TETEA.

(...) sport demon au 4,5/5 , iar pilot activ au 4,7/5 . oare chiar asa o fi? sau pur si simplu michelin e un brand mai puternic si lumea e mai mandra de produsul lor? sau sport demon parca promit o performanta nitel mai sportiva insa putin nerealista, motiv pentru care dezamagesc, desi poate ar fi mai bune ca michelin?

O dai in parapsihologie acum ) ... Eu nu am termen de comparatie, am folosit doar Pirelli. Dar ce te impiedica sa iei Michelin? Vezi la care din ele gasesti un pret mai bun, sa fie fabricatie cat mai recenta, in rest... sa ramana gazul ieftin

Am folosit un set de Pirelli Sport Demon noi pe un GPZ 500, insa am vandut motocicleta inainte sa le schimb, deci nu am termen de comparatie la ele.

M-au tinut pe mine 2 sezoane si pe noul proprietar inca 2. Asadar rezistenta in timp f. buna, si la puterea si ciclistica GPZ-ului, n-am dus lipsa de aderenta nici pe ud nici pe uscat, drept sau inclinat. N-am facut pana cu ele nici eu nici al doilea proprietar, desi el a mers cu ele pana la sarme.

Pune bujiile recomandate, oricum trebuie reglata distanta. Fara iridium, tritium, uranium si alte balarii ca nu face diferenta la motoarele noastre.

Hai cu vara!

Dar numai pentru comunicare cu pasagerul si eventual radio fm, ce solutii ar fi?

Fara conectare la gps sau alte device-uri, fara aparate grele si inestetice lipite pe casca, se poate? Nu-mi recomandati casti cu intercomm, am casti si nu intentionez sa le schimb foarte curand. Vreau ceva light pt. comunicare cu pasagerul, si cel mult un radio fm.

Multumesc.

Foarte frumos, felicitari!

10891537_891668550864738_1152518476274714703_n.jpg

N-avea permis ala de-a facut pozica asta, altfel nu punea semafoarele cu curu'n sus.

Am schimbat mereu uleiul si filtrul de ulei impreuna, nu vad de ce sa fac altfel. Eu dupa dus, iau chiloti curati pe mine.

La multi ani si la multi kilometri frumosti, Katanisti!

Dar cand se urlă pe aici ca toate Harley-urile sunt motociclete proaste si posesorii niste infumurati, nu te deranjeaza generalizarile?

Ba sincer, DA! Nu sunt fan Harley, dar ma deranjeaza ochelarii de cal in general.

Si pe acelasi criteriu ma deranjeaza si desconsiderarea sau discriminarea posesorilor bazata pe marca/clasa motocicletei.

Hai sa fim sanatosi si buni la inima, poate Mosu' ne aduce o primavara timpurie, drumuri bune si multi hectolitri de gaz de ars!

Eram sigur ca este greu...

Singura treaba "grea" era aia cu generalizarile (ai sportiva de o mie, mergi cu 200 prin oras).

In rest iti multumim ca ne-ai impartasit din experienta ta motociclistica, dar ai fost total pe langa subiectul "kickstart".

Traim in secolul 21, maine-poimaine plantam ridichi pe Luna, si tu vrei sa lacrimez ca motocicletei mele i-a cazut pedala de kick undeva in procesul evolutiv?

Afara ninge frumos. Ce masina ai? O pornesti invartind la manivela? Festila ai pregatit-o?

Keep it real, people!

Io zic ca HD are dreptate!

Astia cu sportivele lor de o mie care sperie babele pe trecerea de pietoni, habar nu stiu sa dejanteze o roata pe marginea drumului ca s-o umple cu iarba si frunze in caz de pana, habar nu stiu cum se fierbe lantul nou in seu de oaie "ca sa tina", etc, etc!

Eu propun altceva, pt. ca sa demonstreze fiecare cat este de "in control" pe mobra lui, sa se introduca la examenul moto o proba obligatorie: trei ture de stadion cu motocicleta in spate... sa vezi atunci ce ne trecem toti pe 49cc!

Ah, stai ca nu se poate! Un 49cc nu misca din loc nici macar cantitatea medie de chrom aflata pe un cruiser. Nu mai pun pedala de kick si greutatea pieilor, lanturilor, inelelor, cerceilor si bandanelor care compun "recuzita" unui astfel de pilot aflat in perfect control...

Terminati cu aberatiile si generalizarile, daca va respectati pe voi insiva in primul rand! Stiu ca asta e cel mai pueril colt de pe forum si a trebuit sa fac un efort ca sa vin in contact cu my inner child pt. a posta, dar totusi...

P.S. Am avut Minsk cu pedala, se pune?

Corect! Scumpa a dreaq rovinieta aia la motoare!

Ca sa ridici viziera.

Adevarat

Gresit!

Crede-ma ca in Decembrie, iarna ar lua pe nepregatite ORICE tara din emisfera sudica!

Este incomod pt plimbari lungi. Atunci cand bagi km in trafic intervine oboseala, iar un disconfort termic sau legat de pozitia de condus duce la scaderea atentiei. In trafic poti avea 1000 de tipuri de accident si poti avea 10 000 de tipuri de traume care nu au legatura cu fermoarul ala, deci mi se pare pueril sa-ti alegi echipamentul dupa un fermoar. Mai ales ca omul inca nu are inca moto . Pentru touring exista echipament dedicat care asigura confortul (si implicit atentia la trafic) pentru perioade masurate in ore de condus pe zi, nu doar pentru 5-6 tururi de circuit.

N-am nimic cu tine personal, am spus asta clar mai sus.

Un echipament (fie el costum, casca, si chiar motocicleta) folosit impropriu, pentru alt scop decat cel pentru care a fost creat, devine mai periculos decat statisticile de pe Google.

La sfatul cu cauciucurile se ajungea inevitabil dupa ce i-ai recomandat CBR in loc de GSXF.

Hai sa nu ne batem cu caramida peste boase pe topicul omului, am zis ca iti respect experienta insa motociclismul este un domeniu foarte vast, din care partea de circuit este doar un segment. Iar legile scrise sau nu din acest segment nu au aplicabilitate universala, in tot domeniul moto.

Ce-mi place mie de racerii astia care merg doar pe circuit si dau sfaturi cuiva care vrea sa faca T O U R I N G!

- ia-ti frate motor SS, ca are cele mai suspensii, cele mai frane, cele mai ciclistici...

- musai costum piele dintr-o bucata ca pe circuit, pentru ca vara la 45 de grade prin Grecia (vorbim de touring, nu?!) e desigur cea mai buna alegere... Nu conteaza ca nu te poti aseza pe un scaun sa mananci sau sa bei ceva la o terasa, nu conteaza ca nu te poti pisha din picioare ca un barbat... De asemeni si toamna tarziu cand ploua si e frig, tot piele dintr-o bucata, numai ca mai largut asa, sa intre si o izmana. Ah, si fara gaurele de data asta!

- musai cauciucuri de pista pe motor, eventual cumparate SH de la un racer adevarat, ca sunt cele mai bune la bagat km si mai ales pe ploaie! Se stie doar ca in regim touring un incepator cu experienta 0 cum se prezinta a fi @Razvan duce imediat cauciucurile race in temperatura optima, si o sa aibe aderenta cacalau pe autostrada...

E un proverb care se potriveste multora: DACA ESTI CIOCAN, VEZI IN JUR NUMAI CUIE!

N-o lua in nume personal Jagi, dai sfaturi pertinente celor cu SS-uri si SBK-uri, mai ales in ce priveste mersul pe circuit. Se vede ca ai experienta si cunostinte vaste in domeniul RACE. Dar se pare ca ai uitat cum e sa mergi pe serpentine pe frig si ploaie, ca asa e vremea la altitudine mai tot timpul, si sa intalnesti piertis/grohotis adus de apa de pe versanti. NU ajuta deloc acolo cauciucul de pista sh, si nici suspensiile tzepene.

Lasa oamenii sa-si ia ce vor, altminteri ar fi un singur tip de mobra in productie, un singur tip de cauciuc si un singur tip de echipament moto: alea "de curse".

Tu intelegi ceva din pozele alea?

Ca sa ma faci sa sun la nr. ala de tel. ar trebui sa mai stiu cateva detalii gen pret orientativ, situatia actelor, locatia motorului, etc.

Spor la vanzare.

Imi suna a bagare de produs pe gatul clientului.

Uitati ulei siliconic, destul cat sa ajunga unui club intreg + pasagere, pentru trei sezoane minim! http://www.airsoftieftin.ro/Consumabile/Produse-intretinere/Ulei-siliconic-Walther

Cum dealtfel n-am auzit de chedere stricate la Shoei model 2012 si 2013 pentru ca nu au fost livrate si date cu solutie speciala...

Husa.

Nu arata a ulei, ci a lichid de racire.

Acolo se strange, dar pare a curge mai de sus dintre cilindri.

Legislatia s-a schimbat, cei care dau incepatorilor sfaturi cu "ia-ti R11 daca vrei" ganditi-va ca ala e pasibil de amenda pt ca nu-si ia motor pt A2.

Un incepator care merge morcovit pe strada stiind bine ca daca va fi oprit de gabori iese cu belea, e doar o bomba cu ceas. Nu invata nimic, e mai atent dupa girofaruri decat la semafor&shit, si e mult mai expus greselii in trafic.

Pe fondul unor probleme in zona lombara, am fost absolut terminat dupa 350km de mers pe un chopper. Probleme care nu m-au impiedicat sa fac 750-800km pe zi cu un sport-touring. Triunghiul format intre sa, scarite si ghidon imparte greutatea corpului, si ai posibilitatea in mers de a detensiona una dintre cele trei parti ale corpului care iti sustin greutatea.

Scuzati interventia, dar sunt unul dintre cei care neputand calari un chopper, ma bucur totusi de mobra mea si de drumuri lungi.

hai cu primavara aia...

nu e adevarat, depinde de om. am un prieten care are 1.69 si un f650 fara kit de coborare. ajunge foarte bine si fara sa-si lase amortizorul "barca". bine, ce-i drept e o idee diform si pentru cat de scund e are picioarele lungi.

Eu am 170cm si am mers bine pe ambele, fara sa modific suspensiile (erau motoare imprumutate pt concediu). Am luat insa in considerare faptul ca el este absolut incepator, de aceea am zis ca e bine sa fie ceva mai inalt.