzina pus pe pozitia PRI. Pune-l pe ON si tine-l doar asa (sau pe RES, daca e cazul).

Dar verifica urgent nivelul uleiului din motor!!

Oala de ambreiaj. Poate sa mai duca mult si bine.

@ initiator: descarca manualul de utilizare si citeste-l.

O sa descoperi ca ti-a imbogatit universul cunoasterii cu mult, si daca nu ai sorici pe obraji, o sa rosesti ca ai deschis astfel de topicuri.

L.E. Am imbatranit co@ie, pe vremea mea era o rusine sa pari prost, dar in ziua de azi vad ca e fudulie! Sa-mi bag...

Aprob pozitiv.

Sa mai zica cineva ca FB sunt proaste. Merge cu 10 ml de ulei in baie, chiar daca era in rodaj, merge cu ulei de 2T, ce sa mai, o adevarata masinarie a Apocalipsei, motorasul ala o sa se invarta si dupa o bomba atomica!

Aveti grije mare ca nu sunteti singuri pe strazi , dar ma tot intreb la al 9999999 caz cand unul cu masina face o intoarcere sau cea facut pe acolo este lovit ca dreacu tocmai de un motociclist si nu de un conservator ????

Masinile sunt mai usor de vazut. Conservarii nu se uita dupa motociclete, de aceea nu le vad. Asa e setat creierul uman...

Recuperare rapida riderului!

@ Adyp Informatia o gasesti usor pe net. Raman dator din lipsa de timp, doar.

Imi asum critica ta pentru... critica si atat. Incerc sa ma dezvat de asta.

Suntem amandoi off.

Eu zic ca suna a bolt de piston, asta ca sa fiu optimist

Apropo, motorul gripat (gripat inseamna blocat, intepenit, care nu aluneca) e atunci cand se topesc si lipesc cuzinetii de pistoane si bloc. Nu mai misti un motor gripat.

Se vede ca le ai cu denumirile alea... Ie neste chestii mici prin motor, nu?

Sa uneasca un moderator topicurile, pls!

Nu-l mai porni asa!

Scurge tot uleiul de 2T care e acum in el.

Cauta in vreo cartulie de la el (eventual du-te la un magazin F.B. si intreaba) CAT ulei se pune in baia de ulei.

Dupa ce afli cantitatea EXACTA, pui exact la ml cat ulei trebuie, ulei pentru motoare in 4T!

Schimba bujia.

Intereseaza-te cat e un set motor pt. el. Posibil sa ai nevoie!

Succes!

Cat ulei ai pus?

Inainte de schimb, ai gasit in baia de ulei 10 ml de ulei? Cat ai mers cu el asa?

In mecanica (ca in viata) este uneori mai imprtant sa pui intrebarile corecte. Raspunsurile vin apoi de la sine...

Unde ai pus uleiul?

Ce scrie pe bidonul de ulei?

Cat ulei ai pus?

Fii putin mai explicit, te rog!

Cum adica ai pus ulei? Nu avea? Sau l-ai schimbat pe cel vechi? Si cum adica face la fel si dupa ce l-ai scos? L-ai lasat fara ulei si l-ai pornit?

Mai exact unde ai pus uleiul, si ce scrie pe bidonul de ulei?

UIte ca "io" dau o fuga cu capra pana-n Croatia sa ma intalnesc cu niste cavaleri de prin EU! In felu` asta mai spal obrazu`! De plecat o sa fie vineri dimineata! Promit poze!

Drumuri bune si frumoase sa ai! Si poze negresit vrem sa vedem (pe topicul cu Tangourile Celebre).

Asfalt uscat!

Are un singur carburator.

Da rateuri in filtru de aer la accelerari bruste in gol? Da rateuri pe decelerare?

E binevenit sa taca aici impreuna cu noi